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-->
Superstructure
Intérieur
Design intérieur
Comparé à la série précédente 450, le design inté rieur de la nouvelle série 451 présente un caractère nettement plus classique et harmonieux. Cette impression est confirmée par les lignes du tableau de bord, les garnitures de porte et les formes des sièges étudiées dans le même esprit esthétique. Les couleurs assorties de l'intérieur, et l'ensemble de l'habitacle, laissent une impression agréable. L'habitacle se présente sous une ligne plus clas sique, tout en révélant des détails modernes, typi ques de la smart. C'est ce concept d'ensemble équi libré qui confère à la smart fortwo un caractère d'exclusivité et une valeur d'excellence encore plus élevée.
P68.00 4671 00
Représenté sur smart coupé passion
72
Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
Intérieur
Tableau de bord
Le tableau de bord de la nouvelle smart fortwo a été entièrement redessiné, depuis la série précédente, pour privilégier encore et surtout l'amélioration de la sécurité des passagers. Le tableau de bord présente des lignes droites, favorisant, avec les airbags et les protège genoux, la sécurité passive. Cette nouvelle forme se traduit par une ergonomie et un agencement des commandes améliorés. Ont été conservés les instruments additionnels tels que compte tours et montre (de série sur le modèle pulse). Les buses de ventilation encastrées ne sont plus sphériques mais cylindriques.
P68.10 3687 00
Représenté sur smart coupé passion
Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
73
Superstructure
Superstructure
Intérieur
Combiné d'instruments
Le nouveau combiné d'instruments de la smart fortwo a été entièrement repensé. Au centre du combiné d'instruments se trouve l'échelle du tachymètre, qui surmonte l'affichage multifonction. À gauche et à droite est disposée une barrette comportant les témoins de contrôle et d'alerte ainsi que les touches de l'affichage multifonction. Le combiné d'instruments a pour fonction d'informer le conducteur des états de marche et de l'avertir par signal acoustique ou optique des états de marche critiques. Il constitue l'unité d'affichage de la vitesse et pour d'autres systèmes. De plus, le combiné d'instruments calcule les intervalles de maintenance et indique ceux ci dans l'affichage multifonction. Le combiné d'instruments participe au bus de données/bus CAN au sein de la mise en réseau complète. La plupart des signaux sont reçus ou envoyés par CAN. Seuls les signaux du capteur de température de l'indicateur de température extérieure et de la spirale de contact des avertisseurs et airbag sont reliés directement au combiné d'instruments par des câbles. La vitesse est indiquée par un tachymètre électro nique entraîné par un moteur pas à pas. Les infor mations nécessaires à l'indication de la vitesse sont fournies par les capteurs de vitesse de rotation de roue et lues directement par le calculateur ESP sous forme de signaux avant d'être transmises via CAN au combiné d'instruments. À partir des signaux reçus et traités, le combiné d'instruments calcule la vitesse du véhicule.
Affichage multifonction L'affichage multifonction a pour fonction d'informer le conducteur des variations concernant le véhicule, les influences extérieures et le trajet. Font partie des affichages variables : • • • • • • • • • • • Température extérieure Compteur kilométrique totalisateur Totalisateur journalier Affichage du rapport (en mode softip) Affichage automatique (en mode softouch (option)) Indication du carburant restant en litres Indicateur dynamique de maintenance avec symbole Indicateur de niveau de carburant Indicateur de température liquide de refroidissement Symbole d'avertissement de gel Montre
P54.30 9526 00
Afficheur multifonction
74
Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
Intérieur
P54.30 9527 00
Combiné d'instruments pour version de véhicule avec moteur diesel
1 2
Touche gauche, commutation de l'afficha ge multiple/réglage de l'horloge Touche droite, éclairage des instru ments/réglage de l'horloge Combiné d'instruments Témoin de contrôle clignotant gauche Témoin de contrôle clignotant droit Témoin de contrôle feux de route Témoin de charge et d'alerte alternateur Témoin d'alerte liquide de frein et frein de stationnement
A1 A1e1 A1e2 A1e3 A1e5 A1e7
A1e9 A1e15 A1e16 A1e17 A1e26 A1e30 A1e41 A1e52 A1e54 A1e67 A1p8 A1p13
Témoin d'alerte ceinture de sécurité Témoin de contrôle et d'alerte airbag Témoin de contrôle de préchauffage Témoin de contrôle ABS Témoin de contrôle CHECK ENGINE Témoin d'alerte pression d'huile Témoin d'alerte ESP Témoin de contrôle feu antibrouillard arrière Témoin d'alerte température du liquide de refroidissement Témoin de contrôle feux de croisement Tachymètre électronique Affichage multifonction
Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
75
Superstructure
Superstructure
Intérieur
Réglage de l'éclairage des instruments
L'éclairage des instruments peut être réglé progressivement au combiné d'instruments. Conditions de fonctionnement : • Borne 15 sous tension • Feux de position enclenchés La touche gauche sur le combiné d'instruments permet de sélectionner le réglage de l'éclairage des instruments. La luminosité peut ensuite être réglée sur cinq niveaux différents au moyen de la touche située sur le côté droit du combiné d'instruments. Le réglage actuel est mémorisé. Sont concernés par le réglage les composants suivants, selon la version d'équipement : • Combiné d'instruments avec affichage multifonction • Instruments additionnels compte tours/montre (option) • Clavier de chauffage ou climatiseur (climatiseur en option) • Autoradio (option) • Contacteurs de la barrette de contacteurs de console centrale et autres contacteurs à éclairage intégré (selon option)
Réglage de l'heure dans l'affichage multifonction
Condition de fonctionnement : • Borne 15 sous tension Le réglage de l'heure dans l'affichage multifonction s'effectue au moyen de la touche située à gauche sur le combiné d'instruments. La touche située à droite sur le combiné d'instru ments permet ensuite de régler l'heure souhaitée. Le réglage actuel est mémorisé.
i Remarque Le réglage de l'heure dans l'affichage multifonc tion n'a aucune influence sur l'heure des véhi cules dotés en option des instruments addition nels compte tours/montre. Sur la montre montée comme instrument additionnel, l'heure se règle au moyen de deux touches situées au dos.
P54.32 4574 00
1 Touche gauche, commutation de l'affichage multiple / réglage de l'horloge 2 Touche droite, éclairage des instruments / réglage de l'horloge
76
Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
Intérieur
Éléments de commande de la console centrale
Comparés au type 450 prédécesseur, les éléments de commande du type 451 sont mieux intégrés dans le tableau de bord, et leur agencement amélioré les rend plus accessibles au conducteur. Les éléments de commande regroupés au centre du tableau de bord se divisent en trois groupes princi paux. Les éléments de commande situés dans la partie supérieure sont destinés au réglage de toutes les conditions climatiques souhaitées dans l'habitacle. Une buse centrale réglable se trouve intégrée à gauche et à droite. Un climatiseur à régulation de température est disponible en option. L'autoradio smart 9 comportant autoradio et lecteur CD ou l'autoradio smart 10, avec autoradio, chan geur 6 CD intégré et compatible MP3, peut être monté au centre des éléments de commande. La partie inférieure des éléments de commande est constituée d'une barrette de commande, qui peut comporter les fonctions suivantes, selon l'équipe ment : Équipement de base • Interrupteur feux de détresse • Touche ouverture du verrouillage centralisé • Touche fermeture du verrouillage centralisé Option • • • • • Touche projecteurs antibrouillard Touche chauffage de siège gauche Touche chauffage de siège droit Touche alarme antivol Touche feu antibrouillard arrière combiné avec capteur de pluie et de luminosité
P68.20 3689 00
Climatiseur à régulation de la température, autoradio et barrette de contacteurs
Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
77
Superstructure
Superstructure
Portes/trappes
Portes latérales
Les portes de la nouvelle smart fortwo répondent au principe de construction typique de la marque, avec une structure portante en métal et un panneau de porte CBS en matière plastique. Les portes sont identiques pour la smart coupé et pour la smart cabrio. Les portes sont dotées de série de lève vitre méca niques à manivelle. Dans leur version de base, les rétroviseurs extérieurs des portes peuvent être réglés directement au moyen d'un levier, au niveau du triangle de rétroviseur. Des lève vitre électriques sont également proposés en option. Ceux ci sont actionnés par deux contac teurs situés en dessous de la poignée de porte, dans la garniture de porte gauche pour l'actionnement des vitres latérales gauche et droite, ainsi que par un contacteur monté dans la garniture de porte droite pour l'actionnement de la vitre latérale droite. Sur les véhicules dotés en option de rétrovi seurs extérieurs électriques, un contacteur supplé mentaire est intégré dans la garniture de porte gauche, dans le module de contacteurs des lève vitre électriques. Ce dernier sert à régler et à sélectionner le rétroviseur à régler gauche ou droit. De plus, les garnitures de porte comportent un bac en plastique rigide pour le rangement d'ustensiles et pour les haut parleurs disponibles en option. Les poignées de porte ont été améliorées en termes d'ergonomie par rapport au modèle précédent ; elles sont désormais montées à l'horizontale et non plus à la verticale. Les vitres triangulaires, placées au dessus des poignées de porte, sont réalisées comme vitrage fixe vissé. Exigences en matière d'accident Le souci d'une amélioration constante du concept de sécurité smart a également eu des conséquences sur la conception des portes. Contrairement aux portes de la série précédente 450, avec une struc ture portante en aluminium, celle ci est désormais réalisée en acier sur le type 451. En outre, les points stratégiques sont dotés de tôles et profils en acier extrêmement rigide. Tel est le cas notamment des renforts diagonaux ou des baguettes de caisson des vitres latérales. Ouverture de secours L'ouverture de la smart fortwo se fait normalement de l'extérieur, par son système de verrouillage centralisé monté de série, au moyen de la clé émet teur. Pour le cas où la pile de la clé émetteur serait usée, la porte de gauche comporte, sous la poignée, un barillet de fermeture caché par un petit recouvre ment, permettant en cas d'urgence d'ouvrir le véhi cule mécaniquement.
