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Mercedes-Benz Service
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Sièges VP Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
Information technique pour le Service Après-Vente
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Mercedes-Benz Service
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Information technique pour le Service Après-Vente
Daimler AG · Technische Information und Werkstatteinrichtung (GSP/TI) · D-70546 Stuttgart
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Impressum
Commande d'information atelier L'ensemble de la documentation d'atelier éditée par GSP/TI, telle que les brochures d'introduction, descriptions de système, descriptions de fonctionnement, informations technique, manuels de tableaux et autocollants, peuvent être commandés comme suit : En Allemagne Par notre GSP/TI-Shop sur internet Lien : http://gsp-ti-shop.daimler.com ou bien e-mail : customer.support@daimler.com Téléphone : +49 18 05 0 10 79 79 Fax : +49 18 05 0 1079 78 Pour les autres pays Veuillez vous adresser à l'interlocuteur compétent pour votre marché. Portefeuille de produits Vous pouvez également consulter en détail notre portefeuille de produits complet dans notre portail internet. Lien : http://open-after-sales.daimler.com Questions et suggestions Veuillez nous écrire si vous avez des questions, propositions ou suggestions sur le présent produit. e-mail : customer.support@daimler.com Fax : +49 18 05 0 10 79 78 ou bien Adresse : Daimler AG GSP/TIS HPC R822, W002 D-70546 Stuttgart
© 2007 by Daimler AG Cet ouvrage ainsi que tous ses éléments est protégé par des droits d'auteur. Toute exploitation ou utilisation requiert l'autorisation expresse de Daimler AG, département GSP/TIS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart. Ceci vaut notamment pour la reproduction, la diffusion, le traitement, la traduction, le microfilme et la mémorisation et/ou le traitement dans des systèmes électroniques, y compris banques de données et services en ligne. N° de figure de l'image titre : P00.01-3508-00 Référence de cette publication : 6516 1354 03 08/07
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Contenu
Avant-propos
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Introduction Connaissances de base
6
Siège - Généralités Rembourrage de siège - Conception Types de garniture de siège Garniture cuir
7 8 11
Rembourrage Généralités Groupe 1 Groupe 2 Groupe 3
14 16 18 20
Entretien et nettoyage Garnitures de sièges Produit de nettoyage Matrice d'équipement
22 24 26
Vue d'ensemble des fonctions Systèmes confort
34
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
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3
Contenu
Types de défauts siège Bruits généraux Mallette antibruit Mesures combinées Fixed-First-Visit Bruits Plis Défauts de fonctionnement Pression atmosphérique Garniture de siège
38 39 40 47 54 56 61 63
Outil spécial Garnitures de sièges Bâti de siège/système pneumatique du siège
65 66
Abréviations Index alphabétique
67 68
4
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Avant-propos
Chères lectrices, chers lecteurs,
Les sièges équipant les VP Mercedes-Benz ont connu au cours des dernières années une grande diversification des versions employées. De plus, l'interconnexion poussée des composants mécaniques et électriques, les influences extérieures et les sensations subjectives du client font du siège du véhicule un système complexe monté à bord du véhicule. Suite aux retours d'information reçus de nos ateliers, nous avons été amenés à constater que les outils disponibles, tels que brochures d'introduction, Star Diagnosis, système d'information atelier WIS et Info Technique Pool Service TIPS, ne sont pas suffisants pour permettre à nos réceptionnaires ou mécaniciens de relever le défi de façon pratique. Cela nous a incité à réaliser, avec l'aide de spécialistes SAV (support produit et réalisation de diagnostic) et de développement ainsi qu'avec la coopération de mécaniciens expérimentés de divers ateliers, une brochure de conseil regroupant les informations essentielles, destinées au réceptionnaire client ou au mécanicien. Les outils existants ne sont pas remplacés mais simplement regroupés pour des points importants et complétés le cas échéant. Le système d'information atelier (WIS) et les documents TIPS continuent de servir de base d'information.
Cette brochure de conseil se veut être un outil pratique afin de permettre, à la réception comme à l'atelier, de définir les bases d'un diagnostic rapide et ciblé et de garantir le succès de la réparation. Nous espérons que cet ouvrage vous sera un outil précieux et qu'il saura contribuer pour une part substantielle à la réussite de votre travail ! Bernd-Rüdiger Heinisch Daimler AG After Sales Ingeneering Interior (GSP/TPI)
i Remarque Toutes les indications contenues dans cet correspondent à la situation la rédaction d'août 2007 et peuvent de ce fait différer d'états plus récents.
