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Présentation de la nouvelle Classe B Gamme 246
Brochure d'introduction pour le Service Après-Vente
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Mercedes-Benz Service
Présentation de la nouvelle Classe B Brochure d'introduction de la gamme 246
Daimler AG · Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OI) · D-70546 Stuttgart
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Impressum
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© 2011 by Daimler AG Cet ouvrage ainsi que tous ses éléments est protégé par des droits d'auteur. Toute exploitation ou utilisation requiert l'autorisation écrite préalable de Daimler AG, département GSP/OIS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart. Ceci vaut notamment pour la reproduction, la diffusion, le traitement, la traduction, le microfilmage et la mémorisation et/ou le traitement dans des systèmes électroniques, y compris banques de données et services en ligne. N° de figure de l'image titre : P00.01-4173-00 Référence de la présente publication : 6516 1384 03 – HLI 000 000 02 95 09/11
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Table des matières
Avant-propos
7
Vue d'ensemble Types et organes Description abrégée Équipement
8 9 13
Véhicule complet Extérieur Dimensions Caractéristiques techniques Intérieur
23 25 27 30
Maintenance ASSYST PLUS
38
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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3
Table des matières
Transmission Description du moteur M 270 Caractéristiques du moteur M 270 Description du moteur OM 651 Caractéristiques du moteur OM 651 Système d'échappement Gestion thermique Système d'alimentation en carburant
39 40 42 43 45 47 48
Boîte de vitesses Boîte de vitesses mécanique FSG 310 Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
50 52
Train de roulement Direction Essieux Suspension Système de freinage Roues et pneumatiques
54 55 56 58 60
4
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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Table des matières
Mise en réseau Mise en réseau complète Batterie et alternateur Gestion de l'énergie
62 65 66
Éclairage Éclairage extérieur
67
Sécurité Sécurité active Sécurité passive
70 71
Assistance à la conduite Vue d'ensemble des systèmes COLLISION PREVENTION ASSIST
73 75
Confort Climatiseur
80
Audio et communication Télématique
84
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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5
Table des matières
Carrosserie Carrosserie nue Parcours de la force en cas d'accident Protection anticorrosion
87 92 93
Outil spécial Essieux et suspension Moteur, boîte de vitesses, direction Boîte de vitesses mécanique FSG 310 Carrosserie EDW
96 99 100 102 104
Équipement d'atelier Capteur radar Systèmes de réparation de la carrosserie
105 106
Annexe Abréviations Index alphabétique
107 110
6
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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Avant-propos
Chères lectrices, chers lecteurs, Nous vous présentons dans la présente brochure d'introduction le nouveau Sports Tourer de la Classe B, gamme 246. Nous souhaitons ainsi vous familiariser avec les points forts techniques de ce nouveau véhicule avant sa Introduction sur le marché. Cette brochure doit avant tout vous offrir des informations dans des domaines tels que la maintenance ou l'entretien et la réparation ainsi que le service après-vente. Nous partons du principe que le lecteur est familiarisé avec les différentes gammes déjà commercialisées par Mercedes-Benz. La présente brochure d'introduction met l'accent sur la description des systèmes et organes nouveaux ou ayant fait l'objet de modifications. Cette brochure d'introduction n'est pas conçue pour servir de base aux réparations ou au diagnostic des problèmes techniques. Pour cela, vous disposez des informations complémentaires que vous fournissent le système d'information atelier (WIS) et le Xentry Diagnostics. Le WIS bénéficie d'une mise à jour permanente. Les informations qu'il contient correspondent ainsi toujours au niveau technique le plus récent de nos véhicules. La présente brochure d'introduction vous offre une première information sur le nouveau Sports Tourer de la gamme 246. Elle n'est pour cette raison pas enregistrée dans le WIS. Les sujets abordés dans cette brochure ne seront pas actualisés. Aucun supplément à une date ultérieure n'est prévu. Toutes les modifications et nouveautés seront publiées dans les documents correspondants du WIS. Les indications fournies dans cette brochure d'introduction peuvent de ce fait différer des informations plus récentes que vous trouverez dans le WIS. Tous les renseignements relatifs aux caractéristiques techniques, finitions et équipements correspondent à la date de rédaction de ce document en juillet 2011 et peuvent ainsi différer de la version de série.
Daimler AG Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OI)
i Remarque Pour toutes informations relatives aux véhicules et à l'utilisation des fonctions des véhicules, veuillez aussi consulter la notice d'utilisation interactive sur internet à l'adresse suivante :
www.mercedes-benz.de/betriebsanleitung
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Vue d'ensemble
Types et organes
d Désignation B 180 CDI BlueEFFICIENCY B 200 CDI BlueEFFICIENCY B 180 BlueEFFICIENCY B 200 BlueEFFICIENCY
1
Modèle 246.200 246.201 246.242 246.243
Moteur 651.901 651.901 270.910 270.910
Boîte de vitesses
Introduction sur le marché 11/11
711.642 724.0031
11/11 11/11
711.643 724.0021
11/11
Utilisation de la boîte de vitesses automatique 7G-DCT en 02/2012
P00.00-4733-00
Classe B (type 246)
8
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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Concept de véhicule
Avec la nouvelle Classe B, le client reçoit un véhicule de conception fondamentalement nouvelle, un Sports Tourer qui repose malgré sa ressemblance extérieure avec la série précédente sur un nouveau concept. Le moteur n'est plus disposé transversalement audessus de l'essieu avant, mais devant l'essieu avant. L'essieu arrière multibras permet une grande agilité en même temps qu'une sécurité de conduite élevée et un confort accru. De nombreux équipements optionnels ainsi que des systèmes d'assistance à la conduite rendent la nouvelle Classe B particulièrement confortable et augmentent le niveau de sécurité. Le système "COLLISION PREVENTION ASSIST" est proposé pour la première fois de série dans une voiture particulière Mercedes-Benz.
Innovations
• Nouvelle configuration d'essieu avec nouveaux moteurs qui sont disposés devant l'essieu avant • Nouveau concept de suspension du moteur avec comportement NVH amélioré (Noise, Vibration and Harshness, c'est-à-dire minimisation des bruits et des vibrations) • Nouveaux moteurs essence avec injection directe • Nouvelle boîte de vitesses automatique 7G-DCT • Becker® MAP PILOT (boîtier de navigation mobile pour Audio 20) • Aérodynamique et aéroacoustique améliorées de la carrosserie • Système EASY-VARIO
Aérodynamique
• Coefficient cw de 0,26 (modèle de base) (auparavant 0,30) • Boîtiers de rétroviseurs extérieurs de conception optimisée avec âmes • Étanchéification extensive de toute la jupe avant (zone autour du radiateur et des projecteurs) • Enjoliveurs de roue à aérodynamisme particulièrement favorable • Grand déflecteur de toit • Spoilers de roue dentelés au niveau des passages de roue avant et arrière • Revêtement largement dimensionné du plancher principal jusqu'au passage de roue arrière • Revêtement des pièces du train de roulement sur l'essieu arrière
Dimensions
En raison du nouveau concept de véhicule, la plupart des dimensions se modifient sur la nouvelle Classe B. La longueur du véhicule a augmenté de 86 mm, la hauteur du véhicule s'est abaissée de 46 mm et l'empattement a été réduit de 79 mm. Le seuil de chargement du coffre à bagages ainsi que la hauteur totale ont pu être abaissés tandis que la hauteur d'habitacle a été accrue. Le diamètre de braquage a pu être réduit d'environ 1 m. Ceci a permis d'améliorer de façon sensible les possibilités de manoeuvre du véhicule.
Compatibilité avec l'environnement
Pour la Classe B également, un certificat environnemental conforme à la sévère norme internationale ISO 14062 "Design for Environment" est prévu, confirmant la philosophie globale du développement, de la fabrication et du fonctionnement jusqu'à l'élimination du véhicule.
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Vue d'ensemble
9
Description abrégée
Vue d'ensemble
Description abrégée
Packs d'équipement
Au lieu des "lignes d'équipement" de la gamme précédente 245, les packs d'équipement pour la nouvelle Classe B mentionnés ci-après offrent au client la possibilité de personnaliser l'intérieur et l'extérieur de son véhicule.
Pack Sport (Code 952)
Éléments extérieurs : • Grille de calandre à doubles lamelles argent adamentin avec applications chromées • Pare-chocs avant avec grille d'entrée d'air à losanges avec applications chromées • Pare-chocs arrière peint dans la couleur du véhicule avec applications chromées et insert de couleur noire à fini grenelé • Protection du seuil de chargement chromé • Enjoliveur de tube de sortie ovale en acier inoxydable • Éclairage de jour avec bague chromée • Baguette enjoliveuse de bordure chromée • Roues en alliage léger 43,2 cm (17") à 5 branches avec 225/45 R 17 sur 7,5 J x 17 ET 52,5 (R24) • Disques de frein avant perforés • Étriers de frein avant avec monogramme "Mercedes-Benz" • Train de roulement sport avec système d'amortissement sélectif et direction directe avec assistance à la direction variable et démultiplication de la direction variable (peut être désélectionné) Éléments intérieurs : • Sièges en simili cuir ARTICO®/tissu Bastogne avec bandes et surpiqûres blanches • Pack Sièges confort avec réglage en hauteur pour siège passager et réglage d'inclinaison de l'assise pour siège conducteur et siège passager (Code U59) • Inserts décoratifs optique alvéolée • Accoudoir avec surpiqûres sur la console centrale, réglable en approche • Buses de sortie d'air avec bague et croisillon de buse chromés • Commutateur rotatif d'éclairage en noir très brillant avec bague chromée • Volant sport multifonction à 3 branches en cuir avec 12 touches de fonction • Levier de vitesses/levier sélecteur en cuir avec applications en silver shadow
Pack Chrome (Code 900)
Éléments extérieurs : • Grille de calandre à 3 lamelles argent adamentin avec applications chromées • Pare-chocs avant et arrière avec applications chromées, à l'arrière avec insert de couleur noire à fini grenelé • Protection du seuil de chargement chromé • Enjoliveur de tube de sortie ovale en acier inoxydable • Éclairage de jour avec bague chromée • Baguette enjoliveuse de bordure chromée Éléments intérieurs : • Inserts décoratifs design matrice • Buses de sortie d'air avec bague et croisillon de buse chromés • Commutateur rotatif d'éclairage très brillant avec bague chromée • Levier de vitesses/levier sélecteur avec applications en silver shadow • Unité de commande Audio/COMAND avec bague chromée • Accoudoir avec surpiqûres sur la console centrale, réglable en approche • Accoudoir dans les portes avec surpiqûre • Poignée de plancher de chargement en zinc moulé sous pression chromé • Prise 12 V à l'arrière • Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé
10
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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Éléments intérieurs (suite) : • Unité de commande Audio/COMAND avec bague chromée • Zones centrales de portes en simili cuir ARTICO® avec surpiqûres • Poignée de plancher de chargement en zinc moulé sous pression chromé • Prise 12 V à l'arrière • Baguettes de seuil avant et arrière en acier inoxydable extrudé • Pédalier sport en optique acier inoxydable avec noppes de caoutchouc • Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé
Pack Nuit (Code P55)
Le Pack Nuit est basé sur le Pack Sport. Il en diverge par les éléments extérieurs suivants : • Grille de calandre à doubles lamelles en noir très brillant avec applications chromées • Pare-chocs sans applications chromées • Baguette enjoliveuse de toit en noir très brillant • Baguette enjoliveuse de ligne de ceinture en noir très brillant • Verre athermique teinté foncé • Roues en alliage léger 45,7 cm (18") à 5 branches doubles peintes en noir brillant avec 225/40 R 18 sur 7,5 J x 18 ET 52 (01R)
• Pack Sièges confort avec réglage en hauteur pour siège passager et réglage d'inclinaison de l'assise pour siège conducteur et siège passager (Code U59) • Recouvrement sur le vide-poches en plastique peint en noir • Accoudoirs dans les portes avec surpiqûres • Baguettes de seuil arrière en acier inoxydable extrudé • Prise 12 V à l'arrière • Tapis de sol velours avec cuir dans la couleur de l'équipement • Système de fermeture confort (infrarouge) • Réglage lombaire 4 voies pour conducteur et passager • Chauffage de siège
Pack Rangement (Code 30P)
Le Pack Rangement comprenant les éléments suivants est proposé en complément des packs d'équipement : • Compartiment à lunettes dans l'unité de commande au toit • Boîte de rangement sous les sièges avant (avec extincteur (Code 682) seulement siège passager) • Filets à bagages au dos des dossiers de sièges conducteur et passager • Tablettes rabattables au dos des dossiers de sièges conducteur et passager • Caisse pliante sous le plancher de chargement • Filet de rangement dans le plancher passager
Pack Design (Code P34)
Le Pack Design est basé sur le Pack Chrome ou le Pack Sport. Le Pack Design comprend les éléments suivants : • Sièges rembourrés en cuir avec surpiqûres • Tableau de bord et zones centrales de portes en simili cuir ARTICO® avec surpiqûres • Inserts décoratifs en bois de ronce de noyer marron à fini mat satiné • Volant cuir à 3 branches avec insert chromé et 12 touches de fonction avec levier de vitesses/ levier sélecteur et soufflet en cuir ainsi que levier de vitesses/levier sélecteur avec bague chromée
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Vue d'ensemble
Description abrégée
Vue d'ensemble
Description abrégée
Vue d'ensemble structure des packs proposés en option INSERTS DÉCORATIFS en bois
(Code 736)
PACK DESIGN
(Code P34)
PACK NUIT
(Code P55)
PACK CHROME
(Code 900)
PACK SPORT
(Code 952) - Contient des éléments du PACK CHROME -
VÉHICULE DE BASE
Intérieur
Extérieur
P00.01-4215-00
12
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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B 180 CDI Packs d'équipement Pack compartiment de chargement avec prise 12 V dans compartiment de chargement, plancher de chargement réglable en hauteur et caisse pliante Pack Chrome (pas en liaison avec Pack Sport (Code 952)) Pack Sport (pas en liaison avec Pack Chrome (Code 900))
B 200 CDI
B 180
B 200
Code 942
Code 900
Code 952
Pack Nuit (seulement en liaison avec Pack Sport (Code 952), projecteurs bi-xénon)
Code P55
Pack Design (seulement en liaison avec Pack Chrome (Code 900) ou Pack Sport (Code 952))
Code P34
Pack Rangement Frein Freinage d'urgence assisté adaptatif Frein de stationnement électrique Transmission Filtre à particules diesel Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports FSG 310 Boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-DCT Fonction démarrage-arrêt ECO
1)
Code 30P
Série Série
Série Série Code 429 Série
—
Code 4291)
De série au Canada et au Japon
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Vue d'ensemble
Équipement
Vue d'ensemble
Équipement
B 180 CDI Direction Direction paramétrique avec assistance à la direction variable et démultiplication de la direction en fonction de la vitesse Direction directe avec assistance à la direction variable et démultiplication de la direction variable Train de roulement Train de roulement confort (pas en liaison avec direction directe, roues en alliage léger 45,7 cm (18") à branches doubles) Série Série B 200 CDI B 180 B 200
Fait partie du Pack Sport Code 952
Train de roulement sport Roues, pneus, roues en alliage léger Roue acier 38,1 cm (15") 195/65 R15 ; 6,5J x 15 ET 47 Roue acier 40,6 cm (16") 205/55 R16 ; 6,5J x 16 ET 49 Roue en alliage léger 40,6 cm (16") 205/55 R16 ; 6,5J x 16 ET 49 Série
Fait partie du Pack Sport Code 952
—
Série
—
—
Série
—
Série
Code 55R
Roue en alliage léger 43,2 cm (17") 225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52,5
Code R43
Roue en alliage léger 43,2 cm (17") 225/45 ; 7,5J x 17 ET 52,5
Code R24
14
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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B 180 CDI Roues, pneus, roues en alliage léger Roue en alliage léger 43,2 cm (17") 225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52,5
B 200 CDI
B 180
B 200
Code 26R
Roue en alliage léger 45,7 cm (18") 225/40 R18 ; 7,5J x 18 ET 52 (en liaison avec Pack Nuit et en option MBA, seulement en liaison avec pneus avec possibilité de roulage à plat (Code R66)) Roue complète hiver M+S 4 fois 40,6 cm (16") roue en alliage léger 195/65 R16 H ; 6,5J x 16 ET 47 Code 1R1 —
Code 01R
Code 1R1
—
Roue complète hiver M+S 4 fois 40,6 cm (16") roue acier 205/55 R16 H ; 6,5J x 16 ET 49
Code 1R2
Roue complète hiver M+S 4 fois 43,2 cm (17") roue en alliage léger 205/50 R17 H ; 6,5J x 17 ET 49
Code 2R9
Roue complète hiver M+S 4 fois 40,6 cm (16") roue en alliage léger 205/55 R16 H ; 6,5J x 16 ET 49
Code 3R7
Pneus hiver M+S 4 fois au lieu de pneus d'été
Code 645
Pneus avec possibilité de roulage à plat au lieu de TIREFIT (seulement pour roues 40,6 cm (16"), 43,2 cm (17") und 45,7 cm (18")) Avertissement de perte de pression des pneus
Code R66
Série
