B1EG2EK1 - 206 MOTOR TU1JP MOTOR TU3JP

QUITAR - PONER CORREA DE DISTRIBUCIÓN

1 - UTILLAJE ESPECIAL

[1] Varilla de calado volante motor (-).0132-QY .

[2] Varilla centraje piñón de árbol de levas (-).0132-RZ .

2 - QUITAR

Desconectar el borne negativo de la batería .

Quitar la correa de arrastre de los accesorios .

Sostener el motor con un gato e interponer un calzo de madera .

Quitar :

• el soporte motor superior derecho
• la polea de arrastre de los accesorios
• los cárteres de distribución

Centrar el volante motor, utilizar la varilla de centraje [1] .

Calar el árbol de levas con el útil .

Aflojar la tuerca (2) de sujeción del rodillo tensor (1), después quitar el rodillo con la ayuda de la excéntrica de reglaje (E) (6 caras horizontal lado bomba de agua) con el fin de destensar la correa .

Quitar la correa de distribución (3) .

3 - PONER

IMPERATIVO : comprobar que el rodillo (1) gira libremente (ausencia de holgura y de punto duro) .

Volante motor y árbol de levas calados .

Montar una correa de distribución nueva (A) manteniendo bien tenso el trozo entre el piñón del cigüeñal y el piñón del árbol de levas, respetando de orden siguiente :

• la polea del cigüeñal
• la polea de árbol de levas
• la polea de arrastre de la bomba de agua
• el rodillo tensor

Quitar las varillas de centraje [1] y [2] .

Con la ayuda de la muesca hexagonal (E), girar el rodillo en el sentido anti-horario hasta llevar la guía (4) a la posición .

Mantener la posición y apretar la tuerca (2) a 2.0 m.dan .

Girar le cigüeñal 10 vueltas en el sentido horario hasta la posición de punto muerto superior, cilindro 1 .

Centrar el volante motor .

IMPERATIVO : nunca se debe girar el cigüeñal en el sentido anti-horario para calar el volante motor .

Controlar el calado comprobando que la varilla del árbol de levas se mete sin ninguna dificultad .

Aflojar ligeramente la tuerca (2) manteniendo la posición del rodillo .

Con la ayuda de una llave hexagonal (E), girar el rodillo tensor en el sentido horario hasta llevar la guía (4) a la posición (C) .

Mantener la posición y apretar la tuerca (2) a 2.0 m.dan .

Quitar la varilla de centraje [1] del volante motor .

Comprobar la posición de la guía (4) .

Si la posición no nos satisface, aflojar ligeramente la tuerca (2) y volver a realizar las operaciones de tensión de la correa .

Dar 2 vueltas de cigüeñal en el sentido horario .

Asegurarse del correcto calado de la distribución (posibilidad de calar la polea de árbol de levas y del volante motor) .

Si no es así, volver a realizar la operación de montaje de la correa .

Poner :

• los cárteres de distribución
• la polea de arrastre de los accesorios (apriete a 2.5 m.daN)
• el soporte motor superior derecho

Poner la correa de arrastre de los accesorios .

Conectar la batería .