B1EG01A1 - 206 MOTOR TU5JP MOTOR TU1JP MOTOR TU3JP

QUITAR - PONER CORREA DE DISTRIBUCIÓN

1 - UTILLAJE ESPECIAL

[1] Placa de apoyo de los balancines (-).0132-AE .

[2] varilla de centraje volante motor (-).0132-QY .

MOTOR TU

[3] Varilla de calado del árbol de levas (-).0132-RZ .

[4] Aparato seem de medir la tensión de correas tipo S.0192 .

2 - QUITAR

MOTOR TU

Quitar : Los tirantes de suspensión otor .

MOTOR TU1JP

Sin quitar el tornillo de fijación de la culata, volver el tirante (8) hacia el colector de escape .

MOTOR TU

Quitar la correa de arrastre de los accesorios .

Separar :

• el calculador inyección-encendido
• el soporte del calculador

Quitar :

• la polea del cigüeñal
• los cárteres de distribución

MOTOR TU5JP CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA AL4

Girando en el sentido normal de giro, poner la polea del árbol de levas próxima al punto de centrado .

TODOS TIPOS

Centrar el volante motor, utilizar la varilla de centraje [2] .

Centrar el piñon del arbol de levas, utilizar la varilla de centraje [3] .

MOTOR TU

Aflojar la tuerca (4) de sujeción del rodillo tensor (5) para destensar la correa (6) .

Quitar la correa de distribución (6) .

3 - PONER

MOTOR TU

Piñón de árbol de levas y volante motor centrados .

Comprobar que el rodillo tensor (5) gira libremente (ausencia de punto duro) .

Montar la correa de distribución nueva, tramo (A) bien tenso, en el orden siguiente :

• cigüeñal
• árbol de levas
• bomba de agua
• rodillo tensor

Montar la correa de distribución nueva, tramo (A) bien tenso, en el orden siguiente :

• cigüeñal
• árbol de levas
• bomba de agua
• rodillo tensor

MOTOR TU

Montar el aparato de medir la tensión de la correa [4] .

Aflojar la tuerca (4) .

MOTOR TU

Girar el rodillo tensor (5) en sentido inverso de las agujas de un reloj para poner en pantalla 44 unidades SEEM .

Apretar la tuerca (4) a 2,2 m.daN .

Quitar :

• la varilla de centrado del árbol de levas [3]
• la varilla de centrado del volante motor [2]
• el aparato de medir la tensión de la correa [4]

Dar 4 vueltas al cigüeñal en el sentido normal de giro .

Sin volver hacia atrás, centrar el volante motor .

Asegurarse que el calado de distribución es correcto (posibilidad de centrar la polea del árbol de levas) .

Si no es así, volver a realizar la operación de montaje de la correa .

MOTOR TU

Quitar la tapa de balancines .

MOTOR TU

Aflojar los tornillos (7) :

• montar la placa de apyo de los balancines [1] respetando su sentido de montaje en relación a la distribución
• apretar los tornillos (7) (asegurarse que todas las levas están sueltas)

ATENCIÓN : apretar los tornillos (7) para soltar las levas pero no poner las válvulas en contacto con el pistón .

Montar el aparato de medir la tensión de la correa [4] .

Aflojar progresivamente el rodillo tensor para alcanzar un valor de tensión comprendido entre 29 y 33 unidades SEEM .

Apretar la tuerca (4) a 2,2 m.daN .

Quitar :

• la placa de apoyo de balancines [1] sin que se desregule
• la varilla de centrado del volante motor [2]
• el aparato de medir la tensión de la correa [4]

Dar 2 vueltas al cigüeñal en el sentido normal de giro .

Verificar que el calado del volante motor y el árbol de levas sigue siendo posible .

Si no es así, volver a realizar la operación de montaje de la correa .

Poner :

• el cárter de distribución
• la polea del cigüeñal
• la correa de arrastre de los accesorios
• la tapa balancines