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Mercedes-Benz Service
Présentation CITAN Gamme 415 Brochure d'introduction pour le Service Après-Vente
Daimler AG · Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OI) · D-70546 Stuttgart
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Impressum
Portefeuille de produits Vous pouvez également consulter en détail notre portefeuille de produits complet dans notre portail Internet. Lien : http://aftersales.mercedes-benz.com Questions et suggestions Nous vous prions de nous faire part par écrit de vos questions, suggestions ou propositions concernant ce produit. E-mail : customer.support@daimler.com Fax : +49-(0)18 05/0 10-79 78 © 2012 by Daimler AG Cet ouvrage ainsi que tous ses éléments est protégé par des droits d'auteur. Toute exploitation ou utilisation requiert l'autorisation écrite préalable de Daimler AG, département GSP/ORS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart. Ceci vaut notamment pour la reproduction, le traitement, la traduction, le microfilmage et la mémorisation et/ou le traitement dans des systèmes électroniques, y compris bases de données et services en ligne. N° de figure de l'image titre : Référence de la présente publication : 09/12 S00.00-4512-00 6517 1264 03 - HLI 000 000 09 05
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Table des matières
Avant-propos
7
Vue d'ensemble Types et organes
8
Véhicule complet Extérieur Intérieur
10 14
Maintenance ASSYST
27
Présentation CITAN, gamme 415 l
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3
Table des matières
Transmission Aperçu des moteurs Moteur diesel 4 cylindres OM607 Moteur à explosion 4 cylindres M200 Fonction démarrage-arrêt
28 29 30 31
Boîte de vitesses Données de la boîte de vitesses
32
Train de roulement Essieux et suspension Direction Système de freinage ESP Roues et pneumatiques
33 34 35 35 36
4
l Présentation CITAN, gamme 415
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Table des matières
Interconnexion Réseau de bord
37
Éclairage Éclairage extérieur Éclairage intérieur
38 40
Sécurité Sécurité active/passive
41
Assistance à la conduite Aperçu des systèmes
43
Confort Climatiseur
44
Protection du véhicule Verrouillage centralisé
46
Systèmes audio et de communication Télématique
47
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5
Table des matières
Carrosserie Caisse nue et pièces rapportées Protection de la carrosserie
48 50
Outil spécial Véhicule Boîte de vitesses Moteur OM607
51 53 56
Équipement d'atelier Carrosserie
58
Annexe Abréviations Index alphabétique
59 61
6
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Avant-propos
Chères lectrices, chers lecteurs, Nous vous présentons dans la présente brochure d'introduction le nouveau Citan Mercedes-Benz de la gamme 415. Le Citan Mercedes-Benz est le premier produit issu de la coopération entre Daimler AG et RenaultNissan AG. Les préceptes bien connus de Mercedes-Benz, telles que la création de valeur, la qualité et la durabilité ont été systématiquement suivis et appliqués ! Nous souhaitons ainsi vous familiariser avec les points forts techniques de ce nouveau véhicule avant sa commercialisation. Cette brochure doit avant tout vous offrir des informations dans des domaines tels que la maintenance ou l'entretien et la réparation ainsi que le service après-vente. Nous partons du principe que le lecteur est familiarisé avec les différentes gammes déjà commercialisées par Mercedes-Benz. Cette brochure d'introduction n'est pas conçue pour servir de base aux réparations ou au diagnostic des problèmes techniques. Pour cela, vous disposez des informations complémentaires que vous fournissent le système d'information atelier (WIS) et le système d'aide au diagnostic (DAS). Le WIS bénéficie d'une mise à jour mensuelle. Les informations qu'il contient correspondent ainsi toujours au niveau technique le plus récent de nos véhicules. La présente brochure d'introduction vous offre une première information sur le nouveau Citan de la gamme 415. Elle n'est pour cette raison pas enregistrée dans le WIS. Les sujets abordés dans cette brochure ne seront pas actualisés. Aucun supplément à une date ultérieure n'est prévu. Toutes les modifications et nouveautés seront publiées dans les documents correspondants du WIS. Les indications fournies dans cette brochure d'introduction peuvent de ce fait différer des informations plus récentes que vous trouverez dans le WIS. Tous les renseignements relatifs aux caractéristiques techniques, finitions et équipements correspondent à la date de rédaction de ce document en juillet 2012 et peuvent ainsi différer de la version de série.
i Remarque Pour toutes informations relatives aux véhicules et à l'utilisation des fonctions des véhicules, veuillez aussi consulter la notice d'utilisation interactive sur internet à l'adresse suivante :
www.mercedes-benz.de/betriebsanleitung
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Vue d'ensemble
Types et organes
Concept de véhicule
Avec sa nouvelle gamme 415, Mercedes-Benz occupe à partir de 09/2012 le segment des City Vans avec le design attractif et le haut niveau de qualité d'une vraie Mercedes-Benz pour un prix d'entrée avantageux. Le véhicule sera présenté en septembre 2012 à l'occasion du Salon International de l'Automobile de Hanovre. L'introduction sur le marché est prévue pour octobre 2012. Lors du développement du Citan, outre la durabilité qui prend toujours plus d'importance dans l'industrie automobile, l'accent a été mis en particulier sur : • • • • La qualité La robustesse La rentabilité La modularité
Innovations
Les principales caractéristiques du nouveau Citan sont : • Le design avant annonce le nouveau "visage de la famille" des vans Mercedes-Benz • Véhicule robuste de qualité Mercedes-Benz • Moteur diesel 4 cylindres (OM607) ou à partir de 09/10 2013 moteur essence 4 cylindres (M200) au choix • Une consommation de carburant parmi les meilleures de sa catégorie • Cockpit de première qualité avec commande ergonomique et éléments de commande familiers • Sièges confortables pour 2 places ou 5 places • Réglage du train de roulement dynamique et confortable • Multiples possibilités d'individualisation grâce à de nombreux équipements spéciaux • Packs d'équipement spécifiques au pays • Démarrage-arrêt ECO pour moteurs diesel et essence (option) • Affichage du point de passage des rapports de série en cas de boîtes de vitesses manuelles • Essuie-glace aérodynamique (option) • ESM (Energy Smart Management) (option/série) • Moteurs diesel à faible consommation • Limitation de vitesse 90, 100, 110 ou 130 km/h (M13, MD2, MK0, MK2)
Le développement s'effectue dans le cadre d'une coopération entre Daimler et Renault. La production a lieu dans l'usine Renault du Nord de la France à Maubeuge, y compris un contrôle de qualité par des collaborateurs Mercedes-Benz sur la base de normes convenues. Les versions de carrosserie disponibles (avec direction à gauche et/ou à droite) sont : • Fourgon • Combi • Mixto avec trois empattements différents : • 2 313 mm • 2 697 mm • 3 081 mm
8
l Présentation CITAN, gamme 415
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Citan Fourgon COMBI MIXTO • = disponible, - = pas disponible Type 108CDI 109CDI 111CDI 112
Compact (A1) • -
Long (A2) • • -
Extralong (A3) • •
Moteur
Puissance kW (ch) 55 (75)
Boîte de vitesses 5 rapports (GK5) 5 rapports (GK5) 6 rapports (GK6) 6 rapports (GK6)
ME 10/2012 10/2012 03/2013 09/10 2013
OM607
66 (90) 81 (110)
M200
84 (114)
Classe Citan
S00.00-4508-00
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Vue d'ensemble
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Types et organes
Véhicule complet
Extérieur
Avant
L’appartenance à la famille Mercedes-Benz est perceptible au premier coup d’oeil. Les projecteurs avant en verre transparent séduisent par l'alternance maîtrisée entre des parties gris mat et de nobles éléments chromés brillant.
Arrière
L'arrière équipé au choix de portes arrière ou d'un hayon présente des caractéristiques Mercedes déjà connues. La ligne inclinée de la lunette arrière et la coupe oblique dans la continuité des feux arrières sont empruntées au Sprinter Mercedes. Feux arrière en verre transparent rouge avec trame de lignes chromées mat et brillant.
Vue avant
S00.00-4510-00
Vue arrière
S00.00-4511-00
10
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Page
Le Citan possède une silhouette plongeante vers l'avant.
Vue de côté
S00.00-4509-00
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Véhicule complet
Extérieur
Véhicule complet
Extérieur
Portes et hayon
Le Citan est équipé au choix • de portes arrière, à deux battants, asymétriques, enclenchables à 90 degrés, 180 degrés. (série fourgon) ou • d'un hayon (série Combi) Y compris essuie-glace/lave-glace et chauffage de lunette arrière sur le Combi (série) et sur le fourgon (en option). Afin de faciliter le chargement d'une palette Europe, les portes arrière peuvent s'enclencher à un angle d'ouverture de 90 degrés et de 180 degrés.
Portes coulissantes
Sur tous les modèles à direction à gauche avec longueur de carrosserie A2 et A3, la porte coulissante droite fait partie de l'équipement de série. Une deuxième porte coulissante gauche est disponible en option. Sur les versions MIXTO et COMBI, les portes coulissantes sont dotées de série d'une vitre fixe qui ne peut pas être ouverte. Des vitres entrebâillantes et des lève-vitre électriques sont disponibles en option sur le Combi.