P80.20 2951 00
1 Barillet de fermeture pour ouverture de secours
78
Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
Portes/trappes
P72.10 3403 00
Description de la porte conducteur avec lève vitre électrique et rétroviseur extérieur électrique
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Module portant de porte Mécanique du lève vitre Renfort diagonal Charnière supérieure de la porte Charnière inférieure de la porte Garniture de porte intérieure Panneau de porte CBS Poignée Vitre latérale Vitre triangulaire
H4/9 M10/3 M14/6 M14/6s1 M21/1 S21/1 S21/2 S50 S87/7
Haut parleur avant gauche Moteur de lève vitre gauche Moteur ZV porte gauche Microcontacteur ZV porte gauche Rétroviseur extérieur à réglage électri que et chauffant, gauche Contacteur lève vitre, gauche Contacteur lève vitre, droit Contacteur réglage des rétroviseurs extérieurs Microcontacteur pêne, porte gauche
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Portes/trappes
Lève vitre électriques
Sur la nouvelle smart fortwo, les lève vitre électri ques sont disponibles en option. Le fonctionnement des lève vitre électriques se divise en modes d'ouverture et fermeture manuel et automatique. Ouverture et fermeture manuelles La vitre s'ouvre ou se ferme en tirant ou en appuyant sur le contacteur de lève vitre gauche ou droit jusqu'au point de résistance. Lorsque le contacteur est relâché, la vitre s'immobilise dans la position actuelle. Ouverture et fermeture automatiques La vitre côté conducteur ou côté passager s'ouvre complètement et automatiquement en tirant briève ment le commutateur de lève vitre au delà du point de résistance. La fermeture automatique se fait de la même manière, dans le sens inverse d'actionnement. Cette fonction n'est possible que du côté conducteur. Déroulement fonctionnel Condition de fonctionnement : • Borne 15 sous tension L'actionnement d'un commutateur de lève vitre constitue une demande d'ouverture ou de fermeture transmise directement au calculateur de commande confort des lève vitre. Le calculateur de commande confort traite la demande et vérifie si l'exigence borne 15 sous tension est remplie. Si les critères sont remplis, le calculateur de commande confort des lève vitre pilote directement le moteur de lève vitre correspondant.
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Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
Portes/trappes
P72.29 2441 00
Diagramme d'échange de données Lève vitre électriques
1 2 3 4 5
Demande de réglage du lève vitre gauche Demande de réglage du lève vitre droit Commande du lève vitre gauche Commande du lève vitre droit Activation de l'éclairage de fonction et de situation
A1 M10/3 M10/4 N57/2 S21/1 S21/2
Combiné d'instruments Moteur de lève vitre gauche Moteur de lève vitre droit Calculateur commande confort des lève vitre Commutateur lève vitre gauche Commutateur lève vitre droit
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Portes/trappes
Hayon
P72.20 2599 00
Description du hayon représenté sur la smart fortwo coupé
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Hayon, en haut Garniture du hayon, en haut Becquet arrière Charnière hayon, en haut Compas à gaz Lunette arrière Panneau CBS de hayon Hayon, en bas Serrure droite de hayon, en bas Serrure gauche de hayon, en bas
11 12 13 14 E21 M6/4 S88/9
Serrure de hayon, en haut Garniture intérieure de porte Charnière de hayon, en bas Joint 3e feu stop Moteur d'essuie glace hayon Contacteur de poignée hayon
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Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
Portes/trappes
Déverrouillage de secours du hayon
Sur la nouvelle smart fortwo, il est possible de déverrouiller le hayon en cas d'urgence, si le moteur du verrouillage centralisé du couvercle de coffre chargé de l'actionnement du pêne est défectueux ou sans courant. Déverrouillage de secours smart fortwo coupé Pour cela, il faut d'abord recourber avec précaution voire casser une petite languette située sur le côté de la garniture de la serrure du couvercle de coffre, de sorte de ménager une petite ouverture. Il convient ensuite d'introduire un fil réalisé à l'atelier dans la petite ouverture, de manière à pouvoir exercer une pression vers le bas suffisante sur le levier de renvoi de la serrure, pour déver rouiller le hayon en haut. Une description de fabrication du fil de déver rouillage de secours figure dans le système d'infor mation atelier (WIS). Déverrouillage de secours smart fortwo cabrio Pour ouvrir les deux serrures du cabrio, il faut tracer avec précision un trou de l'intérieur sur le hayon, à gauche et à droite. Percer ensuite un trou de 5 mm à travers la garniture du hayon. Il convient d'engager un tournevis approprié dans chaque trou et d'appuyer simultanément sur la poignée des tournevis dans le sens de la flèche, pour déverrouiller le hayon. Les dimensions exactes des trous ainsi qu'une description détaillée de la procédure se trouve dans le système d'information atelier (WIS).
P72.20 2583 00
P72.20 2582 00
A Sens d'actionnement 1 Languette d'ouverture de garniture sur serrure du couvercle de coffre 2 Fil de déverrouillage de secours
B Sens d'actionnement 3 Trou (5 mm) 4 Tournevis
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Systèmes de toit
Versions de systèmes de toit
Deux versions de toit sont proposées pour le coupé de la gamme 451. À la différence de la gamme 450, le cabrio est désormais équipé d'une nouvelle capote en toile tritop entièrement électrique. smart fortwo coupé • Toit plein en polyuréthane (PU) renforcé aux fibres de verre • Toit panoramique en polycarbonate (PC) smart fortwo cabrio • Capote en toile tritop entièrement électrique
P65.00 2115 00
Véhicule avec toit en PU
P77.21 2187 00
Véhicule avec toit panoramique
P77.00 2303 00
Véhicule avec capote en toile tritop entièrement électrique
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Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
Systèmes de toit
Toits fixes smart fortwo coupé Toit complet en PU
Dans l'équipement de série pure, la smart fortwo coupé est proposée avec le toit complet en PU. Le toit PU est disponible uniquement dans la couleur noir mat à fini grenelé. Le toit complet en PU monté sur la carrosserie est collé sur la structure de la caisse nue.
Toit panoramique
En fonction de l'équipement, un nouveau toit pano ramique à store réglable en continu est disponible. Le toit panoramique en polycarbonate (PC) remplace sur la nouvelle smart fortwo une construction en verre de sécurité trempé (ESG). Comme d'habitude sur la smart, le module de toit est collé sur la cellule de sécurité tridion. Les nouvelles technologies appliquées aux matières plastiques permettent d'utiliser ce matériau résistant sur de grandes surfaces, dans la fabrication automobile. Le matériau est pourvu d'une enduction résistante aux rayures, la transmission lumineuse de la teinte est d'environ 13 pour cent. De plus, ce matériau offre une protection à 100 pour cent contre les UV. Si l'on désire bloquer le rayonnement du soleil, il convient de fermer le store coulissant intérieur à position réglable en continu, constitué d'un tissu en polyester et qui recouvre l'ensemble de la surface de transparence du toit panoramique. Le toit et le store se remplacent séparément. Le toit panoramique est fabriqué selon une procé dure de moulage par injection à deux composants, le deuxième composant servant au noircissement des bords. Avec un poids de 9,2 kilogrammes incluant le store coulissant, le module en polycarbonate reste de deux kilogrammes en dessous du poids d'un toit en verre conventionnel. Les avantages par rapport à un toit en verre rési dent dans le faible poids ainsi que dans le faible risque de cassure du toit panoramique. En outre, le toit panoramique donne une sensation d'espace agréable.
P77.21 2188 00
Toit panoramique avec store
Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
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Superstructure
Superstructure
Systèmes de toit
Capote en toile tritop
La capote en toile tritop de la nouvelle smart fortwo cabrio est la seule au monde pouvant être ouverte ou fermée pendant la marche, et ce même à vitesse maxi. TRITOP renvoie aux trois composants princi paux de la capote : • Capote ouverte • Capote arrière abaissée • Montants latéraux retirés La commande de capote améliorée est entièrement électronique et permet les fonctions suivantes : • • • • Ouverture de la capote pliante Fermeture de la capote pliante Abaissement de la capote arrière Relèvement de la capote arrière
P77.30 2390 00
Composants de la capote tritop
1 Capote pliante 2 Capote arrière
3 Montants latéraux gauche et droit
86
Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
Systèmes de toit
Commande de capote
La capote pliante et la capote arrière s'ouvrent et se ferment sur actionnement du contacteur de commande de capote sur le calculateur du module de sélecteur électronique (Sedrive Unit). Une ouverture à distance automatique de la capote est également possible au moyen d'une touche de la clé émetteur. Pour effectuer la commande de la capote au moyen du contacteur de commande de capote, il faut que le contact soit mis. Une brève pression sur le contacteur de commande de capote, dans le sens ouverture, permet d'ouvrir la capote pliante complètement, jusqu'en position finale. Pour ouvrir ensuite la capote arrière, il faut toujours que la capote pliante soit d'abord ouverte complètement. En appuyant de nouveau et en main tenant le contacteur de commande de capote actionné dans le sens ouverture, la capote arrière est abaissée tant que le contacteur est actionné. Dès que la capote arrière a atteint sa position finale, ses moteurs sont coupés, et le contacteur peut être relâché. Pour fermer la capote, il convient d'actionner le contacteur de commande de capote dans le sens fermeture et de le maintenir dans cette position, jusqu'à ce que la capote arrière atteigne la position finale supérieure et que les moteurs de la capote arrière soient coupés ; le contacteur peut être alors relâché. Un nouvel actionnement et maintien du contacteur de commande de capote permet de fermer la capote, jusqu'à ce que celle ci ait atteint sa position finale et que le moteur soit coupé ; le contacteur peut alors être relâché. La capote arrière et la capote pliante se verrouillent automatiquement, dès qu'elles ont atteint leur posi tion finale.
