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Présentation de la nouvelle Classe A Gamme 176
Brochure d'introduction pour le Service Après-Vente
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Mercedes-Benz Service
Présentation de la nouvelle Classe A Gamme 176
Daimler AG · Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OR) · D-70546 Stuttgart
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© 2012 by Daimler AG Cet ouvrage ainsi que tous ses éléments sont protégés par des droits d'auteur. Toute exploitation ou utilisation requiert l'autorisation écrite préalable de Daimler AG, département GSP/ORS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart. Ceci vaut notamment pour la reproduction, la diffusion, le traitement, la traduction, le microfilmage et la mémorisation et/ou le traitement dans des systèmes électroniques, y compris bases de données et services en ligne. N° de figure de l'image titre : P00.01-4255-00 N° de figure du poster : P00.00-4817-00 Référence de la présente publication : 6516 1393 03 - HLI 000 000 08 07 06/12
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Table des matières
Avant-propos
7
Vue d'ensemble Types et organes Description abrégée Équipement
8 9 15
Véhicule complet Extérieur Dimensions Caractéristiques techniques Toit ouvrant panoramique Intérieur
24 25 27 29 30
Maintenance ASSYST PLUS
34
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3
Table des matières
Transmission Caractéristiques des moteurs essence Caractéristiques des moteurs diesel Description du moteur M 270 Description du moteur OM 651 Description du moteur OM 607 Système d'échappement Système d'alimentation en carburant
36 37 38 41 43 61 63
Boîte de vitesses Boîte de vitesses mécanique FSG 310 Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
64 65
Train de roulement Direction Essieux et suspension Système de freinage Roues et pneumatiques
66 67 68 70
4
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
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Table des matières
Mise en réseau Mise en réseau complète Batterie et alternateur Gestion de l'énergie
72 76 77
Éclairage Éclairage extérieur
78
Sécurité Sécurité active Sécurité passive
80 81
Assistance à la conduite Aide active au stationnement
83
Confort Climatiseur
84
Audio et communication Télématique
85
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5
Table des matières
Carrosserie Carrosserie nue Parcours de la force en cas d'accident
88 90
Info après-vente Classes d'efficacité CO2
91
Outil spécial Carrosserie Moteur OM 607
92 93
Équipement d'atelier Systèmes de réparation de la carrosserie
101
Annexe Abréviations Index alphabétique
102 104
6
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Avant-propos
Chères lectrices, chers lecteurs, Nous vous présentons dans la présente brochure d'introduction la nouvelle Classe A, gamme 176. Nous souhaitons ainsi vous familiariser avec les points forts techniques de ce nouveau véhicule avant sa commercialisation. Cette brochure doit avant tout vous offrir des informations dans des domaines tels que la maintenance ou l'entretien et la réparation ainsi que le service après-vente. Nous partons du principe que le lecteur est familiarisé avec les différentes gammes déjà commercialisées par Mercedes-Benz. La présente brochure d'introduction met l'accent sur la description des systèmes et organes nouveaux ou ayant fait l'objet de modifications. Cette brochure d'introduction n'est pas conçue pour servir de base aux réparations ou au diagnostic des problèmes techniques. Pour cela, vous disposez des informations complémentaires que vous fournissent le système d'information atelier (WIS) et le Xentry Diagnostics. Le WIS bénéficie d'une mise à jour permanente. Les informations qu'il contient correspondent ainsi toujours au niveau technique le plus récent de nos véhicules. La présente brochure d'introduction vous offre une première information sur la nouvelle Classe A, gamme 176. Elle n'est pour cette raison pas enregistrée dans le WIS. Les sujets abordés dans cette brochure ne seront pas actualisés. Aucun supplément à une date ultérieure n'est prévu. Toutes les modifications et nouveautés seront publiées dans les documents correspondants du WIS. Les indications fournies dans cette brochure d'introduction peuvent de ce fait différer des informations plus récentes que vous trouverez dans le WIS. Tous les renseignements relatifs aux caractéristiques techniques, finitions et équipements correspondent à la date de rédaction de ce document en avril 2012 et peuvent ainsi différer de la version de série.
Daimler AG Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OR)
i Remarque Pour toutes informations relatives aux véhicules et à l'utilisation des fonctions des véhicules, veuillez aussi consulter la notice d'utilisation interactive sur internet à l'adresse suivante :
www.mercedes-benz.de/betriebsanleitung
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7
Vue d'ensemble
Types et organes
bd Désignation A 180 CDI BlueEFFICIENCY A 180 CDI BlueEFFICIENCY A 200 CDI BlueEFFICIENCY A 220 CDI BlueEFFICIENCY A 180 BlueEFFICIENCY A 200 BlueEFFICIENCY A 250 BlueEFFICIENCY Modèle 176.000 176.012 176.001 176.003 176.042 176.043 176.044 270.910 711.643 724.003 Moteur 651.901 607.951 651.901 651.930 Boîte de vitesses 724.003 711.642 Introduction sur le marché 09/12 09/12 09/12 12/12 09/12 09/12 09/12
711.642 724.003 724.003
270.920
724.003
P00.00-4818-00
Classe A (type 176)
8
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Concept de véhicule
La Classe A de la gamme 176 suit un nouveau concept qui se démarque fondamentalement de l'ancienne Classe A gamme 169. Le moteur n'est plus disposé transversalement au-dessus de l'essieu avant, mais devant l'essieu avant. L'essieu arrière multibras permet une grande agilité en même temps qu'une sécurité de conduite élevée et un confort accru. De nombreux équipements optionnels ainsi que des systèmes d'assistance à la conduite rendent la nouvelle Classe A particulièrement confortable et augmentent le niveau de sécurité.
Innovations
• Nouveau concept de suspension du moteur avec comportement NVH amélioré (Noise, Vibration and Harshness, c'est-à-dire minimisation des bruits et des vibrations) • Nouveaux moteurs essence avec injection directe et suralimentation par turbocompresseur • Nouveau moteur diesel 4 cylindres OM 607 • Moteur M 270 DEH16 LA avec CAMTRONIC (inversion de la course des soupapes) • Nouvelle boîte de vitesses automatique 7G-DCT • Support pour iPhone® (pour Audio 5 USB) • Aérodynamique et aéroacoustique améliorées de la carrosserie
Dimensions
Le changement de concept est particulièrement net lors de la comparaison des dimensions du véhicule avec celles de son prédécesseur. La longueur du véhicule a été augmentée de 409 mm, l'empattement de 131 mm. La largeur du véhicule a été accrue de 16 mm et la hauteur du véhicule réduite de 160 mm.
Aérodynamique
• Coefficent cw de 0,27 (0,26 avec code (4U3) BlueEFFICIENCY Edition) • Boîtier de rétroviseur extérieur de conception optimisée • Étanchéification extensive de toute la jupe avant (zone autour du radiateur et des projecteurs) • Enjoliveurs de roue à aérodynamisme particulièrement favorable • Grand déflecteur de toit • Spoilers de roue dentelés au niveau des passages de roue avant et arrière • Revêtement largement dimensionné du plancher principal jusqu'au passage de roue arrière • Abaissement de la carrosserie sur l'essieu avant et l'essieu arrière • Revêtement des pièces du train de roulement sur l'essieu arrière
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Vue d'ensemble
9
Description abrégée
Vue d'ensemble
Description abrégée
Lignes d'équipement
Les lignes d'équipement mentionnées ci-après pour la nouvelle Classe A donnent au client la possibilité de personnaliser l'intérieur et l'extérieur de son véhicule. Éléments intérieurs : • Sièges sport avant rembourrés en simili cuir ARTICO/microfibres DINAMICA avec surpiqûres rouges • Pack sièges confort • Ceintures de sécurité rouges à 3 points (sauf siège arrière milieu) • Inserts décoratifs façon carbone • Volant multifonction sport en cuir à 3 branches avec surpiqûres contrastées rouges, aplati dans sa partie inférieure • Levier de vitesses en cuir avec surpiqûres constrastées rouges • Tableau de bord avec contacteur d'éclairage grand brillant avec bague en chrome argenté, buses de sortie d'air avec bague rouge et croisillon de buse en chrome argenté • Combiné d'instruments avec instruments ronds de couleur argent et aiguilles rouges • Accoudoir réglable en approche avec surpiqûres contrastées rouges sur la console centrale • Accoudoirs dans les portes avec insert décoratif en chrome et surpiqûres contrastées rouges • Zones centrales de portes en microfibres DINAMICA • Ciel de pavillon noir • Pédalier sport en acier inoxydable brossé avec noppes de caoutchouc • Tapis de sol en velours côtelé avec bourrelet noir, surpiqûre rouge et monogramme "Sport" • Baguettes de seuil avant et arrière en aluminium • Support multifonction dans la console centrale • Prise 12 V à l'arrière
Sport (code P84)
Éléments extérieurs : • AMG Styling (jupe avant et jupe arrière, habillage de bas de caisse) • Grille de calandre diamantée • Inserts décoratifs rouges sur la jupe avant et la jupe arrière • Baguette enjoliveuse de ligne de ceinture en chrome • Monogramme "Sport" • Roues en alliage léger AMG 45,7 cm (18") à 5 branches en noir grand brillant et brillant avec 235/40 R18 sur 8 J x 18 ET 48 (code 774) • Train de roulement sport développé par AMG avec position surbaissée • Projecteurs avec bagues rouges (pour projecteurs bi-xénon ou ILS) • Disques de frein perforés à l'avant • Étriers de frein rouges à l'avant et à l'arrière avec monogramme "Mercedes-Benz" à l'avant • Réglage sportif de la boîte de vitesses automatique 7G-DCT • Réglage plus sportif du moteur et de l'accélérateur • Système d'échappement à double flux avec enjoliveurs de tube de sortie ovales en chrome • Sonorité sportive du moteur
10
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STYLE (code P27)
Éléments extérieurs : • Roues en alliage léger 40,6 cm (16") à 10 branches avec 205/55 R sur 6,5 J x 16 55ET49 ET (R16) • Grille de calandre avec deux lamelles dans la couleur du véhicule et insert chromé • Baguette enjoliveuse de ligne de ceinture en chrome Éléments intérieurs : • Sièges sport rembourrés en simili cuir ARTICO/tissu Messancy et surpiqûres contrastées • Pack sièges confort • Levier de vitesses/levier sélecteur avec encadrement en chrome argenté • Inserts décoratifs au look matriciel • Tableau de bord avec contacteur d'éclairage grand brillant avec bague en chrome argenté, buses de sortie d'air avec croisillon de buse en chrome argenté • Accoudoir réglage en approche avec surpiqûres contrastées sur la console centrale • Accoudoirs dans les portes avec insert décoratif en chrome argenté et surpiqûres contrastées • Zones centrales de portes en tissu Messancy • Ciel de pavillon noir (ciel de pavillon gris en option, pas en liaison avec rembourrage noir/blanc (code 455)) • Support multifonction dans la console centrale • Prise 12 V à l'arrière
Éléments intérieurs : • Volant cuir à 3 branches avec surpiqûres gris alpaga, 12 touches de fonction y compris levier de vitesses en cuir avec surpiqûres gris alpaga • Combiné d'instruments avec instruments ronds de couleur argent et aiguilles rouges • Accoudoir réglable en approche avec surpiqûres contrastées rouges sur la console centrale • Accoudoirs dans les portes avec insert décoratif en chrome et surpiqûres contrastées rouges • Sièges sport rembourrés en simili cuir ARTICO/tissu Karo avec surpiqûres gris clair • Pack sièges confort • Inserts décoratifs au look Karo • Buses de sortie d'air avec croisillon en silver shadow et bague en noir (pyramide); Tableau de bord avec contacteur d'éclairage grand brillant avec bague en chrome argenté • Zones centrales de portes en simili cuir ARTICO avec surpiqûres contrastées • Ciel de pavillon BK (ciel de pavillon gris en option) • Support multifonction dans la console centrale • Prise 12 V à l'arrière
BlueEfficiency Edition (code 4U3)
Éléments : • Éclairage de jour à LED rond dans la jupe avant • Recouvrement partiel de la grille de calandre • Abaissement de la carrosserie sur l'essieu avant et l'essieu arrière • Pièces de train de roulement revêtues sur l'essieu arrière • Roues acier 38,1cm (15") avec enjoliveurs de roue à 10 trous avec 195/65 R15 sur 6,5 J x 15 ET 47 (code R00) • Boîte de vitesses modifiée avec démultiplication plus longue • Réservoir de carburant de volume réduit (40 litres)
URBAN (code P59)
Éléments extérieurs : • Système d'échappement à double flux avec enjoliveurs de tube de sortie ovales en chrome • Grille de calandre avec double lamelle de couleur argent avec applications chromées • Baguette enjoliveuse de ligne de ceinture en chrome • Roues en alliage léger 43,2 cm (17") à 5 branches avec 225/45 R17 sur 7,5 J x 17 ET 52,5 (code 44R)
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Vue d'ensemble
Description abrégée
Vue d'ensemble
Description abrégée
AMG Sport (code 950)
Éléments extérieurs : • Disques de frein perforés à l'avant • Étriers de frein avec monogramme "Mercedes-Benz" • Train de roulement sport avec position surbaissée et direction directe • Système d'échappement à double flux avec enjoliveurs de tube de sortie ovales en chrome • Grille de calandre peinte en couleur argent avec insert chromé • Baguette enjoliveuse de ligne de ceinture en chrome • Roues en alliage léger AMG 45,7 cm (18") multibranche peintes en gris titane brillant avec 225/40 R18 sur 7,5 J x 18 ET 52 (code 791) • AMG Styling pour jupe avant et jupe arrière, habillage de bas de caisse Éléments intérieurs : • Sièges sport avant rembourrés en simili cuir ARTICO/microfibres DINAMICA avec surpiqûres contrastées rouges • Pack sièges confort • Insert décoratif façon carbone • Volant multifonction sport en cuir à 3 branches avec surpiqûres contrastées rouges, aplati dans sa partie inférieure • Levier de vitesses en cuir avec surpiqûres constrastées rouges • Tableau de bord avec contacteur d'éclairage grand brillant avec bague en chrome argenté • Buses de sortie d'air avec bague et croisillon de buse en chrome argenté • Combiné d'instruments avec instruments ronds de couleur argent et aiguilles rouges • Accoudoir réglable en approche avec surpiqûres contrastées rouges sur la console centrale • Accoudoirs dans les portes avec insert décoratif en chrome et surpiqûres contrastées rouges Éléments intérieurs (suite AMG Sport) : • Zones centrales de portes en microfibres DINAMICA • Ciel de pavillon noir • Pédalier sport en acier inoxydable brossé avec noppes de caoutchouc • Tapis de sol en velours côtelé avec bourrelet noir et surpiqûre en noir avec monogramme AMG • Baguettes de seuil avant et arrière en aluminium • Support multifonction dans la console centrale • Prise 12 V à l'arrière
Packs d'équipement
Les lignes d'équipement mentionnées ci-après pour la nouvelle Classe A donnent au client la possibilité de personnaliser l'intérieur et l'extérieur de son véhicule.