Portes arrière
S72.20-4603-00
Porte coulissante
S72.16-4602-00
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Vitrage
Toutes les vitres sont positionnées à fleur de surface et sont en verre teinté athermique dans l'habitacle. Des lève-vitres mécaniques sont montés de série à l'avant (manivelle). Entre le montant B et le montant C, le fourgon partiellement vitré MIXTO et le COMBI entièrement vitré COMBI sont équipés respectivement de vitres latérales. Entre le montant C et le montant D, seul le COMBI est doté de vitres latérales supplémentaires à gauche et à droite. À l'arrière et sur la lunette arrière, des vitres teintées plus foncées (option supplémentaire) permettent un chauffage réduit de l'habitacle et valorisent l'aspect extérieur. La transmission de la lumière est supérieure ou égale à 70 %, la transmission de l'énergie inférieure ou égale à 45 %.
Rétroviseurs extérieurs
Le verre des rétroviseurs extérieurs gauche et droit est asphérique de série afin d'augmenter la sécurité. Des options supplémentaires sont disponibles : • Rétroviseurs extérieurs chauffants et à réglage électrique • Rétroviseurs extérieurs chauffants, à réglage électrique et rabattables électriquement
Essuie-glace/lave-glace
Le Citan est doté d'un système d'essuie-glace en parallèle avec étriers ou balais plats qui peuvent également être commandés par un capteur de luminosité et de pluie (option). En cas de portes arrière asymétriques vitrées (fourgon ou MIXTO) ou de hayon, un seul essuie-glace arrière est monté.
Rétroviseurs extérieurs
S88.70-4509-00
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Véhicule complet
Extérieur
Véhicule complet
Intérieur
L'intérieur du Citan offre le haut niveau de design, confort et qualité rencontré habituellement sur les vans Mercedes-Benz. Ceci est garanti par le concept d'utilisation fonctionnel et ergonomique, le concept d'agencement intérieur flexible et les nombreuses possibilités de rangement. La garniture d'habitacle est à la fois fonctionnelle et haut de gamme.
Rembourrage des sièges
Le tissu des sièges de série, robuste, respectant la peau et facile d'entretien, est identique à celui employé sur le Vito et le Sprinter. Il consiste en un tissu textile noir épais de 4 mm avec dessin à carreaux gris (milieu du siège) combiné à un tissu plat noir de 2 mm d'épaisseur (assises de siège latérales/dossiers de siège, appuie-tête et accoudoirs). La face arrière des dossiers de siège est recouverte de simili-cuir noir de 1 mm d'épaisseur. L'habillage des parois latérales par un tissu plat anthracite est de teinte harmonisée à la conception des sièges. En option, la zone centrale des portes avant entre la poignée de porte et le haut-parleur peut également être revêtue d'un tissu adéquat. Un revêtement en plastique grenelé est utilisé de série dans cette zone.
Design
L'intérieur clairement dessiné avec sa philosophie d'utilisation Mercedes habituelle donne d'emblée une impression de grande qualité, de fonctionnalité et d'homogénéité. Les buses d'air rondes, telles qu'elles existent sur les autres séries, sont également utilisées ici. La grenure de la partie supérieure du tableau de bord garantit une insensibilité aux rayures et une grande facilité de nettoyage.
Garnitures et autres matériaux d'intérieur
Tous les matériaux et garnitures d'intérieur du nouveau Citan sont à la fois de première qualité, fonctionnels et faciles à nettoyer. Pour les garnitures d'habitacle, on utilise principalement du polypropylène comme plastique noir.
Couleurs et matériaux
Le design intérieur fait appel aux mêmes tissus, revêtements et matériaux qui sont utilisés dans d'autres séries de vans.
14
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Concept de rangement
Équipement de série : • Rangement au-dessus du pare-brise • Boîte à gants (ouverte/fermée) • Rangement sur le tableau de bord (pas encore pour l'introduction sur le marché) • Rangement dans la console centrale • Vide-poches de porte gauche/droite Équipement spécial (option) : • Boîte à gants (fermée) • Vide-poches de porte coulissante gauche/droite (Mixto/Combi) • Bacs de rangement dans le plancher devant les sièges arrière (Combi) • Rangement de pavillon compartiment passagers (Combi) • Rangement dans l'accoudoir central
Rangement au-dessus du pare-brise
S68.00-4518-00
Rangement de pavillon compartiment passagers (Combi)
S68.00-4517-00
Vide-poches de porte avant gauche
S68.00-4519-00
Bacs de rangement dans le plancher
S68.00-4520-00
i Remarque Le nouveau City Van offre des rangements présentant un volume total pouvant aller jusqu'à 77 l.
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Véhicule complet
Intérieur
Véhicule complet
Intérieur
Arrière
L'arrière du Citan est de conception flexible. L'habitacle offre de la place pour le conducteur et le passager du fourgon et pour jusqu'à trois passagers supplémentaires sur la banquette arrière du MIXTO et du COMBI. Le compartiment de chargement fonctionnel du nouveau Citan offre en outre une grande variété d'aménagement grâce à différentes cloisons de séparation et options.
Sécurisation du chargement
Pour la sécurisation du chargement, des oeillets d'arrimage sont intégrés dans le plancher du compartiment de chargement ainsi que le cas échéant sur la tôle latérale (sauf COMBI). Ces oeillets d'arrimage protège le conducteur de tout glissement du chargement et empêche l'endommagement des parois latérales et des tôles ainsi que les dommages sur le chargement transporté. Un rail disposé sur la paroi latérale avec deux oeillets d'arrimage mobiles est en outre disponible en option.
Concept de compartiment de chargement
Le concept de compartiment de chargement du Citan offre des possibilités de chargement flexibles. Des fixations (oeillets d'arrimage) dans le plancher et le cas échéant sur les parois latérales servent à sécuriser le chargement. Un couvre-bagages optionnel pour le COMBI peut être accroché aux côtés gauche et droit de la garniture du compartiment de chargement. Il se compose de deux recouvrements partiels fixes protégeant le contenu du coffre à bagages des regards curieux. Il existe trois positions possibles pour le couvre-bagages : • En haut, où une section peut être rabattue et posée sur l'autre section • En bas • Dans la position de rangement au dos de la banquette arrière
Sécurisation du chargement
S68.80-4509-00
Sécurisation du chargement
S68.80-4510-00
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Oeillets d'arrimage
A1 Fourgon Fourgon
A2 COMBI Fourgon
A3 MIXTO
Intégrés dans le plancher Sans porte coulissante Avec porte coulissante
4
6
6
8
6
2
3
-
4 ou 2+21
3 ou 1+21
Dans la paroi latérale (de chaque côté)
-
2
-
3
2
Nombre maxi
8
12
6
15
11
1 Deux oeillets d'arrimage mobiles ou crochets amovi-
bles sur un rail optionnel
Dimensions et volume du compartiment de chargement
Longueur de carrosserie Compact (A1) Longueur du compartiment de chargement (mm) Hauteur du compartiment de chargement (mm) Volume mini du coffre à bagages (avec couvrebagages, VDA) Volume maxi du coffre à bagages (avec banquette arrière rabattue, VDA) 1 369 mm 1 258 mm Fourgon Long (A2) Extralong (A3) 2 137 mm 1 258 mm MIXTO Extralong (A3) 1 337 mm 1 255 mm COMBI Long (A2)
1 753 mm 1 258 mm
2 137 mm 1 255 mm
2,4 m3
3,1 m3
3,8 m3
2,4 m3
685 l
2,4 m3
3,1 m3
3,8 m3
2,4 m3
3 000 l
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Véhicule complet
Intérieur
Véhicule complet
Intérieur
Cloisons de séparation et grilles d'arrêt de charge
Le Citan offre différentes options pour les cloisons de séparation et les grilles d'arrêt de charge qui séparent en toute sécurité l'habitacle des charges susceptibles de glisser dans le compartiment de chargement.
Fourgon
• Cloison de séparation couvrant toute la largeur du véhicule sans vitre (série) • Cloison de séparation couvrant toute la largeur du véhicule avec vitre (option) • Suppression de la cloison de séparation (option) • Grille d'arrêt de charges en acier, rabattable, pour côté passager ou couvrant toute la largeur du véhicule (option). Lorsque le siège passager est rabattu, le compartiment de chargement peut être agrandi de l'espace situé au-dessus de ce siège. La section pourvue d'une charnière peut être pivotée de 90 degrés derrière le siège passager et protège le conducteur du chargement.
MIXTO
En liaison avec la suppression de la cloison de séparation, un rétroviseur intérieur est également utilisé. Il est collé sur le pare-brise. Le rétroviseur anti-reflets à réglage manuel est disponible de série sur le COMBI ou en option sur les autres versions. Il peut être supprimé sur le fourgon avec cloison de séparation, mais est quand même présent lorsqu'un capteur de luminosité et de pluie est commandé car ce dernier est logé dans le boîtier du rétroviseur. • Grille d'arrêt de charges en acier, fixe sur le montant C (option). La grille fixe d'arrêt de charges en acier est fixée sur le montant C derrière la banquette arrière. Elle permet le transport simultané de jusqu'à cinq personnes plus le chargement. • Banquette 3 places 1e rangée rabattable avec grille d'arrêt de charge (option). Cette banquette 3 places possède en son dos une grille d'arrêt de charge rabattable. Le rabattement de la banquette arrière permet d'agrandir le compartiment de chargement en cas de besoin et la banquette sert de grille d'arrêt de charge. La banquette ne peut alors plus être utilisée. Le MIXTO avec ses cinq sièges se transforme en un 2 places avec un compartiment de chargement extrêmement variable.