S84 Contacteur commande de capote
P80.35 2298 00
1 Touche d'ouverture automatique de la capote pliante A Clé émetteur
P77.00 2301 00
i Remarque Une fermeture automatique de la capote pliante n'est pas possible, du fait que la fermeture pourrait engendrer un coincement entre le cadre de toit, au niveau du pare brise, et la capote pliante lors de la fermeture.
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Systèmes de toit
Position toit targa
La position toit targa est atteinte sur la smart cabrio, lorsque la capote est complètement ouverte, les montants latéraux ne sont pas en place et que la capote arrière est fermée. La position toit targa joue un rôle essentiel dans la commande de la capote, étant donné que la mise en place des montants latéraux constitue une condition de fonctionnement pour la fermeture de la capote. La mise en place des montants latéraux est détectée par un verrouillage mécanique dans la serrure de la cassette de toit.
Commande de capote
Le calculateur SAM est l'unité de commande centrale de la capote. Le calculateur SAM lit la demande d'actionnement via le contacteur de commande de capote et pilote les moteurs correspondants, en fonction de la position ou de l'état de la capote. La capote est entraînée par trois moteurs au total. L'ouverture et la fermeture de la capote pliante sont prises en charge par un moteur central logé dans la cassette de toit. L'abaissement et le relèvement de la capote arrière sont assurés par deux moteur se trouvant sur le palier principal, à gauche et à droite de la capote. La capote abrite en plus le 3e feu stop et une lunette arrière en verre avec chauffage de lunette arrière intégré, ceux ci étant également activés par le calculateur SAM. Déroulement fonctionnel de la commande de capote Condition de fonctionnement : • Borne 15 sous tension Le fait d'actionner le contacteur de commande de capote envoie un signal d'ouverture ou de fermeture directement au calculateur SAM. Le calculateur SAM enregistre le signal, vérifie la présence du signal constituant la condition de fonctionnement, et cons tate le statut de la capote par l'intermédiaire des microcontacteurs montés sur la capote. Si toutes les conditions sont remplies, le calculateur SAM pilote le ou les moteurs correspondants pour la commande souhaitée.
P77.00 2302 00
Position toit targa
88
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Systèmes de toit
P77.39 2173 00
Diagramme d'échange de données de la commande de capote 1 Statut des bornes
Demande d'ouverture de la capote pliante Demande d'ouverture de la capote arrière Demande de fermeture de la capote arrière Demande de fermeture de la capote pliante Statut du microcontacteur de position finale de la capote 7 Statut cassette de toit ouverte 8 Statut capote arrière ouverte 9 Signal de vitesse
2 3 4 5 6
A1 K66/1 K66/2 M12/6 M12/7 M12/8 N10/10 S2/1 S84 S84/37 S84/38 S84/39 S84/40 S84/41 A CAN
Combiné d'instruments Relais ouverture de la capote Relais fermeture de la capote Moteur capote électrique Entraînement capote gauche Entraînement capote droit Calculateur SAM Contacteur allumage démarrage Contacteur commande de capote Microcontacteur capote Microcontacteur cassette de toit gauche Microcontacteur capote arrière droite Microcontacteur cassette de toit droite Microcontacteur capote arrière gauche Clé émetteur Control Area Network (bus de données/bus CAN)
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Systèmes de toit
Capote Avantages et utilité
Comparée à son prédécesseur, la capote de la nouvelle smart fortwo cabrio présente quelques caractéristiques supplémentaires importantes qui accroissent encore le confort d'utilisation du véhi cule décapoté. La deuxième génération de la smart fortwo a rendu possible l'abaissement de la capote arrière par simple actionnement de contacteur, et sa fixation de la même manière au montant B lors de sa fermeture. Cette optimisation du système permet d'ouvrir et de fermer la capote quelle que soit la vitesse de marche du véhicule. De plus, la capote en toile tritop est dotée mainte nant d'une lunette arrière chauffante en verre de sécurité trempé (ESG). Avantage : le verre est résis tant aux rayures et assure la visibilité arrière même en hiver. Le ciel de pavillon de série, en polyester tissé de couleur claire, recouvre aussi le faîte du toit, jusqu'au cadre de pare brise à l'avant. Le nouveau système de capote intègre les connais sances acquises avec les séries smart fortwo et smart roadster. Ceci s'est traduit par un confort de commande accru, un perfectionnement du système d'étanchéité, une extension de l'interchangeabilité des composants, d'où une facilité de maintenance et une utilité au quotidien optimisées. L'entraînement de la capote dans la zone du cadre de pare brise au montant B a lieu, comme par le passé sur les systèmes de capote smart, par câble et moteur d'entraînement central. Celui ci est logé dans la cassette de toit se trouvant devant le déflec teur arrière de toit. L'entraînement de la capote arrière et les deux moteurs électriques sont reliés directement à la tringlerie de capote au moyen d'un pignon et d'un segment denté. Un entraînement à vis sans fin auto bloquant pour le pignon assure d'une part la démul tiplication requise pour le mouvement de la méca nique de capote et garantit d'autre part l'immobili sation de celle ci une fois la position finale atteinte. La vitre arrière bascule en position pratiquement horizontale lors de l'abaissement. L'articulation des leviers a nécessité que le verre soit monté dans un cadre en plastique. Du fait de la surface importante de la vitre, celle ci bascule de la toile de capote, en haut, pour permettre le repliage de la capote dans la position souhaitée. L'étanchéité entre la vitre et la toile est assurée par un profil d'étanchéité posé sur le pourtour, et qui est soumis à la précontrainte requise lorsque la capote est fermée. La lunette arrière en verre est placée plus haut dans le compartiment à bagages par rapport à la lunette arrière en PVC de l'ancien modèle. Il en résulte une augmentation sensible du volume avec la capote abaissée. Comme par le passé, le conducteur de la smart fortwo cabrio peut déverrouiller l'étrier de fermeture arrière de la capote et le basculer vers le haut pour faciliter le chargement. Il convient de manoeuvrer deux leviers situés à l'intérieur, un encliquetage maintenant l'élément de la capote en position relevée.
90
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Systèmes de toit
Comme sur la première version de la smart fortwo cabrio, les montants latéraux peuvent être retirés après abaissement de la capote arrière et rangés à l'intérieur du hayon. Des rangements aux dimen sions requises y sont prévus. En raison de la forme, des bandes de fixation sont indispensables. Le mécanisme de fixation des montants dans le montant B est comparable, de par sa commande et le double actionnement du levier de déverrouillage, au dispo sitif du la version précédente. Il en est de même de la construction des montants latéraux, constitués d'une structure en plastique et d'un recouvrement en tôle collé et peint à l'extérieur dans la couleur du véhicule. Des glissières intégrées en aluminium assurent le guidage des coulisseaux de capote.
L'habillage de capote même est composé à l'exté rieur d'une toile polyacrylique noire résistante et d'un mélange polyester/coton à l'intérieur. Entre les deux matériaux se trouve une couche de caoutchouc. Le déflecteur arrière de toit en plastique polyamide noir sert, en plus de sa fonction aérodynamique, de point de fixation pour le 3e feu stop. Le poids du système de l'ensemble du module de capote s'élève à 30 kilogrammes. Le système ne pèse ainsi que deux kilogrammes de plus que son prédé cesseur, malgré l'utilisation d'une lunette arrière en verre et de deux moteurs électriques supplémen taires.
P72.20 2600 00
Rangement pour montants latéraux dans le hayon
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Systèmes de toit
P 77.30 2389 00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Ciel de pavillon Coulisseau Plaques coulissantes Arceau Capote Joint Obturateur Joint d'étanchéité étrier de serrage Capote arrière Joint d'étanchéité lunette arrière Lunette arrière (verre) Câble d'entraînement Guidage câble d'entraînement Moteur capote pliante
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Faisceau de câbles électriques gauche Faisceau de câbles électriques droit Habillage cassette de toit gauche Habillage cassette de toit droit Cassette de toit Étrier de serrage Étrier de fermeture Axe de verrouillage Moteur capote arrière gauche/droit Pignon Palier principal Becquet avec 3e feu stop Montant latéral gauche Montant latéral droit
Un grand nombre des pièces représentées sont disponibles comme kit de pièces de rechange (voir EPC pour des informations détaillées). Ceci permet un niveau de réparation suffisant (voir WIS). Tous les kits de pièces de rechange permettent de reconstituer une capote en toile tritop complète, évitant ainsi un remplacement intégral coûteux.