Pack nuit (code P55)
Basé sur les volumes des lignes d'équipement AMG Sport, STYLE, URBAN et des modèles sport, le Pack Nuit se distingue de ceux-ci par les éléments extérieurs suivants : • Grille de calandre en noir brillant avec applications chromées • Baguette enjoliveuse de ligne de ceinture en noir très brillant • Verre athermique teinté foncé • Rétroviseurs extérieurs peints en noir • Roues en alliage léger 45,7 cm (18") à 5 branches doubles peintes en noir mat et brillant avec 225/40 R 18 sur 7,5 J x 18 ET 52 (code R10)
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Pack Exclusif AMG (code P39)
Le Pack Exclusif AMG contient les éléments suivants : • Sièges en cuir chauffants en noir avec surpiqûres rouges et soutien lombaire 4 voies • Pack sièges confort • Volant cuir à 3 branches avec 12 touches de fonction y compris levier de vitesses en cuir et surpiqûres rouges • Inserts décoratifs façon carbone • Combiné d'instruments d'allure sportive • Partie supérieure du tableau de bord avec surpiqûres rouges, contacteur d'éclairage avec bague en chrome argenté, bague et croisillon des buses de sortie d'air en chrome argenté • Accoudoir réglable en approche avec surpiqûres rouges sur la console centrale • Insert décoratif en chrome argenté et surpiqûres rouges sur les accoudoirs dans les portes • Zones centrales de portes avec surpiqûres rouges • Ciel de pavillon noir • Pédalier sport en acier inoxydable brossé avec noppes de caoutchouc • Tapis de sol en noir avec monogramme AMG • Baguettes de seuil avant et arrière en aluminium • Support multifonction dans la console centrale • Recouvrement sur le vide-poches dans la console centrale • Prise 12 V à l'arrière
Pack Design (code P34)
Le Pack Design comprend les éléments suivants : • Sièges sport avant chauffants rembourrés en cuir avec surpiqûres et soutien lombaire 4 voies • Pack sièges confort • Insert décoratif dans la couleur de l'équipement • Volant multifonction en cuir à 3 branches • Levier de vitesses en cuir avec surpiqûres contrastées rouges • Tableau de bord en simili cuir ARTICO® avec contacteur d'éclairage grand brillant avec bague en chrome argenté • Buses de sortie d'air avec bague et croisillon de buse en chrome argenté • Allure sportive du combiné d'instruments • Accoudoir dans la console centrale avec surpiqûres contrastées • Accoudoirs dans les portes avec insert décoratif en chrome argenté et surpiqûres contrastées • Baguettes de seuil avant et arrière en aluminium • Couvercle pour vide-poches dans la console centrale • Zones centrales de portes en simili cuir ARTICO® avec surpiqûres contrastées • Ciel de pavillon noir (ciel de pavillon gris en option, pas en liaison avec rembourrage bistre (code 804)) • Tapis de sol en velours côtelé avec bourrelet et surpiqûre dans la couleur de l'équipement • Support multifonction dans la console centrale • Recouvrement sur le vide-poches dans la console centrale • Prise 12 V dans le récepteur infrarouge arrière dans la porte conducteur (ouverture/fermeture d'été)
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Vue d'ensemble
Description abrégée
Vue d'ensemble
Description abrégée
Vue d'ensemble structure des packs proposés en option PACK DESIGN
(code P34)
PACK EXCLUSIF AMG
(code P39)
PACK NUIT
(code P55)
AMG SPORT
(code 950)
STYLE
(code P27)
URBAN
(code P59)
SPORT
(code P84)
- Contient des volumes AMG SPORT-
BlueEFFICIENCY Edition*
(code 4U3)
VÉHICULE DE BASE
Intérieur Extérieur
P00.01-4283-00
* Seulement A 180 et A 180 CDI
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A 180 A 180 CDI Lignes d'équipement AMG Sport BlueEFFICIENCY Edition Sport STYLE URBAN Packs d'équipement Pack Nuit Pack Design Pack Exclusif AMG Pack dynamique de marche Pack Rangement Frein Frein de stationnement électrique ADAPTIVE BRAKE Transmission Filtre à particules diesel
1 Pas 2 3
A 200 A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Code 950 Code 4U31 — Code P272 Code P592 — P84
Code P55 Code P342 Code P39 Code 483 Code 30P
Série Série
Serie3
—
Série
avec moteur OM 607
Pas avec code (P84) Sport Avec moteur diesel
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Vue d'ensemble
Équipement
Vue d'ensemble
Équipement
A 180 A 180 CDI Transmission Boîte de vitesses mécanique ECO (seulement code (4U3) BlueEFFICIENCY Edition) Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports FSG 310 Boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-DCT (pas avec code (4U3) BlueEFFICIENCY Edition) Fonction démarrage-arrêt ECO Direction Direction paramétrique avec assistance à la direction variable Direction directe avec assistance à la direction variable et démultiplication de la direction variable Train de roulement Train de roulement confort Train de roulement confort avec position surbaissée Train de roulement sport Roues, pneus, roues en alliage léger Roue acier 38,1 cm (15") 195/65 R15 ; 6,5J x 15 ET 47 Roue acier 40,6 cm (16") 205/55 R16 ; 6,5J x 16 ET 49 Roue en alliage léger 40,6 cm (16") 205/55 R16 ; 6,5J x 16 ET 49
1
A 200 A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Série
—
Série1 SA2 SA
— Série
Série
Série
Élément code (483) Pack dynamique de marche, série avec code (950) AMG Sport
Série Code 677 Élément code (483) Pack dynamique de marche, série avec code (950) AMG Sport
Série
—
—
Série
—
Série
Code 55R
—
Code 55R
pas A 180 CDI avec OM 651
2
seulement A 180; Série A 180 CDI avec OM 651
16
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A 180 A 180 CDI Roues, pneus, roues en alliage léger Roue en alliage léger 43,2 cm (17") 205/50 R17 ; 6,5J x 17 ET 49
A 200 A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Code 25R
Roue en alliage léger 43,2 cm (17") 225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52,5
Code R43
Série
Code R43
Roue en alliage léger 43,2 cm (17") 225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52,5
Code R48
Roue en alliage léger 43,2 cm (17") 225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52,5
Code R11
Roue en alliage léger 43,2 cm (17") 225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52,5
Code 44R
Roue en alliage léger 45,7 cm (18") 225/40 R18 ; 7,5J x 18 ET 52
Code R10
Roue en alliage léger 45,7 cm (18") 225/40 R18 ; 7,5J x 18 ET 52
Code R38
Roue en alliage léger AMG 43,2 cm (17") 225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52
Code 768
Roue en alliage léger AMG 45,7 cm (18") 225/40 R18 ; 7,5 x 18 ET 52
Code 781
Roue en alliage léger AMG 45,7 cm (18") 235/40 R18 ; 8 x 18 ET 48
—
Série1
Roue en alliage léger AMG 45,7 cm (18") 225/40 R18 ; 7,5 x 18 ET 52
1
Code 791
Seulement avec code (P84) Sport
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Vue d'ensemble
Équipement
Vue d'ensemble
Équipement
A 180 A 180 CDI Roues, pneus, roues en alliage léger Roue d'hiver complète M+S 4 fois Roue acier 38,1 cm (15") 195/65 R15 ; 6,5J x 15 ET 47 Roue d'hiver complète M+S 4 fois Roue acier 40,6 cm (16") 205/55 R16 ; 6,5J x 16 ET 49 Code 1R1 — A 200 A 200 CDI A250 A 220 CDI
Code 1R2
—
Code 1R2
Roue d'hiver complète M+S 4 fois Roue en alliage léger 40,6 cm (16") 205/55 R16 ; 6,5J x 16 ET 49
Code 3R7
—
Code 3R7
Roue d'hiver complète M+S 4 fois Roue en alliage léger 43,2 cm (17") 205/50 R17 ; 6,5J x 17 ET 49
Code 2R9
Pneus d'hiver M+S 4 fois au lieu de pneus d'été
Code 645
Pneus avec caractéristiques de fonctionnement de secours au lieu de TIREFIT Avertissement de perte de pression des pneus Systèmes d'éclairage Projecteur à réflexion avec éclairage de jour intégré Projecteur bi-xénon (pas en liaison avec code (257) Éclairage de jour à LED rond) Intelligent light system (pas en liaison avec code (U37) Projecteur antibrouillard)
1
Code R66
Série
Série
Code 614
Code 622
Seulement avec code (P84) Sport
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A 180 A 180 CDI Systèmes d'éclairage Clignotants à LED intégrés dans les rétroviseurs extérieurs Assistant feux de croisement avec feux de croisement automatiques Éclairage de jour à LED rond intégré dans la jupe avant Pack Éclairage et visibilité Élément code 4U3
A 200 A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Série
Série
—
Code U62
Projecteur antibrouillard rond
Code U37
Sécurité et protection antivol Sidebags arrière, gauche et droit Code 293
Système PRE-SAFE®
Code 299
Pack protection antivol
Code P54
Extincteur (à l'avant du siège conducteur)
Code 682
Climatiseur Climatiseur THERMATIC Série
Climatiseur automatique confort THERMOTRONIC Chauffage et ventilation d'appoint
Code 581
Code 228
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Vue d'ensemble
Équipement
Vue d'ensemble
Équipement
A 180 A 180 CDI Systèmes d'assistance à la conduite COLLISION PREVENTION ASSIST Série1 A 200 A 200 CDI A250 A 220 CDI
ATTENTION ASSIST
Série
Aide active au stationnement avec PARKTRONIC
Code 235
Caméra de recul avec lignes de repérage
Code 218
Pack trajectoire avec détecteur de voie et avertisseur d'angle mort DISTRONIC PLUS
Code 22P
Code 239
TEMPOMAT avec SPEEDTRONIC (de série en liaison avec code (429) Boîte de vitesses automatique)
Code 440
Série
Systèmes confort Volant multifonction à 3 branches avec 12 touches de fonction Volant cuir avec levier de vitesses et soufflet en cuir ainsi que bordure de levier de vitesses chromée Série
Code 280
Siège conducteur à réglage électrique avec fonction mémoire incluant rétroviseurs extérieurs avec position de parcage
1
Code 275
Pas au Japon et en Chine
20
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
A 180 A 180 CDI Systèmes confort Siège passager à réglage électrique avec fonction mémoire Pack sièges confort Détection automatique de siège enfant AKSE
A 200 A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Code 242
Code U59 Code U18
Ancrage de siège enfant ISOFIX et points de fixation top tether dans le dossier arrière en haut Soutien lombaire 4 voies pour conducteur et passager Chauffage de siège pour conducteur et passager
Série
Code U22
Code 873
Accoudoir central à l'arrière, rabattable avec dispositif d'ouverture pour chargement et porte-gobelet Vide-poches sous le plancher de chargement Pack fumeur Rétroviseurs extérieurs gauche et droit chauffants, à réglage électrique, peints dans la couleur du véhicule, avec clignotant intégré
Code 400
Série Code 301 Série
Pack Rétroviseurs avec rétroviseur intérieur et rétroviseur extérieur côté conducteur électrochrome, rétroviseurs extérieurs gauche et droit rabattables Lave-glace chauffé
Code P49
Code 875
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Vue d'ensemble
Équipement
Vue d'ensemble
Équipement
A 180 A 180 CDI Systèmes confort Vitrage athermique intégral vert Série A 200 A 200 CDI A250 A 220 CDI
Vitrage athermique teinté foncé pour vitres latérales arrière et lunette arrière Toit ouvrant panoramique
Code 840
Code 413
Téléphonie, audio et communication Audio 5 USB Série
Audio 20 CD (de série en liaison avec code (P84) Sport) Audio 20 CD avec changeur 6 CD intégré Support pour iPhone®
523
Code 510
Code B22
Système multimédia COMAND Online avec détection de panneaux de signalisation
Code 527
Système multimédia COMAND Online avec changeur 6 DVD et détection des panneaux de signalisation
Code 512
Autoradio numérique (DAB) pour les normes DAB, DMB et DAB+
Code 537
Téléphonie confort
Code 386
22
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
A 180 A 180 CDI Systèmes confort Interface média
A 200 A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Code 518
Système de sonorisation surround Harman Kardon® Logic 7® Prééquipement Becker® MAP PILOT
Code 810
Code 508
Becker® MAP PILOT
Code 509
i Remarque Les différents codes d'équipement ne peuvent en partie être combinés entre eux que dans des conditions déterminées et selon certaines dépendances. Pour plus d'informations, veuillez consulter la liste de prix actuelle.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Vue d'ensemble
Équipement
Véhicule complet
Extérieur
Vues du véhicule
La nouvelle Classe A de la gamme 176 se présente comme une voiture 5 portes sportive faisant preuve de dimensions équilibrées et d'un design innovateur.
P00.00-4822-00
Vue avant et vue arrière
P00.00-4823-00
Vue de côté
24
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
P00.10-5189-00
Dimensions du véhicule représentées sur le modèle A180 BlueEFFICIENCY (W 176) Dimensions sans charge
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
25
Véhicule complet
Dimensions
Véhicule complet
Dimensions
P00.10-5190-00
Dimensions du véhicule représentées sur le modèle A180 BlueEFFICIENCY (W 176) Dimensions sans charge 1 Avec poids total autorisé en charge 2 Avec attelage de remorque (option)
26
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
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Comparaison Dimensions et poids1 Longueur du véhicule (CEE) Largeur du véhicule Largeur du véhicule (avec rétroviseurs extérieurs déployés) Hauteur du véhicule Empattement Largeur de voie avant (en ordre de marche) Largeur de voie arrière (en ordre de marche) Porte-à-faux avant (CEE) Porte-à-faux arrière (CEE) Hauteur seuil chargem. au-dessus route Longueur du plancher de compartiment à bagages Diamètre de braquage Diamètre de braquage roue arrière intérieure au virage Poids à vide selon CE Poids total autorisé en charge Charge utile Volume du coffre à bagages
Unité
Type 169
Type 176
Différence
mm mm mm
3 883 1 764 2 040
4 292 1 780 2 022
+409 +16 -18
mm mm mm mm mm mm mm mm
1 593 2 568 1 556 1 551 675 640 523 723
1 433 2 699 1 550 1 552 906 687 561 707
-160 +131 -6 +1 +231 +47 +38 -16
m m kg kg kg l
10,95 5,95 1270 1765 495 435
11 5,36 —2 —2 —2 341
+0,05 -0,59 —2 —2 —2 -94
Réservoir de carburant/réserve Coefficient de pénétration dans l'air
1
l cw
54/6 0,31
50/6 0,26
-4/0 -0,05
2 Données non disponibles
En prenant exemple sur le modèle A 180 au moment de la rédaction
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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27
Véhicule complet
Caractéristiques techniques
Véhicule complet
Caractéristiques techniques
Variantes du compartiment de chargement selon DIN 70020
V 210-2 : Compartiment à bagages fermé derrière le siège arrière Chargement jusqu'au cache-bagages Volume 341 litres
V 211-2 : Compartiment à bagages ouvert derrière le siège arrière Chargement jusqu'au bord sup. dossier arrière Volume 341 litres
V 214-2 : Compartiment à bagages ouvert derrière le siège arrière Chargement jusqu'au toit Volume 400 litres
V 211-1 : Compartiment bagages ouvert derrière siège cond. Dossier arrière rabattu Chargement jusqu'au bord sup. dossier conduct. Volume 785 litres
V 214-1 : Compartiment bagages ouvert derrière siège cond. Dossier arrière rabattu Chargement jusqu'au toit Volume 1.157 litres
Parallélépipède maximum : Dimensions 1210 x 700 x 583 mm Volume 494 litres
P00.00-4819-00
28
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Un toit ouvrant panoramique avec un recouvrement avant fixe en polycarbonate et un élément mobile en verre minéral est proposé en option. Le toit ouvrant panoramique peut être amené dans une position relevée ainsi qu'ouvert et fermé en position coulissante. L'utilisation du toit ouvrant panoramique et du store pare-soleil s'effectue avec le contacteur du toit ouvrant panoramique dans l'unité de commande au toit. Si le contacteur est actionné jusqu'au premier cran, le toit ouvrant panoramique et le store pare-soleil ne se déplacent que pendant la durée d'actionnement du contacteur. Si le contacteur est actionné au-delà du premier cran, le mode automatique est activé et le toit ouvrant panoramique et le store pare-soleil se déplacent jusqu'à la position finale correspondante.
