B1ET03K1 - 206 SILNIK TU1JP SILNIK TU3JP
MODYFIKACJA SCALONEGO ROZRZĄDU
UWAGA :
nie ma możliwości zamiany części ze starego i nowego montażu
.
1 -
STARY MONTAŻ
![](../../images/b/b1ek1s7d.gif)
Budowa rozrządu
:
-
koło zębate wałka rozrządu (1) ( 42 zębów)
-
klasyczna rolka napinająca (2)
-
dwustronna śruba hamująca mocowania rolki napinającej (3) + nakrętka
-
koło zębate sterowania pompy płynu chłodzącego (4) (20 zębów)
-
koło zębate wału korbowego (5) (21 zębów)
-
okrągła podkładka ø 14 mm (6)
-
śruba koła zębatego wału korbowego (7)
Pasek rozrządu (8)
:
-
silniki TU1JP (wszystkie typy - 104 zębów)
-
silniki TU3JP (wszystkie typy - 108 zębów)
2 -
NOWY MONTAŻ
![](../../images/b/b1ek1s8d.gif)
Budowa rozrządu
:
-
koło zębate wałka rozrządu (1) ( 38 zębów)
-
dynamiczna rolka napinająca (10)
-
śruba kolumienkowa (11) mocowania rolki napinającej + nakrętka
-
koło zębate sterowania pompy płynu chłodzącego (4) (18 zębów)
-
koło zębate wału korbowego (5) (19 zębów)
-
śruba koła zębatego wału korbowego (7)
Pasek rozrządu (8)
:
-
silniki TU1JP (wszystkie typy - 100 zębów)
-
silniki TU3JP (wszystkie typy - 104 zębów)
UWAGA :
ten nowy montaż obejmuje silniki począwszy od następujących numerów fabrycznych : 3762434 (TU1JP) - 3666766 (TU3JP)
.