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Présentation smart fortwo, gamme 451
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Verrouillage centralisé
Verrouillage centralisé
Le verrouillage centralisé de la nouvelle smart fortwo englobe le verrouillage et déverrouillage des deux portes du véhicule et de la trappe de réservoir ainsi que l'ouverture du couvercle de coffre sur la smart coupé ou l'ouverture de la capote sur la smart cabrio. Il convient de distinguer à ce propos entre les fonctions manuelles et les fonctions automati ques du système. Fonctions manuelles : • Télécommande avec l'émetteur clé • Ouverture d'une porte du véhicule par l'intérieur • Commande par l'intermédiaire du contacteur ZV de déverrouillage et verrouillage intérieur dans le groupe de contacteurs cockpit • Déverrouillage manuel avec la clé émetteur au niveau de la serrure de porte conducteur Fonctions automatiques : • Verrouillage en fonction de la vitesse • Ouverture de secours après détection d'accident • Reverrouillage Déverrouillage ou verrouillage au moyen de la clé émetteur Lors de l'actionnement de la touche "déver rouillage“ ou "verrouillage“ de la clé émetteur, celle ci envoie un signal radio au calculateur SAM. Le calculateur SAM contrôle le droit d'accès de la clé émetteur. Si le droit d'accès est valable, le calculateur pilote directement les moteurs suivants, chargés du déverrouillage ou du verrouillage : • Moteur ZV porte droite • Moteur ZV porte gauche • Moteur ZV trappe de réservoir Lors du déverrouillage, le contacteur de poignée du hayon est libéré et bloqué lors du verrouillage. Pour ouvrir le couvercle de coffre, le statut du contacteur de poignée du hayon, à savoir libéré ou bloqué, est enregistré directement par le calcula teur SAM. Lorsque le verrouillage centralisé (ZV) est déverrouillé, le calculateur SAM pilote directement le moteur ZV du couvercle de coffre pour le déver rouillage du pêne. Ouverture d'une porte du véhicule par l'intérieur Les portes du véhicule peuvent toujours être ouvertes avec la poignée intérieure, indépendam ment de l'état du verrouillage centralisé. Les portes du véhicule et la trappe de réservoir sont alors déverrouillées. Le contacteur de poignée de hayon est libéré. Déverrouillage et verrouillage de l'intérieur, au moyen des contacteurs du groupe de contacteurs cockpit Lorsque les portes et le hayon sont fermés, l'action nement du contacteur "déverrouillage et verrouillage", dans le groupe de contacteurs cockpit, génère un signal envoyé directement au calculateur SAM. Celui ci pilote les moteurs du verrouillage centralisé. Les portes du véhicule et la trappe de réservoir sont déverrouillées ou verrouillées en conséquence, et le contacteur de poignée de hayon est libéré ou bloqué comme dans le cas d'un déverrouillage ou verrouillage au moyen de la clé émetteur. Fonction spéciale : Lorsque la porte conducteur est ouverte, la borne 15 sous tension et que le contacteur ZV de verrouillage intérieur est actionné, le véhicule est verrouillé dans les 5 secondes suivant la mise hors tension de la borne 15 et la fermeture de la porte conducteur. Cette fonction est utile dans le cas où le véhicule ne peut plus être verrouillé au moyen de la clé émetteur en raison d'une pile usée.
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Superstructure
Superstructure
Verrouillage centralisé
Déverrouillage manuel de la porte conducteur avec la clé émetteur au niveau de la serrure de porte Le fait d'actionner la serrure de porte du conduc teur avec la clé émetteur permet de déverrouiller les portes du véhicule et la trappe de réservoir, et le contacteur de poignée du hayon est libéré. Sur les véhicules à alarme antivol, celle ci doit être désac tivée au préalable, sinon une alarme sera déclen chée. Un verrouillage n'est possible que sur les véhicules destinés au marché espagnol. Verrouillage en fonction de la vitesse Cette fonction permet le verrouillage automatique des portes, dès que la vitesse du véhicule dépasse 14 km/h. Le verrouillage en fonction de la vitesse peut être activé ou désactivé au gré du conducteur. Reverrouillage Cette fonction verrouille le véhicule automatique ment au bout de 60 s, si aucune porte n'a été ouverte après le déverrouillage. Ouverture de secours après reconnaissance de collision La fonction déverrouille les portes après un acci dent avec signal d'accident. Ouverture à distance du couvercle de coffre (seulement smart fortwo coupé) Lors de l'actionnement de la touche "ouverture à distance du couvercle de coffre“ de la clé émetteur, celle ci envoie un signal radio au calculateur SAM. Le calculateur contrôle le droit d'accès de la clé émetteur. Si le droit d'accès est valable, le calcula teur SAM pilote directement le moteur ZV de couvercle de coffre. Ouverture à distance de la capote (seulement smart fortwo cabrio) Lors de l'actionnement de la touche "ouverture à distance de la capote“ de la clé émetteur, celle ci envoie un signal radio au calculateur SAM. Le calcu lateur contrôle le droit d'accès de la clé émetteur. Si le droit d'accès est valable, le calculateur SAM pilote directement le moteur ZV de capote élec trique.
i Remarque Le signal radio pour le déverrouillage de la porte est enregistré dans le calculateur SAM, par une antenne intégrée. Il n'y a pas d'antenne extérieure pour le verrouillage centralisé.
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Présentation smart fortwo, gamme 451
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Verrouillage centralisé
P80.20-2962-00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 A1 E1e5 E2e5 E3e1 E4e1
Demande de déverrouillage ou verrouillage Statut des portes Statut du couvercle de coffre ou du hayon Commande déverrouillage ou verrouillage Demande de déverrouillage du hayon Commande confirmation optique Commande de déverrouillage du couvercle de coffre ou du hayon Demande de déverrouillage via actionne ment intérieur de porte Demande de déverrouillage ou verrouillage intérieur Demande d'ouverture de secours Demande d'ouverture du hayon (coupé) Activation d'ouverture de la capote Demande d'ouverture de la capote Vitesse du véhicule Combiné d'instruments Clignotant gauche Clignotant droit Clignotant gauche Clignotant droit
E22/1 E22/2 M12/6 M14/5 M14/5s1 M14/6 M14/6s1 M14/7 M14/10 N2/7 N10/10 S6/1 S6/1s1 S6/1s11 S6/1s12 S15 S17/8 S88/9 A CAN
Clignotant additionnel gauche Clignotant additionnel droit Moteur capote électrique Moteur ZV porte droite Microcontacteur ZV porte droite Moteur ZV porte gauche Microcontacteur ZV porte gauche Moteur ZV hayon Moteur ZV trappe de réservoir Calculateur systèmes de retenue Calculateur SAM Groupe de contacteurs cockpit Contacteur de feux de détresse Contacteur ZV déverrouillage intérieur Contacteur ZV verrouillage intérieur Contacteur ouverture à distance du cou vercle de coffre (type 451.3) Microcontacteur pêne du couvercle de coffre (type 451.4) Contacteur de poignée hayon Clé émetteur Control Area Network (bus de données/bus CAN)
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Alarme antivol (EDW)
Système EDW
L'alarme antivol (EDW) surveille l'état de repos de toutes les entrées importantes pour elle. Une alarme acoustique et optique se déclenche en cas de détection d'une modification d'état sur l'une des entrées surveillées. Les signaux sonores sont émis par la sirène d'alarme avec transmetteur d'inclinaison.Les signaux optiques sont émis par l'éclairage du véhi cule. Le calculateur SAM est le calculateur maître pour l'alarme antivol (EDW). En état de veille, l'alarme antivol (EDW) contrôle : • Les portes • La porte arrière • La sirène d'alarme avec transmetteur d'inclinaison • La modification de la position du véhicule • Mouvements dans l'habitacle Activer et désactiver L'alarme antivol (EDW) est activée lorsque le véhi cule est verrouillé avec la clé émetteur. La désactivation de l'alarme antivol (EDW) a lieu par déverrouillage du véhicule avec la clé émetteur ou par insertion d'une clé émetteur autorisée dans le contacteur antivol. Déclenchement de l'alarme Une alarme est déclenchée lorsque le calculateur SAM reçoit une modification de statut depuis les composants suivants : • • • • • Capteur à microondes EDW Capteur d'inclinaison Microcontacteur pêne couvercle de coffre Microcontacteur pêne porte droite Microcontacteur pêne porte gauche
Emission d'alarme Le déclenchement de l'alarme a lieu par l'intermé diaire des clignotants, la sirène d'alarme est déclenchée par l'intermédiaire du transmetteur d'inclinaison. Protection volumétrique/protection anti remorquage Le capteur à microondes EDW est activé env. 30 s après le verrouillage du véhicule. La protection volumétrique peut être désactivée au moyen du contacteur de protection anti remorquage/protec tion volumétrique. Le transmetteur d'inclinaison intégré dans la sirène d'alarme détecte toute variation de la position du véhicule. Le transmetteur d'inclinaison et par conséquent la protection anti remorquage peuvent être désactivés au moyen du contacteur de protec tion anti remorquage/protection volumétrique. Une réactivation de la protection volumétrique ou de la protection anti remorquage a lieu automatique ment lors de la fermeture suivante.