Toit ouvrant panoramique
P77.20-2788-00
i Remarque Le toit ouvrant panoramique est équipé d'une fonction d'inversion automatique. Si un objet empêche ou restreint le déplacement du toit ouvrant panoramique pendant le processus de fermeture, ce dernier est automatiquement arrêté et le toit ouvrant panoramique s'ouvre de nouveau.
i Remarque Si le moteur est coupé ou la clé de contact retirée, le toit ouvrant panoramique peut continuer d'être utilisé. La fonction est disponible pendant cinq minutes ou jusqu'à ce qu'une porte avant soit ouverte.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Véhicule complet
Toit ouvrant panoramique
Véhicule complet
Intérieur
L'aspect sportif de l'extérieur se poursuit dans l'habitacle. Toutes les surfaces des inserts décoratifs sont galvanisées en silver shadow. L'écran dégagé, proposé avec l'Audio 20 et COMAND, est doté d'un cache d'écran noir piano grand brillant et d'un encadrement en silver shadow. En liaison avec la boîte de vitesses automatique, la sélection des rapports s'effectue avec le levier de vitesses au volant. La suppression du levier sélecteur permet de loger dans cette zone un autre videpoches avec couvercle. La nouvelle Classe A est équipée de série d'un frein de stationnement électrique. Le levier de frein à main est de ce fait supprimé entre les sièges avant. L'espace ainsi gagné a permis un dimensionnement plus important des vide-poches. Levier multifonction et levier TEMPOMAT Afin d'optimiser l'accessibilité et la visibilité du levier multifonction sur la jupe de direction/le volant, ce dernier a été déplacé de la position 9 heures sur la position 10 heures, qui est encore mieux visible. Le levier TEMPOMAT passe sur la position 8 heures (plus basse que l'ancienne position de clignotant) et reste ainsi visible entre les rayons du volant (volant en position de conduite normale).
P68.00-6975-00
Vue habitacle
30
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Combiné d'instruments version CEE
P54.33-2148-00
A1 A1e1 A1e2 A1e3 A1e4 A1e9 A1e10 A1e11 A1e15 A1e16 A1e17 A1e18 A1e32 A1e38 A1e41
Combiné d'instruments Témoin de contrôle clignotant gauche Témoin de contrôle clignotant droit Témoin de contrôle feux de route Témoin d'alerte réserve de carburant Témoin d'alerte ceinture de sécurité Témoin de contrôle frein de stationnement Témoin d'alerte frein de stationnement Témoin de contrôle système de retenue Témoin de contrôle de préchauffage (avec moteur diesel) Témoin de contrôle système antiblocage Témoin de contrôle feux antibrouillard arrière Témoin d'alerte ESP®/ASR OFF Témoin de contrôle feux de position Témoin d'alerte régulation du comportement dynamique
A1e51 Témoin d'alerte système de freinage A1e52 Témoin d'alerte COLLISION PREVENTION ASSIST A1e54 Témoin d'alerte température du liquide de refroidissement A1e57 Témoin de contrôle projecteurs antibrouillard A1e58 Témoin de contrôle diagnostic moteur A1e59 Témoin d'alerte DISTRONIC A1e67 Témoin de contrôle feux de croisement A1p1 Indicateur de la température du liquide de refroidissement A1p2 Indicateur du niveau de carburant A1p5 Compte-tours A1p8 Tachymètre A1p12 Affichage du rapport A1p13 Écran multifonction A1p16 Affichage du programme de conduite
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Véhicule complet
Intérieur
Véhicule complet
Intérieur
Sièges
Le grand choix de matériaux, combinaisons de couleurs et géométries pour les revêtements de siège permet un large éventail de possibilités d'individualisation. Des sièges sport avec appuie-tête intégrés sont proposés en option. L'ouverture entre le bord supérieur du dossier et l'appuie-tête sur les sièges avant est bordée d'un cadre en silver shadow à l'arrière et peut être dotée d'un éclairage d'ambiance en liaison avec l'option pack éclairage. L'installation de siège arrière offre assez de place pour trois passagers, mais ressemble plus à deux sièges individuels avec son allure sportive. Même sur la version de série, les dossiers peuvent être abaissés sur les assises de sièges de manière à obtenir une surface de chargement presque plane. Un accoudoir rabattable à l'arrière avec porte-boisson et dispositif d'ouverture pour chargement est disponible en option.
Sièges avant
P91.10-3674-00
Sièges arrière
P91.12-3612-00
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Rangements et casiers
L'équipement de série comprend : • Vide-poches avec couvercle dans la console centrale à l'avant avec prise 12 V ou insert fumeur • Vide-poches avec couvercle (en cas de boîte de vitesses automatique)) • Boîte à gants • Rangements à gauche, à droite dans les portes avant et sous le plancher de chargement • Plage arrière • Accoudoir pour conducteur et passager avec vide-poches • Deux vide-poches dans la console centrale à l'arrière. Un vide-poches est remplacé par deux buses d'aération réglables en cas de THERMOTRONIC. Le deuxième vide-poches peut être livré sur demande avec un insert fumeur L'équipement en option comprend : • Rangement pour lunettes sans étui dans l'unité de commande au toit • Une boîte de rangement respectivement sous le siège conducteur et le siège passager • Filet sous la plage arrière • Filet de rangement dans le plancher du passager • Un filet à bagages respectivement sur le dossier de siège conducteur et le dossier de siège passager • Vide-poches devant l'unité de commande Audio/COMAND en cas de boîte de vitesses automatique • Accoudoir central à l'arrière, rabattable avec dispositif d'ouverture pour chargement et porte-gobelet • Filet sur la garniture latérale du coffre à bagages
Vue d'ensemble système de rangement
P68.00-6976-00
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Véhicule complet
Intérieur
Maintenance
ASSYST PLUS
Nouveautés techniques
La Classe A est basée sur la technique éprouvée de la Classe B et est complètement intégrée dans le système de maintenance ASSYST PLUS de la stratégie de maintenance étendue.
OM 607 / OM 651
Pour les moteurs diesel OM 651 et OM 607, l'intervalle de maintenance pour le travail supplémentaire de maintenance "Remplacer le liquide de refroidissement" se modifie également sur "Tous les 200 000 km/10 ans". Pour le nouveau travail supplémentaire de maintenance "Remplacer la courroie crantée" de l'OM 607, un intervalle de maintenance de "200 000 km/10 ans" s'applique en Europe et un intervalle de maintenance de "100 000 km/5 ans" dans tous les autres pays.
Nouveaux moteurs
Le moteur à explosion à injection directe 4 cylindres M270 et les moteurs diesel OM 651 et OM 607 sont utilisés dans la Classe A.
M 270
L'intervalle "Tous les 250 000 km/15 ans" connu jusqu'à présent dans la stratégie de maintenance Mercedes-Benz pour les travaux supplémentaires de maintenance "Remplacer le filtre à carburant pour les moteurs à explosion" et "Remplacer le liquide de refroidissement" se modifie sur "Tous les 200 000 km/10 ans" pour le moteur à explosion M 270.
Utilisation de la boîte de vitesses à double embrayage automatique à 7 rapports
Du fait de l'introduction de la boîte de vitesses automatique à double embrayage avec 7 rapports dans la Classe A, l'intervalle de vidange d'huile et de remplacement du filtre se modifie de tous les 60 000 km (jusqu'à présent) à tous les 100 000 km/5 ans (nouveau).
P01.00-3367-00
Moteur diesel 4 cylindres OM 607.951
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Sécurité et planification des coûts : Contrats de maintenance VP Mercedes-Benz
Quel contrat de maintenance me convient le mieux ? Grâce aux contrats de maintenance spécifiques au véhicule, le client VP peut se protéger individuellement et choisir parmi différentes versions de produits la meilleure pour lui. La prolongation de garantie qui peut être achetée en tant que produit d'entrée est destinée aux clients orientés sur la sécurité et sensibles au prix. Même après l'écoulement de la garantie fabricant, vos clients sont ainsi protégés à long terme contre toute surprise concernant les frais de réparation. Le contrat de maintenance met l'accent sur la transparence et la planification des frais. Tous les frais de maintenance sont couverts pendant la durée convenue. Parmi les prestations, on compte tous les travaux de maintenance selon le carnet de maintenance, y compris les travaux supplémentaires "sur facturation séparée".
Le contrat de maintenance complet en tant que produit premium réunit outre les travaux de maintenance et de réparation mentionnés ci-dessus également tous les travaux liés à l'usure. Avec cette protection intégrale, les clients sont sûrs que leur Mercedes-Benz restera longtemps au top de sa forme. La disponibilité et les noms de produit des contrats de maintenance Mercedes-Benz sont définis de façon spécifique dans les différents pays. Contactez vos collègues du service commercial ou adressez-vous à votre interlocuteur correspondant sur le marché.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Maintenance
ASSYST PLUS
Transmission
Caractéristiques des moteurs essence
W 176 Caractéristiques du moteur Modèle de moteur Désignation du moteur 270.910 M 270 DE16 LA red. M 270 DE16 LA 270.920 M 270 DE20 LA Unité A180 A200 A250
Disposition cyl./soupapes CAMTRONIC Carburant Cylindrée Alésage Course Écartement des cylindres Taux de compression ε Pression suraliment. maxi Puissance nominale à un régime de Couple nominal à un régime de bar kW 1/min Nm 1/min 0,6 90 5000 cm3 mm mm mm
4 cylindres en ligne/4 soupapes Code A142 Essence super sans plomb RON 95 1595 83,0 73,7 90,0 10,3 : 1 1,0 115 5300 250 1250-4000 9,8:1 1,2 155 5500 350 1250-4000 92,0 1991 —
200 1250-4000
Performances/consommation/émissions Vitesse maximale Accélération 0-100 km/h Consommation de carburant NEDC Émissions CO2 Classe d'émission
1
km/h s max [l/100 km] max [g/km] min [g/km] Norme
202 9,11/9,22 5,71/5,82 5,41/5,52 1331/1352 1271/1282
224 8,31/8,42 5,71/5,82 5,41/5,52 1331/1362 1271/1292 EU5
240 6,6 6,2 6,1 145 143
Avec boîte de vitesses automatique2Avec boîte de vitesses mécanique3 Informations non disponibles au moment de la rédaction
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
W 176 Caractéristiques du moteur Modèle de moteur Désignation du moteur
Unité
A 180 CDI
A 180 CDI
A 200 CDI
A 220 CDI
607.951 OM 607 DE15 LA2
651.901 OM 651 DE18 LA red.1 OM 651 DE18 LA
651.930 OM 651 DE22 LA
Disposition cyl./soupapes Carburant Cylindrée Alésage Course Écartement des cylindres Taux de compression ε Pression suraliment. maxi Puissance nominale à un régime de Couple nominal à un régime de bar kW 1/min Nm 1/min cm3 mm mm mm
2 cyl. ligne/4
4 cylindres en ligne/4 soupapes Diesel
1461 76,0 80,5 85,0 15,5:1 0,7 80 4000 260 1750-2500
1796 83,0 83,0 94,0 16,2 : 1 1,65 80 3200-4600 250 1400-2800 100 3600-4400 300 1600-3000
2143 83,0 99,0 —3
1,8 125 3600-4000 350 1600-3200
Performances/consommation/émissions Vitesse maximale Accélération 0-100 km/h Consommation de carburant NEDC Émissions CO2 Classe d'émission
1
km/h s max [l/100km] min [l/100km] max [g/km] min [g/km] Norme
190 11,3 4,0 3,8 105 98
190 10,6 4,4 4,1 116 109 EU5
210 9,21/9,32 4,41/4,62 4,11/4,32 1161/1212 1091/1112
—3 —3 —3 —3 —3 EU6
Avec boîte de vitesses automatique2Avec boîte de vitesses mécanique3 Informations non disponibles au moment de la rédaction
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
37
Transmission
Caractéristiques des moteurs diesel
Transmission
Description du moteur M 270
Moteur à explosion 4 cylindres M 270
Au moteur 4 cylindres connu M 270 à cylindrée de 1,6 litres vient s'ajouter une version de 2 litres avec une puissance et un couple améliorés.
M270 DEH20 LA
Le moteur M 270 à cylindrée de 2,0 litres présente les différences suivantes par rapport à la version de 1,6 litres : • La culasse, le vilebrequin, les pistons, les bielles, la tôle déflectrice d'huile et le turbocompresseur ont été adaptés à la cylindrée plus importante • Amortisseur de vibrations sur le vilebrequin avant (au lieu de la poulie) • Équilibrage des masses Lanchester, vissé sur le bloc-cylindres • Conduite de purge à pleine charge avec valve de limitation de pression • Faisceau de câbles moteur avec raccord à 3 pôles pour compresseur frigorifique
i Remarque Pour le moteur à 4 cylindres M 270, une brochure d'introduction séparée est disponible sous la référence 6516 1385 03 – HLI 000 000 02 98.
P01.10-3061-00
Moteur essence 4 cylindres M 270.910
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
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CAMTRONIC M 270 DEH16 LA
Le moteur M 270 DEH16 LA en liaison avec la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports est équipé de l'inversion de la course des soupapes CAMTRONIC. L'élément de réglage de l'inversion de la course des soupapes de l'arbre à cames d'admission est disposé sur le couvre-culasse à côté de la tubulure de remplissage d'huile. L'élément de réglage de l'inversion de la course des soupapes de l'arbre à cames d'admission commande un calage axial de l'arbre à cames sur l'arbre à cames d'admission, avec une commutation entre grandes et petites courses de cames. La commutation de l'arbre à cames sur une course réduite permet de fermer les soupapes d'admission plus tôt. Ceci entraîne une optimisation de l'alternance de charge en charge partielle. L'élément de réglage est actionné en fonction de la courbe caractéristique dans une plage de régime comprise entre 1 000 1/min à 4 000 1/min par le calculateur ME au moyen d'un signal par impulsions modulées en largeur (signal PWM) de 1 kHz. En position initiale, les deux poussoirs sont rentrés. Le démarrage du moteur s'effectue pour une course importante des soupapes. La première commutation sur la petite course a lieu une fois la phase de mise en température terminée. Lors de l'actionnement de l'élément de réglage par le calculateur ME, la bobine dans l'élément de réglage est alimenté et un des deux poussoirs se déplace dans le plan incurvé correspondant. La conception du plan incurvé permet un décalage axial de l'arbre à cames et la commutation sur une course de came plus faible. Le rappel du poussoir s'effectue de façon mécanique par une élévation dans le plan incurvé. Le rappel de l'arbre à cames est assuré par une nouvelle alimentation en courant de la bobine. L'autre poussoir ressort et l'arbre à cames est déplacé dans la direction opposée sur la position de la came à grande course.
P05.20-2378-00
Inversion de la course des soupapes CAMTRONIC
Poussoir Plans incurvés Élément de réglage inversion de la course de soupape arbre à cames d'admission Y49/8b1 Capteur Hall inversion de la course de soupape arbre à cames d'admission
1 2 Y49/8
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Transmission
Description du moteur M 270
Transmission
Description du moteur M 270
Caractéristiques du moteur Puissance nominale à un régime de Couple nominal à un régime de Taux de compression ε Unité kW 1/min Nm 1/min M 270.910 A180 90 5000 200 1250-4000 10,3 : 1 M 270.910 A200 115 5300 250 1250-4000 M 270.920 A250 155 5500 350 1250-4000 9,8:1
P01.00-3361-00
Diagramme de puissance a M 270.910 (90 kW) b M 270.910 (115 kW) c M 270.920 (155 kW) M P n Couple Puissance Régime
40
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
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Moteur diesel 4 cylindres OM 651
Le moteur diesel OM 651 déjà connu est utilisé sur la Classe A dans deux versions de cylindrée et trois versions de puissance. Parmi les caractéristiques principales de ce moteur, on compte : • Cylindrée de 1,8 ou 2,2 litres • Common rail, pression d'injection maximale de 1800 bar • Injecteurs électromagnétiques • Turbocompresseur avec turbine à géométrie variable • Décalage du point de charge vers des consommateurs plus faibles (downsizing) • Réduction des émissions par recyclage des gaz d'échappement multivoie • Pompe à huile à régulation du volume avec deux étages de pression • Pompe à liquide de refroidissement enclenchable • Fonction démarrage-arrêt ECO • Respect de EU5
Recyclage des gaz d'échappement multivoie
Sur le moteur OM651 avec recyclage des gaz d'échappement multivoie (MW-AGR), le calculateur chaîne cinématique commande et régule tous les capteurs et servomoteurs du système MW-AGR. Le moteur de l'actionneur de recyclage des gaz est actionné en fonction d'une courbe caractéristique enregistrée avec un signal par impulsions modulées en largeur (signal PWM). L'actionneur de recyclage des gaz permet d'augmenter ou de réduire la quantité de gaz d'échappement recyclés, qui est amenée par un tube de formation du mélange en aval de l'actuateur de papillon des gaz dans le tube de répartition d'air de suralimentation. Pour améliorer l'efficacité du système AGR, les gaz d'échappement sont amenés et refroidis par le refroidisseur de recyclage des gaz. Si la température des gaz d'échappement recyclés est trop faible, ceux-ci sont guidés via un canal by-pass le long du refroidisseur de recyclage des gaz. La valve de commutation du by-pass de ce dernier est actionnée en fonction de la courbe caractéristique au moyen d'un signal de masse et le by-pass est ouvert dans le refroidisseur de recyclage des gaz.
