C5JK09K1 - 206

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI ELEMENTY PIROTECHNICZNE

1 - OGÓLNE

Nie rozłączać :

• akumulatora przy pracującym silniku
• kalkulatora przy włączonym zapłonie

Przed ponownym podłączeniem złącza, sprawdzić :

• stan poszczególnych styków (odkształcenie, utlenienie...)
• obecność i stan blokady mechanicznej
• brak cząstek (metalowe lub inne)

W trakcie kontroli elektrycznych :

• akumulator powinien być prawidłowo naładowany
• nigdy nie używać źródła prądu o napięciu wyższym niż 16 v
• nie używać lampki kontrolnej
• nie powodować łuku elektrycznego

2 - SPECYFIKA SYSTEMU

KONIECZNIE : przy wszelkich pracach obejmujących deskę rozdzielczą, kolumnę kierowniczą, przednie fotele, centralny system poduszek powietrznych i pasów, a także przy wszelkich pracach w zakresie spawania lub prostowania ; wyłączyć centralny system poduszki powietrznej i pasów .

UWAGA : przed użyciem przyrządów pomiarowych należy zawsze odłączyć zespół elementów pirotechnicznych ; omomierz lub inny przyrząd pomiaru pod napięciem do kontroli elementów składowych oraz przewodów elektrycznych .

UWAGA : istnieje ryzyko zadziałania elementów pirotechnicznych w przypadku użycia przyrządu pomiarowego pod napięciem do wyszukania usterki w systemie .

W przypadku podłączenia przyrządu kontrolnego (-).1325 / (-).1340 / (-).1342 / (-).1345-A / (-).1345-B / (-).1345-C / (-).1345-D / (-).1345-E przy wymianie elementu pirotechnicznego do pomiaru oporu można użyć omomierza .

3 - MOŻLIWOŚCI NAPRAWY WIĄZKI

KONIECZNIE : po każdym zadziałaniu systemu centralnego poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa, sprawdzić dokładnie całą wiązkę elektryczną jak również poszczególne złącza systemu .

UWAGA : naprawa lub dodanie przewodów elektrycznych jest zabronione w przypadku wszystkich elementów pirotechnicznych (połączenie kalkulatora aż do elementu pirotechnicznego) .

Natomiast można naprawiać przewody elektryczne zawierające :

• zasilanie (masa / plus po włączeniu zapłonu)
• kontrolki zestawu wskaźników
• diagnostyka (gniazdo diagnostyczne)
• wyłącznik poduszki powietrznej pasażera

Wymagany sposób naprawy :

• materiał RAYCHEM

KONIECZNIE : naprawę przewodów wykonać przy pomocy tulei i osłon termokurczliwych (skrzynka (-).1228) .

[1] Skrzynka do naprawy systemu połączeń za pomocą szczelnych złączek termozgrzewalnych (-).1228 .

[2] Pistolet na gorące powietrze .

4 - WYŁĄCZENIE : CENTRALNY SYSTEM PODUSZEK POWIETRZNYCH I PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Rozłączyć przewód ujemny (1) akumulatora .

Zabezpieczyć przewód i zacisk ujemny przed wszelkim kontaktem .

UWAGA : poczekać 5 minut przed przystąpieniem do jakichkolwiek operacji (rozładowanie zapasu energii z kalkulatora poduszki powietrznej) .

Odłączyć złącze kalkulatora poduszki powietrznej .

UWAGA : w żadnym wypadku nie należy demontować kalkulatora przy podłączonym złączu .

5 - URUCHOMIENIE : CENTRALNY SYSTEM PODUSZEK POWIETRZNYCH I PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

KONIECZNIE : w pobliżu poduszek powietrznych oraz pasów pirotechnicznych nie powinny znajdować się inne elementy .

Wyłączony zapłon : Podłączyć złącze kalkulatora poduszki powietrznej .

Podłączyć przewód ujemny akumulatora .

Przy otwartych drzwiach, od strony kierowcy, włączyć zapłon odsłaniając strefę modułu kierownicy .

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu za pomocą kontrolek błędów poduszki powietrznej .

UWAGA : po odłączeniu akumulatora, niektóre układy elektroniczne (wtrysk, podnośnik szyby przeciw-zakleszczeniowy...) wymagają przeprowadzenia procedury inicjacji ; przeprowadzić odpowiednie procedury inicjacji .