B1CJ01K1 - 206 SILNIK EW10J4
ZESTAWIENIE SILNIKA
UMIEŚCIĆ PRZYRZĄD [8C] NA PRZYRZĄDZIE [7] .
Otworzyć szczypce (a) .
Maksymalnie odkręcić popychacze .
Zamontować oś (1) pierwszego tłoka na końcówce prowadnicy [8] :
RĘCZNIE DOKRĘCIĆ DELIKATNIE UCHWYT [9] (AŻ DO OPORU) .
UMIEŚCIĆ TŁOK NA PRZYRZĄDZIE [8C], STRZAŁKĄ I OZNACZENIEM DIST SKIEROWANYM KU GÓRZE .
Wprowadzić końcówkę (d) .
Dokręcić popychacze (b) aż do zetknięcia z tłokiem .
Dokręcić nakrętki : W (c) .
Wyciągnąć wtyk (d) .
Zamocować tłok (2) .
Umieścić korbowód wraz z pokrywą (bez panewki) w tłoku i wyosiować przy pomocy zespołu uchwyt/oś/końcówka .
Wyregulować wysokość oparcia (e), aby doprowadzić je do styku z korbowodem .
Wyregulować położenie oparcia (f), aby uzyskać luz A = 0.1 mm .
Ustawić korbowody na elektrycznej płycie grzejnej .
Na każdą główkę korbowodu nałożyć kawałek lutu cynowego (g) .
Ogrzać aż do stopienia się lutu (temperatura 250 °c) (Około) .
KONIECZNIE : naoliwić osie tłoka .
Umieścić korbowód w tłoku, przestrzegając położenia otworu do smarowania (h) .
UWAGA : powodzenie tej operacji zależy od szybkości wykonania .
Szybko wcisnąć oś (1) aż do oporu .
Odczekać kilka sekund przed demontażem zespołu korbowód/tłok .
Wytrzeć kroplę lutu .
Postąpić w ten sam sposób w przypadku pozostałych trzech zespołów .
UWAGA : dolne półpanewki i podkładki boczne ,dobieramy na podstawie parametrów .
Umieścić pół-panewki łożysk żłobkowanych (5) od strony bloku silnika (6) .
Naoliwić półpanewki .
Zamontować wał korbowy (3) .
Umieścić boczne podkładki (4) obracając je na wale korbowym (powierzchnią rowkowaną od strony wału korbowego) .
Kontrola : Luz boczny wału korbowego .
ZAMONTOWAĆ PRZYRZĄDY [10] - [11] NA BLOKU SILNIKA .
ZAMOCOWAĆ CZUJNIK ZEGAROWY [12] NA WSPORNIKACH [10] - [11] .
Zamontować :
Nacisnąć osiowo na wał korbowy w bloku silnika .
Wyzerować czujnik zegarowy .
Nacisnąć osiowo z przeciwnej strony na wał korbowy w bloku silnika .
Boczny luz powinien wynosić od 0.06 do 0.15 mm .
KONIECZNIE : wybrać górne boczne podkładki o takiej samej grubości .
Zdemontować :
Sprawdzić obecność kołków (j) .
Wymiana kołka (w razie konieczności) :
Nałożyć środek uszczelniający AUTOJOINT NOIR na obrzeże obudowy pokryw łożysk .
Zamontować :
Momenty dokręcania :
KONIECZNIE : dokręcać kolejno śruba po śrubie w podanej kolejności ; upewnić się, czy wał korbowy obraca się bez zakleszczeń .
Zamontować pierścienie przy pomocy szczypiec do pierścieni .
Strona z oznaczeniem top pierścienia uszczelniającego (11) powinna być skierowana do góry .
Obrócić zamek pierścienia (11) o 180° w stosunku do zamka pierścienia (10) .
UWAGA : pierścień zgarniający (12) typu uflex nie posiada zamka .