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Vue d'ensemble
Équipement
Vue d'ensemble
Équipement
B 180 CDI Systèmes d'éclairage Projecteurs à réflexion H7 avec éclairage de jour à LED de forme ronde dans le pare-chocs, incluant allumage automatique des feux de croisement Projecteurs bi-xénon avec correcteur de site des projecteurs dynamique, éclairage de jour (barre de LED) et lave-phares Série1 B 200 CDI B 180 B 200
Code 614
Intelligent light system : Projecteurs bi-xénon avec répartition variable de l'éclairage et correcteur de site des projecteurs dynamique, éclairage de virage actif, fonction d'éclairage adaptatif dans le projecteur principal, éclairage de jour (barre de LED) et lave-phares
Code 622
Projecteurs antibrouillards ronds avec fonction d'éclairage adaptatif (pas en liaison avec projecteurs bi-xénon (Code 614) ou intelligent light system (Code 622))
Code U37
Pack Éclairage et visibilité Sécurité et protection antivol Airbag pour conducteur et passager
Code U62
Série
Airbag de genoux pour conducteur
Série
Sidebag pour conducteur et passager
Série
Windowbag Sidebags arrière, gauche et droit
1
Série Code 293
Éclairage de jour seulement CEE/Canada
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B 180 CDI Sécurité et protection antivol Système PRE-SAFE® Extincteur (devant siège conducteur) Pack de protection antivol incluant alarme antivol (EDW) avec protection antisoulèvement et protection volumétrique
B 200 CDI
B 180
B 200
Code 2991 Code 682
Code P54
Climatiseur Climatiseur THERMATIC avec réglage manuel de la répartition d'air, filtre à poussières et contacteur de recyclage d'air, incluant fonction confort pour la fermeture automatique des vitres Série
Climatiseur automatique confort THERMOTRONIC à 2 zones incluant utilisation de la chaleur résiduelle, choix séparé de la température pour le conducteur et le passager, filtre à poussières et à charbon actif combiné, capteur solaire et de qualité de l'air (seulement en liaison avec Pack Chrome (Code 900) ou Pack Sport (Code 952)) Systèmes d'assistance à la conduite COLLISION PREVENTION ASSIST Caméra de recul avec lignes de repérage Aide active au stationnement PARKTRONIC ATTENTION ASSIST
1
Code 581
Série Code 2182 Code 2353 Code 2204 Série
pas pour USA/Canada
2
série pour Japon
3 pas
pour Japon
4
seulement pour Japon
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Vue d'ensemble
Équipement
Vue d'ensemble
Équipement
B 180 CDI Systèmes d'assistance à la conduite Assistant de limitation de vitesse (seulement en liaison avec COMAND Online avec changeur DVD (Code 512) ou COMAND Online (Code 527)) Code 513 B 200 CDI B 180 B 200
Pack Trajectoire avec détecteur de voie et avertisseur d'angle mort (seulement en liaison avec équipement en cuir (Code 280) et COMAND Online avec changeur DVD (Code 512) ou COMAND Online (Code 527) ou Becker® MAP PILOT Code (509))
Code 22P
DISTRONIC PLUS (seulement en liaison avec boîte de vitesses automatique (Code 429))
Code 239
TEMPOMAT avec SPEEDTRONIC (pas en liaison avec DISTRONIC PLUS (Code 239), de série en liaison avec boîte de vitesses automatique (Code 429))
Code 440
Systèmes confort Volant multifonction à 3 branches avec 12 touches de fonction et des touches basculantes au volant avec boîte de vitesses automatique Volant cuir avec levier de vitesses en cuir Siège passager à réglage électrique avec fonction mémoire (seulement en liaison avec Pack Mémoire (Code 275)) Série
Code 280 Code 242 (direction à gauche) Code 241 (direction à droite)
Pack Sièges confort avec réglage en hauteur pour siège passager et réglage d'inclinaison de l'assise pour siège conducteur et siège passager
Code U59
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B 180 CDI Systèmes confort Soutien lombaire à 4 voies pour conducteur et passager (de série en liaison avec Pack Design (Code P34), seulement en liaison avec Pack Sièges confort (Code U59)) Pack Mémoires avec siège conducteur, appuietête avant et rétroviseurs extérieurs à réglage électrique avec fonction mémoire ainsi que rétroviseurs extérieurs avec position de parcage (seulement en liaison avec Pack Sièges confort (Code U59), soutien lombaire à 4 voies (Code U22))
B 200 CDI
B 180
B 200
Code U22
Code 275
Détection automatique de siège enfant AKSE Ancrage de siège enfant ISOFIX et points de fixation top tether dans le dossier arrière en haut
Code U18 Série
Sièges arrière avec sièges enfants intégrés et un appuie-tête latéral amovible (pas en liaison avec Pack Design (Code P34) ou système EASY-VARIO (Code U57), seulement en liaison avec simili cuir ARTICO®)
Code 248
Chauffage de siège pour conducteur et passager (de série en liaison avec Pack Design (Code P34))
Code 873
Accoudoir central à l'arrière, rabattable avec dispositif d'ouverture pour chargement et porte-gobelet (seulement en liaison avec Pack Sièges confort (Code U59), de série en liaison avec système EASY-VARIO (Code U57))
Code 400
Double porte-gobelet à l'avant
Code 310
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Vue d'ensemble
Équipement
Vue d'ensemble
Équipement
B 180 CDI Systèmes confort Filet de séparation du compartiment à bagages derrière la 1e ou 2e rangée de sièges Système EASY-VARIO (pas en liaison avec sièges arrière avec sièges enfants intégrés (Code 248), siège passager à réglage électrique (Code 242) sur les véhicules à direction à gauche, sans fonction de table basculante du dossier passager (Code 842) sur les véhicules à direction à gauche ; seulement en liaison avec Pack Sièges confort (Code U59), Pack Sport (Code 952), Pack Design (Code P34)) Code U40 B 200 CDI B 180 B 200
Code U57
Pack Fumeur incluant cendrier avec allumecigare à l'avant au lieu du vide-poches
Code 301
Couvre-bagages (store) Rétroviseurs extérieurs gauche et droit chauffants, à réglage électrique, peint dans la couleur du véhicule, avec clignotant à LED intégré
Série Série
Pack Rétroviseurs avec rétroviseur intérieur et rétroviseur extérieur côté conducteur électrochrome, rétroviseurs extérieurs gauche et droit rabattables
Code P49
Vitrage athermique intégral vert Vitrage athermique teinté foncé pour vitres latérales arrière et lunette arrière (seulement en liaison avec Pack Chrome (Code 900) ou Pack Sport (Code 952)
Série Code 840
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B 180 CDI Systèmes confort Lave-glace chauffé : Réservoir d'eau de lavage, gicleurs de lave-glace et flexibles d'eau de lave-glace
B 200 CDI
B 180
B 200
Code 875
Toit ouvrant panoramique électrique en verre, avec fermeture confort et automatique en cas de pluie, store pare-soleil électrique et fonction d'inversion automatique (seulement en liaison avec ciel de pavillon noir (Code 51U))
Code 413
Téléphonie, audio et communication Audio 20 CD (pas en liaison avec système de sonorisation surround Harman Kardon® Logic 7® (Code 810), assistant de limitation de vitesse, interface média (Code 518), autoradio numérique (DAB) (Code 537) ou assistant de limitation de vitesse (Code 513)) Série
Audio 20 CD avec changeur 6 CD intégré Système multimédia COMAND Online
Code 510
Code 527
Système multimédia COMAND Online avec changeur 6 DVD COMAND avec prééquipement pour TV et navigation (Code 862) (seulement Japon) Autoradio numérique (DAB) pour les normes DAB, DMB et DAB+ (pas en liaison avec Audio 20 CD, de série)
Code 512
Code 526
Code 537
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Vue d'ensemble
Équipement
Vue d'ensemble
Équipement
B 180 CDI Téléphonie, audio et communication Téléphonie confort dans l'accoudoir avec interface universelle pour divers supports, fonctions téléphone étendues, fonction de charge et antenne extérieure Code 386 B 200 CDI B 180 B 200
Interface média, interface universelle pour divers appareils audio mobiles avec kit de câbles pour consommateurs (pas en liaison avec Audio 20 CD, de série)
Code 518
Système de sonorisation surround Harman Kardon® Logic 7® avec amplificateur DSP 9 canaux (450 W) en liaison avec 12 haut-parleurs hautes performances, en cas de COMAND Online avec Dolby Digital 5.1 et DTS (pas en liaison avec Audio 20 CD, de série)
Code 810
Prééquipement Becker® MAP PILOT avec antenne GPS et support dans la boîte à gants (seulement en liaison avec Audio 20 CD, de série ou Audio 20 CD avec changeur 6 CD intégré (Code 510))
Code 508
Becker® MAP PILOT, module de navigation entièrement intégré avec représentation des cartes en 2D/3D pour les zones européennes numérisées (seulement en liaison avec Audio 20 CD, de série ou Audio 20 CD avec changeur 6 CD intégré (Code 510))
Code 509
22
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Vue avant
Le design de la nouvelle Classe B est un perfectionnement conséquent du modèle précédent et présente les caractéristiques typiques d'un Sports Tourer Mercedes-Benz. La conception suit la nouvelle stratégie de design Mercedes-Benz. La réalisation de la partie avant de la nouvelle Classe B révèle d'emblée son appartenance à la catégorie du Sports Tourer. L'accentuation formelle de la largeur du véhicule se reflète dans le design avant par la partie avant adoucie avec la grille de calandre verticale et l'étoile ainsi que l'exécution sportive du pare-chocs. Les projecteurs de la version bi-xénon (option) de conception très complexe donnent une impression de valeur particulièrement élevée. On citera par exemple le nouvel élément utilisé en forme de flambeau.
Vue arrière
La large lunette arrière, les feux arrière en deux parties avec segments de couleur répartis horizontalement et le large seuil de chargement surbaissé assurent des proportions sportives à l'arrière du véhicule. Une baguette enjoliveuse chromée (de série) sur le hayon ainsi qu'une protection du seuil de chargement en chrome (option) confèrent à la partie arrière une allure haut de gamme. Un autre élément de design sportif est la finition inférieure du parechocs au look diffuseur.
P00.00-4750-00
Vue avant et vue arrière
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
23
Véhicule complet
Extérieur
Véhicule complet
Extérieur
Vue de côté
La vue de côté présente, avec la transition épurée du capot moteur au montant A et la ligne de toit plongeant brusquement jusqu'au déflecteur de toit marquant, un mariage réussi de sportivité et d'aérodynamisme. Une moulure pratiquée dans le toit dans le sens longitudinal du véhicule (pas en cas de toit ouvrant panoramique) étire le véhicule et souligne en outre son allure dynamique. Le déflecteur de toit apporte un accent sportif, structure l'élément de toit et suit le contour de la moulure de toit. Les solides passages de roue avec leurs puissantes lignes caractéristiques surtendues en dessous de la bordure sont une interprétation sportive des éléments de style des véhicules Mercedes-Benz de cette génération. Les élargissements dynamiques du bas de caisse apportent la touche finale inférieure à la carrosserie du véhicule et lui confèrent une grande légèreté optique.
P00.00-4751-00
Vue de côté
24
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
P00.10-5062-00
Dimensions du véhicule représentées sur le modèle B 180 BlueEFFICIENCY (W246)
1
Dimensions sans charge
Avec chargement de 3 personnes de 68 kg
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
25
Véhicule complet
Dimensions
Véhicule complet
Dimensions
P00.10-5063-00
Dimensions du véhicule représentées sur le modèle B 180 BlueEFFICIENCY (W246)
1 2
Dimensions sans charge
Avec chargement de 3 personnes de 68 kg Avec poids total autorisé en charge 3 Avec attelage de remorque (option)
26
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Comparaison Gamme 245 et gamme 246 Dimensions et poids1 Longueur du véhicule (CEE) Largeur du véhicule Largeur du véhicule (avec rétroviseurs extérieurs déployés) Hauteur du véhicule Empattement Largeur voie avant (en ordre de marche) Largeur voie arrière (en ordre de marche) Porte-à-faux avant (CEE) Porte-à-faux arrière (CEE) Hauteur seuil chargement au-dessus route Largeur du compartiment à bagages entre les passages de roue Longueur du plancher de compartiment à bagages à partir de la 2e rangée de sièges Hauteur du compartiment à bagages Diamètre de braquage Diamètre braquage roue arrière int. virage Poids à vide selon CE Poids total autorisé en charge Charge utile Volume du coffre à bagages2 (jusqu'au bord supérieur du dossier arrière) Réservoir de carburant/réserve Coefficient de pénétration dans l'air
1 en prenant exemple sur le modèle
Unité
Type 245
Type 246
Différence
mm mm mm
4 273 1 777 2 040
4 359 1 786 2 010
+86 +9 -30
mm mm mm mm mm mm mm mm mm
1 603 2 778 1 556 1 551 842 653 592 1 010 898
1 557 2 699 1 552 1 549 887 773 586 1 050 744
-46 -79 -4 -2 +45 +120 -6 +40 -154
mm m m kg kg kg l
900 11,95 6,55 1 345 1 880 535 544
808 11,00 5,36 1 395 1 960 565 488
-92 -0,95 -1,19 +50 +80 +30 -56
l cw
2 avec
54/6 0,30
50/6 0,26
-4/— -0,04
B 180
plancher compartiment charg. non abaissé
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
27
Véhicule complet
Caractéristiques techniques
Véhicule complet
Caractéristiques techniques
Gamme 246 Dimensions et poids Longueur du véhicule (CEE) Largeur du véhicule Largeur du véhicule (avec rétroviseurs extérieurs déployés) Hauteur du véhicule Empattement Largeur voie avant (en ordre de marche) Largeur voie arrière (en ordre de marche) Porte-à-faux avant (CEE) Porte-à-faux arrière (CEE) Hauteur seuil chargement au-dessus route Largeur du compartiment à bagages entre les passages de roue Longueur plancher compartiment Hauteur du compartiment à bagages Diamètre de braquage essieu avant Diamètre braquage roue arrière int. virage Poids à vide selon CE Poids total autorisé en charge Charge utile Volume du coffre à bagages1 (jusqu'au bord sup. dossier arrière) Réservoir de carburant/réserve Coefficient de pénétration dans l'air
1 avec plancher compartiment
Unité
B 180
B 200
B 180 CDI
B 200 CDI
mm mm mm
4 359 1 786 2 010
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm m m kg kg kg l l cw
1 557
1 558 2 699
1 557
1 558
1 552 1 549
1 548 1 545 887 773
1 552 1 549
1 548 1 545
586
587 1 050 744 808 11,00 5,36 1 3952 1 4253 1 9602 1 9503 5652 5253 488 50/6
586
587
1 4752 1 5053 2 0302 2 0253 5552 5153
0,262 0,273
0,27
0,27
3 avec BV automatique
0,27
chargement non abaissé 2 avec BV mécanique
28
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Variantes du compartiment de chargement selon DIN 70020
V 211-2 : Compartiment à bagages ouvert Chargement jusqu'au bord supérieur du dossier arrière Volume 488 litres V 211-2 avec système EASY-VARIO (option) : Compartiment à bagages ouvert Dossier arrière en position cargo Sièges arrière avancés de 140 mm Chargement jusqu'au bord sup. dossier arrière Volume 666 litres V 214-2 : Compartiment à bagages ouvert derrière dossier arrière Chargement jusqu'au toit Volume 595 litres V 214-2 avec système EASY-VARIO (option) : Compartiment à bagages ouvert Dossier arrière en position Cargo Sièges arrière avancés de 140 mm Chargement jusqu'au toit Volume 850 litres V 211-1 : Compartiment à bagages ouvert dossier arrière rabattu Chargement jusqu'au bord supérieur du dossier de conducteur Volume 1 065 litres V 214-1 : Compartiment à bagages ouvert dossier arrière rabattu Chargement jusqu'au toit Volume 1 547 litres Parallélépipède maximum Dimensions : 1 268 x 964 x 702 mm Volume 858 litres
Planche maximum Dimensions : 2 488 x 300 x 30 mm
P00.00-4734-00
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
29
Véhicule complet
Caractéristiques techniques
Véhicule complet
Intérieur
Généralités
L'intérieur de la Classe B a été complètement restylé. Au premier coup d'oeil, on remarque immédiatement l'élément décoratif largement dimensionné dans le tableau de bord. En son sein se trouvent des buses rondes dotées d'une surface métallique. Ces dernières apportent une note sportive et sont à l'avant-garde dans ce secteur de véhicules par leur design haut de gamme. Sur le modèle de base, l'élément décoratif est proposé en noir brillant et confère, en liaison avec les buses rondes à bague extérieure chromée mat et les croisillons de buse en forme de "papillon" noir, une touche de classe à l'habitacle.
P68.00-6864-00
Vue habitacle en cas d'équipement avec Pack Sport (Code 952)
30
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Tableau de bord
La surface du tableau de bord est recouverte d'un film mat non salissant, doublé de mousse, présentant un toucher agréable, à la fois doux et luxueux. Elle est proposée en option dans le Pack Design en cuir avec des surpiqûres. L'écran Audio/COMAND redessiné se trouve au centre, au-dessus des buses rondes, en position optimale pour le conducteur et le passager. Il est commandé au moyen d'un contacteur rotatif et à pression (unité de commande Audio/COMAND) dans la console centrale. L'écran est disponible en deux versions : • 14,7 cm (5,8") avec Audio 20 • 17,8 cm (7") avec COMAND Le combiné d'instruments comprend quatre instruments ronds analogiques avec aiguilles en position 6 heures et un écran multifonction central. La partie inférieure du tableau de bord est fabriquée par moulage par injection et possède une surface au fini grenelé. La boîte à gants éclairée qui y est intégrée peut accueillir un volume de 7 litres dans son rangement principal. Au-dessus, séparé par un plancher intermédiaire, se trouve un rangement plus petit d'une capacité de 3 litres. Levier multifonction et levier TEMPOMAT Afin d'optimiser l'accessibilité et la visibilité du levier multifonction sur la jupe de direction/le volant, ce dernier a été déplacé de la position 9 heures sur la position 10 heures, qui est encore mieux visible. Le levier TEMPOMAT passe sur la position 8 heures (plus basse que l'ancienne position de clignotant) et reste ainsi visible entre les rayons du volant (volant en position de conduite normale).
