B1CJ01K1 - 206 MOTORE EW10J4
COMPLETAMENTO MOTORE
METTERE L'ATTREZZO [8C] SULL'ATTREZZO [7] .
Aprire la pinza (a) .
Svitare al massimo i pressori (b) .
Montare l'asse (1) del primo pistone sul raccordo di guida [8] :
AVVITARE MANUALMENTE L'IMPUGNATURA [9] SENZA FORZARE (FINO A FONDO CORSA) .
POSIZIONARE IL PISTONE SULL'ATTREZZO [8C] , CON LA FRECCIA E IL MARCHIO DIST ORIENTATI VERSO L'ALTO .
Inserire la spina (d) .
Avvitare i pressori (b) fino al contatto del pistone .
Serrare i dadi : In (c) .
Togliere la spina (d) .
Tenere fermo il pistone (2) .
Posizionare la biella con il suo cappello (senza cuscinetto) nel pistone e centrarla con l'insieme impugnatura/asse/raccordo .
Regolare l'altezza dell'appoggio (e) per portarlo a contatto con la biella .
Regolare la posizione dell'appoggio (f) per ottenere un gioco di A = 0.1 mm .
Mettere le bielle su un riscaldatore elettrico .
Mettere su ogni piede di biella un pezzetto di saldatura a stagno (g) .
Riscaldare fino alla fusione della saldatura (temperatura di 250 °C) (Circa) .
IMPERATIVO : oliare gli assi del pistone .
Posizionare la biella nel pistone, orientando il foro di lubrificazione (h) .
ATTENZIONE : la buona riuscita di questa operazione dipende dalla rapidità di esecuzione .
Inserire rapidamente l'asse (1) fino alla battuta .
Attendere qualche secondo per smontare l'insieme biella/pistone .
Asciugare la goccia di saldatura .
Procedere nello stesso modo per gli altri tre insiemi .
NOTA : per scegliere i semi-cuscinetti inferiori e gli spessori laterali , fare riferimento alle caratteristiche .
Posizionare i semi-cuscinetti dei supporti scanalati (5), lato carter cilindri (6) .
Oliare i semicuscinetti .
Montare l'albero motore (3) .
Posizionare gli spessori laterali (4) facendole ruotare sull'albero a gomiti (superficie scanalata lato albero a gomiti) .
Controllo : Gioco laterale dell'albero motore .
INSTALLARE GLI ATTREZZI [10] - [11] SUL BASAMENTO .
FISSARE IL COMPARATORE [12] SUI SUPPORTI [10] - [11] .
Rimontare :
Introdurre assialmente l'albero a gomiti nel basamento .
Tarare il comparatore a zero .
Introdurre assialmente, dal lato opposto, l'albero a gomiti nel basamento .
Il gioco laterale deve essere da 0.06 a 0.15 mm .
IMPERATIVO : scegliere gli spessori laterali superiori di spessore identico .
Smontare :
Verificare la presenza delle coppiglie (j) .
Sostituzione di una coppiglia (se necessario) :
Applicare sul contorno del carter dei cappelli cuscinetto del prodotto di tenuta AUTOJOINT NOIR .
Rimontare :
Coppie di serraggio :
IMPERATIVO : procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato ; accertarsi che l'albero motore giri senza ostacoli .
Montare i segmenti con una pinza per segmenti .
La facciata marcata TOP del segmento di tenuta (11) deve essere orientata verso l'alto .
Orientare il taglio del segmento (11) a 180° rispetto al taglio del segmento (10) .
NOTA : il segmento raschiaolio (12) di tipo UFLEX non ha tagli .
Lasciare sporgere la parte (B) del pistone per assicurarne la guida .
Riattaccare il semi-cuscinetto superiore adattato .
Oliare i cilindri .
Rispettare i riferimenti fatti al momento dello smontaggio .
La freccia del pistone è diretta verso la distribuzione .
Mantenere l'anello di montaggio delle fasce pistone [13a] - [13b] perfettamente a contatto con la superficie della guarnizione del carter e correttamente centrato rispetto al cilindro .
Impegnare il pistone avendo cura di posizionare correttamente l'anello raschiaolio (uflex) .
Procedere allo stesso modo per i altri gruppi .
Rigirare il blocco motore .
IMPERATIVO : dotare i cappelli di biella dei cuscinetti determinati .
Lubrificare :
Rimontare i cappelli di biella .
IMPERATIVO : rispettare l'accoppiamento bielle/cappelli di biella .
Rimontare le viti (13) dei cappelli di biella (lubrificate) .
CON L'AIUTO DEGLI ATTREZZI [17] - [22] :
Spalmare la superficie della guarnizione della pompa dell'olio con la pasta della guarnizione AUTOJOINT NOIR .