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
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Introduction
Connaissances de base
Composants du siège
En prenant exemple sur le siège dynamique du type 221, nous souhaitons vous donner un aperçu sur la multitude de composants d'un siège moderne Mercedes-Benz.
Conception du siège en prenant exemple sur le siège dynamique (siège conducteur type 221) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Bâti de siège Cadre de dossier Faisceau de câbles électriques Calculateur siège dynamique Fixation calculateur de siège Entraînement d'appuie-tête Boucle de ceinture avec rétracteur de ceinture pyrotechnique Unité sidebag Groupe de moteurs ventilation d'assise de siège Groupe de moteurs ventilation de dossier Régulateur de soufflante Joues cadre de dossier 13 Rembourrage d'assise 14 Rembourrage de dossier 15 Éléments/support de module MKS/FDS dans l'assise de siège 16 Éléments/support de module MKS/FDS dans le dossier 17 Garniture de l'assise de siège 18 Revêtement de dossier 19 Partie arrière du dossier de siège 20 Appuie-tête avec guidages 21 Unité récréative arrière 22 Casier de rangement avec extincteur 23 Garnitures siège
P91.10-3209-00
6
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Composants
La composition du rembourrage est représentée ici en prenant exemple sur le siège dynamique du type 221. La conception du rembourrage de siège comprend des couches et des matériaux qui assurent les rôles suivants : • Le rembourrage de dossier et le rembourrage d'assise servent au rembourrage et au modelage du siège ainsi que de couche support afin d'assurer le confort d'assise. Le treillis d'espacement assure la circulation d'air sur les véhicules avec ventilation active. • La mousse découpée sert essentiellement à améliorer le confort d'assise et la souplesse de la surface du siège • La toile non tissée PES renforce le moelleux et augmente le confort d'assise • Le revêtement de sellerie sert de couche finale pour la sellerie et d'élément de design
Siège dynamique (type 221) 1 Rembourrage de dossier 2 Rembourrage d'assise 3 Treillis d'espacement 4 Mousse découpée 5 Toile non tissée PES avec ou sans chauffage de siège 6 Revêtement de sellerie
P91.10-3210-00
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Siège - Généralités
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Rembourrage de siège - Conception
Siège - Généralités
Types de garniture de siège
Versions de base
Les types de garniture de siège sont répartis dans les quatre versions de base suivantes : • • • • Habillages tissu Habillages en Alcantara (textiles) Garnitures simili cuir Garnitures cuir véritable Afin d'illustrer les différences de matières utilisées pour les garnitures de siège, diverses surfaces et types de grain de cuir sont représentés sous forme d'agrandissements en exemple à la page suivante.
Les garnitures de siège peuvent être commandées dans diverses combinaisons de couleurs ou variantes de matières, telles que tissu combiné à du cuir véritable ou simili cuir avec Alcantara, et ceci dans différentes couleurs. Les différentes versions de garnitures et les variantes de couleurs correspondantes dépendent des lignes d'équipement et d'aménagement respectives en fonction du type du véhicule.
i Remarque
Les différentes versions d'équipement des garnitures de siège sur les divers types de véhicule ainsi que leur entretien et conseils de nettoyage figurent dans la matrice d'équipement au chapitre „Entretien et nettoyage“.
P91.00-2225-00
P91.00-2226-00
Tissu
Simili cuir
P91.00-2227-00
P91.00-2228-00
Alcantara (textile)
Cuir véritable
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Surfaces et types de grain
P91.00-2229-00
P91.00-2230-00
Tissu cube
Alcantara (textile)
P91.00-2231-00
P91.00-2232-00
Cuir Artico (simili cuir)
Cuir Catania (cuir véritable)
P91.00-2233-00
P91.00-2234-00
Cuir Nappa exclusif (cuir véritable)
Cuir Lugano (cuir véritable)
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
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Siège - Généralités
9
Types de garniture de siège
Siège - Généralités
Types de garniture de siège
Coutures et types d'agrafage
Les figures suivantes données en exemple représentent un extrait de la multiplicité des variantes de coutures d'agrafage utilisées sur les gammes les plus diverses de Mercedes-Benz. On distingue en général entre les garnitures de siège utilisant principalement des agrafages longitudinaux ou des agrafages transversaux. La diversité des variantes est complétée par d'autres surpiqûres agrémentant le dessin des coutures avec des cordons torsadés, comme représenté sur l'exemple du type 219 (illustration en haut à droite).