Cloison de séparation avec vitre (option)
S68.74-4503-00
Grille d'arrêt de charge (option)
S68.74-4504-00
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Concept d'habitacle
Comme le coffre à bagages ou le compartiment de chargement, l'habitacle autorise également une utilisation très flexible. Y contribue notamment la banquette en deux parties du COMBI. Tous les véhicules avec direction à gauche sont dotés de série d'une porte coulissante droite pour faciliter l'accès au compartiment de chargement ou à la banquette 3 places à l'arrière.
2 places/5 places
Sur tous les fourgons, le siège conducteur et le siège passager sont, comme déjà décrit précédemment, séparés de série du compartiment de chargement par une cloison de séparation couvrant toute la largeur du véhicule. Les configurations de sièges possibles avec le siège passager rabattable et la banquette 3 places sont illustrées ci-après.
S91.00-4511-00
S91.00-4513-00
S91.00-4512-00
S91.00-4514-00
i Remarque Pour le MIXTO, il existe en alternative la banquette 3 places qui est dotée en son dos d'une grille d'arrêt de charge et qui, lorsqu'elle est rabattue, permet d'offrir un espace de chargement supplémentaire.
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Véhicule complet
Intérieur
Véhicule complet
Intérieur
Unité tachymètre
Le combiné d'instruments avec compte-tours, montre et écran est de série pour toutes les versions. Il comprend en outre un affichage de texte à l'écran, des informations sur la température d'eau et le niveau de carburant ainsi que l'indicateur de vitesse et un voyant pour l'état des portes et du hayon/des portes arrière. L'affichage de l'heure se trouve également dans le tableau de bord. L'unité tachymètre est différente sur les moteurs diesel (plage de régime, témoins de contrôle préchauffage) et les moteurs essence. Sur les véhicules avec capteur de température (dans les rétroviseurs extérieurs électriques), la température extérieure est également représentée dans l'affichage de texte. À des températures comprises entre -3 °C et +3 °C, un témoin d'alerte clignote afin de prévenir du risque de verglas. La température peut être affichée en degrés Celsius (°C) ou Fahrenheit (°F) selon le code de pays. Les éclaireurs de signalisation et les messages de défaut sont également affichés sur le combiné d'instruments, ainsi que les instructions de l'ordinateur de bord si ce dernier est présent.
20
l Présentation CITAN, gamme 415
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S54.30-4528-00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Clignotement gauche Recommandation de montée des rapports Feux de route allumés Feux de croisement allumés Feux antibrouillard allumés Feu antibrouillard arrière allumé Recommandation de descente des rapports Alerte de niveau d'huile moteur Témoin STOP - en liaison avec d'autres symboles et/ou message(s) de défaut Frein à main serré Démarrage-arrêt ECO inactif Défaut airbag Témoin moteur OBD ESP actif
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Témoin de maintenance Démarrage-arrêt ECO actif Problèmes de batterie Témoin d'alerte ABS Écran multifonction Clignotement droit ASR coupé Réserve de carburant Attacher la ceinture de sécurité Contrôle de la pression des pneus (disponible à partir de 2014) Témoin de porte Compte-tours Tachymètre Température de liquide de refroidissement Affichage du contenu du réservoir
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Véhicule complet
Intérieur
Véhicule complet
Intérieur
Volant
Le véhicule est équipé de série d'un volant à 3 rayons (370 mm) à finition carbone, qui peut être réglé grâce au réglage en hauteur manuel de série afin d'obtenir une position de conduite optimale. Pour le COMBI, un volant cuir est disponible en option. Un TEMPOMAT avec limiteur de vitesse est posé directement au-dessus du commodo. Le commodo combiné permet de commander les clignotants, l'essuie-glace avant et le cas échéant l'essuie-glace arrière, les feux de route ainsi que l'avertisseur lumineux. Le commutateur rotatif d'éclairage permet de commander l'éclairage extérieur du véhicule, les projecteurs antibrouillard et le feu antibrouillard arrière. L'actionnement à plusieurs reprises du contacteur fugitif pour l'ordinateur de bord permet de sélectionner des informations et de les afficher à l'écran du combiné d'instruments ou de remettre à zéro le compteur kilométrique journalier.
Éléments de commande
Sur le Citan, la plupart des contacteurs et éléments de commande sont, en termes de fonctionnement, d'impression et de forme, fidèles au programme Mercedes-Benz et offrent le confort d'utilisation élevé habituel. L'actionnement du contacteur fugitif des feux de détresse permet d'activer les feux de détresse et les clignotants latéraux. Le contacteur fugitif pour le verrouillage/déverrouillage centralisé permet un verrouillage/déverrouillage simultané de toutes les portes/du hayon. Lorsque le contact est mis, le témoin de contrôle intégré au contacteur signale l'état des portes, des capots et des trappes. Lorsque les portes sont verrouillées, le témoin de contrôle s'éteint. Si au moins une porte est déverrouillée, le témoin de contrôle s'allume.
Volant
S46.00-4506-00
Contacteur fugitif feux de détresse, verrouillage
S54.25-4522-00
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l Présentation CITAN, gamme 415
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La touche ECO-OFF désactive ou active le mode démarrage-arrêt ECO. Lorsque le contact est mis, le mode actuel est visible grâce à un témoin de contrôle intégré au contacteur. En mode actif, le témoin de contrôle est éteint ; en mode inactif, le témoin s'allume en rouge. La touche ASR-OFF permet la désactivation de la fonction ASR (régulation antipatinage). La fonction ASR empêche dans certaines conditions le patinage des pneus grâce à un abaissement de la puissance du moteur. Cette fonction est réactivée automatiquement par établissement du contact ou en cas de dépassement d'environ 50 km/h.
Clé du véhicule
La clé du véhicule est dotée d'une télécommande radio à 2 touches et d'un transpondeur. Elle présente deux touches, un panneton rabattable et la commande du dispositif d'immobilisation intégré. Une touche sert à l'ouverture et l'autre à la fermeture du véhicule par verrouillage centralisé via une télécommande radio (CPE). Le panneton s'ouvre par pression sur le petit bouton sur l'image de gauche. On en a besoin par exemple pour le cylindre de fermeture de série du bouchon de réservoir. En option, la trappe de réservoir est verrouillable par le verrouillage centralisé. Le cylindre est monté sur le bouchon de réservoir et est déverrouillé en même temps que le couvercle.
Contacteur fugitif ECO-OFF, ASR-OFF
S54.25-4521-00
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Véhicule complet
Intérieur
Véhicule complet
Intérieur
Console centrale
S68.20-4529-00
Vue d'ensemble de la console centrale 1 2 3 4 5 7 8 9 10 Levier de vitesses Autoradio Régulation du climatiseur et du chauffage ECO off ASR off Feux de détresse Verrouillage de porte Buses d'aération Ordinateur de bord
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Console centrale (avant) et commande des rapports
Dans la console centrale se trouvent • Levier de vitesses (1) • Autoradio (2) • Régulation du climatiseur et du chauffage (3) Contacteurs (de haut en bas sur la figure) pour d'autres fonctions, telles que : • ECO off (4) • ASR off (5) • Aide à la marche arrière (6) Dans le tableau de bord, au-dessus de la console centrale, se trouvent 2 buses d'aération (9) et les contacteurs pour les feux de détresse (7) et le verrouillage de porte (8). Un contacteur de commande (10) pour l'ordinateur de bord est disposé entre le combiné d'instruments et la console centrale.
Versions console centrale/accoudoir central
La console centrale existe en deux versions : • Console centrale en bas entre les sièges avec videpoches (série) • Accoudoir central avec bac de rangement (option) • Prise 12 V (série) Prise 12 dans l'habitacle (seulement pour COMBI) au dos de la console centrale (option).
Vue d'ensemble de la console centrale
S68.20-4530-00
6 Aide à la marche arrière
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Véhicule complet
Intérieur
Véhicule complet
Intérieur
Sièges
Les sièges du Citan offre l'excellent confort habituel aux vans Mercedes-Benz. Le capitonnage, y compris la dureté des sièges, repose sur un bloc de mousse de conception nouvelle qui offre une sensation similaire aux autres séries de vans. Des tissus axés sur le confort réduisent la formation de transpiration et respectent particulièrement la peau. Différents modèles de sièges sont disponibles :
Siège conducteur et siège passager
• Siège conducteur avec sortie de secours (option) • Siège conducteur, réglable en hauteur (série sur le COMBI et le MIXTO en liaison avec porte coulissante gauche) • Siège passager rabattable (de série pour le Combi, en option pour le fourgon) • Siège passager à deux places (en option pour le fourgon) Un chauffage de siège est disponible pour le siège conducteur et le siège passager. L'enfoncement du contacteur permet d'activer et de désactiver le chauffage.
