');
-->
i Remarque La procédure générale est décrite dans l'introduction à la section "Mesure du courant de repos - Généralités“ ainsi que dans le WIS. f54.10-P-1030T (Type 211) f54.10-P-1030TX (Type 219) Mesure du courant de repos présent au niveau du câble de masse de la batterie (G1) Effectuer la mesure du courant de repos avec une pince ampèremétrique (1) ou un multimètre en boucle sans coupure. Au bout d'environ 6 min, le courant de repos doit être retombé aux valeurs suivantes. • Courant de repos < 60 mA : Lire le contenu/effacer la mémoire des défauts et mesure finale du courant de repos < 60 mA. • Courant de repos > 60 mA et < 1,2 A : Un composant présente un courant de repos. Délimiter le chemin de courant de repos au moyen de la boîte à préfusibles avant (F32) et de la boîte à préfusibles arrière (F33), et localiser le consommateur de courant de repos. La mesure finale de courant de repos doit être < 60 mA (voir introduction, section "Contrôle du courant de repos - Généralités“, point 1). • Courant de repos > 1,2 A : Mesurer l'activité CAN (voir introduction, section "Contrôle du courant de repos - Généralités“, point 2). Les distributeurs de potentiel CAN se trouvent dans le plancher conducteur et passager ainsi que dans le cockpit.
1 G1 Pince ampèremétrique Batterie
P54.15-2933-00
Distributeur de potentiel sur CAN type 211 : r00.19-P-2300DA r00.19-P-2300DB r00.19-P-2300DC Distributeur de potentiel sur CAN type 219 : r00.19-P-2300XA r00.19-P-2300XB r00.19-P-2300XC
Vue d’ensemble batterie et réseau de bord Séries VP 2006 b
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Type 211/219
Mesure du courant de repos (jusqu'au 31.5.06)
Type 211/219
Mesure du courant de repos (jusqu'au 31.5.06)
i Remarque Les points décrits ci-après peuvent causer des erreurs de mesure : • L'avertisseur d'alarme (H3) est chargé après la déconnexion et connexion de la batterie (G1) pendant 14 h à 20 mA. • Lors de la mesure de la consommation de courant de repos avec un multimètre en boucle, la coupure des consommateurs peut être activée dans certains cas par le calculateur de batterie (N82). Cela est dû à la résistance interne supplémentaire du multimètre, qui a une influence négative sur l'évaluation de l'état de la batterie par le calculateur de batterie (N82). Cela a pour conséquence : le relais dans le calculateur AAG (N28/1), destiné à la coupure de la borne 30 au niveau de la prise AHV, à 13 pôles (X58), est activé et consomme un courant d'environ 100 mA. i Remarque Le calculateur de batterie (N82) perd toujours l'information de l'état de la batterie lors de la pose d'un appareil de mesure. Le montage sans interruption permet toutefois de ne pas entraver la fonctionnalité du calculateur de batterie (N82).
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b Vue d’ensemble batterie et réseau de bord Séries VP 2006
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U < 12,2 V Contrôler la tension de la batterie U > 12,2 V Charger la batterie
Boucler le multimètre sans coupure
Pince ampèremétrique
Mesurer la tension de la batterie d'alimentation
Connecter la batterie externe en parallèle (pour prévenir toute coupure de tension) Mesure au niveau du câble de masse de la batterie Détacher le câble de masse de la batterie d'alimentation
Monter le multimètre sans coupure sur la batterie d'alimentation
Déconnecter la batterie externe
Au bout de 35 min I < 50 mA oui
non
I < 1,2 A
non
Mesure sur bus CAN (oscilloscope ou multimètre)
oui Un composant présente un courant de repos. non
Lire la mémoire des défauts
Maintien en veille de bus oui
Effacement de la mémoire des défauts
Mesures par boîtes à préfusibles
Mesure finale du courant de repos I < 40 mA
Localiser le chemin d'accès
Retirer la fiche du répartiteur de potentiel sur le bus CAN ou les fusibles borne 30 et observer le courant. SAM non localisable par fusible.