P91.00-2235-00
Exemple agrafage longitudinal
P91.00-2236-00
Exemple agrafage transversal
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Traitement du cuir
Lorsqu'il fait le choix d'une version cuir, le client se décide pour un produit exclusif de première qualité. Le cuir est un produit naturel. Chaque peau de cuir est sans égale — unique : • Il s'agit d'un produit naturel résistant et à grande longévité. • Il possède des caractéristiques marquantes et inégalables. • Il est souple, chaud et protecteur. • Il respire, est hygiénique et écologique. Afin de répondre aux exigences du marché, le cuir automobile doit s'adapter aux tendances actuelles. La préférence va aujourd'hui, outre les coloris foncés et neutres, aux couleurs d'équipement plus claires. La combinaison de la méthode traditionnelle de fabrication du cuir et de la technique la plus moderne permet d'obtenir de nos jours un maximum de qualité et de compatibilité avec l'environnement, qui est garanti sur toute la chaîne de création de valeur. Déjà le choix des peaux de bovins est influencé par des facteurs importants. La race, le climat, l'espèce, l'âge notamment, ainsi que le choix d'un bovin élevé à l'étable ou au pâturage jouent un rôle considérable. De la peau de bovin à la garniture cuir finie, il y a un long processus qui dure plusieurs jours. Un premier tri de la peau de bovin est effectué après le tannage. Le tannage désigne le processus permettant de transformer la peau brute en cuir. La texture de la peau est stabilisée et rendue résistante par l'utilisation de tannins. Une résistance élevée est absolument nécessaire pour le cuir automobile car il doit résister à des variations de température et des sollicitations extrêmes. Le tri après le tannage définit assez tôt la future utilisation du cuir, par exemple s'il sera traité comme un cuir naturel ou un cuir imprégné. Afin de garantir la haute qualité Mercedes-Benz, les peaux de bovins sont soumises à un contrôle qualité intensif après chaque opération durant tout le processus de fabrication du cuir. De plus, toutes les garnitures cuir Mercedes-Benz sont teintées dans la masse.
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Siège - Généralités
Garniture cuir
Siège - Généralités
Garniture cuir
Cuir — Zones de qualité
La peau de cuir finie est ensuite envoyée à l'atelier d'estampage qui réalise la découpe des pièces. L'estampage soumet le produit fini à des exigences élevées. Dans un catalogue de caractéristiques du cuir, les caractéristiques naturelles de la peau (par exemple cicatrices, plis, piqûres de moustiques) sont affectées à différentes zones. Cette affectation ainsi que la répartition en zones bien définies de la garniture de siège par les services spécialisés sont à la base du processus d'estampage. On fait la distinction entre les zones directement visibles et les zones pas directement visibles du siège. Zone de qualité A Elle comprend la zone directement visible. Les différentes caractéristiques naturelles ne doivent pas gêner à une distance de 50 cm. Zone de qualité B Elle comprend la zone visible sous réserve et la zone visible lorsque les parties sont perforées. Lors de l'utilisation normale du véhicule, les caractéristiques naturelles doivent passer inaperçues. Zone de qualité C Elle comprend la zone pas directement visible. Les parties de cuir estampées sont transformées en garnitures manuellement dans les ateliers de couture puis intégrées dans le rembourrage du siège complet.
Zones de qualité du siège
P91.10-3232-00
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Utilisation des sièges en cuir — Réclamations
Des différences de conception existent entre les séries. L'aspect des sièges est notamment influencé par le modelage du siège, les types d'agrafage ainsi que le kilométrage du véhicule. Il faut donc considérer chaque réclamation client individuellement. Sollicitation La sollicitation individuelle du siège par le client influence considérablement l'aspect. Il peut s'ensuivre de nettes différences optiques entre des endroits fortement sollicités (zone de montée par exemple) et des zones faiblement sollicitées (sièges arrière par exemple). Encrassement L'encrassement de la garniture de siège dépend de divers facteurs, tels que vêtements, comportement d'usure, modelage du siège, couleur de l'équipement. Les garnitures claires surtout nécessitent plus d'entretien. Un nettoyage et un entretien réguliers permettent de conserver l'aspect d'origine à long terme. Pour des informations détaillées et des conseils, veuillez vous reporter au chapitre „Entretien et nettoyage“. Arrachement L'arrachement de la surface du cuir peut avoir différentes causes : • Sollicitations mécaniques importantes • Objets pointus • Utilisation de produits de nettoyage qui ne sont pas homologués par Mercedes-Benz ainsi qu'utilisation de méthodes de nettoyage erronées (Voir chapitre „Entretien et nettoyage“.) Plis Les conditions environnantes telles que l'humidité de l'air et la température se répercutent au fil de l'utilisation sur l'aspect optique du cuir. En fonction du modèle, le caractère naturel et exclusif du cuir de garniture du siège peut en outre être souligné par une optique plus décontractée, d'ampleur accentuée. Cet état de fait explique que selon la perception subjective, des réclamations peuvent survenir en raison de plis. Les mesures de remise en état sont décrites en fonction des séries dans les documents TIPS correspondants. Afin d'éviter la formation de plis par un rembourrage défectueux en cas de réparation, nous vous prions de tenir compte des remarques dans le chapitre „Rembourrage“.