Banquettes arrière
À l'arrière, deux banquettes à 3 places rabattables différentes sont disponibles : • Banquette arrière 1e rangée, rabattable 1/3:2/3 (de série MIXTO et COMBI) • Banquette arrière 1e rangée (en option MIXTO) avec grille de séparation intégrée Cette dernière peut être transformée en une cloison de séparation avec grille (voir chapitre intitulé Concept de compartiment de chargement). Le véhicule à cinq sièges est ainsi transformé en un véhicule à deux sièges disposant d'un espace de chargement supplémentaire. Deux autres options pour le Combi assurent un confort accru aux places assises arrière : • Tablette rabattable et vide-poches sur les sièges conducteur et passager
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Nouveautés techniques
Le Citan est basé sur les gammes précédentes éprouvées du Renault Kangoo et a maintenant été complètement transféré dans la logique de la maintenance étendue.
Maintenance/intervalles
OM607 Vidange d'huile et remplacement du filtre Service après-vente/maintenance Filtre à air Intervalle de vidange du liquide de refroidissement Courroie trapézoïdale Courroie crantée M200 (à partir de 09/10 2013)
40 tkm/2 ans 40 tkm/2 ans 80 tkm/4 ans 160 tkm/4 ans 240 tkm/10 ans 240 tkm/10 ans
30 tkm/2 ans 30 tkm/2 ans 90 tkm/4 ans 150 tkm/4 ans 180 tkm/8 ans Chaîne de distribution
Capacités
Unité Capacité d'huile moteur avec filtre Réservoir de carburant (réserve) Liquide de refroidissement i Remarque L'huile de boîte de vitesses ne doit pas être vidangée pendant toute la durée de vie car il s'agit d'un remplissage à vie. Litres Litres Litres 7,2 Moteur diesel 4,6 60 (6) 10,3 Moteur essence 4,5
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Maintenance
ASSYST
Transmission
Aperçu des moteurs
Moteur Puissance kW (ch) 55 (75) OM607 66 (90) 81 (110) 84 (114) Cylindrée Couple Niveau d'émission Désignation de type Boîte de vitesses 5 rapports (GK5) 5 rapports (GK5) 6 rapports (GK6) 6 rapports (GK6)
1,5 litres 1,5 litres 1,5 litres 1,2 litres
180 Nm 200 Nm 240 Nm 190 Nm
Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
108 CDI 109 CDI 111 CDI 112
M2001
1
Disponible à partir du 09/10 2013
Le Citan est équipé d'un réservoir de carburant sous plancher d'environ 60 litres. En cas de style de conduite correspondant, cette quantité assure une autonomie d'environ 800 km pour le moteur essence et d'environ 1 000 km pour les moteurs diesel. Un filtre à carburant optionnel (série nationale, pas de choix du client) avec séparateur d'eau améliore la sécurité de fonctionnement du moteur et du système d'injection en cas d'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité comme par exemple un carburant à teneur assez élevée en eau.
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l Présentation CITAN, gamme 415
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S01.10-4593-00
Moteur OM607, R4 avec cylindrée de 1,5 l
Description abrégée
Le moteur OM 607 est un moteur diesel à 4 cylindres en ligne de 1,5 litres à injection directe common rail, avec un arbre à cames en tête et 2 soupapes par cylindre. Un système de démarrage-arrêt ECO est proposé en option.
Aperçu de la conception
• Soupapes avec poussoirs mécaniques à revêtement DLC (carbone de type diamant) • Vilebrequin avec traitement de surface spécial • Entraînement de l'alternateur et du compresseur de climatiseur par un entraînement par courroie avec six rainures • Silentblocs de première qualité • Turbocompresseur VTG optimisé à efficacité élevée sur le moteur diesel 81 kW à partir de 03/2013. Un compresseur avec wastegate est posé sur les versions 55 kW et 66 kW • Courroie crantée longue durée (240 tkm ou 10 ans) pour faibles frais de maintenance
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Transmission
Moteur diesel 4 cylindres OM607
Transmission
Moteur à explosion 4 cylindres M200
S01.10-4594-00
Moteur M200, R4 avec cylindrée de 1,2 l
Description abrégée
Le moteur M200 est un moteur essence à 4 cylindres en ligne avec injection à commande électronique et cylindrée de 1,2 litres, qui est proposé avec un système démarrage-arrêt ECO en option. Le moteur convainct par sa faible consommation, un bon couple (90% à partir de 1 500 1/min) et des frais de maintenance réduits. Il est utilisé à partir du 09/10 2013 pour la première fois sur le nouveau Citan. • Turbocompresseur refroidi par eau avec faible inertie thermique, à réaction rapide • Composants à frottement optimisé, par exemple soupapes, arbre à cames
Environnement
Aperçu des caractéristiques environnementales :
Aperçu de la conception
• Carter en fonte d'aluminium coulée sous pression • Rapport course/alésage presque quadratique • Soupapes avec poussoirs mécaniques à revêtement DLC (carbone de type diamant) • Injection directe d'essence • Pompe à huile à régulation variable avec deux niveaux de pression (2 bar à charge partielle, 4 bar à pleine charge)
• Émissions CO2 réduites • Faible consommation de carburant • Comportement "Noise, Vibration and Harshness" confortable (bruit, vibrations, dureté) • Recyclage des gaz d'échappement basse pression refroidi par eau (diesel) • Aptitude au démarrage-arrêt ECO • Catalyseur à oxydation et filtre à particules (diesel)
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Fonction démarrage-arrêt ECO
La fonction démarrage-arrêt ECO est disponible pour les moteurs diesel et essence. Si la tension de la batterie est trop faible ou que la température extérieure est trop basse, la fonction démarrage-arrêt ECO est automatiquement désactivée. Conditions pour la coupure automatique du moteur (avec boîte de vitesses manuelle) : • Pédale d'embrayage pas actionnée • Levier sélecteur de boîte de vitesses en position de ralenti ou en position neutre • Le véhicule a dépassé au moins une fois la vitesse d'environ 5 km/h ou la distance du dernier arrêt dépasse un seuil déterminé • Aucune manoeuvre détectée • Vitesse du véhicule inférieure à 4 km/h • Fonction démarrage-arrêt ECO active, c'est-à-dire pas désactivée par le conducteur au moyen d'un contacteur fugitif correspondant • Capot moteur fermé Le moteur redémarre automatiquement lorsque l'une des conditions suivantes est remplie : • L'embrayage est enfoncé sans rapport de marche engagé • L'embrayage est enfoncé complètement lorsqu'un rapport de marche est engagé (moteur coupé) • Le contacteur fugitif de démarrage-arrêt ECO off est désactivé par le conducteur
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Transmission
Fonction démarrage-arrêt
Boîte de vitesses
Données de la boîte de vitesses
En combinaison avec les moteurs diesel, on utilise des boîtes de vitesses manuelles à cinq ou six rapports. Avec le moteur essence, une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est disponible. Caractéristiques techniques Boîte de vitesses Type Nombre de rapports Type de carter Longueur de construction boîte de vitesses (mm) Nombre d'arbres de boîte de vitesses GK5 Manuelle 5 Fonte d'aluminium coulée sous pression 390 2 Synchronisation à double cône dans les rapports 1 et 2 Synchronisation à cône unique dans les rapports 3, 4 et 5 Câble GK6 Manuelle 6 Fonte d'aluminium coulée sous pression 389 2 Synchronisation à double cône dans les rapports 1 et 2 Synchronisation à cône unique dans les rapports 3, 4 5 et 6 Câble Embrayage monodisque à commande hydraulique concentrique (CSC = Concentric Slave Cylinder, butée centrale d'embrayage) Synchronisée 41 240
Synchronisation
Sélection des rapports
Embrayage
Embrayage monodisque à commande hydraulique
Marche arrière Poids à sec (kg) Couple d'entrée maxi de la boîte de vitesses (Nm) i Remarque
Synchronisée 36 200
Affichage du point de passage des rapports
L'affichage du point de passage des rapports de série dans le combiné d'instruments aide le conducteur à réaliser des économies de carburant. Il indique par une flèche vers le haut ou vers le bas le moment où il est le plus judicieux, en termes de consommation, de passer au rapport supérieur ou inférieur.
L'huile de boîte de vitesses ne doit pas être vidangée pendant toute la durée de vie car il s'agit d'un remplissage à vie.