P01.10-3062-00
Moteur diesel 4 cylindres OM 651.901
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Transmission
Description du moteur OM 651
Transmission
Description du moteur OM 651
Caractéristiques du moteur Puissance nominale à un régime de Couple nominal à un régime de Taux de compression ε Unité kW 1/min Nm 1/min OM 651.901 A 180 CDI 80 3200-4600 250 1400-2800 OM 651.901 A 200 CDI 100 3600-4400 300 1600-3000 16,2 : 1 OM 651.930 A 220 CDI 125 3600-4000 350 1600-3200
P01.00-3362-00
Diagramme de puissance a OM 651.901 (80 kW) b OM 651.901 (100 kW) c OM 651.930 (125 kW) M P n Couple Puissance Régime
42
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Moteur diesel 4 cylindres OM 607
Avec le moteur diesel 4 cylindres OM 607, Mercedes-Benz utilise un nouveau moteur diesel d'une cylindrée de 1,5 litres en montage transversal sur la Classe A. Le moteur se distingue essentiellement par les caractéristiques suivantes : • • • • • • • Faible consommation de carburant Émissions CO2 réduites Faible poids Comportement Noise Vibration and Harshness (NVH) confortable Volant moteur bi-masse spécial Transmission par courroie pour l'entraînement de l'alternateur et du compresseur frigorifique Transmission par courroie crantée pour l'entraînement de l'arbre à cames, de la pompe à liquide de refroidissement et de la pompe à haute pression Calculateur CDI en association avec calculateur chaîne cinématique AGM multivoie Calculateur chauffage auxiliaire filtre à particules diesel Calculateur chauffage du carburant Fonction démarrage-arrêt ECO
• • • • •
P01.10-3125-00
Moteur diesel 4 cylindres OM 607.951
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
43
Transmission
Description du moteur OM 607
Transmission
Description du moteur OM 607
Caractéristiques du moteur Puissance nominale à un régime de Couple nominal à un régime de Taux de compression ε Unité kW 1/min Nm 1/min OM 607.951 A 180 CDI 80 4000 260 1750-2500 15,4:1
P01.00-3363-00
Diagramme de puissance OM 607.951 (80 kW) M P n Couple Puissance Régime
44
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
P07.16-3826-00
Vue du moteur d'en haut 1 B2/5 B2/5b1 B6/1 B50 B60 G3/2 Pompe à haute pression Débitmètre d'air massique à film chaud Capteur de température d'air d'admission Capteur Hall arbre à cames Capteur de température de carburant Capteur de pression des gaz d'échappement Sonde lambda avant catalyseur M16/6 N3/9 N14/3 R22/1 Y27/8 Y76 Y77/1 Y94 Actuateur de papillon des gaz Calculateur CDI Étage final de préchauffage Chauffage auxiliaire régénération DPF Actionneur de recyclage des gaz haute pression Injecteurs de carburant Variateur de pression de suralimentation Vanne de régulation de débit
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
45
Transmission
Description du moteur OM 607
Transmission
Description du moteur OM 607
P07.16-3827-00
Vue du moteur de l'avant B40/6 N3/9 N14/3 R22/1 Capteur de niveau d'huile moteur Calculateur CDI Étage final de préchauffage Chauffage auxiliaire régénération DPF S43/1 Manocontacteur d'huile Y77/1 Variateur de pression de suralimentation Y94 Vanne de régulation de débit
46
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
P07.16-3828-00
Vue du moteur de l'arrière 3 4 B11/4 Turbocompresseur Filtre à particules diesel avec catalyseur à oxydation G3/2 L5 Y27/7 Y27/8 Sonde lambda avant catalyseur Capteur de position vilebrequin Actionneur de recyclage des gaz basse pression Actionneur de recyclage des gaz haute pression
Capteur de température du liquide de refroidissement B19/9 Capteur de température avant filtre à particules diesel B28/8 Capteur de pression différentielle DPF B157/2 Capteur de température recyclage des gaz d'échappement basse pression
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
47
Transmission
Description du moteur OM 607
Transmission
Description du moteur OM 607
Transmission par courroie
L'alternateur et le compresseur frigorifique (en cas d'équipement avec THERMATIC et THERMOTRONIC) sont entraînés par une courroie trapézoïdale à nervures avec six rainures.
Transmission par courroie de commande
Une nouveauté est l'utilisation d'un entraînement par courroie de commande au lieu d'un entraînement par chaîne. L'arbre à cames, la pompe à liquide de refroidissement et la pompe à haute pression sont entraînés par une courroie crantée.
i Remarque Pour les instructions de réparation pour le remplacement de la courroie crantée, veuillez consulter le système d'information atelier (WIS).
P13.20-2097-00
P05.10-2461-00
1 2 3
Courroie trapézoïdale à nervures Amortisseur de vibrations Tendeur de courroie
A9 Compresseur frigorifique G2 Alternateur
1 2 3 4 5 6
Vilebrequin Pompe à liquide de refroidissement Pompe à haute pression Arbre à cames Galet tendeur de courroie Courroie crantée
48
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Alimentation par turbocompresseur
La suralimentation améliore le taux de remplissage des cylindres. Ceci permet d'augmenter le couple et la puissance du moteur. Sur un moteur suralimenté, la compression et l'expansion basse pression sont assurées par un turbocompresseur monté en amont. La taille du mécanisme à pistons est ainsi diminuée pour des caractéristiques de puissance identiques et il se produit entre autres moins de pertes mécaniques. Le turbocompresseur aspire de l'air frais au travers du filtre à air à l'entrée du compresseur et l'amène par la sortie du compresseur dans le tube d'air de suralimentation en amont du refroidisseur d'air de suralimentation. Du fait du régime élevé de la roue de compresseur et du débit volumique important en résultant, l'air est comprimé dans le tube d'air de suralimentation. L'air de suralimentation comprimé et donc réchauffé afflue par le tube d'air de suralimentation vers le refroidisseur d'air de suralimentation. Ce dernier refroidit l'air de suralimentation et le dirige par le tube d'air de suralimentation vers la culasse. La pression de suralimentation est régulée par le calculateur CDI en fonction des valeurs suivantes et des composants correspondants : • Transmetteur de pression et de température d'air de suralimentation • Capteur température liquide refroidissement • Capteur température liquide refroidissement • Capteur de position de vilebrequin pour régime moteur • Débit d'injection, en fonction de la durée de l'injection et de la pression de carburant • Capteur de contre-pression des gaz • Capteur de pression atmosphérique
P14.20-2327-00
Conception de la suralimentation M16/6 Actuateur de papillon des gaz B157/2 Capteur de température recyclage des gaz d'échappement basse pression Y27/7 Actionneur de recyclage des gaz basse pression Y27/8 Actionneur recyclage gaz haute pression 1 Refroidisseur d'air de suralimentation A Air de suralimentation (non refroidi) B Air de suralimentation (refroidi)
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Transmission
Description du moteur OM 607
Transmission
Description du moteur OM 607
Régulation de la pression de suralimentation
Le variateur de pression de suralimentation est actionné pour la régulation de la pression de suralimentation par le calculateur CDI au moyen d'un signal par impulsions modulées en largeur (5 à 95 %). Ce dernier commande alors la capsule à dépression en continu avec une dépression en fonction du rapport cyclique pour la régulation de la pression de suralimentation. Les aubes directrices réglables modifient la section d'écoulement par laquelle les gaz d'échappement affluent sur la turbine. Elles adaptent ainsi la pression de gaz s'appliquant à la turbine à la pression de suralimentation demandée. Le régime du turbocompresseur permet de déterminer la quantité d'air suralimenté et par conséquent la pression de suralimentation. Afin d'assurer une protection contre toute surcharge thermique et mécanique du turbocompresseur, la température des gaz d'échappement est surveillée via le capteur de température en amont du turbocompresseur et la contre-pression des gaz d'échappement via le capteur de contrepression des gaz par le calculateur CDI. Si une surcharge thermique ou mécanique est détectée, la pression de suralimentation est réduite.
i Remarque Un alésage by-pass (0,24 mm) permet d'obtenir une ouverture permanente de la purge (atmosphère) vers la pression de commande. C'est la raison pour laquelle aucun contrôle d'étanchéité ne peut être défini pour le variateur de pression de suralimentation. Le fonctionnement du variateur de pression de suralimentation peut être altéré par l'encrassement du filtre intégré.
Y77/1 Variateur de pression de suralimentation
P07.16-3812-00
50
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
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Système d'injection
Les injecteurs de carburant injectent le carburant sous haute pression dans le cylindre correspondant. La quantité de carburant respectivement injectée est fonction de la pression de carburant dans le rail et de la durée de commande de l'injecteur de carburant correspondant. La vanne de régulation de débit régule la quantité de carburant dans la pompe à haute pression. i Remarque Sur le moteur 607, tous les injecteurs de carburant possèdent un codage, le code IIC de Continental, qui se trouve sur la tête de l'injecteur de carburant. Ce codage décrit la caractérisation de quantité de l'injecteur de carburant correspondant. Si un injecteur de carburant est remplacé, ce codage doit être communiqué au calculateur CDI au moyen du Xentry Diagnostics.
P07.16-3829-00
Circuit de carburant haute pression 1 Pompe à haute pression 2 Rail 3 Conduite haute pression B4/6 B50 Y76 Y94 Capteur de pression de rail Capteur de température de carburant Injecteurs de carburant Vanne de régulation de débit
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Transmission
Description du moteur OM 607
Transmission
Description du moteur OM 607
Post-injection
La post-injection sert à augmenter la température des gaz d'échappement ainsi qu'à assister le processus de conversion des constituants des gaz d'échappement dans le catalyseur à oxydation et la régénération du filtre à particules diesel (DPF). L'état de charge du filtre à particules diesel est pour cela détecté à l'aide du capteur de pression différentielle DPF. Une nouveauté sur l'OM 607 est le calculateur chauffage auxiliaire régénération DPF et le chauffage auxiliaire régénération DPF. L'augmentation de la charge du moteur par le chauffage auxiliaire du filtre à particules diesel permet d'accroître suffisamment la quantité de post-injection afin d'élever la température des gaz d'échappement et de déclencher la procédure de régénération du filtre à particules diesel. Les particules de rouille dans les gaz d'échappement sont brûlées ultérieurement.
Calculateur chauffage auxiliaire régénération DPF
Le calculateur chauffage auxiliaire régénération DPF est disposé sous le caisson à batteries, il actionne les éléments chauffants du chauffage auxiliaire régénération DPF. Il assiste la gestion thermique après une demande par exemple d'obtention plus rapide de la température de service optimale du filtre à particules diesel en vue de l'exécution de la régénération.
P14.40-2474-00
N33/2 Calculateur chauffage auxiliaire régénération DPF
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Chauffage auxiliaire régénération DPF
Le chauffage auxiliaire régénération DPF est disposé à l'avant à droite sur le moteur. Le liquide de refroidissement qui afflue est réchauffé par quatre éléments de chauffage et parvient ensuite dans l'arrivée de la pompe à liquide de refroidissement.
Préchauffage du carburant
Afin d'assurer la fluidité du gazole à basses températures extérieures, un élément chauffant destiné au préchauffage du carburant est posé sur le boîtier de filtre à carburant. Le calculateur préchauffage du carburant est disposé sous le caisson à batteries. Le calculateur chauffage du carburant actionne l'élément chauffant du chauffage de filtre à carburant sur demande et signale le niveau d'eau de condensation dans le filtre à carburant. Le calculateur chauffage du carburant est actionné sur demande du calculateur CDI via le LIN capteur de batterie (LIN B15) par le calculateur chaîne cinématique et active l'élément chauffant du chauffage de filtre à carburant dans le module de filtre à carburant.
i Remarque Les éléments chauffants sont intégrés à l'avant du moteur dans le circuit de refroidissement.
P14.40-2476-00
R22/1 Chauffage auxiliaire régénération DPF
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Transmission
Description du moteur OM 607
Transmission
Description du moteur OM 607
Recyclage des gaz d'échappement (AGR)
Le recyclage des gaz d'échappement abaisse la part d'oxyde d'azote (NOx) dans les gaz d'échappement. La concentration d'oxygène (O2) dans la chambre de combustion est réduite. La température de combustion est abaissée par la diminution de la vitesse de combustion et par la puissance de chauffage, accrue par rapport à l'air d'admission, des gaz d'échappement recyclés. Le système AGR est actif du ralenti jusqu'à la plage de charge partielle supérieure. La détermination du taux AGR s'effectue en fonction de la charge du moteur et du régime moteur. Il est en plus tenu compte de la température d'admission et de la température de l'air, de la température des gaz d'échappement et de la contre-pression des gaz d'échappement. Le calculateur CDI associé au calculateur chaîne cinématique reçoit pour cela des signaux en provenance des composants suivants : • Débitmètre d'air massique à film chaud • Capteur de température d'air d'admission • Transmetteur de pression et de température d'air de suralimentation • Capteur de température avant turbocompresseur • Capteur de pédale d'accélérateur • Capteur de contre-pression des gaz • Capteur de position de vilebrequin • Servomoteur actuateur de volet de gaz d'échappement • Actionneur de recyclage des gaz haute pression • Actionneur de recyclage des gaz basse pression
Système de recyclage des gaz d'échappement, schématique 1 2 3 4 A B C Refroidisseur d'air de suralimentation Refroidisseur de recyclage des gaz Filtre à particules diesel avec catalyseur à oxydation Turbocompresseur Air d'admission (air frais) Gaz d'échappement (basse pression) Gaz d'échappement (haute pression) B2/5 M16/6 M16/57 Y27/7 Y27/8
P14.20-2334-00
Débitmètre d'air massique à film chaud Actuateur de papillon des gaz Actuateur de volet de gaz d'échappement Actionneur de recyclage des gaz basse pression Actionneur de recyclage des gaz haute pression
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
P14.20-2328-00
Conception recyclage des gaz d'échappement 1 Refroidisseur d'air de suralimentation 2 Radiateur de recyclage des gaz basse pression B157/2 Capteur de température recyclage des gaz d'échappement basse pression M16/6 Actuateur de papillon des gaz Y27/7 Actionneur de recyclage des gaz basse pression Y27/8 Actionneur de recyclage des gaz haute pression
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Transmission
Description du moteur OM 607
Transmission
Description du moteur OM 607
Recyclage des gaz d'échappement circuit à haute pression
Le calculateur CDI analyse les signaux d'entrée des composants concernés. Sur la base de la courbe caractéristique enregistrée, le moteur de l'actionneur de recyclage des gaz haute pression est alors actionné. L'actionnement différentiel de la valve de recyclage des gaz d'échappement permet de réguler la quantité des gaz d'échappement recyclés, non dépollués. Les gaz d'échappement recyclés sont amenés dans le tube de répartition d'air de suralimentation sur la culasse.