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Siège - Généralités
Garniture cuir
Rembourrage
Généralités
Processus de rembourrage pour garnitures de siège
Pour la description suivante sur le rembourrage des garnitures de siège, les types de véhicules ont été répartis en groupes et affectés en fonction de la conception du siège et du processus d'agrafage. i Remarque En cas de réparation, il faut de façon générale tenir compte pour tous les modèles des instructions de travail dans le système d'information atelier (WIS) avec la validité correspondante.
Garnitures de siège Mercedes-Benz en groupes Groupe 1 Sièges avec mousse découpée Groupe 2 Sièges sans mousse découpée Groupe 3 Sièges sans mousse découpée
Conception du siège avec clips d'agrafage
Conception du siège avec clips d'agrafage ou fils d'agrafage
Conception du siège avec glissières d'agrafage
Types 216, 221, 230
Types 164, 171, 203, 204, 209, 211, 219, 251
Types 169, 245
Mousse découpée
La mousse découpée est une couche de rembourrage d'environ 1 à 2 cm d'épaisseur qui est posée en supplément sur le rembourrage de dossier ou d'assise de siège.
P91.00-2237-00
Mousse découpée
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Fils d'agrafage et clips d'agrafage
Lors de l'agrafage, le rembourrage de siège et la garniture de siège sont fixés ou reliés ensemble en des points définis. L'agrafage empêche que la garniture de siège ne glisse sur le rembourrage et ne forme des plis peu esthétiques. La plupart du temps, l'agrafage s'effectue avec des fils d'agrafage qui sont enclipsés dans les clips d'agrafage correspondants. Il existe deux variantes : Dans le cas de la première variante, les clips ou les fils d'agrafage sont intégrés dans la mousse du rembourrage. Dans le cas de l'autre variante, les fils d'agrafage ou les clips sont fixés sur la garniture de siège.
Glissières d'agrafage
Sur le type 169 et le type 245, on utilise pour l'agrafage de l'assise de siège des glissières d'agrafage sur la garniture de l'assise de siège au lieu de fils d'agrafage.
i Remarque Clips et fils d'agrafage Si les clips ou les fils d'agrafage n'ont pas été endommagés lors du rembourrage, il faut les réutiliser. Fils d'agrafage tordus À l'aide de la figure d'agrafage, il faut replier les fils d'agrafage dans leur état d'origine. Colliers et sélection des colliers Les colliers servent au guidage exact des fils d'agrafage. Si la garniture de siège est trop lâche, les fils d'agrafage ne sont pas guidés à travers les colliers larges mais à travers les colliers minces. Cordon de couture Lors de la pose des cordons de couture, il faut toujours veiller à ce que chaque cordon de couture repose en continu dans une direction, vers l'intérieur ou l'extérieur.
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Rembourrage
Généralités
Rembourrage
Groupe 1
Instruction de travail Mercedes-Benz groupe 1
Rembourrage d'une garniture de siège en prenant l'exemple d'un siège conducteur
Procédure Insérer les fils d'agrafage dans les colliers et les agrafer au niveau des croix repérées.
Figure
Remarque La face arrière de la garniture de siège est représentée.
Lors de l'agrafage de la garniture de siège sur la mousse découpée, il faut veiller à ce que cette dernière ne chevauche pas.
En ordre ! La mousse découpée ne chevauche pas.
a Pas en ordre !
La mousse découpée chevauche.
Cas particulier sur le type 216 Le fil d'agrafage supérieur doit être agrafé très soigneusement. La garniture ne peut sinon pas être tirée correctement et forme des plis.
Cas particulier sur le type 216 En haut du dossier, une toile Paratex doit être posée sur le tapis en crin caoutchouté. La garniture de siège ne peut sinon pas être tirée sur le haut du dossier.
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Procédure Cas particulier sur le type 216, 230 Au niveau de l'oreille d'ours/de la sortie de ceinture, la mousse découpée doit être appliquée soigneusement sous la garniture de siège.
Figure
Remarque En ordre ! La mousse découpée est appliquée soigneusement sous la garniture de siège.
a Pas en ordre !
La mousse découpée n'est pas bien appliquée sous la garniture de siège.
Cas particulier sur les types 216, 230 La garniture de siège est enfoncée avec précaution entre les deux plaques métalliques avec la lame en os.