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Les roues de l'essieu avant sont suspendues à des jambes de suspension MacPherson avec un bras oscillant inférieur rectangulaire. La charge maximale admissible sur l'essieu avant est de 1 125 kg. La barre stabilisatrice est rattachée respectivement par des tiges à la jambe de suspension. En fonction du déport de jante, la voie avant est comprise entre 1 519 et 1 521 mm. L'essieu arrière est un essieu multibras avec une barre stabilisatrice placée à l'intérieur. Les bras obliques, les ressorts hélicoïdaux et la barre stabilisatrice transversale assurent la tenue de route, le guidage d'essieu et l'amortissement de vibrations nécessaires. La charge maximale admissible sur l'essieu arrière est de 1 240 kg. En fonction du déport de jante, la voie arrière est comprise entre 1 533 mm et 1 534 mm
Le réglage du train de roulement du Citan assure : • Un comportement routier actif/alerte • Peu de mouvements de la carrosserie lors des manoeuvres et du passage d'inégalités • Un réglage dur mais confortable des amortisseurs • Un comportement routier sûr dans les virages et en cas de vent latéral • Une aérodynamique améliorée grâce à un léger surbaissement
Aperçu du train de roulement
S46.00-4504-00
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Train de roulement
Essieux et suspension
Train de roulement
Direction
Le Citan est doté d'une assistance de direction électromécanique. Il s'agit d'une direction à crémaillère avec un moteur sur la colonne de direction, qui offre grâce à une régulation électronique une assistance de direction variable, asservie à la vitesse de marche, et assiste par exemple plus fortement le braquage lors de manoeuvres de stationnement. La colonne de direction peut en outre être réglée en hauteur mécaniquement.
Direction
S46.00-4505-00
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Le frein à main agit respectivement sur les freins à disque ou à tambour arrière. Tous les véhicules (à l'exception du fourgon A1) sont équipés de freins à disque ventilés à étrier flottant à l'avant et de freins à disque non ventilés à l'arrière. Le fourgon A1 est doté de freins à disque ventilés à étrier flottant sur les roues avant et de freins à tambour sur l'essieu arrière. Le frein à main agit respectivement sur les freins à disque ou à tambour arrière.
Régulation de la force de freinage
Le nouveau Citan est équipé de la plupart des régulations de la force de freinage typiques des vans Mercedes-Benz, y compris ESP® avec contrôle de sous-commande (USK) et ASR (régulation antipatinage), ABS (système antiblocage), BAS (freinage d'urgence assisté hydraulique) et EBV (répartiteur de freinage électronique). Un freinage d'urgence assisté avec freinage automatique réserve en fonction du véhicule la puissance de freinage maximale pour un freinage d'urgence. L'assistance au démarrage de série maintient la pression de freinage après le desserrage du frein pendant quelques secondes afin d'empêcher le véhicule de reculer. Il est actif dans les côtes à partir d'environ 4 % lorsqu'un rapport avant ou la marche arrière est engagé.
ESP
La régulation du comportement dynamique (ESP®) augmente la tenue de route dans de nombreuses situations de conduite. Le système de régulation du comportement dynamique utilisé, l'ADAPTIVE ESP® 9i de Bosch, assiste le comportement routier et garantit une sécurité accrue car il améliore la stabilité directionnelle et la tenue de route, ainsi que la manoeuvrabilité du véhicule dans des zones dynamiques critiques. L'ESP® 9i agit aussi bien sur le système de freinage que sur la gestion moteur. Il analyse en permanence les caractéristiques de mesure du capteur d'angle de braquage, des capteurs de vitesse de rotation de roue, du capteur d'accélération transversale et du capteur d'embardée et assiste le conducteur lorsque le véhicule risque de passer dans un état de marche instable. En quelques millièmes de seconde, l'ESP® intervient de façon ciblée dans l'électronique moteur et le système de freinage, et assiste le conducteur dans la situation critique en question grâce à l'établissement actif de forces de freinage stabilisantes pour la trajectoire. Lors de procédures de régulation ESP® et ASR, le témoin d'alerte ESP® 9i clignote dans le combiné d'instruments. Lorsque la régulation antipatinage est désactivée par le contacteur ASR-OFF, le témoin d'alerte ESP-OFF s'allume de façon permanente. Si le système détecte un état de marche instable, l'ESP® intervient et l'ASR se réenclenche automatiquement. Au-dessus de 50 km/h, l'ASR est toujours actif, c'est-à-dire que l'ASR se réenclenche en cas d'accélération au-dessus de 50 km/h et qu'une désactivation n'est pas possible. Même avec l'ASR coupé, le témoin d'alerte ESP® clignote lorsque les pneus du véhicule ont atteint la limite d'adhérence.
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Train de roulement
Système de freinage
Train de roulement
Roues et pneumatiques
Le Citan peut être équipé, selon la charge utile, des pneus suivants avec jantes en acier ou en aluminium:
Pneus disponibles
Type A1 Pneu 185/70 R14 Pneu 195/65 R15 Pneu renforcé 195/65 R15 95T Pneu 205/55 R16 Pneu toutes saisons 195/65 R15T 195/65 R15 91T S = série, O = option, - = non disponible Des pneus toutes saisons et des pneus à résistance de roulement optimisée sont également disponibles. S Fourgon A2 S O O O O A3 S MIXTO A3 S COMBI A2 S O O O O
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Il existe pour le Citan des batteries de différentes capacités ou de différents types. Elles sont disposées dans le compartiment moteur et sont en règle générale sans entretien. Les batteries suivantes sont utilisées en fonction du véhicule et du marché : • L2 : Remplie d'électrolyte, 60 Ah/510 A EN (pays normaux ou chauds) • L3 : Remplie d'électrolyte, 70 Ah/720 A EN (boîte de vitesses automatique ou manuel dans les pays froids) • L3 : VRLA, 70 Ah/760 A EN - un accumulateur au plomb fermé (VRLA-AGM) dans lequel l'électrolyte est retenu dans un séparateur en fibres de verre (VRLA = Valve-Regulated Lead Acid, AGM = Absorbent Glass Mat), (tous les pays en liaison avec démarrage-arrêt ECO) Alternateurs
Les batteries de haute qualité sont dimensionnées de manière à ce qu'elles puissent encore démarrer après des périodes d'immobilisation prolongées : • Dans les pays froids, sans démarrage-arrêt ECO 80 jours • Dans les pays chauds, sans démarrage-arrêt ECO : 70 jours • Dans les pays froids et chauds, avec démarragearrêt ECO : 80 jours • En cas de stockage : Plus de 30 jours • En cas de stockage longue durée : Maintenance tous les deux mois (contrôle et charge, recommandation du fabricant RSA)
Moteurs diesel MO1 Alternateur Puissance du démarreur avec S&S MO2 14 V/ 150 A 1,4 kW 1,4 kW 1,4 kW MO3
Moteur essence MO4 14 V/ 120 A (option : 14 V/ 150 A) 1,0 kW
Boîte à fusibles
La boîte à fusibles pour différents appareils électriques se trouve à gauche en dessous du combiné d'instruments. Des symboles correspondants désignent les composants protégés.
Interfaces pour l'échange de données externe
En vue d'une adaptation facile de l'électronique du véhicule chez le carrossier, deux systèmes pour carrossiers sont disponibles au choix : • Interface pour carrossiers. Câblage pour raccordement d'une interface pour carrossiers derrière la planche de bord. • Module spécial pour carrossiers. Le module spécial pour carrossiers permet d'accéder au système électronique du véhicule. Le système n'est pas apte au diagnostic et est disponible pour les véhicules avec direction à gauche.
Systèmes de commande et de régulation
L'ESM (Energy Smart Management) est un système de gestion d'alternateur intelligent qui maintient la tension de bord constante indépendamment de l'état de marche et empêche des surtensions. La régulation de l'alternateur permet en même temps d'économiser le carburant. Ce système est disponible de série sur le moteur diesel de 81 kW et sur le moteur essence ainsi qu'en option sur les moteurs diesel moins puissants.
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Interconnexion
Réseau de bord
Éclairage
Éclairage extérieur
Les projecteurs sont équipés, en plus du correcteur de site prescrit pour l'Allemagne, également de la fonction d'éclairage confortable Follow Me Home (également allumage des projecteurs) qui est activée avec une durée d'allumage de jusqu'à deux minutes après que le conducteur ait quitté le véhicule. La fonction doit être déclenchée activement par l'avertisseur lumineux. Chaque actionnement du contacteur d'avertisseur lumineux augmente la durée d'éclairage de 30 secondes.
Éclairage de jour
L'éclairage de jour est posé dans la même unité que les projecteurs antibrouillard dans le pare-chocs avant. Il est automatiquement allumé lors du démarrage du moteur et améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route. L'éclairage de jour est imposé par la loi dans certains pays (par exemple Scandinavie).
Projecteurs antibrouillard
Si l'option projecteur antibrouillard est sélectionnée, un autre feu avec éclairage de jour et projecteur antibrouillard combinés est utilisé dans le pare-chocs. Le réflecteur du projecteur antibrouillard guide la lumière sur une courte distance vers l'avant du véhicule, mais également vers la gauche et la droite. Ceci entraîne l'apparition d'un large rayon lumineux. Le projecteur antibrouillard est activé avec le commutateur rotatif pour l'éclairage. Les projecteurs doivent être allumés pour cela.
Projecteur avant
S82.10-4568-00
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Feu arrière
Le feu arrière monobloc à 3 chambres comprend : • Feu arrière/feu stop • Feu de recul • Clignotant Le feu antibrouillard arrière est intégré dans le parechocs.