UMIEŚCIĆ ZESPÓŁ TŁOK/KORBOWÓD W POPRZEK DOPASOWANEGO PIERŚCIENIA [13A] - [13B] (NAOLIWIĆ KRAWĘDZIE) .
Pozwolić na przekroczenie części (B) tłoka, aby zapewnić jego prowadzenie .
Zamontować dopasowaną, górną półpanewkę .
Naoliwić cylindry .
Przestrzegać oznaczeń, wykonanych podczas demontażu .
Strzałka tłoka skierowana jest w stronę rozrządu .
Przytrzymać pierścień do montażu pierścieni tłoka [13a] - [13b] całkowicie dociśnięty do powierzchni uszczelki obudowy i ustawiony osiowo względem cylindra .
Zamontować tłok uważając, aby prawidłowo umieścić pierścień zgarniający (uflex) .
Postąpić w ten sam sposób w przypadku pozostałych zespołów .
Obrócić blok silnika .
KONIECZNIE : wyposażyć pokrywy korbowodów w odpowiednie panewki .
Naoliwić :
Zamontować pokrywy korbowodów .
KONIECZNIE : przestrzegać dopasowania korbowodów/pokryw korbowodów .
Zamontować śruby (13) pokryw korbowodów (nasmarowane) .
PRZY POMOCY PRZYRZĄDÓW [17] - [22] :
Powlec powierzchnię uszczelki pompy olejowej pastą uszczelniającą AUTOJOINT NOIR .
Zamontować :
Powlec LOCTITE FRENETANCH śruby (15) .
Rub (15) .
Dokręcić śrub (15) na 0.8 ± 0.1 danm .
umieścić przyrząd [14b] na przyrządzie [14a] .
zamontować nowy pierścień uszczelniający (16) przy pomocy przyrządu [14a] .
zdemontować przyrząd [14b] .
UWAGA : podczas montażu naoliwić krawędź przyrządu natomiast nie naoliwić zewnętrznej powierzchni uszczelki .
za pomocą przyrządu [14a] doprowadzić pierścień uszczelniający do zetknięcia z blokiem silnika .
umieścić przyrząd [15b] na przyrządzie [15a] .
zamontować nowy pierścień uszczelniający (17) przy pomocy przyrządu [15a] .
zdemontować przyrząd [15b] .
UWAGA : podczas montażu naoliwić krawędź przyrządu natomiast nie naoliwić zewnętrznej powierzchni uszczelki .
za pomocą przyrządu (17) doprowadzić pierścień uszczelniający [15a] do zetknięcia z blokiem silnika .
Zamontować :
Sprawdzić obecność kołka ustalającego (I) .
Zamontować miskę olejową(20) .
Włożyć śruby i doprowadzić do zetknięcia nie dokręcając .
Umieścić oszlifowaną listwę w (m) i dopasować miskę olejową aby wyrównać ją względem powierzchni bloku silnika .
Dokręcić śruby (21) oraz śruby (22) miski olejowej 0.8 ± 0.2 na danm .
KONIECZNIE : przed zamontowaniem śrub (24) należy wyczyścić gwinty śrub (24) ; wyczyścić powierzchnie styku między wałem korbowym i kołem zamachowym silnika .
Zamontować :
Doprowadzić śruby (24) do zetknięcia z kołem zamachowym silnika .
W kolejności 1 - 5 - 3 - 7 - 2 - 6 - 4 - 8 :
KONIECZNIE : dokręcać kolejno śruba po śrubie w podanej kolejności .
UWAGA : sprawdzić obecność kołków ustalających (n) ; ustawić tłoki w położeniu 1/2 skoku .
Założyć uszczelkę podgłowicową (25) (nową) .
KONIECZNIE : skierować napis TOP w (p) do góry, od strony filtra oleju .
C - Silnik EW10D .
D - Silniki EW7J4 - EW10J4 .
KONIECZNIE : przed ponownym użyciem śrub głowicy, sprawdzić ich długość .