La procédure d'agrafage de la garniture de l'assise de siège correspond à la procédure pour le dossier de siège.
En ordre ! La mousse découpée ne chevauche pas.
a Pas en ordre !
La mousse découpée chevauche.
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Rembourrage
Groupe 1
Rembourrage
Groupe 2
Instruction de travail Mercedes-Benz groupe 2
Rembourrage d'une garniture de siège en prenant l'exemple d'un siège conducteur
Procédure Les fils d'agrafage doivent être insérés dans les colliers.
Figure
Remarque
Cas particulier sur les types 204, 209 Si une languette de fixation est présente à l'extrémité du collier, il faut également guider le fil d'agrafage à travers cette languette.
i Remarque La languette de fixation maintient le coin correspondant de la garniture de siège dans une position déterminée.
La garniture de siège est agrafée sur les clips déjà intégrés dans la mousse du rembourrage.
Cas particulier sur les types 209, 219 Sur ces séries, les fils d'agrafage sont intégrés dans la mousse du dossier et les clips sont fixés sur la garniture de siège. La garniture de siège doit être agrafée aux endroits où le fil est visible dans le rembourrage.
A Point d'agrafage 1 Clip 2 Fil d'agrafage
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Procédure Cas particulier sur le type 171 En haut du dossier, toutes les languettes de la garniture de siège doivent être guidées à travers l'ouverture au dos du dossier. Toutes les languettes doivent être accrochées dans les fixations correspondantes. La petite languette est accrochée directement par l'avant dans le crochet correspondant en haut du dossier.
Figure
Remarque
À gauche et à droite de l'ouverture, la garniture de siège présente une double languette dont l'ordre d'accrochage doit être respecté.
La grande languette est accrochée à travers l'ouverture par l'arrière dans le même crochet.
La grande languette tend la garniture en haut du dossier et empêche en même temps la petite languette de glisser.
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
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Rembourrage
Groupe 2
Rembourrage
Groupe 3
Instruction de travail Mercedes-Benz groupe 3
Rembourrage d'une garniture de siège en prenant l'exemple d'un siège conducteur
Procédure Insérer les fils d'agrafage dans les colliers de la garniture du dossier de siège.
Figure
Remarque La face arrière de la garniture de siège est représentée. Fils d'agrafage (flèches)
Cas particulier sur le type 169/245 Sur ces deux types de véhicule, les clips sont intégrés dans la mousse du dossier de siège.
Clip intégré dans la mousse
Dans la garniture de l'assise de siège sont intégrées des glissières en plastique sur lesquelles l'agrafage est effectué.
Glissières d'agrafage (flèches)
Glissière en plastique pour agrafage
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Procédure Mousse de l'assise de siège avec clips intégrés
Figure
Remarque Clips intégrés dans la mousse (flèches)
Clip intégré dans la mousse de l'assise
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Rembourrage
Groupe 3
Entretien et nettoyage
Garnitures de sièges
Les causes d'encrassement les plus courantes des garnitures de siège sont les suivantes :
• Taches de produits alimentaires • Arrachement des revêtements par mauvais entretien et produits de nettoyage erronés • Pas de soins ou des soins irréguliers des garnitures de siège • Décoloration des vêtements • Usure au fil d'une utilisation intensive
Remède en cas d'encrassement
En cas d'encrassement extérieur, il ne faut pas remplacer les revêtements car l'encrassement extérieur peut être évité par un entretien et un nettoyage correct et régulier. Lors de l'utilisation de produits d'entretien, il faut veiller à ne pas tremper le siège. Il faut choisir le dosage de manière à ce que seule la surface du siège soit en contact avec les produits d'entretien. En cas de non-observation de ces conseils, l'apparition de taches, de décolorations et le cas échéant de moisissures ne peut pas être exclue.
Entretien et nettoyage en été
En particulier pendant les mois d'été, les garnitures de siège sont soumises à de fortes sollicitations du fait du rayonnement du soleil et de la chaleur. Un nettoyage et un entretien particulièrement intensifs sont donc recommandés au début et à la fin de l'été.