P68.10-4475-00
Tableau de bord
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
31
Véhicule complet
Intérieur
Véhicule complet
Intérieur
Combiné d'instruments version CEE
P54.32-9358-00
A1 A1e1 A1e2 A1e3 A1e4 A1e9 A1e10 A1e11 A1e15 A1e16 A1e17 A1e18 A1e32 A1e41
Combiné d'instruments Témoin de contrôle, clignotant gauche Témoin de contrôle, clignotant droit Témoin de contrôle feux de route Témoin d'alerte réserve de carburant Témoin d'alerte ceinture de sécurité Témoin de contrôle frein de stationnement Témoin d'alerte frein de stationnement Témoin de contrôle système de retenue Témoin de contrôle de préchauffage (avec moteur diesel) Témoin de contrôle système antiblocage Témoin de contrôle feux antibrouillard arrière Témoin d'alerte ESP®/ASR OFF Témoin d'alerte régulation du comportement dynamique
A1e51 A1e52 A1e54 A1e57 A1e58 A1e59 A1e66 A1e67 A1p1 A1p2 A1p5 A1p8 A1p12 A1p13 A1p16
Témoin d'alerte système de freinage Témoin d'alerte COLLISION PREVENTION ASSIST Témoin d'alerte température du liquide de refroidissement Témoin de contrôle projecteurs antibrouillard Témoin de contrôle diagnostic moteur Témoin d'alerte DISTRONIC Témoin de contrôle contrôle de la pression des pneus Témoin de contrôle feux de croisement Indicateur de la température du liquide de refroidissement Indicateur du niveau de carburant Compte-tours Tachymètre Affichage du rapport Écran multifonction Affichage du programme de conduite
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Console centrale
Le support de la console centrale et les parties latérales sont en polypropylène. Les pièces visibles présentent un fini grenelé. À l'extrémité arrière se trouve un accoudoir avec un compartiment de rangement situé en dessous, incluant la douille AUX de série pour la connexion de sources de données externes. L'interface pour l'INTERFACE MÉDIA optionnelle est disponible en option. En cas d'équipement avec le Pack Sport ou le Pack Chrome, l'accoudoir peut être déplacé d'environ 80 mm dans le sens longitudinal sur la console centrale. Les éléments suivants sont logés dans la console centrale (d'avant en arrière) : • Vide-poches ouvert avec prise de 12 V et en fonction de l'équipement : - Un vide-poches avec couvercle Tippmatic - Ou un vide-poches avec insert fumeur • Levier de vitesses (en cas de boîte de vitesses mécanique): - Ou en cas de boîte de vitesses automatique, un vide-poches avec couvercle • À gauche, l'unité de commande Audio/ COMAND (contacteur rotatif et à pression) de la télématique ; à droite, un compartiment ouvert qui peut servir de porte-boisson. • Deux vide-poches sur la face frontale à l'arrière. Un vide-poches est remplacé par deux buses d'aération réglables en cas de THERMOTRONIC. Le deuxième vide-poches peut être fourni sur demande avec un insert fumeur comme pour le vide-poches avant.
P68.20-4481-00
Console centrale 1 2 3 Vide-poches avec couvercle Tippmatic Levier de vitesses (en cas d'équipement avec boîte de vitesses mécanique) Unité de commande Audio/COMAND
Console centrale (en cas d'équipement avec téléphonie confort) 4 5 6 Raccord USB Interface universelle interface média Adaptateur de téléphone portable Bluetooth®
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
33
Véhicule complet
Intérieur
Véhicule complet
Intérieur
Sièges
La nouvelle Classe B arbore des sièges modulaires de conception nouvelle. Ils se distinguent par un haut niveau de modularité, de sécurité et d'ergonomie ainsi que par un équilibre remarquable entre confort et sportivité. Une caractéristique essentielle est également l'utilisation d'une grande proportion de matériaux naturels recyclables. Les assises de siège sont en mousse PUR conventionnelle. Les rembourrages des dossiers de siège sont en fibres de coco avec comme liant une émulsion de latex. Les matériaux utilisés permettent un climat d'assise agréable grâce à une grande perméabilité à l'air et une grande capacité d'absorption de l'humidité. Les faibles épaisseurs de matériaux assurant malgré tout une grande solidité diminuent l'espace occupé par le rembourrage. Les différentes zones de dureté des rembourrages entraînent une amélioration de la stabilité des contours et du maintien latéral.
Sièges avant
Les différences visibles par rapport aux anciens sièges avant sont les dossiers plus hauts et un maintien latéral nettement amélioré.
Sièges avant
P91.10-3622-00
34
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Les appuie-tête pour le conducteur et le passager sont réglables aussi bien en hauteur qu'en approche. Une touche est disposée sur l'appuie-tête, à gauche dans le sens de marche. Afin d'augmenter la distance entre la tête et l'appuie-tête, le verrouillage de l'appuie-tête doit être débloqué par enfoncement de la touche. L'actionnement de la touche n'est pas nécessaire pour diminuer la distance. Les extras suivants entre autres sont disponibles en option : • • • • • Chauffage de siège Détection automatique de siège enfant AKSE Soutien lombaire électropneumatique 4 voies Réglage électrique des sièges avec mémoire Pack Sièges confort avec des matériaux de revêtement différents : - Tissu - Tissu/simili cuir ARTICO® (Pack Sport) - Cuir (Pack Design)
Sièges arrière
À l'arrière, les sièges peuvent être rabattus dans le rapport 60/40 et, en cas d'équipement avec le système EASY-VARIO (option), réglés en approche de 140 mm maximum afin de pouvoir agrandir au choix le coffre à bagages ou l'espace aux jambes arrière. Même sur la version de série, les dossiers peuvent être abaissés sur les assises de sièges de manière à obtenir une surface de chargement presque plane. Les extras suivants sont disponibles en option : • Sièges enfants intégrés sur les places assises extérieures • Système EASY-VARIO avec sièges arrière réglables en approche, plancher de chargement réglable en hauteur et, sur les véhicules à direction à gauche, dossier de passager avec fonction de table basculante (dossier basculable vers l'avant) • Accoudoir rabattable arrière avec porte-boisson et dispositif d'ouverture pour chargement
Sièges arrière
P91.12-3588-00
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
35
Véhicule complet
Intérieur
Véhicule complet
Intérieur
Système EASY-VARIO
Le système EASY-VARIO disponible en option permet au client d'aménager l'intérieur du véhicule de façon extrêmement variable en un tournemain. Il est ainsi possible de transporter des objets volumineux et encombrants. Le système EASY-VARIO comprend : • Siège passager avec fonction de table basculante (seulement véhicules à direction à gauche) • Sièges arrière réglables en approche (course de réglage 140 mm) • Dossier de siège arrière réglable en inclinaison (position 90° = position cargo) • Dispositif d'ouverture pour chargement avec recouvrement séparé
Plancher de chargement réglable en hauteur
Alors que sur la version de série, le plancher de chargement est arrêté fixement en position inférieure, le plancher de chargement réglable en hauteur peut être amené et bloqué sur deux hauteurs différentes. En position supérieure, il forme une surface continue avec le seuil de chargement et facilite de ce fait nettement le chargement et le déchargement. Lorsque les dossiers de siège arrière sont basculés vers l'avant, il s'ensuit une surface de chargement plane. Un espace de rangement supplémentaire est disponible sous le compartiment de chargement.
P68.80-2103-00
Système EASY-VARIO
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Rangements et casiers
L'équipement de série comprend : • Pare-soleil côté conducteur avec clip de fixation • Vide-poches de porte côté conducteur/ côté passager • Vide-poches dans la console centrale à l'avant • Vide-poches de porte arrière gauche/droite • Boîte à gants • Rangements à gauche, à droite et au milieu du compartiment de chargement • Vide-poches dans la console centrale à l'arrière en haut (buse arrière) • Vide-poches dans la console centrale à l'arrière en bas (cendrier) • Rangement pour parapluies à côté du siège conducteur/passager L'équipement en option comprend : • Rangement pour lunettes sans étui dans l'unité de commande au toit • Une caisse pliante respectivement sous le siège conducteur et sous le siège passager • Une tablette rabattable au dos de chaque dossier de siège avant • Un filet de rangement au dos de chaque dossier de siège avant • Filet de rangement dans le plancher du passager • Vide-poches devant l'unité de commande Audio/COMAND en cas d'équipement avec boîte de vitesses automatique • Accoudoir central à l'arrière, rabattable avec dispositif d'ouverture pour chargement et portegobelet • Insert pour un porte-boisson pour le vide-poches dans la console centrale
P68.00-6825-00
Vue d'ensemble système de rangement
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Véhicule complet
Intérieur
Maintenance
ASSYST PLUS
Nouveautés techniques
La Classe B est basée sur la technique éprouvée du modèle précédent.
Utilisation de la boîte de vitesses à double embrayage automatique à 7 rapports
Du fait de la suppression de la boîte de vitesses AUTOTRONIC (CVT) et de l'introduction de la boîte de vitesses à double embrayage automatique à 7 rapports, les intervalles de vidange d'huile et de remplacement du filtre se modifient d'une seule fois à 60 000 km (jusqu'à présent) à tous les 100 000 km/5 ans (nouveau). Les travaux de remplacement comprennent le remplacement du filtre de pression et du filtre d'aspiration.
Nouveaux moteurs
Le nouveau moteur à explosion 4 cylindres à injection directe (M 270) et un moteur OM 651 monté pour la première fois dans le sens transversal font leur première dans la Classe B. L'intervalle "tous les 250 000 km/15 ans" connu jusqu'à présent dans la stratégie de maintenance Mercedes-Benz pour les travaux supplémentaires de maintenance "Remplacer le filtre à carburant pour les moteurs à explosion" et "Remplacer le liquide de refroidissement" est remplacé par le nouvel intervalle "tous les 200 000 km/10 ans".
P27.00-2342-00
Boîte de vitesses à double embrayage automatique à 7 rapports
38
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Moteur à explosion 4 cylindres M 270
La nouvelle série de moteurs 4 cylindres M 270 bénéficie d'une cylindrée de 1,6 litre, a été conçue pour le montage transversal et présente les particularités suivantes qui diminuent la consommation : • Injection d'essence directe en combinaison avec un turbocompresseur • Piézoinjecteurs pour l'injection multiple du carburant • Variateur d'arbre à cames amélioré • Régulation améliorée et optimisation du circuit d'huile et du circuit de refroidissement grâce à une pompe à liquide de refroidissement régulée et à une pompe à huile moteur régulée • Allumage à étincelle multiple en fonction des besoins • Gestion thermique optimisée • Fonction démarrage-arrêt ECO • Respect des prescriptions légales de pollution actuellement en vigueur EU5 Les facteurs suivants contribuent à une efficacité énergétique améliorée : • Poids réduit du moteur • Faible coefficient de friction mécanique • Organes régulés selon besoin
i Remarque Pour le nouveau moteur 4 cylindres M 270, une brochure séparée est disponible sous la référence 6516 1385 03 – HLI 000 000 02 98.
P01.10-3061-00
Moteur essence 4 cylindres M 270.910
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
39
Transmission
Description du moteur M 270
Transmission
Caractéristiques du moteur M 270
W246 Caractéristiques du moteur Modèle de moteur Désignation du moteur Disposition cyl./soupapes Carburant Cylindrée Alésage Course Écartement des cylindres Taux de compression ε Pression suraliment. maxi Puissance nominale à un régime de Couple nominal à un régime de Performances/consommation Vitesse maximale Accélération 0-100 km/h Consommation de carburant NEDC Émissions de CO2 Autres indications Classe d'émission
1
Unité
B 180
B 200
270.910 M 270 DEH16 LA R4/4 Essence super sans plomb RON 95 cm3 mm mm mm 1 595 83,0 73,7 90,0 10,3 : 1 bar kW 1/min Nm 1/min 90 5 000 200 1 250-4 000 0,7 115 5 300 250 1 250-4 000
km/h s max [l/100km] min [l/100km] max [g/km] min [g/km]
190 10,21/10,42 6,2 5,9 1451/1442 137
220 8,41/8,62 6,2 5,9 1451/1442 138
Norme
2 avec boîte
EU5
de vitesses mécanique
avec boîte de vitesses automatique
40
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Caractéristiques du moteur Puissance nominale à un régime de Couple nominal à un régime de Taux de compression ε
Unité kW 1/min Nm 1/min
M 270.910 B 180 90 5 000 200 1 250-4 000 10,3 : 1
M 270.910 B200 115 5 300 250 1 250-4 000
P00.00-0000-00
Diagramme de puissance a M 270.910 (90 kW) b M 270.910 (115 kW) M P n Couple Puissance Régime
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
41
Transmission
Caractéristiques du moteur M 270
Transmission
Description du moteur OM 651
Moteur diesel 4 cylindres OM 651
De la série de moteurs diesel à 4 cylindres OM 651 avec cylindrée de 2,2 litres a été dérivée une version à cylindrée de 1,8 litres, qui est utilisée pour la première fois en montage transversal sur la nouvelle Classe B. Parmi les caractéristiques principales du moteur OM 651 DE18, on compte : • Cylindrée de 1,8 litres • Common rail, pression d'injection maximale de 1 800 bar • Injecteurs électromagnétiques • Turbocompresseur avec turbine à géométrie variable • Décalage du point de charge vers des consommateurs plus faibles (downsizing) • Amélioration des émissions par recyclage extensif des gaz d'échappement • Pompe à huile à régulation du volume avec deux étages de pression • Pompe à liquide de refroidissement enclenchable • Fonction démarrage-arrêt ECO • Respect de EU5, préparé pour EU6 Outre une puissance volumétrique élevée, des couples spécifiques importants et un comportement NVH confortable (Noise, Vibration and Harshness), une consommation spécifique faible ainsi que des émissions minimisées figurent au rang des caractéristiques exceptionnelles du moteur.
P01.10-3062-00
Moteur diesel 4 cylindres OM 651.901
42
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
W246 Caractéristiques du moteur Modèle de moteur Désignation du moteur Disposition cyl./soupapes Carburant Cylindrée Alésage Course Écartement des cylindres Taux de compression ε Pression suraliment. maxi Puissance nominale à un régime de Couple nominal à un régime de Performances/consommation Vitesse maximale Accélération 0-100 km/h Consommation de carburant NEDC Émissions de CO2 Autres indications Classe d'émission
1
Unité
B 180 CDI
B 200 CDI
651.901 OM 651 DE18 LA 4 cylindres en ligne/4 soupapes Diesel cm3 mm mm mm 1 796 83,0 83,0 94,0 16,2 : 1 bar kW 1/min Nm 1/min 80 3 200-4 600 250 1 400-2 800 1,65 100 3 600-4 400 300 1 600-3 000
km/h s max [l/100km] min [l/100km] max [g/km] min [g/km]
190 10,71/10,92 4,71/4,62 4,4 1221/1212 1151/1142
210 9,31/9,52 4,71/4,62 4,4 1221/1212 1161/1152
Norme
2
EU5
avec boîte de vitesses mécanique
avec boîte de vitesses automatique
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
43
Transmission
Caractéristiques du moteur OM 651
Transmission
Caractéristiques du moteur OM 651
Caractéristiques du moteur Puissance nominale à un régime de Couple nominal à un régime de Taux de compression ε Unité kW 1/min Nm 1/min OM 651.901 B 180 CDI 80 3 200-4 600 250 1 400-2 800 16,2 : 1 OM 651.901 B 200 CDI 100 3 600-4 400 300 1 600-3 000
P00.00-0000-00
Diagramme de puissance a OM 651.901 (80 kW) b OM 651.901 (100 kW) M P n Couple Puissance Régime
44
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Moteur à explosion M 270
Le système d'échappement du moteur essence M 270 comprend : • • • • Catalyseur Élément de découplage Silencieux de prédétente Silencieux arrière Sur le modèle de base, les gaz d'échappement sortent du silencieux arrière monocoque par un tube de sortie, qui est disposé de façon camouflée derrière le pare-chocs. En liaison avec le Pack Chrome, le Pack Sport et le Pack Nuit, le tube de sortie d'échappement avec embout est visible. Le système d'échappement est fabriqué dans des aciers au chrome et au nickel-chrome de première qualité, résistants à la corrosion, qui garantissent une grande longévité. Outre le point de sectionnement de série entre l'élément de découplage et le silencieux de prédétente, le système d'échappement est doté d'un bloc de connexion de rechange entre le silencieux de prédétente et le silencieux arrière.
Grâce à ce système d'échappement de conception nouvelle, la norme de pollution EU5 exigée pour le lancement de la série est respectée. Le respect de la norme de pollution EU6 est pris en compte au niveau de la conception.
P49.00-2147-00
Système d'échappement moteur essence 1 Catalyseur 2 Élément de découplage 3 Point de sectionnement de série 4 Silencieux de prédétente 5 Silencieux arrière 6 Bloc de connexion de rechange
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
45
Transmission
Système d'échappement
Transmission
Système d'échappement
Moteur diesel OM 651
Le système d'échappement du moteur diesel 4 cylindres OM 651 comprend : • • • • Élément de découplage Catalyseur à oxydation Filtre à particules diesel Silencieux arrière
Système de catalyseur avec filtre à particules :
Dans le système de catalyseur sont logés dans un boîtier commun dans le soubassement un catalyseur à oxydation et derrière lui un filtre à particules. Ce dernier est en carbure de silicium et retient les particules solides présentes dans les gaz d'échappement avec des taux de séparation supérieurs à 98 % par rapport à la masse de particules. Le système d'échappement est fabriqué dans des aciers au chrome et au nickel-chrome de première qualité, résistants à la corrosion, qui garantissent une grande longévité. Outre le bloc de connexion de série entre l'élément de découplage et le catalyseur à oxydation/DPF, le système d'échappement est doté d'un bloc de connexion de rechange en amont du silencieux arrière.