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Présentation smart fortwo, gamme 451
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Alarme antivol (EDW)
P80.50-2596-00
Diagramme d'échange de données Alarme antivol (EDW)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Activation EDW par clé émetteur Désactivation EDW par clé émetteur Statut du couvercle de coffre ou du hayon Statut des portes Désactivation EDW par contacteur antivol Signal de mouvement dans habitacle Activation sirène d'alarme Commande clignotants Variation du statut des transmetteurs d'in clinaison Activation du témoin de clignotant Coupure de la protection anti remorqua ge/protection volumétrique Combiné d'instruments Témoin de contrôle clignotant gauche Témoin de contrôle clignotant droit Capteur à microondes EDW Clignotant gauche Clignotant droit Clignotant gauche
E4e1 E22/1 E22/2 H3/2 L11 N10/10 S2/1 S6/1 S6/1s1 S6/1s10 S15 S17/8 S87/6 S87/7 A CAN LIN C
A1 A1e1 A1e2 B32 E1e5 E2e5 E3e1
Clignotant droit Clignotant additionnel gauche Clignotant additionnel droit Sirène d'alarme avec transmetteur d'in clinaison Bobine de transpondeur Calculateur SAM Contacteur allumage démarrage Groupe de contacteurs cockpit Contacteur de feux de détresse Contacteur de protection anti remorqua ge/protection volumétrique Contacteur ouverture à distance du couvercle de coffre (type 451.3) Microcontacteur pêne du couvercle de coffre (type 451.4) Microcontacteur pêne, porte droite Microcontacteur pêne, porte gauche Clé émetteur Control Area Network (bus de données/bus CAN) Réseau local d'interconnexion habitacle 2
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Eclairage extérieur
Projecteurs et projecteurs antibrouillard
La nouvelle smart fortwo est proposée en Europe en version circulation à droite et en version circulation à gauche. Les projecteurs ont été réétudiés au plan optique et au plan technique. Les formes incurvées et bombées du projecteur de la série précédente 450 ont été redessinées et s'inspirent désormais du design technique adopté chez Mercedes Benz. Contrairement à son prédécesseur, le type 451 est doté de modules de projection logés dans les feux de croisement. Des projecteurs antibrouillard sont disponibles en option. L'emplacement a été modifié, de la partie centrale avant à proximité de la grille de calandre auparavant au support de module avant, sous le pare chocs avant.
P82.10 4624 00
E5/1
Projecteur antibrouillard gauche
P82.10 4622 00
Projecteurs
E2e1 E2e2
Phare droit Code droit
E2e5 E6/14
Clignotant droit Feu de position droit
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Eclairage extérieur
Clignotants additionnels et feux arrière
Le clignotant latéral additionnel est mis en valeur sur le nouveau type 451 par une glace de couleur foncée, et l'intégration des feux arrière dans la partie arrière leur confère un aspect plus sportif. Dans le même temps, les feux arrière en trois parties optiques qui équipaient la série précédente du type 450 ont été regroupés dans un design en deux parties. Le feu arrière gauche comporte, dans sa partie supérieure ronde, le feu stop et le feu arrière proprement dit, et directement en dessous, le clignotant gauche. Dans la partie inférieure du feu arrière gauche se trouve, au centre, le feu arrière de brouillard et, entourant celui ci, le catadioptre. Du côté droit, le feu arrière comporte dans sa partie supérieure le feu stop et le feu arrière même, direc tement en dessous se trouve le clignotant droit, qui surmonte la partie inférieure avec au centre le feu de recul entouré du catadioptre.
P82.10 4642 00
E22/1
Clignotant additionnel gauche
P82.10 4623 00
Feux arrière
E3e1 E3e2 E3e4 E3e5
Clignotant gauche Feu arrière gauche Feu stop gauche Feu antibrouillard arrière gauche
E4e1 E4e2 E4e3 E4e4
Clignotant droit Feu arrière droit Feu de recul droit Feu stop droit
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Eclairage extérieur
Allumage automatique des feux de croisement (fonction Autolight)
L'équipement de base peut être étendu avec la fonc tion confortable Autolight, disponible en option. La fonction Autolight requiert le montage supplé mentaire d'un capteur de pluie/capteur de lumino sité. Le capteur de pluie/capteur de luminosité est disposé sur la face intérieure du pare brise, à proximité du rétroviseur intérieur. Le capteur distingue entre clair et foncé en mesurant l'inten sité de lumière, et permet de ce fait la mise en circuit et hors circuit automatiques de l'éclairage extérieur en fonction des conditions de luminosité ambiantes. La lumière activée correspond à l'éclai rage "habituel" avec feux de croisement. Particularité L'activation de la fonction Autolight se fait au moyen du commodo amené en position AUTO. La position AUTO du commodo n'existe que sur les véhicules dotés de la fonction Autolight en option. Sur ces véhicules, le contacteur pour le feu antibrouillard arrière n'est plus intégré dans le commodo, mais dans la barrette de commande de la console centrale. Flux des signaux Après activation de la fonction Autolight, un signal correspondant est transmis par le capteur de pluie/capteur de luminosité au calculateur SAM via LIN B en cas de détection d'obscurité. Le calcula teur analyse le signal et commande les lampes ou feux correspondants par câbles directs.
P54.21 2704 00
B38 Capteur de pluie/capteur de luminosité
P54.25 5577 00
1 Position AUTO S4 Commodo
Fonction Coming Home Cette fonction fait partie de la fonction Autolight. Après le déverrouillage ou le verrouillage du véhi cule, les feux de croisement sont mis en circuit pour 12 s. La fonction est également activée par le capteur de pluie/capteur de luminosité, indépen damment de la position de commande du commodo. La fonction Coming Home peut être coupée par désactivation du codage dans un smart center. i Remarque La fonction éclairage de jour n'est pas possible en liaison avec la fonction Autolight.
100
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Eclairage extérieur
Mise en réseau de l'éclairage extérieur
P82.10 4608 00
Éclairage extérieur avec fonction Autolight
A1 A1e1 A1e2 A1e3 A1e52 A1e67 B38 E1e1 E1e2 E1e5 E1m1 E2e1 E2e2 E2e5 E2m1 E3e1 E3e2 E3e4 E3e5 E4e1 E4e2 E4e3 E4e4
Combiné d'instruments Témoin de contrôle clignotant gauche Témoin de contrôle clignotant droit Témoin de contrôle feux de route Témoin de contrôle feu antibrouillard arrière Témoin de contrôle feux de croisement Capteur de pluie/capteur de luminosité Phare gauche Code gauche Clignotant gauche Moteur correcteur de site des projec teurs gauche Phare droit Code droit Clignotant droit Moteur correcteur de site des projec teurs droit Clignotant gauche Feu arrière gauche Feu stop gauche Feu antibrouillard arrière gauche Clignotant droit Feu arrière droit Feu de recul droit Feu stop droit
E5/1 E5/2 E6/13 E6/14 E19/1 E19/2 E21 E22/1 E22/2 N10/10 N15/5 N47 5 S2/1 S4 S6/1s7 S6/1s8 S9/1 S87/7 CAN LIN B
Projecteur antibrouillard gauche Projecteur antibrouillard droit Feu de position gauche Feu de position droit Éclaireur de plaque d'immatriculation gauche Éclaireur de plaque d'immatriculation droit 3e feu stop Clignotant additionnel gauche Clignotant additionnel droit Calculateur SAM Calculateur module de sélecteur électronique Calculateur ESP Contacteur allumage démarrage Commodo Contacteur feu antibrouillard arrière Contacteur projecteur antibrouillard Contacteur des feux de stop Microcontacteur pêne, porte gauche Control Area Network (bus de données/bus CAN) Réseau local d'interconnexion habitacle 1
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Superstructure
Superstructure
Éclairage intérieur
Généralités
La série 451 est équipée d'un éclairage habitacle monté dans le ciel de pavillon, entre les pare soleil. Plusieurs commandes et fonctionnalités sont possi bles pour activer l'éclairage de l'habitacle. Possibilités d'activation : • Actionnement du contacteur sur le plafonnier • Verrouillage ou déverrouillage du véhicule par le verrouillage centralisé • Ouverture de la porte conducteur ou passager avant • Ouverture du couvercle de coffre • Après un accident (avec signal d'accident) Fonction manuelle L'éclairage intérieur peut être mis en circuit et hors circuit manuellement par actionnement du contac teur du plafonnier, ou bien commuté sur la commande automatique. Fonction automatique Condition : Le contacteur de l'éclairage habitacle doit se trouver sur la position arrière (commande automa tique enclenchée). Demande de l'éclairage intérieur par les fonctions suivantes : • Le déverrouillage du verrouillage centralisé avec la clé émetteur génère un signal radio à l'attention du calculateur SAM. • Lors de l'ouverture de la porte conducteur ou passager ou du couvercle de coffre, un signal est transmis par le contacteur de pêne directement au calculateur SAM. • Par le déclenchement d'une alarme EDW via le capteur à microondes ou le capteur d'inclinaison. Pour cela, le capteur à microondes ou le capteur d'inclinaison transmet au calculateur SAM un signal par le bus LIN. Le calculateur central de l'éclairage intérieur est le calculateur SAM. Il reçoit tous les signaux, assure leur traitement et leur analyse. Si les conditions de demande de l'éclairage intérieur sont remplies, un signal d'enclenchement est transmis au plafonnier. À défaut de l'une des conditions fonctionnelles, la demande de l'éclairage intérieur qui y est rattachée n'est plus présente elle non plus, et l'éclairage inté rieur est désactivé.
P82.20 2983 00
1 2 3 E15/4 E15/4s1
Commande automatique enclenchée Éclairage intérieur coupé Éclairage intérieur enclenché Éclairage habitacle avant Contacteur éclairage habitacle
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Présentation smart fortwo, gamme 451
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Éclairage intérieur
P82.20 2984 00
Diagramme d'échange de données de l'éclairage de l'habitacle
1 2 3 4 5 E15/4 E15/4s1 N10/10 N2/7
Verrouillage centralisé déverrouillé Porte conducteur ou passager ouverte Couvercle de coffre ou hayon ouvert Accident avec signal d'accident Mise sous tension de l'éclairage intérieur Éclairage habitacle avant Contacteur éclairage habitacle Calculateur SAM Calculateur systèmes de retenue
S15
S17/8
S87/6 S87/7 S88/9 A CAN
Contacteur ouverture à distance du couvercle de coffre (type 451.3) Microcontacteur pêne du couvercle de coffre (type 451.4) Microcontacteur pêne, porte droite Microcontacteur pêne, porte gauche Contacteur de poignée hayon Clé émetteur Control Area Network (bus de données/bus CAN)
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Essuie glace
Système d'essuie glace avant
Le système d'essuie glace de la gamme 451 est conçu comme système antagoniste. Le nettoyage des vitres est assuré par un gicleur de lave glace à trois jets disposé au centre. La smart est le seul véhicule à être doté de nouveaux balais d'essuie glace Aero dans le segment des petites voitures. Un déflecteur intégré dans le design du caoutchouc d'essuie glace constitue une protection contre le soulèvement. Du fait de la suppression du palonnier en métal, un gel de l'armature n'est plus possible. Cela se traduit par une amélioration des performances d'essuyage en hiver. La réduction de la hauteur du balai d'essuie glace ou du bras d'essuie glace a permis de minimiser l'encombrement général de l'essuie glace et d'améliorer ainsi la visibilité du conducteur. La pose et la dépose des balais d'essuie glace Aero sont plus faciles que dans le cas des balais d'essuie glace conventionnels.