Aperçu des feux arrière
S82.10-4569-00
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Éclairage
Éclairage extérieur
Éclairage
Éclairage intérieur
Fonctions d'éclairage individuelles
L'éclairage intérieur assure l'éclairage dans le compartiment passager et dans le compartiment de chargement : • Plafonnier avec commutateur réglable sur 3 positions (standard pour toutes les versions) : Avec spot d'éclairage et éclaireur de montée/descente sur le toit, chacun doté d'un contacteur • Éclairage de coffre à bagages (en option pour A2 à 5 places) • Éclairage de compartiment de chargement (en option pour A3 à 5 places) • Plafonnier entre le montant B et le montant C avec commutateur réglable sur 3 positions (seulement standard pour MIXTO et COMBI avec 2 LST) • Éclairage habitacle sur montant D avec commutateur réglable sur 3 positions (standard pour toutes les versions sans habillage intégral) • Les lampes avec commutateur à 3 positions présentent trois positions d'éclairage différentes : • Éclairage permanent • Éclairage temporaire qui est enclenché lors de l'ouverture d'une porte et coupé lors de la fermeture correcte des portes correspondantes • Désactivation immédiate La temporisation de coupure de l'éclairage intérieur après le démarrage du moteur est également montée de série. L'éclairage intérieur s'éteint automatiquement lors du verrouillage du véhicule.
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Comme sur toutes les autres gammes Mercedes-Benz, un concept de sécurité global a été mis en oeuvre sur le nouveau Citan. Il se divise en 4 phases : • Conduire en toute sécurité - Éviter les dangers, avertir à temps et assister le conducteur • En cas de danger - Prévenir et activer des mesures de protection préventives • En cas d'accident - Protéger en fonction des besoins • Après un accident - Éviter le pire et permettre une aide rapide
En cas de danger
Le troisième feu stop signale aux véhicules suivants une manoeuvre de freinage du Citan. Il se trouve audessus de la lunette arrière au milieu sur les véhicules avec hayon. Sur les véhicules avec portes arrière, il est placé de façon légèrement décalée au-dessus de la vitre arrière sur la porte arrière gauche. En cas de freinage dangereux, les véhicules suivants sont ainsi avertis.
En cas d'accident
En cas d'accident, les systèmes de retenue et les nombreuses versions d'airbag offrent un gain de sécurité décisif pour les occupants du véhicule. Beaucoup de ces systèmes font déjà partie de l'équipement de série du Citan.
Après un accident
Au cas où le Citan doive être remorqué après un accident ou en cas de panne, des anneaux de remorquage sont disposés dans les pare-chocs avant et arrière derrière des capuchons. Les deux fonctions suivantes contribuent en outre directement à la sécurité du véhicule accidenté : • Enclenchement automatique des feux de détresse • Coupure automatique du moteur (coupure de la pompe d'injection)
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Sécurité
Sécurité active/passive
Sécurité
Sécurité active/passive
Systèmes de retenue
Des ceintures de sécurité à trois points avec réglage en hauteur de la ceinture, rétracteur de ceinture et limiteur d'effort de ceinture (400 daN) sont montées de série pour le siège conducteur et le siège passager. Un avertisseur d'oubli de ceinture est en outre posé de série pour le siège conducteur. Lorsque la ceinture de sécurité du siège conducteur n'est pas attachée, un avertissement acoustique est activé et un symbole d'avertissement est affiché dans le combiné d'instruments, invitant le conducteur à boucler sa ceinture. Cet avertissement retentit pendant 30 secondes à un faible volume et est suivi d'un avertissement plus bruyant d'une durée de 90 secondes. L'autoradio est mis en sourdine. Sur le MIXTO et le COMBI, des ceintures de sécurité à 3 points avec limiteur d'effort de ceinture (sans rétracteur de ceinture) et fixation de siège enfant ISOFIX sont également montées de série pour la banquette arrière.
Thorax-sidebags et windowbags
Les thorax-sidebags pour le conducteur et le passager sont logés latéralement dans le dossier des sièges. Ils améliorent la protection du tronc lors d'accidents graves avec choc latéral. Les windowbags pour le conducteur et le passager sont montés dans la garniture de toit au-dessus des portes respectivement du côté conducteur et du côté passager. En cas de collision latérale grave avec forte accélération transversale, des capteurs provoquent le déclenchement des windowbags vers le bas. En l'espace de quelques millisecondes, les windowbags se positionnent comme un rideau devant les vitres latérales avant et arrière. Sur le Combi, les airbags suivants font partie de l'équipement de série : • Airbag conducteur • Airbag passager • Windowbags pour conducteur et passager • Thoraxbags pour conducteur et passager Sur les autres versions, seul l'airbag conducteur est monté de série. Une détection d'occupation du siège conducteur n'est actuellement pas disponible. L'airbag passager se déclenche donc en cas d'accident même si personne n'est assis sur ce siège.
Vue d'ensemble des systèmes de retenue
S91.60-4570-00
Vue d'ensemble des airbags 1 2 3 4 5 6 7 Airbag conducteur Airbag passager Thorax-pelvis-sidebag conducteur Thorax-pelvis-sidebag passager Windowbag gauche Windowbag droit Calculateur airbags
S91.60-4571-00
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Système d'information pour le conducteur
L'ordinateur de bord en option affiche les informations suivantes : • Distance actuellement parcourue, distance totale parcourue et autonomie restante • Consommations de carburant actuelle, moyenne et totale • Vitesse moyenne
Aide à la marche arrière
L'aide à la marche arrière sert d'aide au stationnement acoustique avec quatre capteurs à ultrasons dans le pare-chocs arrière. Lors de l'engagement de la marche arrière, un signal acoustique retentit. Pour cela, les capteurs à ultrasons ne doivent toutefois pas être recouverts de saletés, de boue ou de neige par exemple. L'aide à la marche arrière peut être désactivée à l'aide d'un contacteur dans la console centrale. Dès que le moteur est redémarré, l'aide à la marche arrière est de nouveau active.
TEMPOMAT et limiteur de vitesse
Le TEMPOMAT avec limiteur de vitesse permet de déterminer une vitesse quelconque au-dessus de 30 km/h au moyen d'un levier. La limitation de vitesse (limiteur de vitesse) permet de définir une vitesse maximale déterminée. Dans les descentes, le système n'est pas en mesure de respecter la vitesse maximale.
Capteur de luminosité et de pluie
L capteur de luminosité et de pluie combiné est logé dans le socle du rétroviseur extérieur sur la face intérieure du pare-brise.
Capteur de luminosité et de pluie
S54.21-4585-00
Contacteur aide à la marche arrière
S54.65-4556-00
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Assistance à la conduite
Aperçu des systèmes
Confort
Climatiseur
Chauffage, ventilation, climatisation
L'unité de chauffage et de soufflante de série comprend un brassage de l'air, une ventilation contre l'embuage du pare-brise et des vitres latérales, un mode recyclage d'air, un filtre à poussières, micropoussières, pollens et particules ainsi que quatre buses d'aération. Les véhicules avec moteur diesel sont équipés de série d'un chauffage auxiliaire électrique à air PTC (PTC = coefficient de température positif) qui est disposé directement derrière l'échangeur thermique côté liquide de refroidissement. L'activation s'effectue en fonction de la température du liquide de refroidissement ou par le réglage du commutateur rotatif de température. L'enclenchement se fait en continu en fonction de la chute de température dans le circuit de liquide de refroidissement. L'alimentation électrique du chauffage auxiliaire PTC n'est garantie que lorsque le moteur tourne.
Options :
• Le climatiseur à commande manuelle se compose du système de chauffage et de soufflante standard ainsi que du climatiseur intégré en vue de la régulation ciblée de la température dans le véhicule sur plusieurs positions. Les vitres embuées se dégagent en outre plus rapidement du fait de l'action déshumidifiante du climatiseur. L'intensité de la puissance de climatiseur souhaitée peut être contrôlée par la régulation de la soufflante. Lorsqu'elle est réglée sur la position "0", le climatiseur est automatiquement coupé, même si ce dernier est activé par le contacteur "A/C". • Un climatiseur semi-automatique (TEMPMATIC) peut aussi être intégré dans le système de chauffage et de ventilation standard. Dès que la régulation automatique est activée (la touche AUTO s'allume), la fonction TEMPMATIC régule d'elle-même la température intérieure, l'intensité de ventilation et la répartition d'air (lorsque le moteur tourne). Le climatiseur est enclenché et coupé par le système en fonction de la température extérieure afin d'obtenir le climat ambiant sélectionné. Il est en outre possible d'ajuster et de régler manuellement sur plusieurs positions le volume et la direction de ventilation ainsi que la température.
Clavier système manuel
S83.30-4560-00
Clavier système automatique
S83.40-4543-00
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Afin d'atteindre ou de maintenir la température sélectionnée, le système automatique surveille les fonctions suivantes : 1 Puissance de soufflante 2 Répartition d'air 3 Enclenchement et coupure du mode recyclage d'air 4 Enclenchement et coupure du climatiseur 5 Régulation de température • Canal d'air chaud allant au compartiment passagers (en option pour MIXTO, de série pour COMBI) : Le canal d'air chaud allant au compartiment passagers est un puits d'aération qui est posé sous les sièges avant en direction de l'arrière sur le plancher du véhicule et qui amène l'air tempéré derrière le siège conducteur/passager dans le compartiment passagers. Le canal d'air chaud permet d'obtenir une régulation de température rapide et confortable du compartiment passagers qui peut ainsi être chauffé, refroidi ou alimenté en air frais. Le réglage ainsi que le volume de l'arrivée d'air sont régulés et commandés par le système de chauffage et de soufflante.