Rimontare :
Spalmare di LOCTITE FRENETANCH le viti (15) .
Le viti (15) .
Serrare le viti (15) a 0.8 ± 0.1 m.daN .
mettere l'attrezzo [14b] sull'attrezzo [14a] .
montare la boccola di tenuta (16) nuova usando l'attrezzo [14a] .
smontare l'attrezzo [14b] .
ATTENZIONE : durante il montaggio, oliare il labbro dell'attrezzo , ma non oliare la parte supportata esterna della guarnizione .
posizionare l'anello di tenuta [14a] con l'attrezzo sul basamento .
mettere l'attrezzo [15b] sull'attrezzo [15a] .
montare la boccola di tenuta (17) nuova usando l'attrezzo [15a] .
smontare l'attrezzo [15b] .
ATTENZIONE : durante il montaggio, oliare il labbro dell'attrezzo , ma non oliare la parte supportata esterna della guarnizione .
posizionare l'anello di tenuta (17) con l'attrezzo [15a] sul basamento .
Rimontare :
Verificare la presenza della coppiglia (I) .
Rimontare il carter d'olio(20) .
Installare le viti finché non sono a contatto, senza serrarle .
Posizionare una squadra di riscontro in (m) e regolare il carter dell'olio per allinearlo con la superficie del basamento .
Serrare le viti (21) e le viti (22) del carter dell'olio 0.8 ± 0.2 a m.dan .
IMPERATIVO : i filetti delle viti (24) devono essere puliti prima di rimontare le viti (24) ; pulire le superfici di contatto tra l'albero a gomiti e il volano motore .
Rimontare :
Portare le viti (24) a contatto con il volano motore .
Nell'ordine 1 - 5 - 3 - 7 - 2 - 6 - 4 - 8 :
IMPERATIVO : procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato .
ATTENZIONE : controllare la presenza delle spine di centraggio (n) ; posizionare i pistoni a mezza corsa .
Posizionare la guarnizione della testata (25) (nuova) .
IMPERATIVO : orientare la scritta TOP in (p) verso l'alto, lato filtro dell'olio .
C - Motore EW10D .
D - Motori EW7J4 - EW10J4 .
IMPERATIVO : prima del riutilizzo delle viti della testata, controllare la loro lunghezza .
ATTENZIONE : rimontare le viti della testata dopo averle spalmate di grasso MOLYKOTE G RAPID PLUS sulle filettature e sotto la testa .
Rimontare :
IMPERATIVO : procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato .
Coppie di serraggio ; UTILIZZARE GLI ATTREZZI [17] - [22] :
NOTA : effettuare il serraggio angolare in 1 oppure 2 volte .
ATTENZIONE : è proibito serrare una seconda volta la testata dopo l'intervento .
Rimontare :
Spalmare la superficie della guarnizione del carter dei cappelli cuscinetti alberi a camme con pasta per guarnizioni AUTOJOINT NOIR , applicando un cordone regolare di ø 3,5 mm circa .
Riattaccare il carter dei cappelli dei cuscinetti degli alberi a camme sulla testata .
NOTA : ruotare gli alberi a camme per facilitare l'avvicinamento del carter dei cappelli dei cuscinetti degli alberi a camme sulla testata .
Verificare la quota della sporgenza degli alberi a camme rispetto alla testata E = 8,0 ± 0,2 mm .
Avvicinare le 23 viti di fissaggio (28) e serrarle fino al contatto .
Serrare le viti a 0.9 ± 0.1 m.daN .
Riattaccare la pompa dell'acqua .
ATTENZIONE : verificare la presenza delle coppiglie di posizionamento della pompa dell'acqua .
Serraggio della pompa dell'acqua .
IMPERATIVO : procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato .
Procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato (1 - 2 - 3 - 4) :
Rimontare :
MOTORE EW10J4
Immobilizzare l'albero a camme lato scarico per mezzo di una chiave piatta sulla parte piana (q) .
Serrare la vite (29) :
Immobilizzare l'albero a camme lato aspirazione per mezzo di una chiave piatta .
Serrare la vite (32) :
METTERE IN FASE GLI ALBERI A CAMME PER MEZZO DELL'ATTREZZO [20] .
ATTENZIONE : assicurarsi che la vite (38) non sia serrata (il pignone (36) dev'essere libero) .
Riattaccare la cinghia (45) sul pignone dell'albero a gomiti (36) .
MANTENERE LA CINGHIA (45) CON L'ATTREZZO [23] .
IMPERATIVO : esercitare una trazione sulla cinghia in (s) per mettere il pignone dell'albero a gomiti (36) in battuta sulla flangia (37) .