UWAGA : zamontować śruby głowicy wcześniej powleczone smarem MOLYKOTE G RAPID PLUS na gwintach i pod łbami .
Zamontować :
KONIECZNIE : dokręcać kolejno śruba po śrubie w podanej kolejności .
Momenty dokręcania ; UŻYĆ PRZYRZĄDY [17] - [22] :
UWAGA : dokręcić kątowo w 1 lub 2 razy .
UWAGA : dokręcanie głowicy po naprawie jest zabronione .
Zamontować :
Pokryć równomiernie powierzchnię uszczelki obudowy pokryw łożysk wałków rozrządu na głowicy pastą uszczelniającą AUTOJOINT NOIR .
Zamontować obudowę pokryw łożysk wałków rozrządu na głowicy .
UWAGA : obrócić wałki rozrządu, aby ułatwić ustawienie obudowy pokryw łożysk wałków rozrządu na głowicy .
Sprawdzić wymiar przekroczenia wałków rozrządu względem głowicy E = 8,0 ± 0,2 mm .
Włożyć 23 śruby mocujące (28) i dokręcić aż do zetknięcia .
Dokręcić śruby na 0.9 ± 0.1 danm .
Zamontować pompę płynu chłodzącego .
UWAGA : sprawdzić obecność kołków ustawczych pompy płynu chłodzącego .
Dokręcenie pompy płynu chłodzącego .
KONIECZNIE : dokręcać kolejno śruba po śrubie w podanej kolejności .
Dokręcać kolejno śruba po śrubie w podanej kolejności (1 - 2 - 3 - 4) :
Zamontować :
SILNIK EW10J4
Unieruchomić wałek rozrządu wydechu za pomocą płaskiego klucza umieszczonego w spłaszczeniu (q) .
Dokręcić śrubę (29) :
Unieruchomić wałek rozrządu ssania za pomocą płaskiego klucza .
Dokręcić śrubę (32) :
ZABLOKOWAĆ WAŁKI ROZRZĄDU ZA POMOCĄ PRZYRZĄDU [20] .
UWAGA : upewnić się, czy śruba (38) nie została dokręcona (koło zębate (36) musi poruszać się swobodnie) .
Zamontować pasek rozrządu (45) na kole zębatym wału korbowego (36) .
PRZYTRZYMAĆ PASEK (45) ZA POMOCĄ PRZYRZĄDU [23] .
KONIECZNIE : rozciągnąć pasek w (s), aby umieścić koło zębate wału korbowego (36) do oporu na tarczy (37) .
Założyć pasek rozrządu (Przestrzegając następującej kolejności) :
Zdemontować :
Za pomocą klucza sześciokątnego, umieszczonego w (40), obrócić rolkę napinającą (t) zgodnie z kierunkiem strzałki (u) .
Ustawić wskaźnik (y) w położeniu (w) za pomocą klucza sześciokątnego (u) .
KONIECZNIE : wskaźnik (y) powinien przekraczać wycięcie (x) o wartość kątową, wynoszącą co najmniej 10 ° ; wymienić rolkę napinającą lub cały zespół pasek rozrządu/ rolka napinająca .
Następnie doprowadzić wskaźnik (y) do położenia regulacji (x), obracając rolkę napinającą zgodnie ze strzałką (v) .
UWAGA : wskaźnik (y) nie powinien wystawać poza wcięcie (x) ; w przeciwnym razie : powtórzyć operację naprężania paska rozrządu .
KONIECZNIE : rolka napinająca nie powinna się obracać podczas dokręcania jej mocowania ; w przeciwnym razie : powtórzyć operację naprężania paska rozrządu .
Dokręcić śrubę (40) rolki napinającej 2.1 ± 0.2 na danm .
UWAGA : klucz sześciokątny do obracania rolki napinającej musi być umieszczony poniżej powierzchni uszczelki głowicy (z) ; w przeciwnym razie : wymienić rolkę napinającą lub cały zespół pasek rozrządu/ rolka napinająca .