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Remarques générales
Le personnel d'atelier et avant tout les clients peuvent, en respectant différentes mesures préventives, contribuer à conserver le cuir dans son état d'origine le plus longtemps possible. La règle suivante s'applique systématiquement : Un nettoyage régulier par des mains professionnelles est indispensable. Le mode de nettoyage dépend toujours du type de revêtement et du comportement d'utilisation du siège par le client. D'autres influences extérieures (par exemple vêtements qui déteignent) se répercutent en outre sur l'intensité de l'entretien. Un nettoyage intensif et régulier est surtout nécessaire sur les véhicules avec garnitures de siège claires. Afin de conserver l'aspect à long terme, il faut éviter de porter des jeans foncés qui déteignent. Il est conseillé de ne pas poser des vêtements ou des serviettes mouillés sur les garnitures de siège. Laisser pénétrer les crèmes ou lotions pour le corps pouvant entrer en contact avec les garnitures de siège avant de monter dans le véhicule. Afin d'éviter des taches sur les garnitures de siège, il est conseillé de ne pas manger dans le véhicule. Les objets pointus ou récalcitrants, tels que ceintures ou porte-monnaies, ne doivent pas être mis en contact avec les garnitures de siège. De façon générale, il faut veiller à effectuer un nettoyage de base avant chaque nettoyage des revêtements. C'est-à-dire qu'il faut enlever les particules de poussière avec un chiffon antipoussière ou un aspirateur car sinon le nettoyage et le frottement avec les produits peut entraîner des dommages à la surface du revêtement. Des intervalles de nettoyage précis ne sont pas fixés car ils dépendent de l'utilisation individuelle par le client.
i Remarque
Il faut à tout prix éviter que les taches ne sèchent par un nettoyage immédiat. Si une tache sèche, elle ne peut le cas échéant plus être éliminée, même avec les méthodes de nettoyage recommandées.
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Entretien et nettoyage
Garnitures de sièges
Entretien et nettoyage
Produit de nettoyage
Recommandation de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz recommande pour le nettoyage et l'entretien des garnitures de siège pour toutes ses séries de voitures particulières les deux produits de nettoyage suivants : • Nettoyant pour revêtements textiles • Mousse d'entretien pour cuir
i Remarque
Pour le nettoyage des revêtements textiles, il faut utiliser de préférence la solution douce eau/liquide vaisselle ou en alternative le nettoyant pour revêtements textiles.
P91.00-2238-00
Nettoyant pour revêtements textiles
Les produits de nettoyage et d'entretien ne sont utilisables respectivement que pour certaines matières déterminées. Pour savoir quel produit convient pour quelle matière, veuillez consulter la „matrice d'équipement“ dans ce chapitre.
i Remarque
Les références de rechange actuelles des deux nettoyants figurent dans le catalogue de pièces électronique (EPC) et peuvent être commandées auprès du centre de logistique principal (GLC).
P91.00-2239-00
Mousse d'entretien pour cuir
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Utilisation des produits de nettoyage
Il faut systématiquement effectuer avant chaque nettoyage un nettoyage de base qui consistera à éliminer les plus grosses saletés et à passer les garnitures de siège à l'aspirateur.
Simili cuir et Alcantara
Lors du nettoyage du simili cuir et de l'Alcantara, il faut veiller à utiliser le produit d'entretien recommandé qui est une solution douce eau/liquide vaisselle. N'employer en aucun cas des produits agressifs, tels que nettoyants pour salle de bains ou cuisine. Un chiffon en coton ou en microfibre est imbibé de la solution douce eau/liquide vaisselle. Ce chiffon est alors utilisé pour nettoyer les garnitures en simili cuir ou en Alcantara.
Revêtements en tissu
Les sièges avec revêtements en tissu doivent être brossés et passés à l'aspirateur régulièrement. Les saletés et les taches doivent être éliminées le plus vite possible. Éliminer les saletés sèches, telles que la poussière, la cendre et similaire, avec un aspirateur et une brosse. Il faut de préférence traiter les revêtements en tissu avec un chiffon microfibre imbibé d'une solution douce eau/liquide vaisselle. Il faut frotter doucement avec précaution sans gratter. L'habillage en tissu risque sinon d'être endommagé. Il est important de traiter des parties complètes de la garniture, par exemple une partie latérale ou la surface d'assise complète, afin d'éviter la formation de traces de bordure. On laisse ensuite le siège sécher pendant 24 heures. En alternative, il est possible d'utiliser pour le nettoyage des revêtements en tissu un nettoyant pour revêtements textiles. Il faut dans ce cas faire particulièrement attention à effectuer le nettoyage sur une grande surface afin d'éviter la formation de traces de bordure. Après le nettoyage, la mousse doit être de nouveau éliminée à l'eau claire. Le résultat du nettoyage dépend du type et de l'ancienneté de l'encrassement.