Recyclage des gaz d'échappement circuit basse pression
Grâce à l'actionneur de recyclage des gaz, la quantité des gaz d'échappement recyclés est augmentée ou diminuée selon l'actionnement par le calculateur CDI. Les gaz d'échappement dépollués par le filtre à particules diesel avec le catalyseur à oxydation sont amenés dans le radiateur AGR après l'actionnement de l'actuateur de volet de gaz d'échappement par le calculateur chaîne cinématique. Les gaz d'échappement refroidis arrivent via l'actionneur de recyclage des gaz après le débitmètre d'air massique à film chaud dans la tubulure d'admission d'air.
i Remarque Les actionneurs de recyclage des gaz et l'actuateur de volet de gaz d'échappement sont surveillés par leur potentiomètre de valeur réelle.
M16/57
P14.20-2329-00
Actuateur de volet de gaz d'échappement
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Système de refroidissement et circuit de liquide de refroidissement
Dans le moteur diesel OM 607, une courroie crantée est utilisée pour l'entraînement de la pompe à liquide de refroidissement. Le moteur, l'échangeur thermique huile moteur – liquide de refroidissement et l'échangeur de chaleur des gaz d'échappement sont refroidis par le circuit de liquide de refroidissement.
P20.00-2448-00
Circuit de liquide de refroidissement, schématique 1 Radiateur moteur 2 Radiateur de recyclage des gaz 3 Échangeur thermique huile moteur – liquide de refroidissement 4 Réservoir d'expansion liquide de refroidissement 5 Thermostat 6 Échangeur thermique du chauffage 7 Pompe à liquide de refroidissement 8 Étranglement M13/5 Pompe à chaleur résiduelle (avec code (581) Climatiseur automatique confort et code (228) Chauffage d'appoint) R22/1 Chauffage auxiliaire régénération DPF A B C Circuit de refroidissement basse température Circuit de refroidissement haute température Purge circuit de liquide de refroidissement
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Transmission
Description du moteur OM 607
Transmission
Description du moteur OM 607
Circuit d'huile
Une pompe à huile à régulation du volume alimente le circuit d'huile en huile moteur en fonction des besoins. Cette conception permet une utilisation d'énergie plus faible pour l'alimentation en huile et se traduit par une réduction de la consommation/des émissions CO2. Le carter d'huile est en alliage d'aluminium permettant une économie de poids.
P18.20-2111-00
Schéma du circuit d'huile 1 2 3 4 Carter d'huile Bloc-cylindres Culasse Turbocompresseur A Filtre à huile B Échangeur thermique huile moteur – liquide de refroidissement C Pompe à huile D Gicleur d'huile E Palier lisse
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
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Capteur de niveau d'huile moteur
Sur le moteur OM 607, un capteur de niveau d'huile moteur est posé à l'avant dans le carter d'huile. Il mesure grâce à un fil chaud le niveau d'huile actuel dans le carter d'huile. Le principe de mesure du capteur de niveau repose sur la mesure des tensions U1 et U2 aux bornes de raccordement du capteur à l'intérieur d'une période définie. Le capteur se compose d'un fil chaud qui trempe dans l'huile. À partir des tensions U1 et U2 ainsi que de la tension de batterie Vbat, le niveau d'huile peut être calculé. Le capteur n'est traversé par le courant que pendant la durée de mesure. Pendant un laps de temps de t_1=0,875 s, un fil chaud est traversé par un courant constant I_TP=210,5 mA et se réchauffe donc de ce fait. La tension s'appliquant à ses raccords est mesurée au début du flux de courant (U1) et après le laps de temps t_1 (U2). Afin d'assurer la stabilité du courant constant, il faut adapter les moments de mesure en conséquence, voir lignes en pointillés. La différence entre les deux valeurs de tension indique quelle proportion du fil chaud est plongé dans l'huile. Afin de contrôler les conditions stables, la tension d'alimentation (Vbat) est détectée aux moments de mesure correspondants, mais elle n'entre pas directement dans le calcul. La mesure est effectuée une fois à partir de la borne 15 (contact mis) et de l'arrêt du moteur. En cas de démarrage du moteur avant que la mesure ne soit finie, il s'ensuit une interruption de la mesure.
P18.40-2404-00 P18.40-2402-00
Principe de mesure capteur de niveau 1 2 t U U1 U2 U Niveau d'huile haut Niveau d'huile bas Temps Tension Tension début de la mesure Tension fin de la mesure Différence de tension
B40/6 Capteur de niveau huile moteur
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Transmission
Description du moteur OM 607
Transmission
Description du moteur OM 607
Calculateur CDI
Le calculateur CDI et le calculateur chaîne cinématique forment en association avec les capteurs et actuateurs du moteur OM 607 la gestion moteur "CONTINENTAL SID 307". Le calculateur CDI commande et coordonne en fonction des signaux d'entrée les fonctions et systèmes suivants : • • • • • • • • • Alimentation en carburant Commande du système de préchauffage Régulation du débit d'injection Diagnostic et mémorisation des défauts Système d'autorisation à la conduite (FBS) et dispositif d'immobilisation Gestion thermique Interface de couple Recyclage des gaz d'échappement Dépollution des gaz d'échappement
Calculateur chaîne cinématique
Le calculateur chaîne cinématique est disposé à l'avant à gauche derrière le tableau de bord. Dans le cas du moteur OM 607, le calculateur chaîne cinématique sert d'interface entre le calculateur moteur CDI et le réseau CAN. Les composants, fonctions et systèmes suivants sont commandés et coordonnés : Régulation de l'alternateur Préchauffage du carburant Volet de radiateur Moteur de ventilateur Capteur de position boîte de vitesses mécanique • Fonction démarrage-arrêt ECO • Démarrage du moteur • • • • •
i Remarque Le calculateur CDI est fixé sur le boîtier de filtre à air et possède un capteur de pression atmosphérique interne.
N3/9 Calculateur CDI
P54.21-3301-00
P54.21--3317-00
N 127 Calculateur chaîne cinématique
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Généralités
Pour toutes les versions de moteurs, le système d'échappement est fabriqué dans des aciers au chrome et au nickel-chrome de première qualité, résistants à la corrosion, qui garantissent une grande longévité. En cas de moteur à explosion, le système d'échappement est doté d'un bloc de connexion de série entre l'élément de découplage et le silencieux de prédétente, ainsi que d'un bloc de connexion de rechange entre le silencieux de prédétente et le silencieux arrière. En cas de moteur diesel, le bloc de connexion de série se trouve entre le catalyseur à oxydation et l'élément de découplage.
Moteur diesel OM 651
Le système d'échappement du moteur diesel 4 cylindres OM 651 comprend : • • • • Élément de découplage Catalyseur à oxydation Filtre à particules diesel Silencieux arrière
Tous les modèles diesel sont équipés de série d'un filtre à particules diesel (DPF). Quelques versions nationales peuvent diverger de cela en raison d'autres normes de pollution.
Système de catalyseur avec filtre à particules
Dans le système de catalyseur sont logés dans un boîtier commun dans le soubassement un catalyseur à oxydation et derrière lui un filtre à particules. Le filtre à particules est en carbure de silicium et est à même de retenir les particules solides présentes dans les gaz d'échappement avec des taux de séparation supérieurs à 98 % par rapport à la masse de particules.
Moteur à explosion M 270 DEH
Le système d'échappement du moteur essence M 270 comprend : • • • • Catalyseur Élément de découplage Silencieux de prédétente Silencieux arrière
Sur le modèle de base, les gaz d'échappement sortent du silencieux arrière monocoque par un tube de sortie, qui est disposé de façon camouflée derrière le pare-chocs. Selon le pack d'équipement, un système d'échappement à double flux est posé avec deux enjoliveurs de tube de sortie visibles.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Transmission
Système d'échappement
Transmission
Système d'échappement
Moteur diesel OM 607
La nouvelle Classe A est dotée pour l'OM 607 d'un système d'échappement de conception nouvelle respectant la norme de pollution EU 5. Le système d'échappement comprend : • • • • • • Élément de découplage Catalyseur à oxydation Filtre à particules diesel Radiateur de recyclage des gaz Conduite de recyclage des gaz d'échappement Volet de gaz d'échappement avec actuateur de volet de gaz d'échappement • Silencieux arrière L'extrémité arrière est formée par un tube de sortie monoflux non visible modèle de base) ou par deux tubes de sortie visibles avec enjoliveur ovale (selon le pack d'équipement).
P49.00-2146-00
Système d'échappement moteur diesel OM 607, version EU 5 1 2 3 4 5 Catalyseur à oxydation/filtre à particules diesel Point de sectionnement de série Élément de découplage Silencieux arrière Enjoliveur de tube de sortie
Capteur de température avant filtre à particules diesel B28/8 Capteur de pression différentielle filtre à particules diesel G3/2 Sonde O2 avant catalyseur M16/57 Actuateur de volet de gaz d'échappement
B19/9
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
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Le réservoir de carburant est disposé devant l'essieu arrière sous la banquette arrière. Un réservoir de carburant soufflé en polyéthylène haute densité (HDPE) est utilisé. Le réservoir possède une paroi à plusieurs couches (sept couches en plastique) contre les émanations d'hydrocarbures.
Le volume de remplissage du réservoir de carburant est de 50 litres. Dont environ 6 litres de réserve. La trappe de réservoir se trouve à l'arrière à gauche. Un réservoir d'expansion n'est pas nécessaire car le volume de compensation se trouve dans le réservoir lui-même.
P47.00-2209-00
Réservoir de carburant moteur diesel OM 607 1 Réservoir de carburant 2 Tubulure de remplissage 3 Module d'alimentation en carburant B4/2 Capteur de niveau réservoir de carburant indicateur de niveau de carburant, droit M3 Pompe à carburant
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Transmission
Système d'alimentation en carburant
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses mécanique FSG 310
Une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 3 arbres avec 6 rapports avant est utilisée sur la nouvelle Classe A. Pour le modèle A 180 CDI avec moteur OM 607, seule la boîte de vitesses mécanique est disponible. Une butée centrale d'embrayage hydraulique assure une commande d'embrayage sans entretien et confortable. L'arbre de sortie pour le 3e/4e rapport et la marche arrière est alimenté en huile par des guidages d'huile et ne tourne pas dans le carter d'huile. Le couple de résistance est de ce fait réduit. Le confort de passage des rapports est amélioré en particulier à basses températures. Afin de réduire encore les efforts de passage des rapports, les fourchettes de commande à poids optimisé en alu sont positionnées avec des paliers à roulements sur les tiges de commande. Le capteur de position de l'arbre de commande central de la boîte de vitesses mécanique (magnéto-inductif) et un aimant permanent fixé sur l'arbre de commande central détectent la position neutre de la boîte de vitesses pour la commande de la fonction démarrage-arrêt et la marche arrière engagée pour l'activation des feux de recul. Tous les modèles sont équipés d'un volant moteur bi-masse afin d'améliorer le confort.
P26.00-2148-00
Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports FSG 310 1 2 3 4 Arbre de commande central Volant d'inertie Aimant permanent Guidage d'huile 5 Collecteur d'huile de boîte de vitesses 6 Butée centrale d'embrayage Flèches = Alimentation en huile
i Remarque Pour plus d'informations relatives au réglage des câbles et du levier de vitesses, veuillez consulter le système d'information atelier (WIS).
i Remarque Pour plus d'informations sur la qualité d'huile à utiliser et les intervalles de vidange d'huile, veuillez consulter le système d'information atelier (WIS).
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
La nouvelle Classe A est équipée de la boîte de vitesses à double embrayage automatique à 7 rapports de conception nouvelle (boîte de vitesses automatique 7G-DCT). Elle remplace l'ancienne boîte de vitesses à transmission continue CVT (Continuously Variable Transmission) "AUTOTRONIC". Pour le modèle A 180 CDI avec moteur OM 651/80, seule la boîte de vitesses automatique est disponible. Cette boîte de vitesse automatisée à trois arbres, qui se compose de deux boîtes de vitesses partielles avec chacune leur propre embrayage, dispose de sept rapports avant et d'une marche arrière. Les commandes d'embrayage et les passages de rapport s'effectuent de façon entièrement automatique. La boîte de vitesses 7G-DCT se distingue par un passage rapide des rapports sans interruption de la force de traction et un rendement amélioré. Elle permet une dynamique de marche sportive et offre en même temps le confort d'une boîte de vitesses automatique.
En raison du couple à transmettre et du développement de chaleur en résultant au niveau de l'embrayage multidisque, le refroidissement est assuré par un refroidissement d'huile actif. Lorsque la fonction démarrage-arrêt est active (moteur coupé), la pompe à huile additionnelle électrique alimente les éléments de commande et les actuateurs de la commande de boîte de vitesses électro-hydraulique en huile hydraulique.
i Remarque Pour plus d'informations sur la boîte de vitesses automatique, veuillez consulter la brochure "Description du système de la nouvelle boîte de vitesses automatique". Référence : 6516 1387 03 – HLI 000 000 03 11
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
P27.00-2344-00
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Boîte de vitesses
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
Train de roulement
Direction
Direction assistée électrique
La direction assistée électrique déjà connue de la Classe B (type 246) est utilisée sur la nouvelle Classe A. Elle se compose du boîtier de direction à crémaillère, du capteur de couple, du servomoteur et du calculateur. L'assistance à la direction est transmise du servomoteur au boîtier de direction à crémaillère et assiste de ce fait le couple de braquage du conducteur. La direction assistée électrique comprend les fonctions suivantes : • • • • • • Assistance à la force de direction Assistance de direction Réduction du couple d'arrêt Fonctionnement de secours Affichage dans le combiné d'instruments Stationnement/sortie de stationnement semiautomatique
Direction directe
Sur les véhicules avec code (213) Direction directe, un boîtier de direction à crémaillère avec démultiplication variable est utilisé. La conception de la crémaillère entraîne une légère augmentation de la démultiplication à partir de la position centrale à partir d'un angle de braquage d'environ 6°. Ceci permet d'obtenir un comportement de braquage plus agile, surtout en circulation urbaine, lors de manoeuvres de stationnement ou sur un parcours sinueux. La réduction des rotations du volant de butée en butée à 2,4 entraîne un confort amélioré, surtout lors de manoeuvres de stationnement.
P46.35-2082-00
Direction assistée électrique 1 A91b1 A91m1 N68 Boîtier de direction à crémaillère Capteur de couple direction assistée électrique Servomoteur direction assistée électrique Calculateur direction assistée électrique
66
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
La nouvelle Classe A est équipé de l'essieu avant McPherson déjà connu de la Classe B, gamme 246, et de l'essieu arrière à 4 bras de suspension. La suspension de la nouvelle Classe A a été empruntée à la nouvelle Classe B, gamme 246. Elle se compose de jambes de suspension McPherson sur l'essieu avant et d'amortisseurs monotube avec ressorts disposés séparément sur l'essieu arrière.
Le train de roulement sport disponible en liaison avec le pack dynamique de marche et la ligne Sport AMG est équipée de ressorts avant et arrière plus durs. Le niveau du véhicule est abaissé de 15 mm sur l'essieu avant et de 10 mm sur l'essieu arrière par rapport au train de roulement de série.
i Remarque Pour plus d'informations relatives au réglage du pincement, du carrossage et de la chasse, veuillez consulter le système d'information atelier (WIS).
