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Type 221
Détection de maintien en veille de bus
Généralités
Une fonction de détection de maintien en veille de bus intégrée au calculateur de gateway central (N93) détecte les calculateurs qui maintiennent le bus en veille lorsqu'un mode repos du bus est imminent, c'est-à-dire qu'une liste des calculateurs qui n'envoient pas de "signaux de repos" (bit Sleep-Indication) est émise. Elle est activée lorsque le "contact est COUPÉ“ et à l'issue de la durée réglée. La détection de maintien en veille de bus est activée de série après écoulement de 75 min suivant "contact COUPÉ“. La durée peut être paramétrée au moyen du système d'aide au diagnostic (DAS). Le (ou les) calculateur(s) identifiés pour le maintien en veille de bus, sont enregistrés avec les données suivantes dans une mémoire non volatile : • Date et heure de l'entrée • Désignation du calculateur (à partir de l'identificateur de calculateur) • Affectation au système de bus CAN correspondant
Procédure
Les entrées de maintien en veille de bus peuvent être lues au moyen du DAS, aux "Valeurs réelles“ du calculateur de gateway central (N93). Le calculateur de gateway central (N93) assume la fonction de gateway (liaison directe) entre cinq des huit systèmes de bus CAN : • • • • • CAN habitacle CAN diagnostic CAN train de roulement CAN central CAN bloc avant
Si un maintien en veille de bus intervient dans les systèmes CAN (CAN télématique, CAN comportement dynamique et CAN transmission) raccordés indirectement au calculateur de gateway central (N93), le calculateur de gateway correspondant est indiqué au calculateur de gateway central (N93) comme calculateur de maintien en veille de bus. • Maintien en veille de bus sur le CAN CAN télématique : unité de commande COMAND (A40/3) • Maintien en veille de bus sur le CAN comportement dynamique : calculateur ESP (N47-5) ou calculateur capteurs radar (SGR) (N62/1) • Maintien en veille de bus sur le CAN transmission : calculateur CDI (N3/9) ou calculateur ME (N3/10)
Avantages et inconvénients
Avantage : si un véhicule est arrêté plus de 75 min avec les feux de croisement enclenchés, le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais avant (N10/1) est enregistré comme dispositif de maintien en veille de bus (calculateur exécutant). De plus, l'information "Feux de croisement actifs“ est affichée, facilitant ainsi le diagnostic des défauts. Inconvénient : les calculateurs qui réveillent le bus de façon cyclique ne sont pas détectés par la détection de maintien en veille de bus, du fait qu'une analyse continue du suivi CAN n'a pas lieu.
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b Vue d’ensemble batterie et réseau de bord Séries VP 2006
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 04 / 2007 –
La détection de maintien en veille de bus mémorise 2 entrées (dernière et avant-dernière entrées) qui sont réparties comme suit : • Dernière entrée • Avant-dernière entrée Durant une phase de mode repos du bus, une seule entrée peut être effectuée après écoulement de la durée réglée. Une deuxième entrée n'est possible qu'après une nouvelle phase d'allumage et après écoulement de la durée réglée. Lors du diagnostic des calculateurs de maintien en veille de bus, les deux entrées peuvent être adaptées, et le calculateur concerné contrôlé et remplacé le cas échéant. La durée jusqu'à l'activation de la détection de maintien en veille de bus dans le calculateur de gateway central (N93) peut être paramétrée au moyen du DAS. La détection de maintien en veille de bus est activée de série après écoulement de 75 min suivant "contact COUPÉ“. Pour les travaux de diagnostic à l'atelier, la détection de maintien en veille de bus peut par exemple être réduit à 7 min, puisqu'après ce délai un mode repos du bus peut être attendu.
Les particularités suivantes doivent être prises en compte lors de l'interprétation des calculateurs de maintien en veille de bus : • Si des fonctions sont encore actives après "contact COUPÉ“, par exemple feux de croisement mis en circuit, le calculateur exécutant, par exemple le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais avant (N10/1), est enregistré, et les feux de croisement sont mis au statut "actifs“. • Si plus de quatre calculateurs sont enregistrés, il s'agit d'un système de bus CAN très instable, et les informations ne sont pas utilisables.
i Remarque Avant que le véhicule quitte l'atelier, il convient d'enregistrer le temps standard de 75 min.
Vue d’ensemble batterie et réseau de bord Séries VP 2006 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 04 / 2007 –
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Type 221
Détection de maintien en veille de bus