Garnitures cuir
Pour l'entretien et le nettoyage des garnitures cuir, il faut les essuyer régulièrement avec un chiffon humide puis les sécher. Afin d'éliminer les saletés tenaces, appliquer de la mousse d'entretien pour cuir sur tout le siège et la faire pénétrer légèrement après séchage. Le cuir pouvant avoir des charges électrostatiques, un traitement régulier avec la mousse d'entretien Mercedes-Benz pour cuir s'avère nécessaire. Le verso du cuir perforé ne devant pas être humidifié pour éviter tout risque de décoloration, procéder au nettoyage avec précaution et veiller à tout bien sécher. Les garnitures en cuir peuvent se décolorer au contact de peaux ou de vêtements (par exemple cuir velouté) dégorgeant leur couleur. Ces taches ne peuvent plus être enlevées. Dans le cas des peaux, une couche intermédiaire protège la garniture en cuir contre la décoloration.
i Remarque relative aux revêtements en tissu
Il n'est pas toujours possible d'éliminer les taches sur les garnitures en tissu sans laisser de traces de bordure. Dans de tels cas, il faut alors nettoyer régulièrement la couture entière, la partie complète ou l'intégralité de la surface. Plusieurs séquences de nettoyage peuvent être nécessaires pour cela.
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
25
Entretien et nettoyage
Produit de nettoyage
Entretien et nettoyage
26
P91.10-3212-00
Matrice d'équipement
Mercedes-Benz
Composants de la garniture de siège (type 211) 1 Parties latérales 2 Plan de siège 3 Partie latérale inférieure 4 Bourrelet supérieur 5 Bourrelet arrière 6 Bourrelet avant
Matrice d'équipement
Série/type
Désignation d'équipement
Garniture de siège
Matériel
Produit de nettoyage/remède
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
Garniture de siège complète Tissu PES Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles Plan de siège Tissu PES Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles Coussins latéraux Simili cuir PVC Solution douce eau/liquide vaisselle
169/245
Tissu
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Tissu/simili cuir
Série/type
Désignation d'équipement
Garniture de siège
Matériel
Produit de nettoyage/remède
Cuir Artico Garniture de siège complète Garniture de siège complète Tissu PES/WO Cuir véritable Mousse d'entretien pour cuir
Garniture de siège complète
Simili cuir PVC
Solution douce eau/liquide vaisselle
Cuir
W/S 203
CLASSIC tissu
Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles
ELEGANCE tissu
Garniture de siège complète
Tissu PES/WO
Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles
ELEGANCE cuir et simili cuir/Artico
Garniture de siège complète Garniture de siège complète Plan de siège Tissu PES/WO Cuir véritable
Simili cuir PVC
Solution douce eau/liquide vaisselle
ELEGANCE cuir
Mousse d'entretien pour cuir
AVANTGARDE cuir et tissu
Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles
Coussins latéraux Garniture de siège complète Garniture de siège complète
Simili cuir PVC Simili cuir PVC Cuir véritable
Solution douce eau/liquide vaisselle Solution douce eau/liquide vaisselle Mousse d'entretien pour cuir
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
AVANTGARDE cuir et simili cuir/Artico
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
Matrice d'équipement
AVANTGARDE cuir
27
Entretien et nettoyage
Entretien et nettoyage
Garniture de siège Matériel Produit de nettoyage/remède
28
Garniture de siège complète Garniture de siège complète Garniture de siège complète Garniture de siège complète Garniture de siège complète Plan de siège Tissu PES Cuir véritable Simili cuir PVC Tissu PES/WO Cuir véritable Mousse d'entretien pour cuir Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles Solution douce eau/liquide vaisselle Mousse d'entretien pour cuir Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles Solution douce eau/liquide vaisselle Simili cuir PVC Solution douce eau/liquide vaisselle
Série/type
Désignation d'équipement
W/S 203
SPORT cuir et simili cuir/Artico
SPORT cuir
Matrice d'équipement
CL 203
Tissu
Artico
Cuir
W/S 204
CLASSIC tissu
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
Coussins latéraux Tissu PES/WO Garniture de siège complète Garniture de siège complète Garniture de siège complète Simili cuir PVC Tissu PES/WO Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles Cuir véritable Mousse d'entretien pour cuir
CLASSIC Artico
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
ELEGANCE tissu
ELEGANCE cuir
Série/type
Désignation d'équipement
Garniture de siège
Matériel
Produit de nettoyage/remède
AVANTGARDE cuir et tissu
Plan de siège
Tissu PES/WO
Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles Solution douce eau/liquide vaisselle
Coussins latéraux
Simili cuir PVC
AVANTGARDE cuir et simili cuir/Artico (USA) Garniture de siège complète Garniture de siège complète Tissu PES/WO Cuir véritable
Garniture de siège complète
Simili cuir PVC
Solution douce eau/liquide vaisselle