A B
Essieu avant McPherson avec direction à crémaillère Essieu arrière à 4 bras
P33.00-2124-00
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Train de roulement
Essieux et suspension
Train de roulement
Système de freinage
Système de freinage Unité A 180 A180 CDI A180 CDI OM 607) A 200 A 200 CDI A 220 CDI A250
Servofrein Système de freinage avant Type de frein Disque de frein Diamètre de disque de frein Épaisseur de disque de frein Surface de garniture Système de freinage arrière Type de frein Disque de frein Diamètre de disque de frein Épaisseur de disque de frein Surface de garniture
1 2
Servofrein de 254 mm (10") en aluminium
Étrier flottant à 1 piston Ventilé mm mm cm2 2951/280 281/25 522/60 295 28 60 320 30 60
Étrier flottant à 1 piston Massif mm mm cm2 276 9 34 295 10
A 180, sauf avec roue acier code (R00) Avec disque de frein 280x25
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Adaptive Brake (ABR)
L'ABR assiste le conducteur dans des situations dangereuses apparaissant brusquement et contribue ainsi à la sécurité active. Le système déjà connu a été adapté à la nouvelle gamme et comprend les fonctions partielles suivantes : • Régulation du comportement dynamique (ESP®) avec Extended Traction Control (XTC) • Répartiteur de freinage électronique (EBV) • Test des gaz d'échappement, mode banc d'essai à rouleaux • Système antiblocage (ABS) • Régulation antipatinage (ASR), système de contrôle électronique de la motricité (ETS) • Freinage d'urgence assisté (BAS) • Assistance au démarrage en côte (Hill Start Assist, HSA) • Séchage des freins par freinage • Préremplissage en fonction de l'actionnement de l'accélérateur • Fonction HOLD • Déroulement fonctionnel système PRE-SAFE®, PRE-SENSE • Coordinateur d'arrêt (SSK) • Assistance de direction • Affichage des défauts du système
Extended Traction Control (XTC)
L'ESP possède pour toutes les motorisations le nouveau système XTC (Extended Traction Control) qui assure une traction améliorée lors de l'accélération de sortie de virage. Ceci est particulièrement utile avec les motorisations performantes comme sur les modèles A 250 et A 220 CDI.
Frein de stationnement électrique
Le frein de stationnement électrique, qui est déjà utilisé dans plusieurs gammes, est posé de série sur la nouvelle Classe A et agit sur les roues de l'essieu arrière. Un étrier de frein avec fonction de frein de stationnement électrique est mis en oeuvre. La commande du frein de stationnement électrique s'effectue avec le contacteur du frein de stationnement électrique, qui se trouve dans le tableau de bord à gauche en dessous du commutateur d'éclairage.
P42.20-2618-00
1 Contacteur frein de stationnement électrique
P54.33-2363-00
A1 Combiné d'instruments A1e10 Témoin de contrôle frein de stationnement A1e11 Témoin d'alerte frein de stationnement
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Train de roulement
Système de freinage
Train de roulement
Roues et pneumatiques
Roue avant Roues en acier Code R00 Code 643 Roues en alliage léger Code 55R Code 25R Code R43 Code R48 Gris himalaya Code R11 Code 44R Gris trémolite Code R10 Noir Code R38 Noir 6,5J x 16 ET 49 6,5J x 17 ET 49 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 18 ET 52 7,5J x 18 ET 52 205/55 R16 205/50 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/40 R18 225/40 R18 6,5J x 16 ET 49 6,5J x 17 ET 49 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 18 ET 52 7,5J x 18 ET 52 205/55 R16 205/50 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/40 R18 225/40 R18 6,5J x 15 ET 47 6,5J x 16 ET 49 195/65 R15 205/55 R16 6,5J x 15 ET 47 6,5J x 16 ET 49 195/65 R15 205/55 R16 Pneu avant Roue arrière Pneu arrière
Roues en alliage léger AMG Code 768 Code 781 Noir Code 774 Noir Code 791 Roue d'hiver Code 1R1 6,5J x 15 ET 47 195/65 R15 6,5J x 15 ET 47 195/65 R15 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 18 ET 52 8J x 18 ET 48 7,5J x 18 ET 52 225/45 R17 225/40 R18 235/40 R18 225/40 R18 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 18 ET 52 8J x 18 ET 48 7,5J x 18 ET 52 225/45 R17 225/40 R18 235/40 R18 225/40 R18
70
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
P40.10-6342-00
P40.10-6343-00
P40.10-6344-00
Roue acier code (643) et (R00)
Roue en alliage léger Code (55R)
Roue all. léger code (R43) et (25R)
P40.10-6345-00
P40.10-6346-00
P40.10-6347-00
Roue en alliage léger code (R48)
Roue en alliage léger code (R11)
Roue en alliage léger Code (44R)
P40.10--6348-00
P40.10-6349-00
P40.10-6350-00
Roue en alliage léger code (R10)
Roue en alliage léger code (R38)
Roue en alliage léger code (768)
P40.10-6351-00
P40.10-6352-00
P40.10-6353-00
Roue en alliage léger code (781)
Roue en alliage léger code (774)
Roue en alliage léger code (791)
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Train de roulement
Roues et pneumatiques
Mise en réseau
72
CAN capteur d'entraînement Bus LIN MOST CAN télématique CAN partie avant CAN diagnostic
Mise en réseau complète gamme 176
CAN habitacle
CAN train de roulement
CAN transmission
Mise en réseau complète
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
P00.19-5222-00
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
CAN chaîne cinématique
CAN habitacle
13 Contacteur antivol électronique 29 Caméra multifonction 30 Capteur radar arrière gauche 31 Capteur radar arrière droit 32 Calculateur projecteurs 33 Caméra de recul 17 Calculateur CDI (OM651) 18 Calculateur chaîne cinématique (OM607) 19 Rétracteur de ceinture réversible avant gauche 20 Rétracteur de ceinture réversible avant droit 21 Unité de commande DISTRONIC 22 Unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST 23 Régulation du comportement dynamique (ESP) 24 Calculateur système de retenue 25 Calculateur système de stationnement 26 Calculateur direction assistée électrique (EPS) 27 Module de jupe de direction (MRM) 28 Calculateur frein de stationnement électrique 15 Calculateur ME (M270) 13 Contacteur antivol électronique 1 Combiné d'instruments
CAN capteur d'entraînement
CAN partie avant
CAN train de roulement
1 Combiné d'instruments
15 Calculateur ME (M270)
2 Calculateur porte avant gauche
16 Calculateur capteur NOx
3 Calculateur porte avant droite
17 Calculateur CDI (OM651.930)
4 Calculateur siège conducteur
5 Calculateur siège passager
18 Calculateur chaîne cinématique (OM651.930)
6 Calculateur SAM (CBC)
7 COMAND
8 Module de commande toit ouvrant panoramique
9 Calculateur protection volumétrique, protection antisoulèvement
10 Calculateur détection de remorque
11 Autoradio
12 Climatiseur automatique
13 Contacteur antivol électronique
CAN chaîne cinématique
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
14 Calculateur STH
17 Calculateur CDI (OM607)
18 Calculateur chaîne cinématique (OM607)
Mise en réseau complète
73
Mise en réseau
Mise en réseau
CAN télématique
7 COMAND 11 Autoradio (Audio 20) 39 Écran Audio/COMAND 40 Unité de commande Audio/COMAND 41 Module de navigation 42 Support module de navigation 9 Calculateur protection volumétrique, protection antisoulèvement 12 Climatiseur automatique 13 Contacteur antivol électronique (EZS) 15 Calculateur ME (M270) 7 COMAND 17 Calculateur CDI (OM607, OM651) 18 Calculateur chaîne cinématique 24 Calculateur système de retenue 27 Module de jupe de direction (MRM) 32 Calculateur projecteurs 43 Calculateur siège conducteur (sans Pack Mémoires) 44 Calculateur unité de commande au toit 45 Calculateur panneau de commande supérieur 6 Calculateur SAM (CBC) 3 Calculateur porte avant droite 2 Calculateur porte avant gauche
74
Bus LIN
CAN transmission
CAN diagnostic
15 Calculateur ME (M270)
17 Calculateur CDI (OM651)
13 Contacteur antivol électronique
18 Calculateur chaîne cinématique (OM607)
34 Calculateur boîte de vitesses à double embrayage
35 Calculateur pompe à carburant
Mise en réseau complète
Réseau MOST
11 Autoradio (Audio 20)
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
36 Autoradio numérique (DAB)
37 Calculateur amplificateur système de sonorisation
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38 Interface média
Introduction
Les exigences accrues portant sur l'électronique du véhicule dans les domaines de la sécurité du véhicule, du confort, de la communication et du diagnostic requièrent une mise en réseau toujours plus poussée des systèmes existants, afin de permettre l'échange des informations nécessaires. Pour la mise en réseau complète du véhicule, quelques calculateurs servent de gateway, c.-à-d. que les données des systèmes de bus raccordés sont dispatchées par ces calculateurs. Afin de permettre l'échange des informations nécessaires, les systèmes de bus de données suivants sont utilisés : • Controller Area Network (CAN) • Media Oriented System Transport (MOST)
Fonction gateway
Les calculateurs ayant une fonction gateway peuvent recevoir des signaux de plus d'un bus de données et également transmettre des signaux via ces systèmes de bus de données déterminés, car ils sont reliés à deux ou plusieurs systèmes de bus de données. Parmi ces calculateurs, on compte : • • • • Calculateur ME Calculateur CDI Calculateur EZS COMAND
Calculateur contacteur antivol électronique (EZS) avec fonction gateway central
Le gateway est intégré dans l'EZS, il permet de relier entre eux les systèmes de bus suivants : • • • • CAN diagnostic (CAN D) CAN habitacle (CAN B) CAN train de roulement (CAN E) CAN partie avant (CAN G)
Vue d'ensemble CAN
Les bus CAN suivants participent à la mise en réseau complète : • CAN télématique (CAN A) Débit de transfert 125 kBit/s. • CAN habitacle (CAN B) Débit de transfert 125 kBit/s. • CAN transmission (CAN C) Débit de transfert 500 kBit/s. • CAN diagnostic (CAN D) Débit de transfert 500 kBit/s. • CAN train de roulement (CAN E) Débit de transfert 500 kBit/s. • CAN partie avant (CAN G) Débit de transfert 500 kBit/s. • CAN capteur d'entraînement (CAN I) Débit de transfert 500 kBit/s. • CAN chaîne cinématique (CAN T) Débit de transfert 500 kBit/s.
Fusibles
Des maxifusibles et des fusibles ATO ainsi que pour la première fois des minifusibles sont utilisés. Ils sont disposés de façon accessible pour le client dans les endroits suivants du véhicule : • Dans la boîte à fusibles et relais (SRB) avant dans le compartiment moteur • Dans le plancher passager Dans la boîte à préfusibles dans le compartiment moteur à gauche se trouvent les préfusibles 1 à 8 et le relais de découplage pour la fonction démarrage-arrêt ECO. Sur la batterie du réseau de bord dans le compartiment moteur à gauche est disposé le pyrofusible qui sépare en cas d'accident le câble de démarreur et d'alternateur de la batterie.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Mise en réseau
Mise en réseau complète
Mise en réseau
Batterie et alternateur
Batteries et alternateur
La batterie du réseau de bord se trouve sur tous les modèles dans le compartiment moteur, à l'arrière à gauche dans le sens de marche. Pour la fonction démarrage-arrêt ECO, une batterie additionnelle est posée à l'avant à droite dans le plancher passager. i Remarque La procédure pour la mise hors tension ou la déconnexion de la batterie est documentée dans le système d'information atelier (WIS).
Vue d'ensemble batterie et alternateur
Moteur M 270 OM 607 OM 651 Batterie du réseau de bord 70 Ah 80 Ah 80 Ah Alternateur 150 A 175 A 175 A
Composants principaux du réseau de bord A1 B95 F32 F32k1 F34 F34kF G1 Combiné d'instruments Capteur de batterie Boîte à fusibles préfusibles électriques avant Relais de découplage Boîte à fusibles habitacle Relais borne 30g Batterie du réseau de bord
P54.10-3768-00
G1/13 Batterie additionnelle fonction démarrage-arrêt ECO G2 Alternateur K114 Relais batterie additionnelle fonction démarrage-arrêtECO N3/9 Calculateur CDI (avec moteur diesel) N3/10 Calculateur ME (avec moteur essence) N10 Calculateur SAM N73 Calculateur contacteur antivol électronique
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
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Mode de transport
La nouvelle Classe A est livrée départ usine avec le mode de transport activé. Ce dernier permet de ménager la batterie d'alimentation du véhicule, par exemple par coupure des consommateurs confort. En outre, aussi bien l'intérieur que l'extérieur du véhicule sont protégés contre tout endommagement par un verrouillage automatique des portes (sauf la porte conducteur et la trappe de réservoir) et par la limitation de la vitesse maximale. Le mode de transport est activé pour la première fois à la fin du processus de production. Lorsque le kilométrage du véhicule dépasse 350 km, l'état du système "Mode de transport du véhicule" se termine automatiquement de façon définitive et ne peut plus être réactivé à partir de ce moment-là. Le véhicule se trouve irrévocablement en mode client.
Désactivation
L'état du système "Mode de transport du véhicule" reste actif pendant tout le transport et est désactivé par le distributeur avant la remise au client. La désactivation du mode de transport est possible par diagnostic ou par combinaison de touches. Pour la désactivation via Xentry Diagnostics, il faut effectuer le service de diagnostic "RT_PNM_TraMode_Stop" dans le SAM arrière avec la clé de contact en position radio. En cas de désactivation au moyen d'une combinaison de touches, le raccordement d'un appareil de diagnostic n'est pas nécessaire. La mémoire de défauts du véhicule ne peut toutefois pas être effacée activement en raison de l'absence d'appareil de diagnostic. Ceci signifie que le défaut "Mode de transport actif" reste toujours enregistré. L'enregistrement de ce défaut doit être effacé lors de la première inspection du véhicule. Lorsque le mode de transport a été désactivé par diagnostic ou par combinaison de touches, il peut être réactivé au moyen du Xentry Diagnostics. Il faut pour cela effectuer le service de diagnostic "RT_PNM_TraMode_Start" dans le SAM arrière, avec la clé de contact en position radio.
i Remarque Les volumes et procédures de désactivation du mode de transport sont décrits dans la brochure d'introduction "Nouvelle Classe SL, gamme 231". Référence : 6516 1388 03 – HLI 000 000 04 67
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Mise en réseau
Gestion de l'énergie
Éclairage
Éclairage extérieur
Projecteurs halogène
La nouvelle Classe A est équipée de série de projecteurs halogène (technique à réflexion). L'éclairage de jour (ampoule) est intégré dans le projecteur en cas de projecteurs halogène. Les feux de croisement, les feux de position, les feux de stationnement, les feux de route et les clignotants sont représentés par des ampoules. Les modèles A 180 et A 180 CDI avec code (4U3) BlueEFFICIENCY Edition sont équipés de projecteurs halogène sans éclairage de jour. Pour ces deux modèles, des éclairages de jour à LED ronds disposés dans le pare-chocs sont disponibles en option. Des projecteurs antibrouillard ronds logés dans le pare-chocs sont disponibles en option, mais pas en combinaison avec le code (4U3) BlueEFFICIENCY Edition.
Projecteurs bi-xénon
Deux versions du système d'éclairage bi-xénon sont disponibles en option : • Module de projection bi-xénon statique • Module de projection bi-xénon dynamique avec ILS (intelligent light system) Les fonctions d'éclairage sont assurées par des diodes électroluminescentes pour les feux de position, les feux de stationnement et les clignotants. L'éclairage de jour est intégré dans le projecteur en cas de projecteurs bi-xénon/ILS et représenté sous forme de chaîne LED. Des projecteurs antibrouillard ronds logés dans le pare-chocs sont disponibles.