Balais d'essuie glace Aero à l'avant
La technologie Aero appliquée aux essuie glace garantit une excellente qualité d'essuyage grâce à la pression d'appui homogène exercée par les balais d'essuie glace sur toute leur longueur. À cet effet, chaque balai d'essuie glace comporte deux rails métalliques assurant une adaptation optimale à la courbure du pare brise.
P82.30 2643 00
Système d'essuie glace avant avec balais d'essuie glace Aero
1 2 3 4
Balais d'essuie glace Aero Bras d'essuie glace Gicleur de lave glace Tringlerie d'essuie glace
5 M5/1 M6/1
Réservoir d'eau du lave glace Pompe de liquide lave glace Moteur d'essuie glace
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Présentation smart fortwo, gamme 451
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications.Situation: 03 / 2007 –
Essuie glace
P82.30 2644 00
Diagramme d'échange de données du système d'essuie glace
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Position du contacteur d'essuie glace Commande de la pompe de liquide lave glace Demande d'essuyage Statut de la marche arrière Confirmation de position du moteur d'essuie glace Confirmation de position du moteur d'essuie glace de hayon Signal de vitesse Température extérieure Commande du moteur d'essuie glace Commande du moteur d'essuie glace de hayon
A1 B38 M5/1 M6/1 M6/4 N10/10 N15/6 S4/4 LIN B CAN
Combiné d'instruments Capteur de pluie / capteur de luminosité Pompe de liquide lave glace Moteur d'essuie glace Moteur d'essuie glace de hayon (sur Coupé) Calculateur SAM Calculateur boîte semi automatique Contacteur d'essuie glace droit Réseau local d'interconnexion habitacle 1 Control Area Network (bus de données/bus CAN)
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Superstructure
Superstructure
Système audio
Autoradio et systèmes de sonorisation
Deux versions d'autoradios avec clavier 2 DIN en option et comme accessoire sont proposés dans la gamme 451. Version 1 : Autoradio 9 smart avec autoradio et lecteur CD
P82.60 5801 00
smart autoradio 9
Variante 2 : smart autoradio 10 avec autoradio, changeur 6 CD intégré, compatible MP3
P82.60 5802 00
smart autoradio 10
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Présentation smart fortwo, gamme 451
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Système audio
Haut parleur versions de sonorisation Kit de base
Un kit de base avec un haut parleur à large bande passante monté dans les portes gauche et droite est proposé en option sur la gamme 451.
P82.62 3139 00
Schéma des haut parleurs Pack de base
A2 H4/9 H4/10
Autoradio Haut parleur avant gauche Haut parleur avant droit
Le système de sonorisation disponible en option comporte deux tweeters et deux haut parleurs médiums, un subwoofer et l'interface smart MP3 (douille AUX). Grâce à la conception modulaire, tous les compo sants peuvent être montés en postéquipement, comme accessoires, notamment pour compléter les haut parleurs de série. Système de sonorisation smart en accessoire (deux tweeters, deux haut parleurs médiums) : Les twee ters sont simplement clipsés sous le tableau de bord, le faisceau de conduites est présent. Pour monter les haut parleurs médiums, il faut déposer les panneaux de porte. Subwoofer : Le siège conducteur doit être déposé, puis visser le subwoofer avec le siège conducteur ; le faisceau de conduites est déjà en place sous le tapis de sol. Interface smart MP3 (douille AUX) : Comme pour l'équipement de série, il convient de percer un trou à proximité du casier de rangement du tableau de bord, côté passager, d'encliqueter la douille et de l'enficher dans le boîtier de commutation de l'auto radio ou audio.
P82.62 3140 00
Schéma des haut parleurs Systèmes de sonorisation
1 A2 H4/9 H4/10 H4/29 H4/33 H4/34
Interface smart MP3 (douille AUX) Autoradio Haut parleur avant gauche Haut parleur avant droit Haut parleur subwoofer Haut parleur aiguës gauche Haut parleur aiguës droit
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Superstructure
Superstructure
Installation mains libres Bluetooth
Généralités
L'installation mains libres Bluetooth relie le télé phone et le système mains libres, sans câble, et met fin aux désagréments du branchement et débran chement du portable. Elle est compatible avec les portables courants acceptant la spécification Blue tooth. Fonctionnement L'installation mains libres Bluetooth est constituée d'un clavier avec calculateur intégré et d'un micro phone séparé. • Le clavier est monté sur la console téléphone • Le câble de raccordement est posé vers l'autoradio ou vers le boîtier de commutation audio • Le câble du microphone est posé le long du montant A droit jusqu'au centre de la garniture avant de cadre de toit • Les fonctions autoradio mute et sortie vocale sont assurées par les haut parleurs du véhicule
Boîtier de commutation audio
Les véhicules équipés d'au moins deux des compo sants audio suivants, à savoir : • Interface smart MP3 (douille AUX) • Système de navigation smart portable • Installation mains libres Bluetooth, requièrent un boîtier de commutation audio pour le réglage des priorités des signaux de communica tion. Les composants audio ne sont pas reliés directe ment à l'autoradio, mais au boîtier de commutation audio lui même connecté à l'autoradio. En fonction de leur priorité : 1 Installation mains libres Bluetooth 2 Système de navigation smart portable 3 Interface smart MP3 (douille AUX), les signaux sont transmis à l'autoradio ou bien bloqués. Le volume sonore de tous les composants audio peut être réglé par l'intermédiaire de l'auto radio.
P82.00-2519-00
Mise en réseau de tous les composants audio
1 Interface smart MP3 (douille AUX) 2 Système de navigation smart portable 3 Installation mains libres Bluetooth 4 Boîtier de commutation audio
A2/1 A2/2
smart autoradio 9 smart autoradio 10
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Navigation
Système de navigation smart portable Généralités
Sur la gamme 451, un système de navigation smart portable est proposé en option et comme acces soire, avec un support (Car Kit) contrôlé, spécifique du véhicule, en position optimale, avec passage de câble recouvert et fonction de charge. Les fonctions autoradio mute et sortie vocale sont assurées par les haut parleurs du véhicule.Il se trouve sur le tableau de bord, entre le combiné d'instruments et l'autoradio. Selon l'équipement du véhicule, le système de navigation smart portable est connecté directement à l'autoradio ou au boîtier de commuta tion audio. Grâce à son accumulateur lithium ion intégré, le système de navigation smart portable peut être également utilisé hors du véhicule. Une carte mémoire SD de 256MB sert de mémoire des données, et un DVD chargé de matériel cartogra phique européen est compris dans la fourniture.
Fonctionnement
Grâce à l'antenne GPS intégrée, le système de navi gation smart portable détermine de façon autonome sa position. Le calcul du trajet a lieu par un processeur interne, et la sortie par le haut parleur intégré ou par les haut parleurs radio et l'écran tactile. Commande • Le système de navigation smart portable est mis en circuit et hors circuit au moyen du contacteur situé sur l'appareil. • La régulation du volume sonore a lieu par le bouton rotatif se trouvant sur le système de navigation smart portable et / ou sur l'autoradio. • La luminosité et les autres réglages du système sont ajustés au moyen de l'écran tactile dans le menu de base de navigation. • La saisie de la destination s'effectue également à l'écran tactile.
P82.61 3885 00
1 Écran tactile
2 Système de navigation smart portable
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Climatiseur
Chauffage
La gamme 451 est équipée de série d'un système de chauffage. Le réglage de la température et le arrêt de la vitesse de soufflante se font tous les deux au moyen d'un curseur. Le volet de mélange de tempé rature dans le boîtier de répartition d'air est commandé par voie mécanique, par un câble Bowden. De même, la répartition de l'air est réglée au moyen d'un bouton de commande tournant à 360 °. Le volet de répartition de l'air est actionné mécaniquement par un arbre filaire. La soufflante peut être réglée sur quatre étages de puissance. La régulation de la vitesse a lieu par une résistance en amont externe : • Position 0 Soufflante arrêtée • Position 1 Soufflante en marche vitesse faible • Position 2 Soufflante en marche vitesse élevée • Position 3 Soufflante en marche vitesse plus élevée • Position 4 Soufflante en marche vitesse maximale Une pression de la touche de chauffage de lunette arrière dans le système de chauffage permet de mettre en marche le chauffage de lunette arrière, et la diode électroluminescente de fonction intégrée à la touche s'allume. La lunette arrière chauffante est mise hors circuit soit automatiquement par l'intermédiaire d'une commande temporisée, soit par un nouvel actionne ment de la touche de chauffage de lunette arrière. La diode électroluminescente de fonction s'éteint alors. En cas de tension du réseau de bord trop faible, le chauffage de lunette arrière est coupé automatiquement.