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Confort
Climatiseur
Protection du véhicule
Verrouillage centralisé
Système de fermeture et protection antivol
L'alarme antivol (option) est un système de sécurité à codification électronique. Elle est automatiquement activée et désactivée par la télécommande radio de la clé. Elle comprend un dispositif d'immobilisation électronique avec système de blocage et télécommande radio ainsi qu'un signal optique afin de confirmer le blocage du véhicule. Un prééquipement en usine permet un montage ultérieur de l'alarme antivol (option) en postéquipement.
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Système audio, systèmes d'information pour le conducteur
Tous les Citan sont dotés de série d'un prééquipement autoradio sans haut-parleur. Celui-ci comprend le câblage et l'alimentation électrique pour le simple postéquipement d'un autoradio pour emplacement 1 DIN. Des dispositifs pour les haut-parleurs faisant partie de l'autoradio sont présents à l'avant et à l'arrière. Il est ainsi possible de poser un haut-parleur aiguës à gauche et à droite dans le tableau de bord, ainsi qu'un haut-parleur graves respectivement dans la porte conducteur et la porte passager. Sur le combi, le prééquipement correspondant pour haut-parleurs se trouve dans le coffre à bagages ou le compartiment de chargement.
Aperçu des autres caractéristiques communes aux deux autoradios : • Réglage de la tonalité (basses, aiguës, balance avant arrière, balance) • Réglage séparé du volume pour l'autoradio, le téléphone et les informations routières • Volume sonore asservi à la vitesse, augmentation progressive à partir de 20 km/h • Puissance de sortie 4 × 25 watts • Deux haut-parleurs à large bande passante avant compris dans la fourniture • Bandes fréquence FM, PO, GO, OC avec 10 présélections par bande fréquence • Double tuner et décodeur d'informations routières (TP/TA) • Réglage manuel des stations, recherche automatique des stations, mémorisation automatique des stations pouvant être reçues actuellement • Affichage plein texte des stations (RDS - Radio Data System) • Fonction SCAN (le balayage s'effectue sur chaque station pendant environ 8 secondes)
Versions d'autoradio
Deux versions d'autoradio peuvent être commandées directement au départ de l'usine : • Radio Entry (Renault) sans lecteur CD • Radio Entry (Renault) avec lecteur CD compatible MP3 L'autoradio bas de gamme sans lecteur CD permet la réception radio (AM, FM) ainsi que la téléphonie Bluetooth® et l'audiostreaming. Le système mains libres comprend, outre l'interface Bluetooth®, également un microphone dans l'unité de commande au toit de l'éclairage intérieur. Des solutions intelligentes permettant le raccordement d'autres appareils externes sont en outre présentes, telles qu'un écran LCD intégré à trois lignes, une interface AUX et une interface USB. L'interface USB permet également d'accéder au réseau de bord 12 V et par exemple de charger la pile d'un appareil de lecture. Une antenne AM/FM et 4 ou 6 haut-parleurs (2 tweeters, 2 woofers, 2 hautparleurs à l'arrière sur le combi) sont compris. Le Radio Entry (Renault) avec lecteur CD offre en plus l'affichage de (titres - informations) sur l'écran à trois lignes. Il est en outre possible d'utiliser un écran externe (pour l'affichage de l'heure, de la température extérieure et de l'autoradio) ainsi qu'une unité de commande sous le volant.
Autoradio
S82.60-4585-00
Présentation CITAN, gamme 415 l
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Systèmes audio et de communication
Télématique
Carrosserie
Caisse nue et pièces rapportées
Conception
La caisse nue étant de conception modulaire, le Citan a un grand nombre de versions à offrir. Trois plateformes différentes permettent les trois empattements avec diverses versions de paroi latérale (avec ou sans porte coulissante). Pour toutes les versions de la partie arrière (portes arrière/hayon), le même portique arrière est utilisé. Citan Fourgon COMBI MIXTO • = disponible, - = pas disponible
1
Compact1 (A1) Longueur 3 937 mm • -
Long (A2) Longueur 4 321 mm • • -
Extralong (A3) Longueur 4 705 mm • •
Livrable seulement en 2013. i Remarque Une tôle de protection du soubassement est disponible en option.
La caisse nue du Citan a été empruntée essentiellement à Renault (sauf le capot moteur et le hayon). Le Citan a déjà prouvé son excellente robustesse lors d'essais tout-terrain et sur hydropulseur si bien qu'aucune modification essentielle n'a été nécessaire sur la caisse nue. Seules certaines pièces rapportées ont été modifiées.
Caisse nue
S60.00-4530-00
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Longueurs de carrosserie
Le Citan dispose d'une carrosserie auto-porteuse et est disponible en trois empattements ou longueurs selon le type de carrosserie et le modèle. Une classification selon EuroNCAP (New Car Assessment Programme) n'a pas encore eu lieu.
Systèmes de portage
En plus du compartiment de chargement normal, il existe deux options qui augmentent les possibilités de transport flexibles du nouveau Citan • Girafon en plastique (en option, seulement pour fourgon A1/A2). Cette trappe de toit située sur la face supérieure de la partie arrière du toit peut être déverrouillée et relevée afin de transporter par exemple une échelle qui ne tient pas dans le compartiment de chargement. • Une rampe de toit optionnelle pour le COMBI avec supports de base intégrés dans les montants latéraux crée un espace de chargement utile supplémentaire. La charge portante maximale des galeries de toit est de 80 kg (40 kg par galerie de toit) en cas de répartition uniforme. La rampe de toit est composée de deux tirants longitudinaux possédant chacun des supports intégrés qui peuvent également être verrouillés transversalement en position de portage. Le support arrière peut en outre être déplacé et verrouillé à une autre distance.
Aérodynamique et aéroacoustique
En vue d'une meilleure aéroacoustique, la qualité des rétroviseurs extérieurs a été améliorée. Des balais d'essuie-glace aérodynamiques à lame plate et à balayage amélioré sont en outre disponibles en option.
Attelage de remorque
Deux attelages de remorque différents sont disponibles en option : • Attelage de remorque à boule fixe • Attelage de remorque à boule amovible La charge remorquée admissible non freinée est de 660 kg - 750 kg (selon la version) et la charge remorquée admissible freinée de 1 050 kg. La charge sur timon de l'attelage de remorque est de 75 kg maximum.
Solutions pour carrossiers
Le Citan se prête remarquablement bien à des transformations et au montage de superstructures spéciales et peut par conséquent être adapté à des branches extrêmement diverses. Des directives de carrossage mentionnant tous les détails à ce sujet sont prévues pour les carrossiers. En cas de besoin, une charge utile accrue est par exemple disponible en option.
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Carrosserie
Caisse nue et pièces rapportées
Carrosserie
Protection de la carrosserie
En vue de la protection anticorrosion, on a recours sur le Citan uniquement à des tôles entièrement galvanisées et au procédé de peinture par trempé cataphorétique (KTL). La carrosserie est pour cela montée en premier puis immergée complètement. Lorsque des essais de corrosion de pièces rapportées ont révélé des déficits, Mercedes-Benz a optimisé le processus concerné. On applique donc en partie exclusivement sur le Citan une protection spéciale avec une deuxième enduction, par exemple sur le ressort d'essieu arrière, afin d'améliorer la protection antigravillons. Sur toutes les versions du véhicule, des garnitures de passage de roue en plastique sont en outre posées de série à l'avant et à l'arrière et améliorent ainsi la protection anticorrosion et les émissions sonores. Tous les corps creux sont en plus enduits de cire de protection des corps creux. La protection anticorrosion est d'autre part assurée par des bandes d'étanchéité en plastique à la périphérie des portes et une étanchéification des soudures en PVC.