Défaut corrigé
Localiser le fusible ou contrôler le relais
Débrancher le calculateur/fusible
Remplacer le calculateur/relais défectueux
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Type 211/219
Mesure du courant de repos (jusqu'au 31.5.06)
Type 211/219
Mesure du courant de repos (depuis le 1.6.06)
Procédure
Depuis le 1.6.06, il est possible, grâce aux données fournies par le capteur de batterie (B95), d'optimiser la procédure de mesure du courant de repos. Star Diagnosis Avec le Star Diagnosis (DAS), sélectionner, dans le menu "Calculateurs“, "Carrosserie“, "Réseau de bord“, l'option "Valeurs réelles du capteur de batterie“. Il est possible d'enregistrer jusqu'à 5 jeux de données relatives à un courant de repos plus élevé dans le menu "Comportement du courant de repos“. Comparer ces jeux de données, en commençant par le plus ancien, en se reportant au kilométrage enregistré et au kilométrage d'apparition du défaut, et contrôler en détail le jeu de données correspondant. • Un consommateur actif est-il présent (par exemple feux de croisement mis en circuit) ? • Valeur du courant de repos mini/maxi > ou < 1,2 A (maintien en veille de bus oui/non) • Durée de l'événement Avec consommateur actif : • Charger la batterie, pas d'autres contrôles. Avec courant de repos sans consommateur actif : • I > 1,2 A : Passer au menu "Mode repos du calculateur“ et contrôler les calculateurs inscrits concernant le maintien en veille de bus (statut "envoyé“).
i Remarque Un maintien en veille de bus n'est présent que si aucun consommateur n'a été activé et que la durée de l'événement est d'au moins 75 min !
• I < 1,2 A : Localiser le consommateur de courant de repos (composant/calculateur isolé) par un contrôle des fusibles borne 30. Si aucun jeu de données n'est mémorisé dans "Comportement du courant de repos“, continuer en appliquant la procédure habituelle (mesure du courant de repos (jusqu'au 31.5.06).
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b Vue d’ensemble batterie et réseau de bord Séries VP 2006
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Accès par DAS (sélection de menu : "Calculateurs", "Carrosserie", "Réseau de bord")
oui
Jeux de données présents dans "Comportement du courant de repos" ?
non
Contrôle des jeux de données en commençant par le 5e plus ancien jeu de données pour déceler les consommateurs actifs (par exemple feux de croisement). Le kilométrage correspond-il au kilométrage à l'instant de la panne ?
Bilan de charge négatif ? (Par exemple câblage, alternateur, trajet court)
Contrôler dans le menu DAS "Débit de charge électrique"
Charger la batterie
Consommateur activé (défaut du client) présent ? (Par exemple feux de croisement en circuit)
oui
Charger la batterie
Véhicule en ordre
non Contrôler les calculateurs défectueux et les remplacer le cas échéant (maximum 4 calculateurs)
oui
Courant de repos (mini/maxi) dans les jeux de données enregistrés > 1,2 A ?
oui
Dans le menu DAS "Mode repos des calculateurs", contrôler si un maintien en veille de bus par calculateur est actif
Plus de 2 inscriptions d'un calculateur "envoyé" (maintien en veille de bus) correspondent-elles ?
non
non
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Vue d’ensemble batterie et réseau de bord Séries VP 2006 b
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Type 211/219
Mesure du courant de repos (depuis le 1.6.06)
Type 211/219
Mesure du courant de repos (depuis le 1.6.06)
Suite
Contrôle du courant de repos sans interruption
en alternative pince ampèremétrique
Mesurer la tension de la batterie d'alimentation
Connecter la batterie externe en parallèle (pour prévenir toute coupure de tension) Mesure au niveau du câble de masse de la batterie Détacher le câble de masse de la batterie d'alimentation
Monter le multimètre sans coupure sur la batterie d'alimentation
Déconnecter la batterie externe
Au bout de 35 min I < 50 mA oui
non
I < 1,6 A
non
Mesure sur bus CAN (oscilloscope ou multimètre)
oui Différents composants présentent un courant de repos non
Lire la mémoire des défauts
Maintien en veille de bus oui
Effacement de la mémoire des défauts
Mesures par boîtes à préfusibles
Mesure finale du courant de repos I < 40 mA
Localiser le chemin d'accès
Retirer la fiche du répartiteur de potentiel sur le bus CAN ou les fusibles borne 30 et observer le courant. SAM non localisable par fusible.
Défaut corrigé
Localiser le fusible ou contrôler le relais
Débrancher le calculateur/fusible
Remplacer le calculateur/relais défectueux
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b Vue d’ensemble batterie et réseau de bord Séries VP 2006
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