Grâce à ce système d'échappement de conception nouvelle, la norme de pollution EU5 exigée pour le lancement de la série est respectée. Tous les modèles diesel sont équipés de série d'un filtre à particules diesel (DPF). Quelques versions nationales peuvent diverger de cela en raison d'autres normes de pollution.
P49.00-2146-00
Système d'échappement moteur diesel 1 Élément de découplage 2 Point de sectionnement de série 3 Catalyseur à oxydation/filtre à particules diesel 4 Silencieux arrière 5 Bloc de connexion de rechange
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Généralités
La gestion thermique présente les avantages suivants : • Obtention plus rapide de la température de service optimale • Réduction des émissions de gaz d'échappement • Économie de carburant (jusqu'à environ 4 %) • Confort de chauffage amélioré
Moteur diesel OM 651
La gestion thermique commandée par le calculateur CDI régule la température du liquide de refroidissement, la température des gaz d'échappement et la pression de carburant du moteur. La gestion thermique comprend les fonctions suivantes : • Phase de postdémarrage • Chauffage du thermostat de liquide de refroidissement • Procédé de thermocombustion • Préchauffage du carburant • Protection du réservoir • Commande de ventilateur • Volet de radiateur • Refroidissement d'huile de boîte de vitesses (avec boîte de vitesses automatique 7G-DCT) • Protection de surchauffe
Moteur essence M 270
La gestion thermique commandée par le calculateur ME permet de réguler la température du liquide de refroidissement du moteur. La gestion thermique comprend les fonctions suivantes : • Phase de postdémarrage • Chauffage du thermostat de liquide de refroidissement • Commande de ventilateur • Volet de radiateur • Refroidissement d'huile de boîte de vitesses (avec boîte de vitesses automatique 7G-DCT) • Protection de surchauffe
Inertie de ventilateur
La fonction commande de ventilateur (moteur essence et diesel) a été complétée par la fonction additionnelle inertie de ventilateur. Le moteur de ventilateur continue à tourner par inertie jusqu'à 5 min après la "coupure du contact" si la température du liquide de refroidissement ou la température d'huile moteur a dépassé les valeurs maximales prescrites. Si la tension de batterie diminue trop, l'inertie de ventilateur est supprimée.
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Transmission
Gestion thermique
Transmission
Système d'alimentation en carburant
Le réservoir de carburant est disposé devant l'essieu arrière sous la banquette arrière. Un réservoir de carburant soufflé en polyéthylène haute densité (HDPE) est utilisé. Le réservoir possède une paroi à plusieurs couches (six couches avec couche de blocage en éthylène alcool de vinyle (EVOH) contre les émanations d'hydrocarbures. Le volume de remplissage du réservoir de carburant est de 50 litres. Dont environ 6 litres de réserve. La trappe de réservoir se trouve à l'arrière à gauche. Un réservoir d'expansion n'est pas nécessaire car le volume de compensation se trouve dans le réservoir lui-même.
Ventilation et purge
Le réservoir de carburant à une chambre est ventilé et purgé par une vanne antiretournement, ainsi qu'une FLVV (fill limit vent valve) sur le réservoir de carburant. Les versions CEE et Canada se distinguent par les mesures prises pour le diagnostic embarqué. La version Canada comprend en plus un capteur de pression de réservoir et un compartiment de condensation de la mousse au niveau de la tubulure de remplissage. Le compartiment anticondensation empêche que du carburant liquide ne parvienne dans le réservoir de charbon actif. Le filtre à charbon actif est fixé sur le réservoir de carburant. Le volume du réservoir de charbon actif est de 2,2 litres sur les versions CEE et Canada. Sur la version Canada, une vanne d'arrêt est intégrée. Du filtre à charbon actif, les hydrocarbures fixés sont amenés par une valve de régénération à commande électrique dans le compartiment moteur jusqu'à la tubulure d'admission du moteur. Le filtre à charbon actif est par conséquent rincé dans des phases de régénération bien définies.
Alimentation en carburant
Le carburant est amené en fonction des besoins par une pompe du réservoir de carburant à la pompe à haute pression, qui alimente les injecteurs via le distributeur de carburant (rail). Ceci s'effectue à l'aide d'une régulation de pompe, qui sert à réguler les débits requis en fonction de la pression du système. Les moteurs à explosion sont dotés de systèmes de carburant sans retour. Il y a un module d'alimentation propre pour tous les modèles diesel. L'alimentation basse pression de la pompe à carburant à haute pression est assurée par une pompe à carburant à commande électrique, intégrée dans le réservoir. Le système d'alimentation en carburant est équipé d'une conduite d'arrivée et d'une conduite de retour.
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
P47.00-2203-00
Système d'alimentation en carburant moteur essence
P47.00-2202-00
Système d'alimentation en carburant moteur diesel
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Transmission
Système d'alimentation en carburant
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses mécanique FSG 310
Pour la version à traction avant, une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 3 arbres avec 6 rapports avant a été développée. Cette boîte de vitesses appartient à l'équipement de série des moteurs à explosion de 1,6 l et des moteurs diesel de 1,8 l. Une butée centrale d'embrayage hydraulique assure une commande d'embrayage sans entretien et confortable. L'arbre de sortie pour le 3e/4e rapport et la marche arrière est alimenté en huile par des guidages d'huile et ne tourne pas dans le carter d'huile. Le couple de résistance est de ce fait réduit. Le confort de passage des rapports est amélioré en particulier à basses températures. Afin de réduire encore les efforts de passage des rapports, les fourchettes de commande à poids optimisé en alu sont positionnées avec des paliers à roulements sur les tiges de commande. Le capteur de position de l'arbre de commande central de la boîte de vitesses mécanique (magnéto-inductif) et un aimant permanent fixé sur l'arbre de commande central détectent la position neutre de la boîte de vitesses pour la commande de la fonction démarrage-arrêt et la marche arrière engagée pour l'activation des feux de recul. Tous les modèles sont équipés d'un volant moteur bi-masse afin d'améliorer le confort.
P26.00-2148-00
Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports FSG 310 1 2 3 4 Arbre de commande central Volant d'inertie Aimant permanent Guidage d'huile 5 6 Collecteur d'huile de boîte de vitesses Butée centrale d'embrayage
Flèches Alimentation en huile
i Remarque Pour plus d'informations relatives au réglage des câbles et du levier de vitesses, veuillez consulter le système d'information atelier (WIS).
i Remarque Pour plus d'informations sur la qualité d'huile à utiliser et les intervalles de vidange d'huile, veuillez consulter le système d'information atelier (WIS).
50
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
P26.10-2196-00
Flux de force 1e rapport
P26.10-2197-00
Flux de force marche arrière 1 7 8 9 9a 10 Pignon fou (1e rapport) Pignon fou (marche arrière) Arbre primaire Arbre de sortie 2 Manchon coulissant (marche arrière) Arbre de sortie 1 10a Manchon coulissant (1e ou 2e rapport) 11 Différentiel à pignon conique 12 Pignon droit A Pignon fixe (arbre de sortie 1) B Pignon fixe (arbre de sortie 2)
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Boîte de vitesses
Boîte de vitesses mécanique FSG 310
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
La nouvelle Classe B est équipée de la boîte de vitesses à double embrayage automatique à 7 rapports de conception nouvelle (boîte de vitesses automatique 7G-DCT). Elle remplace l'ancienne boîte de vitesses à transmission continue CVT (Continuously Variable Transmission) "AUTOTRONIC". Cette boîte de vitesse automatisée à trois arbres, qui se compose de deux boîtes de vitesses partielles avec chacune leur propre embrayage, dispose de sept rapports avant et d'une marche arrière. Les commandes d'embrayage et les passages de rapport s'effectuent de façon entièrement automatique. La boîte de vitesses 7G-DCT se distingue par un passage rapide des rapports sans interruption de la force de traction et un rendement amélioré. Elle permet une dynamique de marche sportive et offre en même temps le confort d'une boîte de vitesses automatique. Vue d'ensemble des principales caractéristiques de la boîte de vitesses 7G-DCT : • Boîte de vitesses automatique à 7 rapports pour traction avant • Embrayage double humide, à commande hydraulique • Un circuit d'huile pour la commande hydraulique et la lubrification du train de pignons • Pompe à huile additionnelle électrique intégrée • Shift by wire intégré • Frein de stationnement à commande électrohydraulique • Commande de boîte de vitesses entièrement intégrée avec trois programmes de commande des rapports : Economique, Sport, Manuel • Deux boîtes de vitesses partielles avec un embrayage chacune • Levier sélecteur DIRECT SELECT • Touches de commande au volant
P27.00-2344-00
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
En raison du couple à transmettre et du développement de chaleur en résultant au niveau de l'embrayage multidisque, le refroidissement est assuré par un refroidissement d'huile actif. La boîte de vitesses 7G-DCT est adaptée à l'utilisation de la fonction démarrage-arrêt. Lorsque la fonction démarrage-arrêt est active (moteur coupé), la pompe à huile additionnelle électrique alimente les éléments de commande et les actuateurs de la commande de boîte de vitesses électro-hydraulique en huile hydraulique. Les modèles avec la boîte de vitesses automatique 7G-DCT sont équipés de série du TEMPOMAT et du SPEEDTRONIC.
i Remarque Pour plus d'informations sur la boîte de vitesses automatique, veuillez consulter la brochure "Description du système de la nouvelle boîte de vitesses automatique". Référence : 6516 1387 03 – HLI 000 000 03 11
1
Embrayage double
P25.10-2064-00
S110/1 Touche de commande au volant monter rapports S111/1 Touche de commande au volant monter les rapports
P54.25-8777-00
S16/13 Levier sélecteur DIRECT SELECT
P27.60-3523-00
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Boîte de vitesses
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
Train de roulement
Direction
Direction assistée électrique
La direction assistée électrique se compose du boîtier de direction à crémaillère, du capteur de couple, du servomoteur et du calculateur. L'assistance à la direction est transmise du servomoteur au boîtier de direction à crémaillère et assiste de ce fait le couple de braquage du conducteur. L'assistance à la direction électrique offre les avantages suivants par rapport à une direction assistée hydraulique : Amélioration de la sensation de braquage Économie de carburant Aucune huile de direction nécessaire Construction compacte Assistance à la direction en fonction de la vitesse • Le retour de la direction est assisté • Aptitude au diagnostic • • • • •
Assistance de direction
L'assistance de direction vient en aide au conducteur, dans le but d'assurer le comportement directionnel optimal du véhicule. Les fonctions ESP intervention de freinage et intervention sur le moteur pour stabiliser le véhicule sont complémentées par la prescription d'un couple de braquage. Ce couple de braquage supplémentaire est appliqué par l'assistance à la direction électrique. Les fonctions suivantes sont assurées : • Assistance au conducteur ou stabilisation par contrebraquage en cas de comportement survireur du véhicule • Assistance au conducteur en cas de freinage sur des revêtements routiers à adhérence sur un seul côté • Compensation du vent latéral et de l'inclinaison de la route L'état de marche actuel est détecté par le calculateur régulation du comportement dynamique. En cas de besoin, le message "Sollicitation de couple assistance de direction" est envoyé au calculateur direction assistée électrique, qui actionne en conséquence le servomoteur de la direction assistée électrique.
Direction directe
Une direction directe est disponible en combinaison avec le Pack Sport. Outre l'augmentation de la force manuelle asservie à la vitesse du véhicule, la direction directe offre une démultiplication nettement plus directe de la direction par l'angle de braquage.
P46.35-2082-00
Direction assistée électrique 1 A91b1 A91m1 N68 Boîtier de direction à crémaillère Capteur de couple direction assistée électrique Servomoteur direction assistée électrique Calculateur direction assistée électrique
Par rapport à la direction standard, la manoeuvrabilité et l'agilité du véhicule sont améliorées.
54
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Essieu avant
La nouvelle Classe B est dotée comme la série précédente d'un essieu avant McPherson. Les avantages de cette construction d'essieu sont : • • • • Faibles masses non suspendues Large base de soutien Forces faibles Encombrement réduit
Essieu arrière
La Classe B est dotée d'un essieu arrière de conception nouvelle. Le changement de concept de l'essieu parabolique sphérique de la série 245 à l'essieu avec quatre bras de la série 246 permet une modularisation et une plus grande flexibilité du système d'essieu arrière. Sur l'essieu à quatre bras, trois bras transversaux et un bras longitudinal absorbent les forces et couples apparaissant sur chaque roue arrière. Le comportement longitudinal et le comportement latéral du véhicule peuvent de ce fait être adaptés de façon ciblée, presque indépendamment l'un de l'autre. Il en résulte un maximum de stabilité et de confort de conduite. Les porte-roues et les bras de suspension sont en aluminium afin de réduire les masses non suspendues.
Le guidage des roues est assuré respectivement par un bras transversal en dessous de l'axe de roue, une jambe de suspension et une barre d'accouplement. Le bras transversal est une pièce forgée en alu sur la nouvelle Classe B. La direction à crémaillère est posée derrière l'axe de roue, vue dans le sens de marche.
i Remarque Pour plus d'informations relatives au réglage du pincement, du carrossage et de la chasse, veuillez consulter le système d'information atelier (WIS).
A B
Essieu avant McPherson avec direction à crémaillère Essieu arrière à 4 bras
P33.00-2117-00
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Train de roulement
Essieux
Train de roulement
Suspension
Suspension et amortissement
La suspension de la nouvelle Classe B se compose de jambes de suspension bi-tube McPherson sur l'essieu avant et d'amortisseurs monotube avec ressorts disposés séparément sur l'essieu arrière.
Train de roulement sport
Le train de roulement sport disponible en liaison avec le Pack Sport est équipé de ressorts avant et arrière plus durs et le niveau du véhicule est abaissé de 20 mm sur l'essieu avant et de 15 mm sur l'essieu arrière par rapport au train de roulement de série. Afin d'obtenir une bonne aptitude sur longues distances dans le train de roulement sport, le "système d'amortissement sélectif" déjà connu est utilisé. En cas de petites sollicitations de la roue jusqu'à ±10 mm, l'effet d'amortissement est réduit. La pleine force d'amortissement n'est activée qu'en cas de sollicitations plus importantes.
P32.00-2064-00
Suspension d'essieu avant
Suspension d'essieu avant
L'essieu avant fonctionne avec des jambes de suspension McPherson servant au guidage des roues, qui se composent de ressorts hélicoïdaux à force transversale optimisée, d'amortisseurs à gaz bi-tube et de paliers d'appui compacts. La jambe de suspension d'essieu avant se distingue, outre les caractéristiques décrites, par une exécution à poids optimal avec une tige de piston creuse, un palier supérieur en aluminium et une coupelle de ressort perforée au maximum en vue d'une excellente évacuation des saletés pour un faible poids. La barre stabilisatrice est reliée aux jambes de suspension par des biellettes de barre stabilisatrice à friction optimisée. La disposition des tringleries est optimisée cinématiquement. Côté carrosserie, la barre stabilisatrice est fixée avec des paliers caoutchouc vulcanisés, qui ne présentent aucune friction et améliorent ainsi le temps de réponse de la suspension.
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Suspension d'essieu arrière
Sur l'essieu arrière à 4 bras, des amortisseurs monotube, des ressorts hélicoïdaux en forme de tonneau, disposés séparément, et une barre stabilisatrice sont utilisés. Un découplage acoustique efficace des ressorts hélicoïdaux entre la carrosserie et l'essieu arrière est également réalisé grâce à deux rondelles en élastomère. La liaison de l'amortisseur avec la carrosserie est assurée par une fixation supérieure en aluminium, qui contribue par sa suspension cardanique souple à minimiser le frottement dans l'amortisseur et par conséquent à améliorer le temps de réponse. La position et la démultiplication des amortisseurs offrent pour le réglage du train de roulement un compromis avantageux entre l'amortissement du roulis et du tangage. Un amortissement longitudinal de l'essieu est en plus obtenu par la position inclinée choisie des amortisseurs. Sur l'essieu arrière, la courbe caractéristique d'amortissement est conçue de façon dégressive. Pour des raisons de poids, une barre stabilisatrice tubulaire avec paliers caoutchouc vulcanisés est également utilisée sur l'essieu arrière. Cette barre stabilisatrice est reliée à l'essieu arrière par des tiges d'accouplement d'exécution conventionnelle.
P32.00-2065-00
Suspension d'essieu arrière
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Train de roulement
Système de freinage
Train de roulement
Système de freinage
Système de freinage Unité B 180 B 200 B 180 CDI B 200 CDI
Servofrein Système de freinage avant Type de frein Disque de frein Diamètre de disque de frein Épaisseur de disque de frein Surface de garniture Système de freinage arrière Type de frein Disque de frein Diamètre de disque de frein Épaisseur du disque de frein Surface de garniture
1
Servofrein de 254 mm (10") en aluminium
Étrier flottant à 1 piston (avec logo de la marque1) Ventilé (perforé1) mm mm cm2 280 25 295 28 52 (60,71) 280 25 295 28
Étrier flottant à 1 piston Massif mm mm cm2 276 9 52
avec Pack Sport (Code 952)
58
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Adaptive Brake (ABR)
L'ABR assiste le conducteur dans des situations dangereuses apparaissant brusquement et contribue ainsi à la sécurité active. Le système connu a été adapté à la nouvelle gamme et comprend les fonctions partielles suivantes : • Régulation du comportement dynamique (ESP®) • Répartiteur de freinage électronique (EBV) • Test des gaz d'échappement, mode banc d'essai à rouleaux • Système antiblocage (ABS) • Régulation antipatinage (ASR), système de contrôle électronique de la motricité (ETS) • Freinage d'urgence assisté (BAS) • Assistance au démarrage en côte (Hill Start Assist, HSA) • Séchage des freins par freinage • Préremplissage en fonction de l'actionnement de l'accélérateur • Préremplissage en fonction de l'accélération transversale • Déroulement fonctionnel système PRE-SAFE®, PRE-SENSE • Coordinateur d'arrêt (SSK) • Affichage des défauts du système
Frein de stationnement électrique
Le frein de stationnement électrique, qui est déjà utilisé dans les gammes 166, 172 et 218, est posé de série sur la nouvelle Classe B et agit sur les roues de l'essieu arrière. Un étrier de frein avec fonction de frein de stationnement électrique est mis en oeuvre. La commande du frein de stationnement électrique s'effectue avec le contacteur du frein de stationnement électrique, qui se trouve dans le tableau de bord à gauche en dessous du commutateur d'éclairage.