Installare la cinghia di distribuzione (Rispettando il seguente ordine) :
Smontare :
Ruotare il rullo tenditore (40) nel senso della freccia (t) per mezzo di una chiave a tubo a testa esagonale in (u) .
Posizionare l'indice (y) in posizione (w) per mezzo di una chiave a tubo a testa esagonale (u) .
IMPERATIVO : l'indice (y) deve sorpassare la tacca (x) di un valore angolare almeno di 10 ° ; sostituire il rullo tenditore o l'insieme cinghia di distribuzione e rullo tenditore .
Portare quindi l'indice (y) nella sua posizione di regolazione (x) ruotando il rullo tenditore nel senso della freccia (v) .
ATTENZIONE : l'indice (y) non deve superare la tacca (x) ; nel caso contrario : riprendere l'operazione di messa in tensione della cinghia di distribuzione .
IMPERATIVO : il rullo tenditore non deve girare durante il serraggio del suo fissaggio ; nel caso contrario : riprendere l'operazione di messa in tensione della cinghia di distribuzione .
Serrare la vite (40) del rullo tenditore 2.1 ± 0.2 a m.dan .
ATTENZIONE : la chiave a tubo a testa esagonale di comando del rullo tenditore si deve trovare al di sotto del piano della guarnizione della testata (z) ; nel caso contrario : sostituire il rullo tenditore o l'insieme cinghia di distribuzione e rullo tenditore .
Effettuare 10 giri di albero a gomiti nel senso di rotazione normale .
IMPERATIVO : non deve essere applicata nessuna pressione o azione esterna sulla cinghia .
METTERE IN FASE LA PULEGGIA DELL'ALBERO A CAMME LATO ASPIRAZIONE CON L'ATTREZZO [20] OPPURE [21] .
IMPERATIVO : l'indice (y) si deve trovare di fronte alla tacca (x) ; nel caso contrario : se la posizione dell'indice (y) non è corretta, riprendere le operazioni di messa in tensione della cinghia di distribuzione .
COLLEGARE GLI ATTREZZI [20] - [21] - [19] (A seconda della motorizzazione) .
QUANDO È POSSIBILE IL MONTAGGIO DELL'ATTREZZO [19], PROSEGUIRE LE OPERAZIONI DI MONTAGGIO .
IMPERATIVO : IN CASO DI IMPOSSIBILITÀ DI MONTAGGIO DELL'ATTREZZO [19], RIPOSIZIONARE LA FLANGIA (37) .
Immobilizzare l'albero motore ; USANDO L'ATTREZZO [25] .
Allentare la vite (38) in modo da liberare il pignone (36) dell'albero motore .
Portare la flangia (37) al punto di riferimento ; USANDO L'ATTREZZO [25] .
Immobilizzare l'albero motore ; USANDO L'ATTREZZO [25] .
Montaggio con rondella d'acciaio (colore dorato) :
Montaggio con rondella d'acciaio sinterizzato (colore metallico) :
SMONTARE GLI ATTREZZI [20] - [21] - [19] - [25] (A seconda della motorizzazione) .
Rimontare :
Serrare le viti (51) a 2.1 ± 0.2 m.daN .
Rimontare :
IMPERATIVO : procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato .
Avvicinare le viti (53) al contatto dei copri-testata (54) .
Serrare le viti (53) a 1.1 ± 0.1 m.daN .
Spalmare l'intera circonferenza della guarnizione con pasta per guarnizioni .
Rimontare :
Posizionare la guarnizione fino in fondo alla propria sede, aiutandosi con un tubo di diametro ø 33,0 mm .
Rimontare :
IMPERATIVO : procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato .
Serrare :
C - Motore EW10D .
D - Motori EW7J4 - EW10J4 .
Rimontare :
Riattaccare la guarnizione della scatola d'uscita dell'acqua .
Riposizionare il tubo di collegamento (65) scatola d'uscita acqua pompa dell'acqua sulla scatola d'uscita acqua .
Riattaccare l'assieme del tubo di collegamento scatola uscita acqua pompa dell'acqua (65) con la scatola d'uscita acqua (64) .
IMPERATIVO : il precatalizzatore è soggetto a forti sbalzi di temperatura; rispettare l'ordine delle operazioni di stacco per evitare di sottoporlo a qualsiasi sollecitazione .
Rimontare :
Girare la fascetta (69) per agganciarla sulla vite saldata (aa) .
Rimontare :
I dadi (68) :
Rimontare :
Rimontare :
C - Motore EW10D .
D - Motori EW7J4 - EW10J4 .
Rimontare :
IMPERATIVO : effettuare un controllo della tenuta del circuito carburante ad alta pressione per mezzo del rivelatore di perdite .
Rimontare :
Serrare i fissaggi del distributore dell'aria (86) e (87) a 2.0 ± 0.5 m.dan .