P83.10 2576 00
Sorties d'air de chauffage et climatiseur à régulation de la température
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Présentation smart fortwo, gamme 451
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Climatiseur
Climatiseur à régulation de température
Les fonctions de commande de répartition de l'air, puissance de la soufflante, réglage de la tempéra ture ainsi que de la lunette arrière chauffante sont similaires à celles du chauffage décrit. Activation du climatiseur : • Appuyer sur la touche A/C. La LED de fonction s'allume. Désactivation du climatiseur : • Appuyer sur la touche A/C. La LED de fonction s'éteint. Lorsque le levier de répartition d'air est tourné exactement sur la position "dégivrage du pare brise", le climatiseur s'enclenche automatiquement par sécurité, même sans manipulation de la part des occupants, afin de garantir un dégivrage et une déshumidification les plus rapides possibles du pare brise. Dans ce cas, la LED de fonction ne signale pas l'acti vation automatique du climatiseur. Un nouveau réglage du levier de répartition d'air, sur une position autre que le dégivrage, met fin à la fonctionnalité. Ceci se produit indépendamment de la température présélectionnée ou de la vitesse de soufflante. De plus, le mode recyclage d'air, si enclenché, est automatiquement désactivé. L'actionnement du volet d'air recyclé et du volet de mélange de température se fait par l'intermédiaire de servomoteurs électriques. La puissance de refroidissement du compresseur frigorifique est commandée par le calculateur SAM, via un signal CAN correspondant. La température intérieure est mesurée par un capteur de tempéra ture habitacle intégré, qui se trouve en bas, sur le clavier de chauffage/climatiseur.
i Remarque À des températures inférieures à 3 °C, le clima tiseur ne peut pas être mis en marche.
P83.40 3630 00
Clavier et élément de commande du climatiseur à régulation de la température
Présentation smart fortwo, gamme 451
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Superstructure
Superstructure
Climatiseur
Mode air recyclé
L'actionnement de la touche de mode recyclage d'air ferme le volet d'air frais. L'air ne circule alors qu'à l'intérieur de l'habitacle. La diode électrolumines cente de fonction intégrée à la touche est allumée durant le mode de recyclage de l'air.
i Remarque Le climatiseur à régulation de la température se met passagèrement hors circuit dans les cas suivants : • Régime moteur trop faible, • Au démarrage, • À une température du liquide de refroidis sement de plus de 115 °C, • À des températures extérieures inférieures à 3 °C
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Présentation smart fortwo, gamme 451
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Climatiseur
Chauffage auxiliaire électrique
Comme sur la série précédente, les véhicules à moteur diesel sont dotés d'un chauffage auxiliaire électrique servant de chauffage d'appoint. Le chauffage auxiliaire électrique se charge, après le démarrage et durant la phase de mise en température du moteur, d'accélérer la mise en température de service du moteur et le réchauffement de l'habitacle.
Véhicules à moteur diesel et chauffage L'enclenchement et la coupure du chauffage auxi liaire se fait manuellement, au moyen du curseur de température. Enclenchement : Remonter complètement le régulateur de tempéra ture Coupure : Abaisser le régulateur de température d'au moins un cran Le chauffage auxiliaire ne peut être enclenché que dans les cas suivants : • La température extérieure est inférieure à 15 °C, • La température du liquide de refroidissement est inférieure à 70 °C.
Véhicules à moteur diesel et climatiseur à régula tion de la température Le chauffage auxiliaire s'enclenche automatique ment, lorsque la température de l'habitacle est nettement inférieure à la température réglée sur l'unité de commande. Une fois la température réglée atteinte, le chauffage auxiliaire est de nouveau coupé automatiquement. Le chauffage auxiliaire ne s'enclenche de nouveau que si : • La température extérieure est inférieure à 15 °C, • La température du liquide de refroidissement est inférieure à 70 °C.
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Superstructure
Superstructure
Customized Bodypanel System (CBS)
Concept CBS
La série 451 a repris le Customized Bodypanel System déjà éprouvé sur la série 450. Le concept CBS se compose des "bodypanels", montés sur le véhicule comme pièces rapportées et constituent ainsi la plus grande partie de la carros serie du véhicule. Module avant La statique du CBS dans la zone de la partie avant repose sur un module avant monopièce vissé avec protection piétons intégrée. Le module avant est en plastique polypropylène appliquer au pistolet et rigidifié par des renforts partiels en tôle au niveau du longeron de cadre. Le module avant sert aussi de dispositif de maintien pour le module de refroidissement du moteur incluant le condenseur de climatiseur, les projec teurs, le projecteur antibrouillard et les bodypanels CBS. Bodypanels Les bodypanels sont soit mis en couleurs par pigmentation selon la version de couleur soit livrés avec une peinture métallisée à deux couches. Afin de les protéger des rayonnements UV, les bodypanels sont munis d'une couche de vernis incolore. Le concept des bodypanels a fait ses preuves au quotidien de par sa robustesse et sa facilité de réparation. En cas endommagement, les bodypanels peuvent être remplacés en peu de temps et donc à faible coût. Hayon La face intérieure du hayon de la nouvelle smart fortwo coupé comporte un compartiment de range ment intégré, destiné à recevoir le triangle de présignalisation, la boîte de premiers secours ou autres objets similaires. À bord de la nouvelle smart fortwo cabrio, le compartiment de rangement est prévu pour rece voir, sans risque en cas d'accident, les montants latéraux.
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Présentation smart fortwo, gamme 451
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Customized Bodypanel System (CBS)
P88.00 2344 00
Composants CBS avec module avant et système anticollision (CMS)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Module avant CMS avant Aile gauche Aile droite Spoiler Partie centrale avant Trappe de maintenance Recouvrement de l'aspiration d'air frais Panneau de porte gauche
10 11 12 13 14 15 16 17 18
Panneau de porte droit Élément latéral gauche Aspiration d'air brut Élément latéral droit Volet du réservoir CMS arrière Cache système d'échappement Partie centrale arrière Panneau hayon
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Superstructure
Superstructure
Rétroviseur extérieur
Rétroviseurs extérieurs électriques
Les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et chauffants peuvent être commandés en option pour la nouvelle smart fortwo. Réglage des rétroviseurs extérieurs Les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique peuvent être commandés au moyen du contacteur de réglage des rétroviseurs extérieurs, qui se trouve dans la garniture de porte gauche. Le contacteur doit être tourné vers la gauche ou vers la droite pour choisir le rétroviseur extérieur devant être réglé. Le réglage du rétroviseur extérieur sélectionné est réalisé en manoeuvrant le contacteur de rétroviseur extérieur vers le haut, vers le bas, vers la gauche ou vers la droite. Fonction de réglage Condition de fonctionnement : • Borne 15 sous tension Le contacteur de réglage des rétroviseurs exté rieurs envoie une demande de réglage directement au "moteur de réglage du rétroviseur, vers le haut et vers le bas" ainsi qu'au "moteur de réglage du rétroviseur, vers l'intérieur et vers l'extérieur“ du rétroviseur extérieur sélectionné. Le moteur actionné convertit la demande en un mouvement de réglage correspondant. Chauffage des rétroviseurs extérieurs Les rétroviseurs extérieurs chauffants sont activés automatiquement, dès que la clé se trouve sur la position 1 du contacteur antivol. Activation de la fonction de chauffage Condition de fonctionnement : • Borne 15 sous tension Le chauffage des rétroviseurs extérieurs, dans les rétroviseurs extérieurs gauche et droit, est activé directement par le calculateur SAM.
P88.79 2221 00
S50
Contacteur réglage des rétroviseurs extérieurs
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Rétroviseur extérieur
P88.79 2220 00
Diagramme d'échange de données des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et chauffants
1 2 M21/1
Demande de réglage Activation chauffage de rétroviseur
Rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, gauche M21/1m1 Moteur réglage du rétroviseur vers le haut et vers le bas M21/1m2 Moteur réglage du rétroviseur vers l'intérieur et vers l'extérieur M21/1r1 Chauffage de rétroviseur
Rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, droit M21/2m1 Moteur réglage du rétroviseur vers le haut et vers le bas M21/2m2 Moteur réglage du rétroviseur vers l'intérieur et vers l'extérieur M21/2r1 Chauffage de rétroviseur N10/10 Calculateur SAM S50 Contacteur réglage des rétroviseurs extérieurs
M21/2
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Superstructure
Superstructure
Sièges
Sièges Généralités
Les sièges intégraux de sécurité de la nouvelle gamme 451 peuvent être réglés des deux côtés en approche et en inclinaison du dossier. Le dossier du siège passager peut être rabattu en avant, offrant ainsi un espace pour le chargement. Sont disponibles en option les composants suivants : • Chauffage de siège dans le rembourrage de siège et dans le garnissage du dossier • Airbags de tête/thorax intégrés dans les dossiers de siège • Fixation ISOFIX de siège enfant avec contacteur "Passenger Airbag Off“ et fixation TopTether
Chauffage de siège
L'option chauffage de siège dans le type 451 est composé, pour le siège conducteur et le siège passager, de deux éléments chauffants, montés dans le rembourrage de siège et dans le garnissage du dossier. Le chauffage de siège est activé, de façon séparée pour les deux côtés, depuis la barrette de contac teurs dans la console centrale. En appuyant sur le contacteur de chauffage de siège conducteur ou passager, le chauffage de siège est enclenché sur la position deux. Un nouvel actionnement du contac teur remet le chauffage de siège sur la position un. Si le contacteur est actionné une troisième fois, le chauffage de siège est coupé. Le contrôle des diffé rentes positions est signalé par des LED intégrées à chaque contacteur correspondant, c'est à dire une LED pour la position, deux pour la position deux. Un capteur de température, déterminant la tempé rature ambiante, est intégré dans le calculateur de chauffage de siège. En fonction de cette tempéra ture, un profil de température est établi pour les éléments chauffants des sièges conducteur et passager. La sortie de chauffage est soumis à un contrôle permanent, pour le contrôle de la tempéra ture de siège.