1 Contacteur frein de stationnement électrique
P42.20-2594-00
P54.32-9359-00
A1 Combiné d'instruments A1e10 Témoin de contrôle frein de stationnement A1e11 Témoin d'alerte frein de stationnement
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Train de roulement
Système de freinage
Train de roulement
Roues et pneumatiques
Roue avant Roues en acier Code R00 Code 643 Roues en alliage léger Code 55R Code R43 Code R24 Code 26R Code 01R Roue d'hiver Code 25R 6,5J x 17 ET 49 205/50 R17 6,5J x 17 ET 49 205/50 R17 6,5J x 16 ET 49 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 18 ET 52 205/55 R16 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/40 R18 6,5J x 16 ET 49 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 17 ET 52,5 7,5J x 18 ET 52 205/55 R16 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/40 R18 6,5J x 15 ET 47 6,5J x 16 ET 49 195/65 R15 205/55 R16 6,5J x 15 ET 47 6,5J x 16 ET 49 195/65 R15 205/55 R16 Pneu avant Roue arrière Pneu arrière
Pneus d'été 195/65 R 15 91 T sur 6,5J x 15 H2 ET 47 205/55 R 16 91 H sur 6,5J x 16 H2 ET 49 205/55 R 16 91 V sur 6,5J x 16 H2 ET 49 205/55 R 16 91 V sur 6,5J x 16 H2 ET 49 MOExtended1 225/45 R 17 91 V sur 7,5J x 17 H2 ET 52,52 225/45 R 17 91 W sur 7,5J x 17 H2 ET 52,5 MOExtended1, 2 225/40 R 18 91 W XL sur 7,5J x 18 H2 ET 52 MOExtended1, 2
1
Pneus d'hiver (homologués chaînes à neige) 195/65 R 15 91 T M+S sur 6,5J x 15 H2 ET 47 205/55 R 16 91 H M+S sur 6,5J x 16 H2 ET 49 205/55 R 16 91 H M+S sur 6,5J x 16 H2 ET 49 MOExtended1 205/50 R 17 93 H M+S sur 6,5J x 17 H2 ET 49 205/50 R 17 93 H M+S sur 6,5J x 17 H2 ET 49 MOExtended1 Roue de secours compacte "Minispare" T125/80 R 17 99 M sur 3,5 B x 17 H2 ET 19,52
2
Seulement en liaison avec avertissement de perte de pression des pneus activé
Utilisation de chaînes à neige pas autorisée
60
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
P40.10-6122-00
P40.10-6123-00
P40.10-6124-00
Roue acier Code (643) et Code (R00)
Roue en alliage léger Code (55R)
Roue en alliage léger Code (R43)
P40.10-6125-00
P40.10-6126-00
P40.10-6127-00
Roue en alliage léger Code (R24)
Roue en alliage léger Code (26R)
Roue en alliage léger Code (01R)
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
61
Train de roulement
Roues et pneumatiques
Mise en réseau
62
CAN capteurs d'entraînement Bus LIN MOST CAN télématique CAN partie avant CAN diagnostic
Mise en réseau complète gamme 246
CAN habitacle
CAN train de roulement
Mise en réseau complète
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
P00.19-5079-00
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
CAN transmission
CAN habitacle CAN diagnostic
13 Contacteur antivol électronique 18 Calculateur système d'appel de secours 1 Combiné d'instruments 30 Caméra multifonction 31 Capteur radar arrière gauche 32 Capteur radar arrière droit 33 Calculateur projecteurs 13 Contacteur antivol électronique
CAN train de roulement
CAN partie avant
1 Combiné d'instruments
2 Calculateur de porte avant gauche
13 Contacteur antivol électronique
3 Calculateur de porte avant droite
16 Calculateur moteur ME
4 Réglage de siège conducteur
19 Calculateur moteur CDI
5 Réglage de siège passager 34 Caméra de recul 7 COMAND 11 Autoradio 35 Calculateur contrôle de la pression des pneus
20 Rétracteur de ceinture réversible avant gauche
Réseau MOST
6 Calculateur SAM (CBC)
7 COMAND
21 Rétracteur de ceinture réversible avant droit
8 Module de commande toit ouvrant panoramique
22 Unité de commande DISTRONIC
38 Tuner SDAR/HD (Canada) ou radio numérique (DAB) 39 Calculateur amplificateur système de sonorisation 40 Interface média
9 Calculateur protection volumétrique, protection antisoulèvement
23 Unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST
CAN transmission
16 Calculateur moteur ME 17 Calculateur moteur CDI 36 Calculateur boîte de vitesses à double embrayage 37 Calculateur pompe à carburant
10 Calculateur détection de remorque
24 Régulation du comportement dynamique (ESP)
11 Autoradio
12 Climatiseur automatique
25 Calculateur système de retenue
Bus LIN
2 Calculateur de porte avant gauche 3 Calculateur de porte avant droite 6 Calculateur SAM 9 Calculateur protection volumétrique, protection antisoulèvement
13 Contacteur antivol électronique
26 Calculateur système de stationnement
14 Calculateur multifonction véhicule spécial
27 Calculateur direction assistée électrique (EPS) 7 COMAND 11 Autoradio
15 Calculateur STH
28 Module de jupe de direction (MRM)
CAN télématique
29 Calculateur frein de stationnement électrique
41 Écran Audio/COMAND 42 Unité de commande Audio/ COMAND 43 Module de navigation 44 Support module de navigation
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CAN capteur d'entraînement
12 Climatiseur automatique 16 Calculateur moteur ME 19 Calculateur moteur CDI 28 Module de jupe de direction 33 Calculateur projecteurs
16 Calculateur moteur ME
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
Mise en réseau complète
17 Calculateur capteur NOx
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Mise en réseau
Mise en réseau
Mise en réseau complète
Introduction
Les exigences accrues portant sur l'électronique du véhicule dans les domaines de la sécurité du véhicule, du confort, de la communication et du diagnostic requièrent une mise en réseau toujours plus poussée des systèmes existants, afin de permettre l'échange des informations nécessaires. Pour la mise en réseau complète du véhicule, quelques calculateurs servent de gateway, c.-à-d. que les données des systèmes de bus raccordés sont dispatchées par ces calculateurs. Afin de permettre l'échange des informations nécessaires, les systèmes de bus de données suivants sont utilisés : • Controller Area Network (CAN) • Media Oriented System Transport (MOST)
Fonction gateway
Les calculateurs ayant une fonction gateway peuvent recevoir des signaux de plus d'un bus de données et également transmettre des signaux via ces systèmes de bus de données déterminés, car ils sont reliés à deux ou plusieurs systèmes de bus de données. Parmi ces calculateurs, on compte : • • • • Calculateur moteur ME Calculateur moteur CDI Calculateur EZS COMAND
Calculateur contacteur antivol électronique (EZS) avec fonction gateway central
Le gateway est intégré dans l'EZS, il permet de relier entre eux les systèmes de bus suivants : • CAN diagnostic (CAN D) • CAN habitacle (CAN B) • CAN train de roulement (CAN E) • CAN partie avant (CAN G)
Vue d'ensemble CAN
Les bus CAN suivants participent à la mise en réseau complète : • CAN télématique (CAN A) Débit de transfert 125 kBit/s. • CAN habitacle (CAN B) Débit de transfert 125 kBit/s. • CAN transmission (CAN C) Débit de transfert 500 kBit/s. • CAN diagnostic (CAN D) Débit de transfert 500 kBit/s. • CAN train de roulement (CAN E) Débit de transfert 500 kBit/s. • CAN partie avant (CAN G) Débit de transfert 500 kBit/s. • CAN capteurs d'entraînement (CAN I) Débit de transfert 500 kBit/s.
Fusibles
Des maxifusibles et des fusibles ATO ainsi que pour la première fois des minifusibles sont utilisés. Ils sont disposés de façon accessible pour le client dans les endroits suivants du véhicule : • Dans la boîte à fusibles et relais (SRB) avant dans le compartiment moteur • Dans le plancher passager Dans la boîte à préfusibles dans le compartiment moteur à gauche se trouvent les préfusibles 1 à 8 et le relais de découplage pour la fonction démarragearrêt ECO. Sur la batterie du réseau de bord dans le compartiment moteur à gauche est disposé le pyrofusible qui sépare en cas d'accident le câble de démarreur et d'alternateur de la batterie.
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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Batteries et alternateur
La batterie du réseau de bord (G1) se trouve sur tous les modèles dans le compartiment moteur, à l'arrière à gauche dans le sens de marche. Pour la fonction démarrage-arrêt ECO, une batterie additionnelle (G1/13) est posée à l'avant à droite dans le plancher passager.
i Remarque La procédure pour la mise hors tension ou la déconnexion de la batterie sont documentées dans le système d'information atelier (WIS).
Vue d'ensemble batterie et alternateur
Moteur M 270 OM 651 Batterie du réseau de bord 70 Ah 80 Ah Alternateur 150 A 175 A
Composants principaux du réseau de bord A1 B95 F32 F32k1 F34 F34kF G1 G1/13 Combiné d'instruments Capteur de batterie Boîte à fusibles préfusibles électriques avant Relais de découplage Boîte à fusibles habitacle Relais borne 30g Batterie du réseau de bord Batterie additionnelle fonction démarrage-arrêt ECO G2 K114 N3/9 N3/10 N10 N73
P54.10-3622-00
Alternateur Relais batterie additionnelle fonction démarrage-arrêt ECO Calculateur CDI (avec moteur diesel) Calculateur ME (avec moteur essence) Calculateur SAM Calculateur contacteur antivol électronique
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Mise en réseau
Batterie et alternateur
Mise en réseau
Gestion de l'énergie
La gestion de l'énergie gère la mise à disposition et la consommation de l'énergie électrique. L'objectif est de garantir la capacité de démarrage du moteur et une alimentation stable de tous les consommateurs électriques. Ceci est réalisé par les sous-systèmes coordinateur d'organes et gestion du réseau de bord. Coordinateur d'organes Le coordinateur d'organes est intégré dans le calculateur CDI (avec moteur diesel) ou dans le calculateur ME (avec moteur essence) et constitue l'interface entre la gestion du réseau de bord et l'alternateur. Le calculateur CDI ou ME communique via le LIN transmission (LIN C1) avec l'alternateur. Le coordinateur d'organes régule la puissance fournie par l'alternateur en fonction des directives de la gestion du réseau de bord en tenant compte de la charge du moteur. La détection et l'analyse des variables concernées sont assurées par les composants suivants : • Calculateur SAM • Calculateur CDI ou calculateur ME • Alternateur Gestion du réseau de bord La gestion du réseau de bord surveille la sollicitation du réseau de bord et intervient activement dans le bilan énergétique afin de garantir la capacité de démarrage du moteur et une alimentation stable de tous les consommateurs électriques. Les composants suivants sont des participants essentiels à la gestion de l'énergie : • • • • • • Capteur de batterie Batterie du réseau de bord Alternateur Calculateur CDI ou calculateur ME Calculateur SAM Batterie additionnelle fonction démarrage-arrêt ECO Le calculateur SAM sert de calculateur maître pour la gestion de l'énergie. La gestion de l'énergie comprend les fonctions partielles suivantes : • Gestion de l'énergie marche • Gestion de l'énergie arrêt du moteur • Gestion de l'énergie fonction démarrage-arrêt moteur
Diagnostic du réseau de bord
Le diagnostic amélioré du réseau de bord offre nettement plus d'informations importantes sur le réseau de bord au conducteur. En présence de défauts, il permet de ce fait d'effectuer une analyse plus précise des causes. Les 100 derniers cycles de conduite et d'arrêt sont mémorisés avec des informations importantes et peuvent être lus par l'appareil de diagnostic en cas de réclamations portant sur le réseau de bord. Le diagnostic du réseau de bord offre en outre la possibilité de lire la courbe du courant de repos des dernières heures et de la représenter graphiquement.
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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Éclairage avant
Comme la série précédente, la nouvelle Classe B est équipée de série de projecteurs halogène (technique à réflexion). Un feu d'éclairage de jour à LED de forme ronde est disposé respectivement à gauche et à droite dans le pare-chocs. Pour l'option feux antibrouillard, un feu antibrouillard halogène rond et un feu d'éclairage de jour à LED rond sont disposés de chaque côté. Deux versions du système d'éclairage bi-xénon sont disponibles en option : • Module de projection bi-xénon statique • Module de projection bi-xénon dynamique avec ILS (intelligent light system)
P82.10-6478-00
Projecteurs halogène E2 E2e1 E2e2 Bloc optique avant droit Feu de route droit Feu de croisement droit E2e3 E2e5 E2/3 Feu de position et feu de stationnement avant droit Clignotant avant droit Projecteur d'éclairage de jour droit
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Éclairage
Éclairage extérieur
Éclairage
Éclairage extérieur
Projecteurs bi-xénon
Dans le cas des projecteurs bi-xénon avec module de projection statique et des projecteurs bi-xénon avec module de projection dynamique et ILS (intelligent light system), l'éclairage de jour est conçu sous forme de barre à LEDs dans le parechocs.
Intelligent light system (ILS)
Les fonctions de l'ILS améliorent l'éclairage de la route dans diverses situations de conduite. Pour cela, l'alignement et la luminosité des projecteurs xénon sont adaptés aux situations correspondantes. L'ILS comprend, outre les fonctions d'éclairage de base, les fonctions additionnelles suivantes : • Éclairage de virage dynamique • Éclairage adaptatif • Répartition active de l'éclairage - Éclairage autoroute - Éclairage antibrouillard étendu - Feux de route adaptatifs
P82.10-6479-00
Projecteurs bi-xénon avec ILS E2 E2e3 E2e5 Bloc optique avant droit Feu de position et feu de stationnement avant droit Clignotant avant droit E2e9 E2e10 E2/3 Éclairage adaptatif droit Ampoule xénon avec appareil d'allumage intégré droit Projecteur d'éclairage de jour droit
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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Feux arrière
Les feux arrière sont séparés sur la nouvelle Classe B en un feu arrière extérieur et un feu arrière intérieur. Le feu arrière extérieur se trouve dans la paroi latérale, le feu arrière intérieur dans le hayon. En cas d'équipement avec des projecteurs halogène, les feux arrière sont équipés d'ampoules. Pour l'option projecteurs bi-xénon, le clignotant, le feu de stationnement et le feu de position utilisent la technologie LED. En liaison avec le module de projection bi-xénon dynamique incluant l'ILS et la caméra de recul, la nouvelle Classe B est dotée d'un éclairage de plaque d'immatriculation à LED. Le troisième feu stop à LED est logé en haut au milieu dans le spoiler du hayon.
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Feu arrière gauche (en cas d'équipement avec des projecteurs halogène)
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Feu arrière gauche (en cas d'équipement avec des projecteurs bi-xénon) E3 E3/1 E3/1e3 E3/1e5 E3/1e8 E3e1 E3e2 E3e4 E3e9 Bloc optique arrière gauche Bloc optique arrière intérieur gauche Feu de recul gauche Feu antibrouillard arrière gauche Feu arrière et feu de stationnement intérieur gauche Clignotant arrière gauche Feu arrière et feu de stationnement gauche Feu stop gauche Feu stop, feu arrière et feu de stationnement gauche
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Éclairage
Éclairage extérieur
Sécurité
Sécurité active
La nouvelle Classe B bénéficie d'un haut degré de sécurité active, typique des véhicules Mercedes-Benz. La sécurité de conduite est assurée par : • • • • Essieu avant McPherson essieu avant Nouvel essieu arrière à 4 bras Système antiblocage (ABS) Systèmes de dynamique de marche (ADAPTIVE BRAKE avec ASR/ESP/GMR) • Feux stop adaptatifs clignotants • Avertissement de perte de pression des pneus Ainsi que par les systèmes d'assistance à la conduite suivants : • ATTENTION ASSIST (assistant de vigilance) • Avertisseur d'angle mort (option) • Détecteur de voie (détection automatique de la voie de circulation) (option) • Assistant de limitation de vitesse (option) • COLLISION PREVENTION ASSIST • DISTRONIC PLUS (option) • TEMPOMAT (TPM) avec SPEEDTRONIC (option) • Aide active au stationnement (option) La sécurité de perception améliorée est assurée par : • Intelligent light system (ILS) (option) • Assistant de feux de route adaptatif (faisant partie de l'ILS) • Caméra de recul (option) La sécurité de commande est assurée par : • Nouveau système d'affichage et de commande pour les systèmes d'information et de communication avec nouvel écran Audio/COMAND • Appareils audio et télématique améliorés • LINGUATRONIC • Volant multifonction avec 12 touches de fonction
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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La sécurité passive accrue de la carrosserie est assurée par : • Utilisation ciblée de matériaux de qualité améliorée en fonction de l'emplacement de montage • Concept de matériaux intelligent avec sélection des matériaux et détermination des épaisseurs de paroi en fonction des sollicitations • Géométries améliorées de la structure Les systèmes de sécurité suivants sont en plus disponibles : • Airbag conducteur/passager (à deux niveaux, adaptatif) • Sidebag avant conducteur/passager, conçu en tant qu'airbag thorax-bassin de type nouveau • Airbag de genoux conducteur • Sidebags arrière gauche et droit (option) • Windowbags gauche et droit • PRE-SAFE® (option) • Ancrages de sièges enfants ISOFIX et top-tether
La sécurité antivol est assurée, outre le verrouillage centralisé, par : • Alarme antivol (EDW) • Protection volumétrique
P91.00-2295-00
Système airbag
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Sécurité
Sécurité passive
Sécurité
Sécurité passive
Après un accident
Le calculateur assiste, en fonction de la situation, les fonctions suivantes après un accident : • Activation du pyrofusible (déconnexion du câble de démarreur et d'alternateur de la batterie) • Déverrouillage de porte • Abaissement des vitres avant de 50 mm, afin de mieux aérer l'habitacle après l'activation des airbags frontaux • Activation automatique des feux de détresse • Coupure du moteur • Activation automatique de l'éclairage intérieur
Dégâts insignifiants
Les collisions à faibles vitesses de choc (v < 30 km/h) sont les collisions le plus souvent observées sur la route. C'est pourquoi on a veillé sur la nouvelle Classe B à une faible sensibilité d'endommagement et à de bas coûts de remise en état. Outre la partie avant adoucie, le module avant comprend les éléments suivants : • Pare-chocs avec insert de mousse, support élastique avant en aluminium et deux caissons anticollision en aluminium • Un cadre vissé pour les deux blocs optiques et le radiateur • Consoles pour le logement du radiateur • Projecteurs avec verres incassables et principe de fixation facilitant les réparations Le module arrière avec support élastique en acier extrêmement résistant sans mousse contient des caissons anticollision en acier.