P82.10-7007-00
P82.10-7008-00
Projecteurs halogène Bloc optique avant droit Feu de croisement droit Clignotant avant droit Feu de stationnement, feu de position et feu de route droit (avec code (4U3) BlueEFFICIENCY Edition) E2e18 Feu de stationnement, feu de position et feu de route droit (sans code (4U3) BlueEFFICIENCY Edition) E2 E2e2 E2e5 E2e17
Projecteurs bi-xénon avec ILS E2 E2e5 E2e9 Bloc optique avant droit Clignotant avant droit Éclairage adaptatif droit (avec code (615) Bloc optique projecteur bi-xénon avec éclairage de virage intégré ou code (621) intelligent light system (circulation à gauche) ou code (622) intelligent light system (circulation à droite)) E2e10 Ampoule xénon avec appareil d'allumage intégré droit E2e13 Feu de stationnement, feu de position et éclairage de jour droit
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
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Feux arrière
Les feux arrière sont faits d'une seule pièce sur la nouvelle Classe A et se trouvent dans la paroi latérale. En cas d'équipement avec des projecteurs halogène, les feux arrière sont équipés d'ampoules. En cas d'équipement spécial avec des projecteurs bi-xénon ou ILS, les fonctions feux arrière, clignotants, feux stop, feux antibrouillard arrière et feux de recul sont conçus dans la technologie LED. L'éclairage de plaque d'immatriculation est équipé de série de diodes électroluminescentes. Le troisième feu stop à LED est logé en haut au milieu dans le spoiler du hayon.
P82.10-7009-00
P82.10-7010-00
Feu arrière gauche (en cas d'équipement avec des projecteurs halogène) E3 E3e1 E3e2 E3e3 E3e5 E3e17 Bloc optique arrière gauche Clignotant arrière gauche Feu arrière et feu de stationnement gauche Feu de recul gauche Feu antibrouillard arrière gauche Feu arrière et feu stop gauche
Feu arrière gauche (en cas d'équipement avec des projecteurs bixénon) E3 E3e1 E3e2 E3e3 E3e4 E3e5 Bloc optique arrière gauche Clignotant arrière gauche Feu arrière et feu de stationnement gauche Feu de recul gauche Feu stop gauche Feu antibrouillard arrière gauche
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Éclairage
Éclairage extérieur
Sécurité
Sécurité active
La nouvelle Classe A bénéficie d'un haut degré de sécurité active, typique des véhicules Mercedes-Benz. La sécurité de conduite est assurée par : • • • • Essieu avant McPherson amélioré Nouvel essieu arrière à 4 bras Système antiblocage (ABS) Systèmes de dynamique de marche (ADAPTIVE BRAKE avec ASR/ESP/GMR) • Feux stop adaptatifs clignotants • Avertissement de perte de pression des pneus La sécurité de conduite est en plus augmentée par les systèmes d'assistance à la conduite suivants : • ATTENTION ASSIST (assistant de vigilance) • Pack trajectoire (option) avec avertisseur d'angle mort et détecteur de voie • Détection des panneaux de signalisation (seulement en liaison avec système multimédia COMAND Online (option)) • COLLISION PREVENTION ASSIST • DISTRONIC PLUS (option) • TEMPOMAT (TPM) avec SPEEDTRONIC (option) • Aide active au stationnement (option) La sécurité de perception améliorée est assurée par : • Intelligent light system (ILS) (option) • Assistant de feux de route adaptatif (faisant partie de l'ILS) • Caméra de recul (option) La sécurité de commande est assurée par : • Nouveau système d'affichage et de commande pour les systèmes d'information et de communication avec nouvel écran Audio/COMAND Online • Appareils audio et télématique améliorés • LINGUATRONIC (faisant partie du système multimédia COMAND Online (option)) • Volant multifonction avec 12 touches de fonction
80
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
La sécurité antivol est assurée, outre le verrouillage centralisé, par : • Alarme antivol (EDW) • Protection volumétrique La sécurité passive accrue de la carrosserie est assurée par : • Utilisation ciblée de matériaux de qualité améliorée en fonction de l'emplacement de montage • Concept de matériaux intelligent avec sélection des matériaux et détermination des épaisseurs de paroi en fonction des sollicitations • Géométries améliorées de la structure
Les systèmes de sécurité suivants sont en plus disponibles : • Airbag conducteur/passager (à deux niveaux, adaptatif) • Sidebag avant conducteur/passager, conçu en tant qu'airbag thorax-bassin de type nouveau • Airbag de genoux conducteur • Sidebags arrière gauche et droit (option) • Windowbags gauche et droit • Ceintures de sécurité avant de série avec rétracteur de ceinture et limitation d'effort de ceinture • Ceintures de sécurité arrière sur les places assises extérieures de série avec rétracteur de ceinture et limitation d'effort de ceinture • PRE-SAFE® (option) • Ancrages de sièges enfants ISOFIX et Top-Tether
P91.00-2310-00
Système airbag
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Sécurité
Sécurité passive
Sécurité
Sécurité passive
Protection piétons
En cas de collision avec des piétons ou des cyclistes, la réduction de la sollicitation prend une importance particulière car ces usagers de la route plus faibles ne possèdent pas leur propre zone de déformation progressive. En plus des mesures actives (par exemple freinage d'urgence assisté de série) qui aident à éviter l'accident ou à en atténuer la gravité, les mesures de protection piétons ont été améliorées sur la nouvelle Classe A. Afin de compléter le concept de sécurité global pour la protection piétons, un capot moteur actif est utilisé sur la nouvelle Classe A. La zone de déformation entre le capot moteur et les pièces du moteur situées en dessous est augmentée par un relèvement du capot moteur et le risque de blessure est ainsi diminué pendant le choc. Le capot moteur actif se déclenche en cas de collision à une vitesse comprise entre 25 et 55 km/h. Un capteur de protection piétons est posé de chaque côté à droite et à gauche dans le pare-chocs avant. Ces capteurs sont reliés par un flexible. En cas de choc frontal, l'augmentation de pression dans le flexible est détectée par les capteurs. Le calculateur système de retenue reçoit les données des capteurs et actionne les actuateurs suivants pour le relèvement du capot moteur : • Allumeur capot moteur actif gauche • Allumeur capot moteur actif droit L'état des allumeurs du capot moteur actif est surveillé par le calculateur système de retenue.
P91.60-4388-00
B151/1 Capteur de protection piétons pare-chocs avant gauche B151/3 Capteur de protection piétons pare-chocs avant droit
R12/49 Allumeur capot moteur actif gauche R12/50 Allumeur capot moteur actif droit
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Outre les systèmes d'assistance à la conduite empruntés à la Classe B, gamme 246, la nouvelle Classe A est équipée de l'aide active au stationnement avec stationnement guidé, qui permet d'assister le conducteur même lors d'une sortie de stationnement semi-automatique. L'aide active au stationnement comprend les nouveautés suivantes : • Stationnement en virage • Longueur du véhicule + 1,0 m taille de la place de stationnement en longueur • Activation du système PARKTRONIC en cas de déplacement en arrière • Aide à la sortie de stationnement
Sortie de stationnement semi-automatique
La fonction n'est disponible que si le véhicule a été garé auparavant de façon semi-automatique dans une place de stationnement en longueur. Ceci permet de garantir que le véhicule est parallèle à la limitation de la chaussée (trottoir par exemple). Cette condition est nécessaire car l'aide active au stationnement exige en premier lors d'une sortie de stationnement le déplacement du véhicule "tout droit – en arrière". Si le véhicule n'est pas parallèle à la limitation de la chaussée, les roues pourraient éventuellement être endommagées sur le trottoir. L'aide à la sortie de stationnement semi-automatique est activée par enclenchement du clignotant dans la direction dans laquelle la sortie doit s'effectuer. Lorsque le levier sélecteur est en position "R" ou "D", l'interrogation "Démarrer l'aide au stationnement ?" est affichée à l'écran multifonction avec une représentation graphique du sens de sortie souhaité. Le conducteur peut maintenant démarrer la sortie de stationnement semi-automatique par actionnement de la touche "O.K." du groupe de touches du volant multifonction gauche. En fonction des manoeuvres de stationnement nécessaires, les messages suivants sont affichés à l'écran multifonction : • "Veuillez engager le rapport de marche D" • "Veuillez engager le rapport de marche R" Les mouvements en avant ou en arrière et le freinage du véhicule doivent être amorcés par le conducteur par actionnement de la pédale d'accélérateur ou de la pédale de frein. Les mouvements de braquage nécessaires (rotation complète du volant sur la butée droite ou gauche) sont demandés par le calculateur système de stationnement et réalisés automatiquement par la direction assistée électrique. Après que le véhicule ait été positionné avec l'aide active au stationnement de manière à ce que le conducteur puisse sortir directement de la place de stationnement, le message "Aide au stationnement terminée – reprendre le véhicule en main" est affiché à l'écran multifonction.
Aide active au stationnement avec stationnement guidé
Le système d'aide active au stationnement peut assister le conducteur lors de manoeuvres de stationnement dans des places de stationnement en longueur et dans des virages. Un système de mesure à ultrasons est utilisé pour la détection de l'environnement. Pendant la marche à des vitesses v < 36 km/h (affichage v < 30 km/h), le système mesure des places de stationnement en longueur des deux côtés du véhicule dans le sens de marche et les mémorise. Si le système détecte une place de stationnement, qui est adaptée de par sa situation et sa taille au stationnement du véhicule, le message "Activer l'aide au stationnement ?" apparaît à l'écran multifonction du combiné d'instruments. Outre l'avertissement "Tenir compte de l'environnement", l'interrogation "Démarrer l'aide au stationnement ?" apparaîtà l'écran multifonction. Le conducteur peut maintenant démarrer le stationnement semi-automatique par actionnement de la touche "O.K." du groupe de touches du volant multifonction gauche.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Assistance à la conduite
Aide active au stationnement
Confort
Climatiseur
On utilise sur la nouvelle Classe A le concept de climatisation modulaire avec de nouveaux claviers redessinés, qui avait été présenté sur la Classe B (type 246). La Classe A est équipée de série du climatiseur THERMATIC. Le climatiseur automatique confort THERMOTRONIC peut être choisi en option.
Fonctionnement du climatiseur avec la fonction démarrage-arrêt ECO
Le climatiseur empêche un arrêt du moteur jusqu'à ce que la température intérieure sélectionnée ait été atteinte. Si la température intérieure dépasse la valeur présélectionnée lors des arrêts suivants, le climatiseur renonce à sa demande de démarrage forcée du moteur afin d'économiser l'énergie et le compresseur frigorifique n'est pas activé (sauf en cas de risque d'embuage des vitres). Ceci peut entraîner pendant la durée d'arrêt une puissance frigorifique réduite pour une température extérieure chaude. Si cela n'est pas souhaité, la fonction démarrage-arrêt ECO doit être désactivée par l'actionnement de la touche "ECO Off".
Capteur d'humidité et de température
La nouvelle Classe A est dotée d'un capteur d'humidité et de température de l'habitacle dans le recouvrement du pied de rétroviseur intérieur. Le capteur mesure la température et l'humidité relatives de l'air sur la face intérieure du parebrise et détermine à partir de cela la température du point de rosée. En cas de risque d'embuage des vitres, des mesures correspondantes sont lancées, telles que l'enclenchement du compresseur frigorifique ou le démarrage forcé du moteur avec la fonction démarrage-arrêt ECO.
Sorties d'air de la climatisation habitacle
P83.00-2367-00
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
La télématique de la gamme 176 est basée sur la génération télématique 4.5 de la 2e génération. Elle offre avant tout les fonctions à valeur ajoutée suivantes : Pour la CEE : • Audio 5 USB avec la possibilité de raccorder un iPhone (option) • Système de navigation portable Becker MAP PILOT pour Audio 20 • Écran central abaissé dégagé pour Audio 20 et COMAND Online • Double tuner DAB avec commutation DAB-FM • Connectivité internet pour libre navigation et utilisation de services spécifiques Mercedes-Benz avec le COMAND Pour la version Japon (code 498) : • COMAND (Code 526) avec prééquipement pour TV et navigation (code 862) ; La TV et la navigation sont proposées localement en tant qu'option d'installation
Bluetooth® Audio
Grâce à cette nouvelle fonction sur la Classe A, l'Audio 20/COMAND peut recevoir des signaux audio d'appareils externes via Bluetooth®. La retransmission s'effectue par les haut-parleurs du système audio. Les appareils externes doivent être autorisés en tant que source audio. La condition est que l'appareil supporte le profil AVRCP (Audio Video Remote Control Profile) ou A2DP (Advanced Audio Distribution Profile). La communication est assurée par l'antenne Bluetooth® dans la console centrale derrière l'appareil audio. L'affichage des informations sur les données audio à l'écran Audio/COMAND et à l'écran multifonction du combiné d'instruments s'effectue en fonction du profil de transmission supporté.
Module de navigation Becker® MAP PILOT
Le module de navigation Becker® MAP PILOT sert à l'extension de l'autoradio Audio 20 en un appareil de navigation haut de gamme et est disponible en option.
P82.87-8749-00
P82.87-8746-00
Prééquipement Becker® MAP PILOT
Becker® MAP PILOT
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Audio et communication
Télématique
Audio et communication
Télématique
Interface média
Cette dernière permet le raccordement d'appareils audio mobiles (par exemple lecteur MP3, iPod) et la transmission de données vidéo en liaison avec le système multimédia COMAND Online. Les adaptateurs nécessaires sont joints au véhicule. La commande des appareils reliés par USB s'effectue avec les groupes de touches sur le volant multifonction, les touches des unités de commande, l'unité de commande Audio/COMAND ou le système de commande vocale LINGUATRONIC. Le guidage par menu et la représentation graphique du guidage par menu s'effectuent sur l'écran Audio/COMAND et dépendent de l'appareil final portable raccordé correspondant. La commande des appareils AUX s'effectue directement sur l'appareil.
Audio 5 USB
Pour l'Audio 5 USB, un prééquipement pour iPhone est disponible en option. La source audio est mise en sourdine pendant une communication téléphonique et réglée sur un volume plus faible lors de messages de navigation. Les signaux (mute téléphone ou mute navigation) sont reçus par l'autoradio de la façon suivante : • iPhone® • Bluetooth® • Calculateur support iPhone® Le raccord AUX permet de raccorder un appareil audio externe. La sélection de la source audio s'effectue directement sur l'appareil audio externe. L'autoradio permet de régler le volume sonore et d'activer l'affichage des messages de circulation.