P91.10 3049 00
Sièges intégraux
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Sièges
Fonctionnement
Condition de fonctionnement : • Borne 15 sous tension Lorsque le contacteur de chauffage de siège est actionné pour le côté conducteur ou passager, un signal de demande est envoyé directement au calcu lateur de chauffage de siège. Le calculateur de chauffage de siège assure le traitement de la demande d'enclenchement du chauffage de siège avec la condition de fonctionnement. La condition de fonctionnement est fournie directe ment au calculateur SAM par le contacteur allumage démarrage, d'où elle est transmise au calculateur de chauffage de siège. Lorsque tous les critères d'enclenchement sont réunis, le chauffage de siège correspondant est activé par un câble direct, par le calculateur de chauffage de siège.
P91.30 2280 00
Diagramme d'échange de données Chauffage de siège électrique
1 Demande de chauffage de siège 2 Activation des éléments chauffants
N25/5 R13/1 R13/3 S6/1 S6/1s3 S6/1s4
Calculateur de chauffage de siège (SIH) avant Coussin chauffant siège gauche Coussin chauffant siège droit Groupe de contacteurs cockpit Contacteur chauffage de siège gauche Contacteur chauffage de siège droit
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Superstructure
Superstructure
Système de retenue
Système de retenue
La nouvelle génération smart fortwo de type 451, avec des airbags grand volume, des rétracteurs de ceinture et des limiteurs d'effort de ceinture côté conducteur et côté passager, est dotée d'un excel lent équipement de protection des occupants. Il est également possible de commander en option des airbags de tête/thorax à monter dans les dossiers de siège, pour assurer une protection complémentaire de la tête et du thorax. Les airbags conducteur et passager empêchent en cas de choc frontal le contact du conducteur avec le volant ou le contact du passager avec le tableau de bord. Les rétracteurs de ceinture pyrotechniques se chargent, en cas d'impact frontal, de garantir une retenue optimale des occupants sur leur siège, tout en permettant une avancée de ceux ci, l'énergie étant absorbée par le limiteur d'effort de ceinture. Pour assurer la sécurité de transport des jeunes enfants, il est possible de commander en option une fixation ISOFIX de siège enfant pour le siège passager. Cette option comporte également la possibilité de désactiver passagèrement l'airbag du côté passager. Pour cela, un contacteur à clé situé côté passager, sur le côté du tableau de bord, peut être actionné avec la clé du véhicule. Le témoin de contrôle Airbag Off se trouvant dans le cadre de toit, derrière l'éclairage de l'habitacle s'allume dès que la fonction de coupure est activée. Pour permettre l'activation précoce des systèmes en cas d'accident et minimiser ainsi les consé quences énergétiques auxquelles subies par les occupants, le véhicule est doté de capteurs, selon l'équipement, chargés de détecter une collision. En fonction de l'équipement du véhicule, celui ci est doté des capteurs suivants : • Capteurs de déclenchement latéraux à gauche et à droite dans le bas de caisse intérieur, à proximité des montants B, chargés de détecter un impact latéral (seulement sur les véhicules avec airbag de tête/thorax). • Détecteur de déclenchement dans le calculateur systèmes de retenue pour la détection d'un choc frontal, choc arrière ou d'un choc latéral L'unité de commande centrale du système de retenue est le calculateur systèmes de retenue, placé au centre du véhicule, sur la traverse, sous le tableau de bord. Lorsque le calculateur systèmes de retenue détecte un défaut dans le système, ceci est signalé par un témoin d'alerte qui s'allume dans le combiné d'instruments.
P91.60 3372 00
S68/15 Contacteur coupure airbag passager
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Présentation smart fortwo, gamme 451
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Système de retenue
P91.60.3386-00
Diagramme d'échange de données du système de retenue
1 2 3 4 5 6 7 A1 A1e15 A53 A54 E16
Signal de coupure de l'airbag passager Signal d'accident Sortie de message d'avertissement et de message de défaut Surveillance des allumeurs et des capteurs Déclenchement du système de retenue Affichage de la coupure de l'airbag passager Détection de choc Combiné d'instruments Témoin de contrôle et d'alerte airbag Capteur airbag de tête/thorax conducteur Capteur airbag de tête/thorax passager Témoin de contrôle Airbag Off détection de siège enfant
N2/7 N3/9 N3/10 N10/10 R12/1 R12/2 R12/4 R12/13 R12/20 R12/21 S68/15 CAN
Calculateur systèmes de retenue Calculateur CDI (moteur diesel) Calculateur ME (moteur essence) Calculateur SAM Allumeur rétracteur de ceinture conducteur Allumeur rétracteur de ceinture passager Allumeur 1 airbag passager Allumeur 1 airbag conducteur Allumeur airbag de tête/thorax conducteur Allumeur airbag de tête/thorax passager Contacteur coupure airbag passager Control Area Network (bus de données/bus CAN)
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Superstructure
Superstructure
Carrosserie
Structure de la caisse nue
La structure de la caisse nue de la nouvelle gamme 451 présente les caractéristiques suivantes : • Cellule de sécurité tridion avec éléments en acier à très grande résistance et de faible poids : — smart fortwo coupé 160 kg — smart fortwo cabrio 172 kg • Pièces rapportées en alliage léger • Versions conduite à gauche et conduite à droite • CMS avant • CMS arrière • Protection piétons
Matériau de la caisse nue relative aux aciers mis en oeuvre (coupé et cabrio)
Zones argent Les zones argent sont des aciers à emboutissage profond de résistance usuelle. Dans ces zones, tous les procédés courants de soudage sont applicables. Zones rouges Les zones rouges sont composées d'aciers micro alliés à très grande résistance. Dans ces zones, le soudage par résistance ne pose pas de problèmes. En revanche, un soudage metal active gas (MAG) n'est autorisé que dans les zones permises. Zone verte (seulement cabrio) La zone verte est composée d'un acier en phase martensite particulièrement dur et rigide. Cet acier n'est utilisé que sur le cabrio, dans les montants de vitre des montants A, car cet endroit doit répondre à des exigences particulièrement élevées en matière de stabilité.
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Carrosserie
P60.20 2063 00
Caisse nue Vue d'ensemble des matériaux smart fortwo coupé
P60.20 2064 00
Caisse nue Vue d'ensemble des matériaux smart fortwo cabrio
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Superstructure
Superstructure
Carrosserie
Système anticollision (CMS)
Concept CMS La série 451 dispose, sur la smart fortwo coupé et sur la smart fortwo cabrio, d'un système anticolli sion vissé dans la partie avant et la partie arrière. Comme sur la série précédente 450, le CMS partie avant de la nouvelle smart fortwo est monté sur le longeron de cadre, et le CMS partie arrière sur le berceau intégral, afin d'éviter tout endommagement. Le CMS est un profil en acier de forme spéciale, chargé d'absorber les énergies de choc dans la plage de vitesse basse jusqu'à 16 km/h. Le CMS Front CMS comporte en plus sur le profil en acier un panneau de mousse absorbante.
P62.30 2923 00
P64.20 4995 00
CMS avant
CMS arrière
1 Profil acier avant 2 Mousse absorbante
3 Profil acier arrière
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Carrosserie
Réparations par sections
La carrosserie de la nouvelle gamme 451 est conçue pour simplifier au mieux les réparations carros serie. Les possibilités de réparations par sections suivantes sont prévues sur la paroi latérale exté rieure de la smart fortwo coupé :
4 5 6 7 8 9 10 11 Montant milieu Montant B en haut Partie latérale du panneau de toit Montant A en haut Montant A en bas Bas de caisse avant Bas de caisse milieu Bas de caisse arrière
P63.10 4287 00
Paroi latérale extérieure smart fortwo coupé
Les possibilités de réparations par sections suivantes sont prévues sur la paroi latérale exté rieure de la smart fortwo cabrio :
12 13 14 15 Bas de caisse avant Bas de caisse milieu Bas de caisse arrière Montant milieu
P.63.10 4288 00
Paroi latérale extérieure smart fortwo cabrio
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Superstructure
Superstructure
Carrosserie
P60.00-2776-00
Variantes de réparations par sections de la carosserie nue sur la smart fortwo coupé
16 Renforcement de la partie inférieure de la paroi latérale 17 Groupe plancher avant 18 Groupe plancher milieu 19 Traverse 4 supérieure
20 21 22 23 24
Logement du feu arrière coupé Logement du feu arrière cabrio Tôle de plancher arrière Longeron avant Pièce de fermeture longeron
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Carrosserie
Surfaces et peinture
Caractéristiques générales Carrosserie galvanisée Peinture au trempé cataphorétique Étanchéification des soudures Peinture en poudre Cellule tridion en deux couleurs : La couleur noire en équipement de série ou argent en option • Composants CBS (Customized Bodypanel System) peints • • • • •
Peinture du Customized Bodypanel System
Les pièces plastique du Customized Bodypanel Systems (CBS) sont colorés dans la masse ou peints, comme sur la série précédente. Pour cela, une pein ture à deux couches Base Coat est appliquée d'abord, recouverte d'une couche de vernis inco lore. Les peintures de réparation ne sont possibles que si la couche de peinture n'est pas entièrement usée par meulage jusqu'au matériau de base en polypro pylène (PP). Il est alors possible d'appliquer une nouvelle couche de peinture. Sinon, l'adhérence de la peinture sur le composant n'est pas assurée.
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