Protection piétons
Afin de réduire la gravité des blessures en cas d'accident avec des piétons, la zone de déformation entre le capot moteur et les pièces du moteur situées en dessous a été augmentée. Le véhicule a également été conçu pour cette raison avec une partie avant adoucie. Les zones supérieures du pare-chocs et de la grille de calandre sont en conséquence décalées vers l'avant et conçues de façon déformable. En outre, tous les organes à portée immédiate (essuie-glace, pare-chocs avant, etc.) sont adaptés aux nouvelles exigences. Le freinage d'urgence assisté monté de série augmente également le potentiel de prévention des accidents et de minimisation des suites d'accident.
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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Systèmes d'assistance à la conduite TEMPOMAT (TPM) avec SPEEDTRONIC
Le TEMPOMAT permet de prérégler pour le véhicule une vitesse (maximale) qui est maintenue constante de façon automatique. Il est disponible en option.
Assistant de feux de route adaptatif
Grâce à la caméra multifonction (MPC = Multi Purpose Camera) située en haut au milieu du parebrise, la portée d'éclairage et le cône lumineux sont commandés de manière à ce que la route soit éclairée le mieux possible en fonction de la situation routière.
Détecteur de voie (détection automatique de la voie de circulation)
Le détecteur de voie avertit le conducteur de façon optique et acoustique lorsque le risque d'une sortie de voie involontaire est détecté. Il est disponible en option dès l'introduction sur le marché.
DISTRONIC PLUS
Le système DISTRONIC PLUS régule, en fonction des prescriptions du conducteur, automatiquement la vitesse et la distance par rapport au véhicule précédent ou un autre obstacle, et est disponible en option dès l'introduction sur le marché. Unité de commande électrique DISTRONIC Dans le cas des systèmes connus jusqu'à présent, le fonctionnement du système est assuré grâce à des capteurs radar séparés et à un calculateur capteurs vidéo et radar séparé. L'unité de commande électrique DISTRONIC réunit la fonctionnalité des capteurs radar et du calculateur en un seul composant.
Caméra de recul
Lors de la marche arrière, la caméra de recul représente la zone située derrière le véhicule à l'écran Audio/COMAND dans le véhicule. Dans la CEE et au Canada, la caméra de recul est disponible en option. Au Japon, la caméra de recul fait partie de l'équipement de série. La fonction caméra de recul permet au conducteur de choisir entre les modes de stationnement suivants : • Mode de manoeuvre • Mode de remorquage (avec Code (550) Dispositif d'attelage) La sélection correspondante s'effectue via le niveau utilisateur dans l'unité de commande COMAND.
i Remarque Pour plus d'informations sur la caméra de recul, veuillez consulter la brochure d'introduction "Présentation de la nouvelle Classe M, gamme 166" Référence : 6516 1383-03 – HLI 000 000 02 71
A89 Unité de commande électrique DISTRONIC
P30.30-2447-00
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Assistance à la conduite
Vue d'ensemble des systèmes
Assistance à la conduite
Vue d'ensemble des systèmes
Freinage d'urgence assisté BAS
Le freinage d'urgence assisté BAS assiste le conducteur lors d'un freinage dangereux et fournit pour cela l'assistance de la force de freinage nécessaire. Un freinage dangereux est défini par la vitesse d'actionnement et la force avec laquelle la pédale de frein est actionnée. Le système permet d'empêcher une collision imminente ou tout au moins de réduire la gravité de l'accident.
ATTENTION ASSIST (assistant de vigilance)
L'assistant de vigilance équipant de série la Classe B permet en cas de longs trajets monotones dans une plage de vitesse d'environ 80 à 180 km/h de détecter des signes typiques de fatigue ou de diminution de l'attention du conducteur.
Avertisseur d'angle mort Assistant de limitation de vitesse
L'assistant de limitation de vitesse disponible en option peut déterminer, par détection d'image (caméra multifonction en haut au milieu du parebrise) et à partir des attributs de la carte routière numérique (COMAND), la vitesse maximale autorisée en vue d'un affichage symbolique dans le combiné d'instruments et sur la vue de la carte de l'unité de commande. L'avertisseur d'angle mort surveille au moyen du radar de proximité la zone arrière, latérale du véhicule. Si un autre véhicule est détecté dans l'angle mort, il se produit un avertissement optique (symbole rouge dans le rétroviseur extérieur). Si toutefois le conducteur envisage un changement de voie (clignotant mis), il s'ensuit en plus un avertissement acoustique.
Aide active au stationnement
Le système d'aide active au stationnement peut assister le conducteur lors de manoeuvres de stationnement dans des places de stationnement en longueur. Un système de mesure à ultrasons est utilisé pour la détection de l'environnement. À des vitesses de v < 36 km/h, le système mesure des places de stationnement en longueur des deux côtés du véhicule dans le sens de marche et les affiche par un symbole de flèche dans le combiné d'instruments. Une place de stationnement appropriée est affichée par un symbole de stationnement. Lors des manoeuvres de stationnement, le conducteur peut être assisté par une intervention active sur la direction.
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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Le système COLLISION PREVENTION ASSIST avec freinage d'urgence assisté adaptatif qui est disponible de série pour la première fois est un système d'assistance qui permet d'avertir le conducteur d'une collision éventuelle avec un obstacle ou un véhicule précédent, de façon optique et acoustique. Si le conducteur réagit à l'avertissement de collision par un freinage, l'assistance au freinage est activée sous la forme du freinage d'urgence assisté adaptatif. L'émission de ces avertissements s'effectue dans une plage de vitesse de v = 7 km/h jusqu'à la vitesse maximale du véhicule. L'activation ou la désactivation de la fonction COLLISION PREVENTION ASSIST se fait manuellement par le niveau utilisateur dans le combiné d'instruments. L'unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST comprend les composants suivants : • Capteur radar intégré • Calculateur intégré
Outre les données du capteur radar, l'unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST analyse les facteurs d'influence suivants : • Sens de marche et vitesse du véhicule • Angle du volant Le capteur radar intégré détecte des objets situés devant le véhicule jusqu'à une distance de 80 m dans un angle de détection de 18° (+/- 8°). L'unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST calcule la distance à l'obstacle et la durée jusqu'à une collision éventuelle.
i Remarque Les systèmes DISTRONIC PLUS et COLLISION PREVENTION ASSIST fonctionnent conjointement au système PRE-SAFE® (option).
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A90 Unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST
A1e52 Témoin d'alerte COLLISION PREVENTION ASSIST
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Assistance à la conduite
COLLISION PREVENTION ASSIST
Assistance à la conduite
COLLISION PREVENTION ASSIST
Le radar anticollision fait la distinction entre une alerte de distance statique (pas au Canada) et une alerte de distance critique présentant un risque de collision.
Alerte de distance critique présentant un risque de collision
L'émission de l'alerte de distance critique présentant un risque de collision s'effectue de façon optique et acoustique. Si un obstacle roulant dans la zone de détection des capteurs radar est évalué en tant que critique présentant un risque de collision (collision en l'espace de t < 2,6 s), l'unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST envoie la demande d'émission d'avertissement au combiné d'instruments qui actionne alors le témoin d'alerte COLLISION PREVENTION ASSIST et le bruiteur (signal sonore intermittent). L'émission de l'avertissement ne peut pas être quittée. La suppression de l'avertissement n'intervient que si la situation s'est désamorcée. En cas d'obstacles fixes, l'avertissement n'est donné à temps que si la vitesse du véhicule ne dépasse pas v = 72 km/h.
Alerte de distance statique
L'émission de l'alerte de distance statique s'effectue de façon purement optique. Si la distance d'un véhicule en circulation par rapport au véhicule précédent passe en dessous de t = 0,8 s et reste dans cet état critique pendant t > 3 s (par exemple à une vitesse de v = 100 km/h, distance d'environ s = 22,2 m), l'unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST envoie la demande pour l'émission de l'avertissement au combiné d'instruments, qui actionne alors le témoin d'alerte COLLISION PREVENTION ASSIST. L'alerte de distance statique ne fonctionne que par rapport à des objets en déplacement à partir d'une vitesse propre du véhicule v > 30 km/h.
Représentation schématique zone de détection des capteurs radar 1 2 A Véhicule standardisé Véhicule cible précédent Zone de détection radar (jusqu'à s = 80 m, avec un angle de détection d'environ 18° +/- 8°)
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Activation du freinage d'urgence assisté adaptatif
Le freinage d'urgence assisté adaptatif est opérationnel dans la plage de vitesse de 30 – 250 km/h. Il ne peut pas être coupé par le conducteur et surveille en permanence en arrière-plan l'état de marche actuel et la situation de conduite actuelle. L'assistance par le freinage d'urgence assisté adaptatif est déclenchée à temps après l'alerte de distance critique présentant un risque de collision, lorsque le véhicule se rapproche d'un véhicule précédent détecté à une vitesse relative/accélération relative élevée, qu'il passe en dessous d'une distance définie et que le conducteur freine. Le rôle du freinage d'urgence assisté adaptatif consiste à assister un freinage dangereux du conducteur, en fonction de la vitesse relative/ l'accélération relative et de la distance par rapport au véhicule précédent détecté. En cas de freinage trop faible du conducteur, le freinage d'urgence assisté adaptatif exige une décélération supplémentaire du système de freinage que dans la mesure où cela est nécessaire pour éviter un accident. Ceci permet également de donner aux véhicules suivants le meilleur temps de réaction pour qu'ils évitent eux aussi une collision. L'intervention du freinage d'urgence assisté adaptatif peut être annulée par le conducteur à tout moment. Si le conducteur, par l'actionnement correspondant de la pédale de frein, demande plus de décélération des freins que le système ne le prévoit, le souhait du conducteur a la priorité. Inversement, l'intervention peut être interrompue par le conducteur à tout moment par le desserrage du frein de service, l'actionnement de la pédale d'accélérateur ou du volant (manoeuvre d'évitement). Si un freinage dangereux dépasse certaines valeurs d'accélération, des fonctions supplémentaires sont également activées, qui font partie du système PRE-SAFE® (en cas d'option PRE-SAFE®).
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Assistance à la conduite
COLLISION PREVENTION ASSIST
Assistance à la conduite
COLLISION PREVENTION ASSIST
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Disposition des composants du système COLLISION PREVENTION ASSIST A1 A1e52 A1h1 A1p13 A90 L6/1 L6/2 Combiné d'instruments Témoin d'alerte COLLISION PREVENTION ASSIST Bruiteur Écran multifonction Unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST Capteur de vitesse de rotation essieu avant gauche Capteur de vitesse de rotation essieu avant droit L6/3 L6/4 N3/9 N3/10 N30/4 N49 N80 Capteur de vitesse de rotation essieu arrière gauche Capteur de vitesse de rotation essieu arrière droit Calculateur CDI (avec moteur diesel) Calculateur ME (avec moteur essence) Calculateur régulation du comportement dynamique Capteur d'angle du volant Calculateur module de jupe de direction
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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Synoptique système COLLISION PREVENTION ASSIST A1 A90 L6/1 L6/2 L6/3 L6/4 N3/9 N3/10 Combiné d'instruments Unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST Capteur de vitesse de rotation essieu avant gauche Capteur de vitesse de rotation essieu avant droit Capteur de vitesse de rotation essieu arrière gauche Capteur de vitesse de rotation essieu arrière droit Calculateur CDI (avec moteur diesel) Calculateur ME (avec moteur essence) N30/4 N49 N80 CAN E Calculateur régulation du comportement dynamique Capteur d'angle du volant Calculateur module de jupe de direction CAN train de roulement
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
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Assistance à la conduite
COLLISION PREVENTION ASSIST
Confort
Climatiseur
On utilise sur la nouvelle Classe B pour la première fois le nouveau concept de climatisation modulaire avec de nouveaux claviers redessinés. Avantages de ce nouveau concept de climatisation : Émissions sonores nettement réduites Prévention des odeurs Aspiration d'air optimisée Réglage de la répartition d'air par des moteurs pas à pas, intégré dans le système de bus LIN • Commande de la soufflante par régulateur de soufflante (nombre plus important de positions de soufflante manuelles) • • • •
Climatiseur THERMATIC (de série) :
• Possibilité de réglage manuel pour la température et la répartition d'air avec des touches et une molette • Affichage des réglages sélectionnés au moyen des molettes • Touche de dégivrage • Touche A/C • Touche d'air recyclé • Répartition d'air par 3 touches • Capteur d'humidité et de température dans l'habitacle pour régulation efficace du climatiseur • Filtre antipoussière fin
Climatiseur automatique confort THERMOTRONIC (option) :
• Fonction AUTO pour température et soufflante • Régulation séparée de la température intérieure pour le conducteur et le passager • Affichage de la température théorique gauche/ droite sur un écran à cristaux liquides • Possibilité de réglage numérique par touches/ molettes • Intégration d'autres signaux de capteurs (capteur de température de l'évaporateur, capteur de pression de frigorigène, capteur de qualité d'air, capteur solaire) dans la régulation • Fonction chaleur résiduelle • Représentation de la température, de la vitesse de soufflante et de la répartition d'air sur l'écran à cristaux liquides (mode manuel) • Filtre antipoussière fin avec filtre à charbon actif combiné
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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P83.40-4637-00
Clavier du climatiseur automatique THERMATIC
P83.40-4638-00
Clavier du climatiseur automatique confort THERMOTRONIC 1 2 3 3.1 3.2 4 5 6 7 8 9 Touche dégivrage Touche "A/C" Molette température Molette température gauche Molette température droite Molette débit d'air Touche répartition d'air pare-brise Touche répartition d'air milieu Touche répartition d'air avant Touche "OFF" Touche "REST" 10 11 12 13 14 15 16 N22/7 Touche "AUTO" Touche "ZONE" Touche diminuer le débit d'air Touche augmenter le débit d'air Touche "MODE" vers le bas Touche "MODE" vers le haut Écran
Calculateur et clavier climatiseur automatique N22/7s1 Touche chauffage de lunette arrière N22/7s2 Touche mode recyclage d'air
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Confort
Climatiseur
Confort
Climatiseur
Économies d'énergie dans la climatisation
La nouvelle Classe B est dotée d'un capteur d'humidité et de température de l'habitacle, qui est intégré dans le recouvrement du pied de rétroviseur intérieur. Le capteur mesure la température et l'humidité de l'air intérieur au niveau du pare-brise. Ceci permet de faire fonctionner le compresseur frigorifique en fonction des besoins et d'économiser l'énergie. Le système procurant juste le désembuage et le refroidissement nécessaires au maintien de la température intérieure (évitant ainsi des "yeux secs"), il s'ensuit un gain de confort supplémentaire. Le circuit de frigorigène du climatiseur est doté pour le refroidissement du frigorigène d'un échangeur thermique interne servant à augmenter le rendement du système frigorifique. Cet échangeur se compose d'un tube coaxial (tube à l'intérieur d'un tube) par lequel l'arrivée et le retour du frigorigène se font immédiatement en parallèle sur un certain trajet. L'échangeur thermique augmente la teneur en énergie du frigorigène et réduit par conséquent la puissance d'entraînement du compresseur frigorifique (économie d'énergie). La fonction démarrage-arrêt ECO est liée au climatiseur. Jusqu'à l'obtention de la température intérieure présélectionnée, le climatiseur empêche l'arrêt du moteur. Si la température intérieure augmente audelà de la valeur présélectionnée lors des arrêts suivants, le climatiseur renonce à sa demande de démarrage obligatoire du moteur pour des raisons d'efficacité énergétique. Ceci peut entraîner des pertes de puissance frigorifique à une température extérieure chaude, car le compresseur de climatiseur n'est pas actif pendant l'arrêt du moteur. Si cela n'est pas souhaité, la fonction démarrage-arrêt ECO doit être désactivée par l'actionnement de la touche "ECO Off".