Wykonać 10 obrotów wału korbowego w normalnym kierunku obrotów .
KONIECZNIE : żadnego ciśnienia ani zewnętrznej akcji nie wywierać na pasek .
ZABLOKOWAĆ KOŁO PASOWE WAŁKA ROZRZĄDU SSANIA ZA POMOCĄ PRZYRZĄDU [20] LUB [21] .
KONIECZNIE : wskaźnik (y) musi się znaleźć naprzeciwko wcięcia (x) ; w przeciwnym razie : jeżeli położenie wskaźnika (y) jest nieprawidłowe, należy powtórzyć operację naprężania paska rozrządu .
ZAŁOŻYĆ NARZĘDZIA [20] - [21] - [19] (W zależności od silnika) .
GDY UMIESZCZENIE NARZĘDZIA [19] JEST MOŻLIWE, KONTYNUOWAĆ OPERACJE MONTAŻU .
KONIECZNIE : W RAZIE NIEMOŻLIWOŚCI UMIESZCZENIA NARZĘDZIA [19], USTAWIĆ PONOWNIE POZYCJĘ KOŁNIERZA (37) .
Unieruchomić wał korbowy ; PRZY POMOCY PRZYRZĄDU [25] .
Odkręcić śrubę (38) w taki sposób, by uwolnić koło zębate (36) wału korbowego .
Doprowadzić kołnierz (37) do punktu blokowania ; PRZY POMOCY PRZYRZĄDU [25] .
Unieruchomić wał korbowy ; PRZY POMOCY PRZYRZĄDU [25] .
Montaż ze stalową podkładką (w złotym kolorze) :
Montaż z podkładką ze spiekanej stali (kolor metaliczny) :
ZDEMONTOWAĆ PRZYRZĄDY [20] - [21] - [19] - [25] (W zależności od silnika) .
Zamontować :
Dokręcić śruby (51) na 2.1 ± 0.2 danm .
Zamontować :
KONIECZNIE : dokręcać kolejno śruba po śrubie w podanej kolejności .
Włożyć śruby (53) i doprowadzić do styku z pokrywami głowic (54) .
Dokręcić śruby (53) na 1.1 ± 0.1 danm .
Posmarować obwód uszczelki pastą uszczelniającą .
Zamontować :
Włożyć uszczelkę aż do oporu za pomocą rurki o średnicy ø 33,0 mm .
Zamontować :
KONIECZNIE : dokręcać kolejno śruba po śrubie w podanej kolejności .
Dokręcić :
C - Silnik EW10D .
D - Silniki EW7J4 - EW10J4 .
Zamontować :
Zamontować uszczelkę kolektora wylotowego płynu chłodzącego .
Przesunąć przewód łączący (65) kolektora wylotowego płynu chłodzącego pompy płynu chłodzącego na kolektorze wylotowym płynu chłodzącego .
Zamontować zespół przewodu łączącego kolektora wylotowego płynu chłodzącego pompy płynu chłodzącego (65) oraz kolektora wylotowego płynu chłodzącego (64) .
KONIECZNIE : wstępny dopalacz katalityczny poddawany jest silnym zmianom temperatury; należy przestrzegać właściwej kolejności czynności montażowych, aby uniknąć jakichkolwiek naprężeń .
Zamontować :
Przekręcić opaskę (69), aby zahaczyć ją o przyspawaną śrubę (aa) .
Zamontować :
Nakrętki (68) :
Zamontować :
Zamontować :
C - Silnik EW10D .
D - Silniki EW7J4 - EW10J4 .
Zamontować :
KONIECZNIE : sprawdzić szczelność obiegu paliwa wysokiego ciśnienia za pomocą wykrywacza wycieku .
Zamontować :
Dokręcić mocowania rozdzielacza powietrza (86) i (87) na 2.0 ± 0.5 danm .