Interface USB
Une interface USB pour le raccordement d'appareils média externes est disposée dans le vide-poches de la console centrale.
i Remarque Le Bluetooth® Audio n'est pas supporté par l'Audio 5 USB. La connexion au véhicule nécessite le support pour iPhone® disponible en option (code B22) et le "Mercedes-Benz drive app for the iPhone®" qui peut être commandé dans Apple App-Store
P82.87-8747-00
P82.87-8748-00
Support pour iPhone® (code B22)
COMAND Online
86
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Système de sonorisation
Le système de sonorisation surround harman/kardon® avec LOGIC 7®, Dolby Digital 5.1® et traitement numérique des signaux est disponible en option. Il se compose d'un amplificateur avec une puissance de sortie de 500 W et de 12 haut-parleurs hautes performances.
i Remarque Le système de sonorisation surround n'est disponible en option qu'en liaison avec : • Code (510) Appareil audio Audio 20 avec changeur CD intégré • Code (512) COMAND APS Online avec changeur 6 DVD intégré • Code (527) COMAND APS Online (avec navigation)
Système de sonorisation harman/kardon LOGIC 7 A2 A40/3 H4/3 H4/4 H4/5 H4/6 H4/27 H4/29 Autoradio Unité de commande COMAND Haut-parleur porte arrière gauche Haut-parleur porte arrière droite Haut-parleur porte avant gauche Haut-parleur porte avant droite Haut-parleur tableau de bord milieu Haut-parleur basses
P82.62-3863-00
H4/33 Haut-parleur aiguës triangle de rétroviseur gauche H4/34 Haut-parleur aiguës triangle de rétroviseur droit H4/35 Haut-parleur aiguës porte arrière gauche H4/36 Haut-parleur aiguës porte arrière droite H4/62 Haut-parleur surround arrière gauche H4/63 Haut-parleur surround arrière droit N40/3 Calculateur amplificateur système de sonorisation
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Audio et communication
Télématique
Carrosserie
Carrosserie nue
P60.00-2946-00
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Carrosserie nue Classe A, type 176 b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Structure de la carrosserie nue
Chaque élément de la carrosserie nue a été conçu en fonction des sollicitations au niveau de la géométrie, de l'épaisseur des matériaux, de la technique d'assemblage et de la qualité des matériaux. La proportion de tôles d'acier d'extrême ou de haute rigidité est d'environ 66 %. Outre les assemblages par soudage par points et par emboîtement, on a utilisé de façon accrue des colles extrêmement rigides pour assurer une liaison stable des éléments de tôle. Ceci accroît la rigidité de la carrosserie et fait partie d'un paquet de mesures NVH (Noise, Vibration and Harshness) visant à améliorer le comportement acoustique et vibrationnel du véhicule. Une conception appropriée des brides aux points de jonction des éléments de tôle a permis d'obtenir une compensation des tolérances rendant possible un assemblage sans contrainte. Toutes les tôles utilisées sont galvanisées. On a renoncé à des cordons de soudure MAG. On distingue les ensembles suivants : • • • • • Module avant Berceau intégral, bloc avant avec tablier Soubassement y compris structure arrière Paroi latérale gauche/droite Toit
Les différents composants de ces ensembles correspondent au niveau de la qualité des matériaux, de l'exécution et de la technique d'assemblage à ceux de la Classe B, gamme 246.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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89
Carrosserie
Carrosserie nue
Carrosserie
Parcours de la force en cas d'accident
P60.00-2947-00
Parcours de la force en cas de choc frontal
P60.00-2948-00
Parcours de la force en cas de choc latéral
90
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
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Décret relatif à l'indication de la consommation d'énergie des voitures particulières (Pkw-EnVKV)
Jusqu'à présent, le décret Pkw-EnVKV exigeait des informations sur la consommation et les émissions. La nouvelle version du Décret relatif à l'indication de la consommation d'énergie des voitures particulières verra l'introduction de classes d'efficacité énergétique.
Étiquette sur le véhicule
Toute personne exposant une nouvelle voiture particulière ou la proposant à la vente ou en créditbail doit s'assurer qu'une information sur la consommation de carburant officielle, les émissions de CO2 spécifiques officielles et le cas échéant la consommation de courant officielle soit apposée sur le véhicule ou à proximité directe de ce dernier. Cette information doit être nettement visible et clairement affectée. L'information doit comprendre la classe d'efficacité énergétique selon § 3 a alinéa 2 du Décret relatif à l'indication de la consommation d'énergie des voitures particulières ainsi que satisfaire aux exigences de l'annexe 1, qui sont actuelles au moment de l'établissement de l'information.
Classes d'efficacité CO2
Le principal élément du nouveau décret est l'affectation du véhicule à des classes d'efficacité CO2. Le décret contient les exigences détaillées sur la constitution des classes d'efficacité CO2 et sur l'affectation des véhicules à ces classes. Le paragraphe 1 stipule l'obligation pour les fabricants d'affecter le véhicule à une classe d'efficacité. L'évaluation du véhicule s'effectue à l'aide des émissions de CO2. L'efficacité du véhicule n'est pas seulement mesurée à partir de la valeur d'émission CO2, mais un principe relatif est sélectionné, qui tient compte, en plus des valeurs d'émission de CO2, de la masse du véhicule en tant que grandeur de référence relative. La masse du véhicule est prise en compte par une valeur de référence spécifique. Afin de déterminer la classe d'efficacité, il faut définir la valeur de référence par rapport à la valeur d'émission CO2 effective du véhicule. La différence doit être identifiée sous forme d'écart en pourcentage. Selon le paragraphe 2, 8 classes d'efficacité de A+ jusqu'à G sont introduites.
P00.01-4290-00
Représentation par un exemple en allemand
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Info après-vente
Classes d'efficacité CO2
Outil spécial
Carrosserie
Adaptateur
Utilisation Adaptateur pour le dispositif de soudage W246 589 01 23 00 servant à la fixation du niveau supérieur de longerons arrière gauche et droit lors de réparations partielles.
P58.20-2391-00
Référence MB W176 589 00 23 00 FG 62 Jeu K Catégorie VP Mercedes-Benz – Special-Operation
Remarque Seulement en liaison avec W246 589 01 23 00
Moteur M 270
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
i Remarque Pour plus d'informations sur les outils spéciaux pour le moteur 4 cylindres M 270, veuillez consulter la brochure d'introduction "Présentation du nouveau moteur M 270". Référence 6516 1385 03 – HLI 000 000 02 98
i Remarque Pour plus d'informations sur les outils spéciaux pour la boîte de vitesses automatique 7G-DCT, veuillez consulter la "Description du système de la nouvelle boîte de vitesses automatique". Référence : 6516 1387 03 – HLI 000 000 03 11
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Dispositif de levage
Utilisation Pour la dépose et la pose du moteur complet.
Référence MB W607 589 00 40 00 FG 01 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation Remarque Seulement en liaison avec régulateur de charge (voir GOTIS chapitre H, groupe de construction 00.12, thème 04.0) et grue à flèche ou pont roulant suspendu
P58.20-2392-00
Mandrin
Utilisation Mandrin pour le réglage du PMH.
Référence MB W607 589 00 15 00 FG 03 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation
P58.20-2393-00
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Outil spécial
Moteur OM 607
Outil spécial
Moteur OM 607
Adaptateur
Utilisation Adaptateur pour le dispositif de levage du moteur W246 589 00 62 00 servant à soutenir le moteur lors de la dépose et de la pose et lors de travaux pendant lesquels le silentbloc supérieur doit être dévissé.
P58.20-2394-00
Référence MB W607 589 00 31 00 FG 01 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/Homologué pour la coopération Remarque En liaison avec : - Dispositif de levage du moteur : W246 589 00 62 00
Câble adaptateur à 160 pôles
Utilisation Pour le contrôle du faisceau de câbles sur le calculateur moteur.
Référence MB W607 589 00 63 00 FG 07 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/Homologué pour la coopération Remarque En liaison avec boîtier de contrôle W000 589 00 21 00
P58.20-2395-00
94
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Adaptateur
Utilisation Pour le raccordement de l'appareil de contrôle W103 589 00 21 00.
P58.20-2397-00
Référence MB W607 589 01 91 00 FG 18 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation Remarque En liaison avec l'appareil de contrôle W103 589 00 21 00 composé de : - Manomètre : W103 589 00 21 01 - Flexible de pression : W103 589 00 21 05
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Outil spécial
Moteur OM 607
Outil spécial
Moteur OM 607
Pièce à visser
Utilisation Pour le contrôle de la pression de compression et de l'étanchéité des cylindres.
Référence MB W607 589 00 91 00
P58.20-2398-00
FG 01 Jeu A Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation Remarque Seulement en liaison avec : - Compressiographe : W001 589 76 21 00 ou W001 589 78 21 00 ou - Appareil de contrôle d'étanchéité des cylindres du commerce et pièce intermédiaire : W611 589 02 63 00
Extracteur
Utilisation Dépose du joint à lèvre avant hors du carter de distribution.
Référence MB W607 589 02 43 00
P58.20-2399-00
FG 03 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Recommandation
96
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Adaptateur
Utilisation Pour la mesure de la pression du carburant dans le retour.
Référence MB W607 589 02 91 00 FG 07 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation Remarque En liaison avec : - Appareil de contrôle : W103 589 00 21 00
P58.20-2400-00
Outil d'emmanchement
Utilisation Pour le montage du joint à lèvre avant dans le carter de distribution.
P58.20-2401-00
Référence MB W607 589 03 43 00 FG 03 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation Remarque En liaison avec : - Adaptateur : W607 589 00 43 00
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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Outil spécial
Moteur OM 607
Outil spécial
Moteur OM 607
Adaptateur
Utilisation Pour le montage du joint à lèvre avant dans le carter de distribution.
P58.20-2402-00
Référence MB W607 589 00 43 00 FG 03 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation Remarque En liaison avec : - Outil d'emmanchement : W607 589 03 43 00
Extracteur
Utilisation Pour la dépose du joint à lèvre du côté volant moteur.
P58.20-2403-00
Référence MB W607 589 01 43 00 FG 03 Jeu C Catégorie VP Mercedes-Benz – Special-Operation
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Outil d'emmanchement
Utilisation Pour la pose du joint à lèvre du côté volant moteur.
P58.20-2404-00
Référence MB W607 589 04 43 00 FG 03 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Special-Operation
Mandrin
Utilisation Pour le blocage de l'arbre à cames.
P58.20-2405-00
Référence MB W607 589 01 15 00 FG 01 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
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Outil spécial
Moteur OM 607
Outil spécial
Moteur OM 607
Outil d'emmanchement
Utilisation Pour la pose du joint à lèvre sur l'arbre à cames.
P58.20-2406-00
Référence MB W607 589 05 43 00 FG 03 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Special-Operation
Adaptateur
Utilisation Pour le contrôle d'étanchéité de l'admission d'air (diagnostic du trajet de l'air).
P58.20-2407-00
Référence MB W607 589 03 91 00 FG 09 Jeu B Catégorie VP Mercedes-Benz – Special-Operation
Remarque Utiliser en liaison avec l'appareil de contrôle d'étanchéité W 611 589 02 21 00.
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b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
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En complément des systèmes de réparation de carrosserie existants des fabricants CELETTE, CAR BENCH et CAR-O-LINER, les volumes suivants seront disponibles pour la gamme 176 :
Fabricant Article
Société CELETTE Jeu complémentaire d'équerres de redressage Jeu complémentaire d'équerres pour portiques 7176.509 7176.800 Société CELETTE Vertriebs GmbH Eugen-Ensslin-Straße 3 D-77694 Kehl-Sundheim
Société CAR BENCH Fiche technique
Société CAR-O-LINER Fiche technique
Référence Adresse des fournisseurs en Allemagne
A4244201/EVO Société HSK KarosseriegeräteVertriebs-GmbH Am Fliegerhorst 3 D-63762 GroßostheimRingheim www.carbench.de Société CAR BENCH International S.p.A. Via Dorsale 22 54100 Massa Italie
14:148 Société Car-O-Liner Vogesenstraße 3 D-63811 Stockstadt
www.celette.de Adresse des fournisseurs hors Allemagne Société CELETTE FRANCE S.A.S. 3. Avenue Marcelin Berthelot F-38200 Vienne France Seulement en liaison avec le jeu d'équerres de base : - 7246.500
www.car-o-liner.de Société Car-O-Liner Box 7 73621 Kungsör Suède
Remarque
Seulement disponible en liaison avec PAC.SA/8 ou complet en tant que PACDIMA.8 (système de base Mercedes). En cas d'utilisation du jeu de redressage universel valable jusqu'à présent A 353, il faut tenir compte du fait que ce dernier doit être complété par le kit complémentaire A 353 KITEVO pour A 353 EVO.
Pour l'utilisation du kit d'équerres de redressage EVO 3.3, il faut disposer du volume standard EVO1-3.1 ainsi que du cadre de redressage et du système de mesure électronique. Pour plus de détails, veuillez consulter le catalogue du système Mercedes-Benz. Ce dernier peut être obtenu directement auprès de la société CAR-O-LINER.
Le système de mesure "SHARK" de la société Blackhawk est également homologué pour le contrôle de la géométrie après accident des parties de la carrosserie.
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Équipement d'atelier
Systèmes de réparation de la carrosserie
Annexe
Abréviations
A2DP Advanced Audio Distribution Profile ABS Système antiblocage AKSE Détection automatique de siège enfant ASR Régulation antipatinage AVRCP Audio Video Remote Control Profile BAS Freinage d'urgence assisté CAN Controller Area Network CD Compact disque CDI Injection diesel common rail COMAND Gestion du cockpit et système de données CVT Continuously Variable Transmission (transmission à variation continue)
DAB Radio numérique DCT Boîte de vitesses à double embrayage DEH Injection directe mode homogène DES Injection directe mode stratifié DMB Digital Multimedia Broadcasting DPF Filtre à particules diesel DVD Digital versatile disc EBV Répartiteur de freinage électronique EDW Alarme antivol ESP Régulation du comportement dynamique ETS Système de contrôle électronique de la motricité
102
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
GMR Régulation du couple d'embardée HFP Profil mains libres HDPE Polyéthylène haute densité ILS Intelligent light system LCD Diode à cristaux liquides LED Diode électroluminescente LIN Réseau local d'interconnexion M+S Désignation pour pneus d'hiver Soudage MAG Soudage à l'arc électrique sous flux gazeux ME Électronique moteur MP3 MPEG Audio Layer 3 MOST Media Oriented System Transport
NVH Comportement NVH (bruit, vibration, dureté) RON Indice d'octane recherché SA Option SAM Module de saisie des signaux et de commande SMS Minimessage STH Chauffage d'appoint TPM Tempomat USB Bus série universel VNT Variable Nozzle Turbine (turbine à géométrie variable) VTG Turbine à géométrie variable WIS Système d'information atelier
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
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103
Annexe
Abréviations
Annexe
Index alphabétique
A
Adaptive Brake . . . . . . . . . . . . Aérodynamique . . . . . . . . . . . Alimentation par turbocompresseur Audio 5 USB . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . .69 .........9 . . . . . . . . .49 . . . . . . . . .86
L
Levier TEMPOMAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lignes d'équipement . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
M
Mise en réseau
Fonction gateway . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Vue d'ensemble CAN . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Mode de transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
B
Bluetooth® Audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
C
Calculateur CDI . . . . . . . . . . . . . . . . . Calculateur chaîne cinématique . . . . . . . . Calculateur chauffage auxiliaire régénération DPF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CAMTRONIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage auxiliaire filtre à particules diesel . Circuit d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuit de liquide de refroidissement . . . . . Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . Concept de véhicule . . . . . . . . . . . . . . .
. . .60 . . .60 . . .52 . . .39 61, 62 . . .53 . . .58 . . .57 . . .31 ...9
Module de navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
P
Packs d'équipement . . . . Post-injection . . . . . . . . Préchauffage du carburant Prise USB . . . . . . . . . . Projecteurs bi-xénon . . . . Projecteurs halogène . . . . Protection piétons . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . 52 . . . . . . . . . . . . . 53 . . . . . . . . . . . . . 86 . . . . . . . . . . . . . 78 . . . . . . . . . . . . . 78 . . . . . . . . . . . . . 82
R
Rangements et casiers . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Recyclage des gaz d'échappement . . . . . . . . . 54 Régulation de la pression de suralimentation . . . 50
D
Diagramme de puissance
M 270 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 42, 44 Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
S
Sièges . . . . . . . . . . . . . . Structure de la carrosserie nue Système d'injection . . . . . . Système de sonorisation . . . .
. . . . . . . . . . . 32 . . . . . . . . . . . 89 . . . . . . . . . . . 51 . . . . . . . . . . . 87
Dimensions du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . .25 Dimensions et poids . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Direction assistée électrique . . . . . . . . . . . . .66
F
Feux arrière . . . . . . . . . . . . . Filtre à particules diesel . . . . . . Frein de stationnement électrique Fusibles . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . .79 . . . . . . . 61, 62 . . . . . . . . . .69 . . . . . . . . . .75
T
THERMATIC . . . . . . . . . . . . . . . . . THERMOTRONIC . . . . . . . . . . . . . . Transmission par courroie . . . . . . . . . Transmission par courroie de commande
. . . . . 84 . . . . . 84 . . . . . 48 . . . . . 48
I
Innovations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Interface média . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
V
Variantes du compartiment de chargement . . . . 28 Vues du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
104
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Daimler AG, GSP/OR, HPC R 822, D-70546 Stuttgart Réf. 6516 1393 03 – HLI 000 000 08 07 – Printed in Germany – 06/12
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