Mode recyclage d'air
Afin de désembuer les vitres le plus possible, le climatiseur passe automatiquement du mode recyclage d'air sur la ventilation extérieure dans les cas suivants : • Au bout de 5 minutes lorsque le compresseur frigorifique est coupé • Au bout de 5 minutes à des températures extérieures inférieures à environ 7 °C • Au bout de 30 minutes à des températures extérieures supérieures à environ 7 °C Si la touche d'air recyclé est actionnée et maintenue dans cette position pendant plus d'environ 2 secondes, toutes les vitres latérales ouvertes et le toit ouvrant panoramique sont automatiquement fermés et le volet d'air recyclé est fermé. En cas d'actionnement renouvelé de la touche pendant deux secondes, les positions précédentes des vitres latérales sont automatiquement approchées et le volet d'air frais est ouvert. La répartition d'air réglée et le débit d'air sont affichés à l'écran (seulement THERMOTRONIC). Si la température ou la position de soufflante est modifiée, les nouveaux réglages apparaissent aussi brièvement sur l'écran central disposé au milieu du tableau de bord.
Chaleur résiduelle (seulement THERMOTRONIC)
Après l'actionnement de la touche REST lorsque le moteur est arrêté, l'habitacle est chauffé ou ventilé pendant 30 minutes maximum en fonction de la température réglée sur le clavier et de la température extérieure.
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Lorsque la fonction "Defrost" est activée, le débit d'air optimal, fonction de la température du moteur, est dirigé sur le pare-brise et les vitres latérales avant, afin de les dégivrer et de les désembuer. Le système frigorifique est enclenché en fonction des conditions extérieures, afin de déshydrater l'air. L'air est aspiré par le volet d'air frais/air recyclé et une soufflante monoflux. Le moteur de soufflante est découplé du boîtier par des éléments caoutchouc spéciaux et garantit ainsi des vibrations minimes dans le cockpit et une diminution du niveau sonore de la soufflante. La soufflante est régulable en continu par un régulateur cadencé, efficace au plan énergétique.
Les orifices d'aération sont répartis comme suit dans le véhicule : • Une buse de dégivrage de part en part sous le pare-brise • Deux buses de dégivrage latérales fixes (en haut du cockpit) • Trois buses rondes basculables et réglables, dirigées vers l'habitacle (buses centrales) • Deux buses latérales rondes basculables et réglables • Un canal transversal dans le plancher avec respectivement deux orifices d'écoulement pour le conducteur et le passager • Un canal de plancher de chaque côté vers l'arrière pour les passagers arrière • Une buse centrale arrière supplémentaire (seulement THERMOTRONIC)
P83.00-2347-00
Sorties d'air de la climatisation habitacle
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Confort
Climatiseur
Audio et communication
Télématique
Sur la nouvelle Classe B, la nouvelle génération télématique (NTG) 4.5 déjà connue de la gamme 172 est utilisée. Les unités de commande suivantes sont posées en fonction de la version d'équipement et de la version nationale : Pour la CEE : • • • • Audio 20 (Code 523) Audio 20 avec changeur CD (Code 510) COMAND Online (Code 527) COMAND Online avec changeur DVD (Code 512)
Interface USB
Une interface USB pour le raccordement d'appareils média externes est disposée dans le videpoches de la console centrale.
Bluetooth® Audio
Grâce à cette nouvelle fonction, l'unité de commande peut recevoir des signaux audio d'appareils externes via Bluetooth®. La retransmission s'effectue par les haut-parleurs du système audio. Les appareils externes doivent être autorisés en tant que source audio. La condition est que l'appareil supporte le profil AVRCP (Audio Video Remote Control Profile) ou A2DP (Advanced Audio Distribution Profile). La communication est assurée par l'antenne Bluetooth® dans la console centrale derrière l'appareil audio. L'affichage des informations sur les données audio à l'écran Audio/COMAND et à l'écran multifonction du combiné d'instruments s'effectue en fonction du profil de transmission supporté. Des informations plus étendues, telles que le titre, l'album et l'interprète, sont affichées avec le profil AVRCP à partir de la version 1.3.
Pour la version Japon (Code 498) : • COMAND (Code 526) avec prééquipement pour TV et navigation (Code 862) ; TV et navigation sont proposées localement en tant qu'option d'installation
Module de navigation Becker® MAP PILOT
Le module de navigation Becker® MAP PILOT sert à l'extension de l'autoradio de base Audio 20 en un appareil de navigation haut de gamme et est disponible en option.
Interface média
L'option interface média remplace la prise AUX-IN par une interface universelle. Cette dernière permet le raccordement d'appareils audio mobiles (par exemple lecteur MP3, iPod) et la transmission de données vidéo en liaison avec le système COMAND. Les adaptateurs nécessaires sont joints au véhicule. La commande de l'appareil s'effectue avec les groupes de touches sur le volant multifonction, les touches des unités de commande, l'unité de commande Audio/COMAND ou le système de commande vocale LINGUATRONIC.
P82.87-7904-00
COMAND Online (CEE)
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Téléphonie
En mode de fonctionnement "téléphonie via l'interface Bluetooth", le téléphone est relié à l'unité de commande via Bluetooth. En vue de la connexion à l'antenne extérieure et pour charger le téléphone portable, ce mode de fonctionnement peut être combiné à l'option prééquipement téléphonie confort et à des "supports passifs". En mode de fonctionnement "téléphonie confort" (seulement CEE), le téléphone est relié au support dans le vide-poches de la console centrale. Ceci s'effectue en fonction du support par la pose du téléphone portable ou via une connexion Bluetooth avec le support. Lorsque le téléphone portable est posé dans le support, il est directement relié à l'antenne du véhicule et est en même temps chargé par le véhicule. L'annuaire et les minimessages SMS (Short Message Service) sont disponibles dans tous les modes de fonctionnement lorsque le téléphone portable supporte les profils Bluetooth nécessaires PBAP (Phone Book Access Profile) et MAP (Message Access Profile). Si ce n'est pas le cas, ces fonctions ne peuvent pas être représentées par le mode de fonctionnement téléphonie via l'interface Bluetooth. L'application téléphone peut être commandée dans toutes les versions par le volant multifonction ainsi que par les touches de l'unité de commande.
Systèmes d'antennes
Selon la composition de l'équipement, la nouvelle Classe B est équipée de différentes antennes qui sont réparties dans tout le véhicule. Ces dernières sont les suivantes : • Antenne AM/FM sous le spoiler plastique • Une autre antenne FM pour la multiphase dans la lunette arrière • Antenne pour le verrouillage centralisé radio dans la lunette arrière • Antenne DAB-III (option) dans la lunette arrière • Antenne TV (seulement Japon) dans la lunette arrière et deux dans le pare-brise Pour l'option navigation ou téléphone, deux antennes supplémentaires sont intégrées dans le spoiler plastique. Il n'y a par conséquent aucune antenne extérieure visible. Les amplificateurs d'antenne se trouvent dans la zone supérieure du hayon et dans le montant A.
i Remarque Pour plus d'informations sur Bluetooth® et la téléphonie, veuillez consulter www.mercedes-benz.com/connect.
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Audio et communication
Télématique
Audio et communication
Télématique
Système de sonorisation
Le système de sonorisation surround harman/ kardon® avec LOGIC 7®, Dolby Digital 5.1® et traitement numérique des signaux est disponible en option. Il se compose d'un amplificateur avec une puissance de sortie de 500 W et de 12 haut-parleurs hautes performances. i Remarque Le système de sonorisation surround n'est pas disponible en liaison avec l'appareil audio Audio 20 (Code 523).
Système de sonorisation harman/kardon LOGIC 7 A2 A40/3 H4/3 H4/4 H4/5 H4/6 H4/27 H4/29 Autoradio Unité de commande COMAND Haut-parleur porte arrière gauche Haut-parleur porte arrière droite Haut-parleur porte avant gauche Haut-parleur porte avant droite Haut-parleur tableau de bord milieu Haut-parleur basses H4/33 H4/34 H4/35 H4/36 H4/62 H4/63 N40/3
P82.62-3738-00
Haut-parleur aiguës montant A gauche Haut-parleur aiguës montant A droit Haut-parleur aiguës porte arrière gauche Haut-parleur aiguës porte arrière droite Haut-parleur surround arrière gauche Haut-parleur surround arrière droit Calculateur amplificateur système de sonorisation
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Carrosserie nue Classe B 246
P60.00-2917-00
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Carrosserie
Carrosserie nue
Carrosserie
Carrosserie nue
Structure de la carrosserie nue
Chaque élément de la carrosserie nue a été conçu en fonction des sollicitations au niveau de la géométrie, de l'épaisseur des matériaux, de la technique d'assemblage et de la qualité des matériaux. La proportion de tôles d'acier d'extrême ou de haute rigidité est d'environ 75 %. Outre les assemblages par soudage par points et par emboîtement, on a utilisé de façon accrue des colles extrêmement rigides pour assurer une liaison stable des éléments de tôle. Ceci accroît la rigidité de la carrosserie et fait partie d'un paquet de mesures NVH (Noise, Vibration and Harshness) visant à améliorer le comportement acoustique et vibrationnel du véhicule. Une conception appropriée des brides aux points de jonction des éléments de tôle a permis d'obtenir une compensation des tolérances rendant possible un assemblage sans contrainte. Toutes les tôles utilisées sont galvanisées. On a renoncé à des cordons de soudure MAG. On distingue les ensembles suivants : • • • • • Module avant Berceau intégral, bloc avant avec tablier Soubassement y compris structure arrière Paroi latérale gauche/droite Toit
Module avant
Le noyau du module avant est le support de montage de construction hybride en polymère IHU (IHU = formage interne haute pression). Il est constitué d'un tube en aluminium préformé qui est d'abord mis en forme par haute pression interne dans un outil combiné puis enrobé de plastique dans le même outil. Sur lui sont fixés entre autres les feux, le pare-chocs et le système de fermeture du capot moteur. Les caissons anticollision extrudés en aluminium sont placés et vissés dans la zone inférieure du support de montage. Ils sont également vissés au support élastique, composé d'un profilé extrudé en aluminium. Le support élastique soutient le pare-chocs avant. L'ensemble composé du support de montage et du support élastique/caisson anticollision est d'une part fixé sur le niveau de longerons supérieur. Les caissons anticollision sont d'autre part insérés dans la structure de longerons de la carrosserie et y sont fixés avec trois vis de chaque côté du véhicule.
Berceau intégral
Le berceau intégral constitué de plusieurs tôles d'acier et d'un tube IHU sert de raccord transversal supplémentaire dans la partie avant. Le berceau intégral forme un support de couple pour le bloc moteur – boîte de vitesses monté transversalement et la liaison entre les composants de l'essieu avant et de la direction. Il a ainsi été possible, comme sur le modèle précédent, de réaliser un concept de montage avec préassemblage des organes et pose par le bas. Afin d'optimiser le comportement de déformation, le berceau intégral est relié vers l'avant par deux tirants en aluminium à la traverse de radiateur en aluminium située sous le module avant. En cas de collision frontale, ce troisième chemin de charge dévie à temps l'effort de charge dans le berceau intégral afin de permettre une déformation optimale.
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Bloc avant avec tablier
La structure de la partie avant se compose essentiellement des longerons avant rectilignes, d'un deuxième niveau de longerons supérieur, des passages de roue avant avec fixation d'amortisseur et d'un tablier multipièce. La version multipièce des longerons et des fixations d'amortisseur permet une adaptation optimale des qualités et épaisseurs de matériaux aux sollicitations locales. Une structure transversale supplémentaire relie le longeron principal avec le deuxième niveau de longerons devant la fixation d'amortisseur et permet une fixation structurelle du nouveau silentbloc/palier de boîte de vitesses. Le tablier se compose d'une structure de conception nouvelle et de tôles de fermeture multipièces. Le soutien transversal entre les longerons du bloc avant ou les montants A est assuré par quatre profilés fermés : La "traverse sous le pare-brise" en forme l'extrémité supérieure et la "traverse du plancher de pédalier" l'extrémité inférieure. Le soutien longitudinal est assuré par le raccordement rectiligne de la structure du tablier à la structure du plancher principal et du tunnel.
Soubassement
Les longerons situés sous le plancher principal monopièce transmettent la force en provenance du bloc avant. Leur conception en termes de fonction et de poids est optimale grâce à l'utilisation de Tailored Products (TRB – Tailored Rolled Blanks/ TWS Tailored Welded Strips). Les renforts de toit de tunnel avant et arrière forment avec le tunnel un profilé fermé supplémentaire destiné à soutenir le bloc avant. Deux traverses situées à l'intérieur servent au soutien transversal et au logement du siège conducteur. La rigidité du profilé de tunnel ouvert dans le sens transversal est assurée par deux tirants de tunnel vissés en aluminium. Les longerons latéraux forment l'extrémité du plancher principal et assurent simultanément le raccord avec la paroi latérale. La structure de la partie arrière de la voiture est constituée d'un cadre multipièce avec respectivement deux longerons extérieurs et traverses. Les pièces de fermeture sont formées par le plancher arrière et la cuvette multifonction. L'extrémité latérale est formée par les passages de roue intérieurs avec les fixations d'amortisseur monopièce intégrées. Ici aussi, des Tailored Products sont utilisés afin de réduire le poids. Une structure supplémentaire en forme d'anneau multipièce (anneau en C) située sur le plancher arrière sert au logement du dossier de siège arrière et contribue considérablement à l'amélioration de la résistance à la torsion. L'extrémité arrière de la voiture est délimitée par un support élastique multipièce vissé en acier.
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Carrosserie
Carrosserie nue
Carrosserie
Carrosserie nue
Paroi latérale et toit
La carrosserie comprend : • Paroi latérale multipièce intérieure • Niveau de longerons supérieur intérieur • Paroi latérale multipièce extérieure avec longeron supérieur et panneau monopièce. Les montants A et B supérieurs et inférieurs sont respectivement séparés afin de permettre un blocage des composants en dessous de la bordure. Ils sont placés en bas sur le longeron. Le montant A extérieur supérieur et le montant B extérieur supérieur sont réalisés dans un matériau extrêmement rigide, formé à chaud. Le longeron extérieur inférieur présente un profil spécial avec des renforts supplémentaires pour les collisions frontales et latérales ainsi que pour les prises de cric. La bride de paroi latérale sur le passage de roue arrière est complètement repliée autour du passage de roue et protégée par étanchéification des soudures. Des renforts supplémentaires sont placés au niveau du montant C avant (anneau en C) et du montant C arrière (anneau en D) afin d'améliorer la rigidité, les caractéristiques NVH et le comportement en cas de collision arrière. Le renfort sur l'anneau en C est fabriqué dans un matériau extrêmement résistant, formé à chaud. Le cadre de toit avant est constitué de deux coques. Le cadre de toit arrière monocoque contient des renforts de charnière supplémentaires pour le hayon. Un autre cadre de toit monocoque entre les montants B renforce la structure pour les chocs latéraux. La rigidité du panneau de toit est accrue au moyen d'un arceau transversal et d'un arceau longitudinal. En fonction des versions du cadre de toit, des arceaux ainsi que du panneau de toit, on différencie les véhicules avec toit standard et les véhicules avec toit ouvrant panoramique. L'écoulement d'eau du toit ouvrant panoramique s'effectue par des flexibles dans la carrosserie nue. La connexion de la galerie de toit est assurée par des paliers forgés qui sont posés dans le canal de toit sous la baguette enjoliveuse de toit. L'accès s'effectue par des volets dans la baguette enjoliveuse de toit. Le logement de trappe de réservoir et la trappe de réservoir sur le côté gauche du véhicule sont en plastique. Afin d'améliorer l'acoustique et le comportement NVH (Noise, Vibration and Harshness), plusieurs éléments insonorisants et amortissants sont posés dans la carrosserie nue. La paroi latérale et le toit présentent les particularités techniques suivantes au niveau fabrication et matériaux : • Proportion accrue de matériaux extrêmement résistants afin de réduire le poids • Différentes épaisseurs de matériaux pour le panneau de la paroi latérale • Bride de soudure sur la face supérieure du niveau de longerons supérieur, à conception horizontale plutôt que verticale afin d'optimiser l'encombrement • Épaisseur augmentée de la couche de zinc dans les zones fortement exposées à la corrosion.
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Pièces de montage de la carrosserie brute Ailes avant
Les ailes avant sont réalisées d'une seule pièce et sont fabriquées en aluminium afin de réduire le poids. Elles sont vissées à la carrosserie brute par l'intermédiaire du niveau de longerons supérieur et du montant A. Un tirant de montage supplémentaire contribue à augmenter la rigidité transversale au niveau de la connexion avec le pare-chocs avant. Afin d'augmenter la rigidité et la solidité des portes, des profilés de renfort sont soudés au niveau des cadres, de la bordure, de l'attache du rétroviseur et de la zone de la serrure. Les portes contiennent en plus deux profilés de renfort soudés par points et collés, positionnés en diagonale ou dans le sens longitudinal, afin de diminuer la profondeur de déformation en cas de collisions latérales ou d'améliorer la résistance au voilement et l'aéroacoustique. Pour la première fois sur la nouvelle Classe B, un module de porte (support des composants assurant les fonctions de la porte) en plastique est riveté dans la partie intérieure de la porte nue. La séparation hermétique obtenue entre espace humide et espace sec permet d'améliorer l'acoustique et d'éviter des désagréments liés à des courants d'air.
Capot moteur
Le capot moteur constitué de plusieurs pièces est réalisé en aluminium pour des raisons de poids. La partie intérieure et le panneau sont assemblés par cintrage et pliage. Les renforts de charnière supplémentaires et le renfort de serrure sont reliés par emboîtement. L'utilisation complémentaire d'une colle à 2 composants assure une rigidité accrue dès le processus de production et améliore ainsi la sécurité du processus. Le capot moteur est relié à la carrosserie brute par deux charnières à articulation unique et un système à simple serrure avec crochet de retenue intégré.
