B1ET03K1 - 206 SILNIK TU1JP SILNIK TU3JP

MODYFIKACJA SCALONEGO ROZRZĄDU

UWAGA : nie ma możliwości zamiany części ze starego i nowego montażu .

1 - STARY MONTAŻ

Budowa rozrządu :

• koło zębate wałka rozrządu (1) ( 42 zębów)
• klasyczna rolka napinająca (2)
• dwustronna śruba hamująca mocowania rolki napinającej (3) + nakrętka
• koło zębate sterowania pompy płynu chłodzącego (4) (20 zębów)
• koło zębate wału korbowego (5) (21 zębów)
• okrągła podkładka ø 14 mm (6)
• śruba koła zębatego wału korbowego (7)

Pasek rozrządu (8) :

• silniki TU1JP (wszystkie typy - 104 zębów)
• silniki TU3JP (wszystkie typy - 108 zębów)

2 - NOWY MONTAŻ

Budowa rozrządu :

• koło zębate wałka rozrządu (1) ( 38 zębów)
• dynamiczna rolka napinająca (10)
• śruba kolumienkowa (11) mocowania rolki napinającej + nakrętka
• koło zębate sterowania pompy płynu chłodzącego (4) (18 zębów)
• koło zębate wału korbowego (5) (19 zębów)
• śruba koła zębatego wału korbowego (7)

Pasek rozrządu (8) :

• silniki TU1JP (wszystkie typy - 100 zębów)
• silniki TU3JP (wszystkie typy - 104 zębów)

UWAGA : ten nowy montaż obejmuje silniki począwszy od następujących numerów fabrycznych : 3762434 (TU1JP) - 3666766 (TU3JP) .