Peinture
Le nuancier pour le Citan comprend 6 peintures métallisées (option) et 6 peintures unies (série) qui sont en partie exclusivement disponibles pour Mercedes-Benz. Il existe aussi des peintures spéciales sur demande. Le code option "Éléments rapportés peints dans la couleur du véhicule" permet d'harmoniser de nombreux composants présentant des surfaces plastiques grenelées non peintes grâce à une mise en peinture dans la couleur du véhicule. Ces composants sont : • • • • Pare-chocs Rétroviseurs extérieurs Cache sur feu arrière Recouvrement de protection de la glissière de porte coulissante (seulement pour version A2 à 2 ou 5 places)
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Dispositif de maintien
Utilisation Pour la fixation de l'unité de moteur et de boîte de vitesses lors de la dépose et de la pose de l'unité complète
S58.20-4503-00
Référence MB W415 589 00 62 00 FG 01 Jeu C Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations - Obligation/alternative/coopération Remarque
Kit de fourchette de déverrouillage
Utilisation Fourchettes de déverrouillage pour les butées de siège arrière
S58.20-4504-00
Référence MB W415 589 00 63 00 FG 91 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations Remarque
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Outil spécial
Véhicule
Outil spécial
Véhicule
Extracteur
Utilisation Pour l'extraction de l'articulation porteuse du bras transversal
S58.20-4505-00
Référence MB W415 589 00 33 00 FG 33 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations Remarque
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l Présentation CITAN, gamme 415
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Mandrin
Utilisation Mandrin servant à enfoncer les joints à lèvre
S58.20-4506-00
Référence MB W700 589 00 15 00 FG 26 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations Remarque
Mandrin
Utilisation Mandrin servant à enfoncer les joints à lèvre
S58.20-4507-00
Référence MB W700 589 01 15 00 FG 26 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations Remarque
Présentation CITAN, gamme 415 l
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Outil spécial
Boîte de vitesses
Outil spécial
Boîte de vitesses
Douille
Utilisation Pour la pose de la bague d'étanchéité de l'arbre primaire
S58.20-4508-00
Référence MB W700 589 01 14 00 FG 26 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations Remarque
Douille enfichable
Utilisation Pour la dépose et la pose du contacteur de marche arrière
S58.20-4509-00
Référence MB W700 589 00 14 00 FG 26 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations Remarque
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Mandrin
Utilisation Mandrin servant à mettre en place le circlip sur le satellite
S58.20-4510-00
Référence MB W700 589 02 15 00 FG 26 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations Remarque
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Outil spécial
Boîte de vitesses
Outil spécial
Moteur OM607
Dispositif de blocage
Utilisation Pour le blocage de la couronne de démarreur
S58.20-4515-00
Référence MB W607 589 01 40 00 FG 03 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations- Obligation/sans dérogation Remarque
Dispositif de blocage
Utilisation Pour le blocage du pignon d'arbre à cames
S58.20-4512-00
Référence MB W607 589 02 40 00 FG 05 Jeu C Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations Remarque
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Bouchon de contrôle
Utilisation Pour le contrôle d'étanchéité du bouchon de réservoir d'expansion
S58.20-4513-00
Référence MB W415 589 01 91 00 FG 20 Jeu B Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations - Recommandation Remarque En liaison avec pompe refoulante W124 589 24 21 00
Bouchon de contrôle
Utilisation Pour le contrôle d'étanchéité et le remplissage du système de refroidissement
S58.20-4514-00
Référence MB W415 589 00 91 00 FG 01 Jeu A Catégorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations - Obligation/sans dérogation Remarque En liaison avec pompe refoulante W124 589 24 21 00
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Outil spécial
Moteur OM607
Équipement d'atelier
Carrosserie
Jeu d'équerres de redressage
Fabricant Société CELETTE Article Système d'équerres de redressage et pour portiques Référence 7415.500 (jeu d'équerres de redressage de base) 7415.800 (jeu d'équerres pour portiques de base) Remarque
Société CAR BENCH Système de redressage universel A 353 EVO L0 - A4244401 (plan de superstructure) L1 - A4244400 (plan de superstructure) L2 - A4244402 (plan de superstructure) Seulement disponible en liaison avec PAC.SA/8 ou au complet en tant que PACDIMA.8 (système de base Mercedes-Benz). En cas d'utilisation du système valable A 353, il faut tenir compte du fait que ce dernier doit être complété par le kit complémentaire A 353 KITEVO pour A 353 EVO.
Adresse de GOTIS online commande http://gotis.aftersales.mercedesbenz.com/ sous "K - 60-65 Caisse nue, superstructure, systèmes de redressage"
GOTIS online http://gotis.aftersales.mercedesbenz.com/ sous "K - 60-65 Caisse nue, superstructure, systèmes de redressage"
Fixations universelles Fabricant Article Référence Erwin Schairer GmbH Fixation universelle pour moteurs de vans MB MLEW VAN GOTIS online Adresse de commande http://gotis.aftersales.mercedesbenz.com/ sous "A - 01-15 Moteur - support de montage" Werner Weitner GmbH Fixation universelle pour moteurs de vans MB WW-6/140-MB-VAN GOTIS online http://gotis.aftersales.mercedesbenz.com/ sous "A - 01-15 Moteur - support de montage"
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ABR Adaptive Brake ADS Système d'amortissement adaptatif AGM Mat de fibres de verre absorbantes AKSE Détection automatique de siège enfant ASR Régulation antipatinage ATF Huile pour transmission automatique BAS Freinage d'urgence assisté BGR Réglementation des caisses de prévention des accidents CAN Controller Area Network
DEH Injection directe mode homogène DES Injection directe mode stratifié DSP Processeur de son numérique EBV Répartiteur de freinage électronique EDW Alarme antivol ESP Régulation du comportement dynamique ETS Système de contrôle électronique de la motricité EZS Contacteur antivol électronique FBS Système d'autorisation à la conduite FKW
CD Compact disque
Chlorofluorocarbone GWP
CFK Plastique renforcé par fibres de carbone
Potentiel de réchauffement global HSA
DAB Radio numérique
Hill Start Assist (assistance au démarrage en côte) IHU
DC/AC Courant continu/courant alternatif
Formage interne haute pression KLA
DE Injection directe
Climatiseur automatique
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Annexe
Abréviations
Annexe
Abréviations
LED Diode électroluminescente LIN Réseau local d'interconnexion LVDS Signal différentiel basse tension MCT Technologie multi-embrayage ME Électronique moteur MOST Media Oriented System Transport NEDC Nouveau cycle mixte européen PVC Chlorure de polyvinyle RDK Contrôle de la pression des pneus RON Indice d'octane recherché SA Option SMC Sheet Molding Compound TPM Tempomat USB Bus série universel WIS Système d'information atelier
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A
Aérodynamique et aéroacoustique . . . . . Affichage du point de passage des rapports Aide à la marche arrière . . . . . . . . . . . Airbags conducteur et passager . . . . . . . Après un accident . . . . . . . . . . . . . . . Arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Attelage de remorque . . . . . . . . . . . . . Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 49 . . . . 32 . . . . 43 . . . . 42 . . . . 41 . . . . 10 . . . . 49 . . . . 10
F
Feu arrière . . . . . . . . . . . . . Fonction démarrage-arrêt ECO . . Fonctions d'éclairage individuelles Fourgon . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 39 . . . . . . . . . 31 . . . . . . . . . 40 . . . . . . . . . 18
G
Garnitures et autres matériaux d'intérieur . . . . 14
I
Innovations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Interfaces pour l'échange de données externe . . 37 Intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
B
Banquettes arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Boîte à fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
C
Capacités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Capteur de luminosité et de pluie . . . . . . . . . . 43 Chauffage, ventilation, climatisation . . . . . . . . 44 Clé du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Cloisons de séparation et grilles d'arrêt de charge 18 Concept . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Concept d'habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Concept de compartiment de chargement . . . . . 16 Concept de rangement . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Concept de véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Conception . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Console centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Console centrale (avant) et commande des rapports
25
L
Longueurs de carrosserie . . . . . . . . . . . . . . 49
M
Maintenance / intervalles . . . . . . . . . . MIXTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moteur M200, R4 avec cylindrée de 1,2 l . Moteur OM607, R4 avec cylindrée de 1,5 l
. . . . 27 . . . . 18 . . . . 30 . . . . 29
N
Nouveautés techniques . . . . . . . . . . . . . . . 27
P
Page . . . . . . . . . . . . Peinture . . . . . . . . . . Portes / hayon . . . . . . Portes coulissantes . . . Projecteurs antibrouillard
. . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . 50 . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . 38
Couleurs et matériaux . . . . . . . . . . . . . . . . 14
D
Design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Dimensions et volume du compartiment de chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
R
Régulation de la force de freinage . . . . . . . . . 35 Rembourrage des sièges . . . . . . . . . . . . . . 14 Rétroviseurs extérieurs . . . . . . . . . . . . . . . 13
E
Éclairage de jour . . . . Éléments de commande En cas d'accident . . . . En cas de danger . . . . ESP . . . . . . . . . . . . Essuie-glace / lave-glace
. . . . . . . . . . . . . . . 38 . . . . . . . . . . . . . . . 22 . . . . . . . . . . . . . . . 41 . . . . . . . . . . . . . . . 41 . . . . . . . . . . . . . . . 35 . . . . . . . . . . . . . . . 13
S
Sécurisation du chargement . . . . Siège conducteur et siège passager Sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . Solutions pour carrossiers . . . . .
. . . . . . . . 16 . . . . . . . . 26 . . . . . . . . 26 . . . . . . . . 49
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Annexe
Index alphabétique
Annexe
Index alphabétique
Syst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 Système de fermeture et protection antivol . . . .46 Systèmes audio, systèmes d'information pour le conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 Systèmes de commande et de régulation . . . . .37 Systèmes de portage . . . . . . . . . . . . . . . . .49 Systèmes de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . .42 Thorax-sidebags et windowbags . . . . . . . . . . 42
U
Unité tachymètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
V
Versions console centrale / accoudoir central Versions d'autoradio . . . . . . . . . . . . . . . Vitrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 25 . . 47 . . 13 . . 22
T
TEMPOMAT et limiteur de vitesse . . . . . . . . . .43
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