Hayon
Sur la nouvelle Classe B, un concept de charnière pivotant est utilisé sur le hayon. La cinématique du hayon est conçue de façon à ce qu'il retombe dans la serrure lorsque le point mort est atteint. Contrairement à la série précédente, le spoiler n'est pas moulé dans l'élément de panneau, mais conçu en tant que pièce d'adaptation en plastique. Le 3e feu stop, le gicleur du lave-glace de lunette arrière ainsi que les antennes de différents systèmes sont intégrés dans le spoiler. Le panneau du hayon se compose d'une tôle d'acier monopièce et d'un module à poignée. Le panneau intérieur est également en tôle d'acier et comprend des renforts pour les charnières, les compas à gaz, la serrure et l'essuie-glace arrière. La charnière est une pièce estampée en tôle.
Portes
Les revêtements pelliculaires collés sur la carrosserie de la porte dans la zone supérieure des montants B sur la série précédente sont remplacés par des revêtements en plastique à fini très brillant ("frame under glas").
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Carrosserie
Carrosserie nue
Carrosserie
Parcours de la force en cas d'accident
P60.00-2918-00
Parcours de la force en cas de choc frontal
P60.00-2919-00
Parcours de la force en cas de choc latéral
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Protection anticorrosion et peinture
La protection anticorrosion longue durée est garantie par une galvanisation intégrale des pièces d'acier de la carrosserie. Les zones structurelles particulièrement exposées à la corrosion sont protégées par une protection supplémentaire des corps creux. Outre la galvanisation standard, d'autres mesures de protection ont été effectuées dès la phase de fabrication des tôles d'acier : • Traitement par rayonnement (ceci permet d'éliminer les corps étrangers qui adhèrent et de décaper suffisamment la surface pour l'enduction subséquente) • Peinture par trempé cataphorétique (KTL) • Étanchéification des soudures Tous les plis, brides ou arêtes exposés à la corrosion sont protégés de la corrosion dans la surface sur la peinture au trempé cataphorétique par une étanchéification des soudures. Le nouveau concept de portes standard Mercedes-Benz comprend : • Collage périphérique des plis et remplissage de colle complet de la bride • Étanchéification des soudures après peinture par trempé cataphorétique • Application d'une couche de cire intégrale sur le pli, périphérique d'une bordure à l'autre
P97.10-2908-00
Zones d'étanchéification des soudures et de collage des plis
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Carrosserie
Protection anticorrosion
Carrosserie
Protection anticorrosion
Protection des corps creux
Toutes les zones structurelles fortement sollicitées au plan corrosif sont protégées efficacement contre la corrosion par de la cire. Parmi celles-ci : • • • • • Partie avant du longeron Niveau de longerons supérieur Longerons latéraux Longerons arrière Feuillure de porte
Peinture
Pour la peinture de la nouvelle Classe B, des vernis incolores à deux composants résistants aux rayures sont utilisés.
Dessous de caisse
Des revêtements de dessous de caisse largement dimensionnés sont utilisés au niveau du moteur. Ceci permet entre autres de réduire la pénétration de saletés et d'éléments corrosifs.
P97.20-2583-00
Protection des corps creux avec de la cire
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Protection anticorrosion essieu arrière
Avec ce nouveau concept de peinture à 2 couches, la protection anticorrosion est nettement améliorée par des épaisseurs de couche accrues.
i Remarque L'essieu avant et l'essieu arrière sont fabriqués d'une seule pièce à partir d'alliages d'aluminium résistants à la corrosion.
Support d'essieu arrière en acier • Traitement par rayonnement des cordons de soudure • Revêtement KTL (peinture par trempé cataphorétique)
Support d'essieu arrière en acier
P35.25-2007-00
Berceau intégral en acier • Traitement par rayonnement des cordons de soudure • Revêtement de peinture par trempé cataphorétique • Corps creux protégés par de la cire • Les cordons de soudure extérieurs sont revêtus de cire semblable à de la peinture
P33.25-2067-00
Berceau intégral en acier
Demi-arbres de roue • Peinture • Revêtement avec de la cire semblable à de la peinture
Demi-arbre de roue
P33.30-2147-00
Essieu arrière – Assemblage Après l'assemblage, l'essieu arrière complet est en plus enduit de cire semblable à de la peinture.
Essieu arrière – Assemblage
P35.10-2386-00
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Carrosserie
Protection anticorrosion
Outil spécial
Essieux et suspension
Extracteur
Utilisation Extracteur servant à extraire les articulations porteuses d'essieu avant de la fusée d'essieu.
P58.20-2318-00
Référence MB W246 589 00 33 00 FG 33 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Basic Operation, obligatoire/sans dérogation
Outil d'extraction et d'emmanchement
Utilisation Outil d'extraction et d'emmanchement servant à extraire et emmancher les paliers dans le support de roue d'essieu arrière.
P58.20-2319-00
Référence MB W246 589 00 43 00 FG 35 Jeu C Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Special Operation
Remarque Seulement en liaison avec : - Vérin à piston creux : W001 589 51 33 00 - Pompe à main : W652 589 51 33 21 - Flexible hydraulique : W652 589 51 33 23
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Plaque d'adaptation
Utilisation Plaque d'adaptation servant à comprimer les ressorts d'essieu avant.
Référence MB W246 589 00 63 00 FG 32 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Basic Operation, obligation/sans dérogation Remarque Seulement en liaison avec : - Plaque de serrage : W204 589 00 63 00
P58.20-2320-00
Plaques de serrage
Utilisation Plaques de serrage servant à comprimer les ressorts d'essieu arrière.
Référence MB W246 589 01 63 00 FG 32 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Basic Operation, obligation/sans dérogation Remarque En liaison avec : - Appareil de serrage : W203 589 01 31 00
P58.20-2321-00
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Outil spécial
Essieux et suspension
Outil spécial
Essieux et suspension
Extracteur
Utilisation Extracteur servant à extraire les arbres de transmission.
P58.20-2322-00
Référence MB W246 589 01 33 00 FG 33 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Basic Operation, obligation/sans dérogation Remarque En liaison avec : - Extracteur à chocs : W602 589 00 33 00
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b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Dispositif de maintien
Utilisation Dispositif de maintien servant à déposer et poser la culasse, le silentbloc, la boîte de vitesses, le berceau intégral et la direction.
P58.20-2323-00
Référence MB W246 589 00 62 00 FG 01, 22, 26, 27, 33, 46 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Basic Operation Obligation/Homologué pour la coopération Remarque En liaison avec : - Plateforme élévatrice pour organes 1,0 t - Support d'organe universel (voir GOTIS chapitre A, groupe de construction 01, thème 07.1)
i Remarque Pour plus d'informations sur les outils spéciaux pour le nouveau moteur 4 cylindres M 270, veuillez consulter la brochure d'introduction "Présentation du nouveau moteur M 270". Référence 6516 1385 03 – HLI 000 000 02 98
i Remarque Pour plus d'informations sur les outils spéciaux pour la boîte de vitesses automatique 7G-DCT, veuillez consulter la "Description du système de la nouvelle boîte de vitesses automatique". Référence : 6516 1387 03 – HLI 000 000 03 11
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
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Outil spécial
Moteur, boîte de vitesses, direction
Outil spécial
Boîte de vitesses mécanique FSG 310
Mandrin
Utilisation Mandrin servant au montage des joints à lèvre dans le carter de boîte de vitesses sur la sortie d'essieu.
P58.20-2324-00
Référence MB W711 589 19 15 00 FG 26 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Basic Operation, obligation/sans dérogation
Support
Utilisation Support servant à emmancher les coussinets de palier dans le carter de boîte de vitesses.
P58.20-2325-00
Référence MB W711 589 04 40 00 FG 26 Jeu C Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Special Operation
100
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
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Pince de serrage
Utilisation Pince de serrage servant à retirer le palier de l'arbre primaire.
P58.20-2326-00
Référence MB W711 589 01 34 00 FG 26 Jeu C Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Special Operation
Remarque Seulement en liaison avec : - Extracteur : W001 589 49 33 00
Dispositif de levage
Utilisation Dispositif de levage servant à lever et à transporter les boîtes de vitesses.
P58.20-2327-00
Référence MB W711 589 00 59 00 FG 26 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Special Operation
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
101
Outil spécial
Boîte de vitesses mécanique FSG 310
Outil spécial
Carrosserie
Dispositif de soudage
Utilisation Dispositif de soudage servant au contrôle et à la fixation du niveau de longeron supérieur, à gauche et à droite en cas de réparations partielles.
P58.20-2332-00
Référence MB W246 589 01 23 00 FG 62 Jeu K Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Special Operation
Dispositif de traction
Utilisation Dispositif de traction pour travaux de redressage sur les longerons arrière gauche et droit.
P58.20-2333-00
Référence MB W246 589 01 27 00 FG 64 Jeu K Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Special Operation
102
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Dispositif de traction
Utilisation Dispositif de traction pour travaux de redressage sur les dômes de jambes amortissantes avant gauche et droite.
P58.20-2334-00
Référence MB W246 589 00 27 00 FG 62 Jeu K Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Special Operation
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
103
Outil spécial
Carrosserie
Outil spécial
EDW
Embout de clé à douille
Utilisation Embout de clé à douille servant à la fixation des écrous antivol pour la sirène d'alarme antivol et le support.
P58.20-2335-00
Référence MB W246 589 00 09 00 FG 80 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Special Operation
Embout de clé à douille
Utilisation Embout de clé à douille servant à la fixation des écrous antivol pour la sirène d'alarme antivol et le support.
P58.20-2343-00
Référence MB W246 589 00 80 00 FG 80 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz Pkw – Special Operation
104
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
Dispositif de réglage LRR3
Utilisation Pour le réglage de base vertical du capteur radar DISTRONIC PLUS (Code 239).
P58.40-2092-00
Société ROMESS Rogg Apparate + Electronic GmbH & Co. KG Dickenhardtstr. 67 78054 VS-Schwenningen Allemagne
N° d'article 09807-10
Dispositif de réglage LRR3
Utilisation Pour le réglage de base vertical du capteur radar DISTRONIC PLUS (Code 239).
P58.40-2093-00
Société Beissbarth GmbH Hanauer Str. 101 80993 München Allemagne
N° d'article 1 690 380 004
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
105
Équipement d'atelier
Capteur radar
Équipement d'atelier
Systèmes de réparation de la carrosserie
Fabricant Article Société CELETTE Jeu d'équerres redressage et portiques CELETTE Jeu d'équerres de redressage de base : 7246.500 Jeu d'équerres pour portiques de base : 7246.800 Société CELETTE Vertriebs GmbH Siemensstraße 19 D-77694 Kehl-Sundheim Société CAR BENCH Système de redressage et de mesure CAR BENCH Société CAR-O-LINER Système de redressage et de mesure
Référence
NOUVEAU : Kit universel EVO 3.3 avec pièces "D" A353/EVO (Mercedes)
Adresse des fournisseurs en Allemagne
Société HSK KarosseriegeräteVertriebs-GmbH Am Fliegerhorst 3 D-63762 GroßostheimRingheim www.carbench.de Société CAR BENCH International S.p.A. Via Dorsale 22 54100 Massa Italie
Société Car-O-Liner Vogesenstraße 3 D-63811 Stockstadt
www.celette.de Adresse des fournisseurs hors Allemagne Société CELETTE FRANCE S.A.S. 38217 Vienne Cedex France
www.car-o-liner.de Société Car-O-Liner Box 7 73621 Kungsör Suède
i Remarque En cas d'utilisation de l'ancien système CAR BENCH 353, il faut veiller à ce que le kit universel soit actualisé avec un kit complémentaire A353/KITEVO pour A353/EVO. Le kit spécifique au véhicule est supprimé.
i Remarque http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com
i Remarque Les équipements d'atelier sont livrables dès l'introduction sur le marché.
106
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
A2DP Advanced Audio Distribution Profile AAC Advanced Audio Coding ABS Système antiblocage AKSE Détection automatique de siège enfant ASR Régulation antipatinage AVRCP Audio Video Remote Control Profile BAS Freinage d'urgence assisté CAN Controller Area Network CD Compact disque CDI Injection diesel common rail COMAND Gestion du cockpit et système de données CVT Continuously Variable Transmission (transmission à variation continue)
DAB Radio numérique DCT Boîte de vitesses à double embrayage DEH Injection directe mode homogène DES Injection directe mode stratifié DPF Filtre à particules diesel DSB Digital Service Booklet DTR DISTRONIC DTS Digital Theater Systems DVD Digital versatile disc EBV Répartiteur de freinage électronique EDW Alarme antivol EPG Electronic Program Guide
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
107
Annexe
Abréviations
Annexe
Abréviations
ESP Régulation du comportement dynamique ETS Système de contrôle électronique de la motricité EVOH Éthylène alcool de vinyle (matière thermoplastique) FLVV Fill limit vent valve
LCD Diode à cristaux liquides LED Diode électroluminescente LIN Réseau local d'interconnexion M+S Désignation pour pneus d'hiver Soudage MAG
GB Gigaoctet
Soudage à l'arc électrique sous flux gazeux ME
GMR Régulation du couple d'embardée
Électronique moteur MFA
GWP Global Warming Potential
Architecture traction avant Mercedes MP3
HDPE Polyéthylène haute densité
MPEG Audio Layer 3 MOST
HFP Profil mains libres
Media Oriented System Transport NTG
IHU Formage interne haute pression
Nouvelle génération télématique NVH
ILS Intelligent light system KTL Peinture par trempé cataphorétique
Comportement NVH (Noise, Vibration and Harshness) RDK Contrôle de la pression des pneus RON Indice d'octane recherché
108
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
SA Option SAM Module de saisie des signaux et de commande SDAR Radio numérique par satellite SDHC Secure Digital High Capacity SMS Minimessage SPPS Service Package Pricing System STH Chauffage d'appoint
TMC Canal de messages de trafic TPM Tempomat TPO Feuille en mousse non salissante (feuille en oléfine thermoplastique) USB Bus série universel VNT Variable Nozzle Turbine (turbine à géométrie variable) WIS Système d'information atelier WMA Windows Media Audio
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
109
Annexe
Abréviations
Annexe
Index alphabétique
A
Aérodynamique . . . . . . . . . . Aide au stationnement . . . . . . Assistance de direction . . . . . . Assistant de limitation de vitesse ATTENTION ASSIST . . . . . . . . Avertisseur d'angle mort . . . . .
..........9 . . . . . . . . . .74 . . . . . . . . . .54 . . . . . . . . . .74 . . . . . . . . . .74 . . . . . . . . . .74
G
Gestion du réseau de bord . . . . . . . . . . . . . . 66
I
Inertie de ventilateur . Innovations . . . . . . Intelligent light system Interface média . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . 47 . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . 68 . . . . . . . . . . . . . . . . 84
B
Bluetooth® Audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
L
Levier multifonction . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Levier TEMPOMAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
C
Caméra de recul . . . . . . . . . . Catalyseur . . . . . . . . . . . . . COLLISION PREVENTION ASSIST Combiné d'instruments . . . . . . Concept de véhicule . . . . . . . . Console centrale . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . .73 . . . . . . . 45, 46 . . . . . . . . . .75 . . . . . . . . . .32 ..........9 . . . . . . . . . .33
M
Mise en réseau
Fonction gateway . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Module de navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
O
Outil spécial
Dispositif de levage . . . . . . . . . . Dispositif de maintien . . . . . . . . . Dispositif de soudage . . . . . . . . . Dispositif de traction . . . . . . . . . Embout de clé à douille . . . . . . . . Extracteur . . . . . . . . . . . . . . . Mandrin . . . . . . . . . . . . . . . . Outil d'extraction et d'emmanchement Pince de serrage . . . . . . . . . . . Plaque d'adaptation . . . . . . . . . . Plaques de serrage . . . . . . . . . . Support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 . . . . 99 . . . 102 102, 103 . . . 104 . . 96, 98 . . . 100 . . . . 96 . . . 101 . . . . 97 . . . . 97 . . . 100
D
Détecteur de voie . . . Dimensions . . . . . . . Dimensions du véhicule Dimensions et poids . . Direction électrique . . DISTRONIC PLUS . . .
. . . . . . . . . . . . . . . .73 ................9 . . . . . . . . . . . . . . . .25 . . . . . . . . . . . . . . . .27 . . . . . . . . . . . . . . . .54 . . . . . . . . . . . . . . . .73
E
Essieu arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 Essieu avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
P
Plancher de chargement . . Prise USB . . . . . . . . . . Projecteurs bi-xénon . . . . Projecteurs halogène . . . . Protection anticorrosion . . Protection des corps creux
. . . . . . . . . . . . . 36 . . . . . . . . . . . . . 84 . . . . . . . . . . . . . 68 . . . . . . . . . . . . . 67 . . . . . . . . . . . . . 93 . . . . . . . . . . . . . 94
F
Feux arrière . . . . . . . . . . . . . . . Filtre à particules diesel . . . . . . . . Frein de stationnement électrique . . Freinage d'urgence assisté adaptatif Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . .69 . . . . . . . .46 . . . . . . . .59 . . . . . 75, 77 . . . . . . . .64
110
b Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
S
Sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Sièges arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
T
Tableau de bord Téléphonie . . . Tempomat . . . . THERMATIC . . . THERMOTRONIC
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 . . . . . . . . . . . . . . . . . 80, 81 . . . . . . . . . . . . . . . . . 80, 81
Structure de la carrosserie nue Suspension . . . . . . . . . . . . Système de sonorisation . . . . Système EASY-VARIO . . . . . . Systèmes d'antennes . . . . . .
. . . . . . . . . . . 88 . . . . . . . . . . . 56 . . . . . . . . . . . 86 . . . . . . . . . . . 36 . . . . . . . . . . . 85
V
Variantes du compartiment de chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Vues
Vue avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Vue de côté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Présentation de la nouvelle Classe B, gamme 246 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –
111
Annexe
Index alphabétique
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart Réf. 6516 1384 03 – HLI 000 000 02 95 – Printed in Germany – 09/11
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 09 / 2011 –