SPORT cuir
Mousse d'entretien pour cuir
C/A 209
ELEGANCE tissu
Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles
ELEGANCE cuir Plan de siège
Garniture de siège complète
Cuir véritable Tissu PES/WO
Mousse d'entretien pour cuir Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles
AVANTGARDE cuir et tissu
Coussins latéraux Garniture de siège complète Garniture de siège complète
Simili cuir PVC Simili cuir PVC Cuir véritable
Solution douce eau/liquide vaisselle Solution douce eau/liquide vaisselle Mousse d'entretien pour cuir
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
AVANTGARDE cuir et simili cuir/Artico
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
Matrice d'équipement
AVANTGARDE cuir
29
Entretien et nettoyage
Entretien et nettoyage
Garniture de siège Matériel Produit de nettoyage/remède
30
Garniture de siège complète Garniture de siège complète Tissu PES/WO Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles Cuir véritable Mousse d'entretien pour cuir
Série/type
Désignation d'équipement
C/A 209
Climatiseur
211
CLASSIC tissu
Matrice d'équipement
ELEGANCE tissu
Garniture de siège complète
Tissu PES/WO
Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles
AVANTGARDE tissu
Plan de siège
Tissu PES/WO
Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles
Coussins latéraux
Simili cuir PVC
Solution douce eau/liquide vaisselle
Cuir Artico Garniture de siège complète Garniture de siège complète Garniture de siège complète Garniture de siège complète
Garniture de siège complète
Simili cuir PVC Cuir véritable Cuir véritable Cuir véritable Cuir véritable
Solution douce eau/liquide vaisselle Mousse d'entretien pour cuir Mousse d'entretien pour cuir Mousse d'entretien pour cuir Mousse d'entretien pour cuir
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
CLASSIC cuir
ELEGANCE cuir
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Cuir Nappa
219
Cuir Lugano
Série/type
Désignation d'équipement
Garniture de siège
Matériel
Produit de nettoyage/remède
AVANTGARDE tissu
Plan de siège
Tissu PES/WO
Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles
Coussins latéraux
Cuir véritable
Mousse d'entretien pour cuir
Cuir Nappa
Garniture de siège complète Garniture de siège complète Tissu PES/WO
Cuir véritable
Mousse d'entretien pour cuir
171
Tissu
Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles
Cuir Garniture de siège complète Garniture de siège complète Cuir véritable Tissu PES/WO
Garniture de siège complète
Cuir véritable
Mousse d'entretien pour cuir Mousse d'entretien pour cuir Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles
Cuir Nappa
230
Tissu
Cuir CLASSIC Garniture de siège complète Garniture de siège complète
Garniture de siège complète
Cuir véritable Cuir véritable Cuir véritable
Mousse d'entretien pour cuir Mousse d'entretien pour cuir Mousse d'entretien pour cuir
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Cuir exclusif
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
Matrice d'équipement
221
Cuir
31
Entretien et nettoyage
Entretien et nettoyage
Garniture de siège Garniture de siège complète Tissu PES/WO Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles Matériel Produit de nettoyage/remède
32
Garniture de siège complète Garniture de siège complète Garniture de siège complète Plan de siège Tissu PES Cuir véritable Cuir véritable Cuir véritable Mousse d'entretien pour cuir
Série/type
Désignation d'équipement
221
Tissu
Cuir exclusif
Matrice d'équipement
216
Cuir
Mousse d'entretien pour cuir
Cuir exclusif
Mousse d'entretien pour cuir
164/251
Tissu/simili cuir
Solution douce eau/liquide vaisselle ou nettoyant pour revêtements textiles
Coussins latéraux
Simili cuir PVC
Solution douce eau/liquide vaisselle
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
Garniture de siège complète Plan de siège Simili cuir PVC Solution douce eau/liquide vaisselle Alcantara Solution douce eau/liquide vaisselle Coussins latéraux Simili cuir PVC Solution douce eau/liquide vaisselle Garniture de siège complète Cuir véritable Mousse d'entretien pour cuir
Cuir Artico
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
SPORT
Cuir
Produit de nettoyage/remède
Matériel
Garniture de siège
Désignation d'équipement
Série/type
Cuir Nappa
Garniture de siège complète
Cuir véritable
Mousse d'entretien pour cuir
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
33
Entretien et nettoyage
Matrice d'équipement
Vue d'ensemble des fonctions
Systèmes confort
Siège multicontour (option)
Le siège multicontour offre la possibilité d'adapter le confort d'assise aux nécessités et aux souhaits orthopédiques des passagers du véhicule. Le siège multicontour contient pour cela plusieurs coussins d'air pouvant être réglés individuellement. Le contour et la dureté de la surface du dossier de siège et de l'assise de siège peuvent être réglés séparément par gonflage/dégonflage des coussins d'air intégrés respectifs. e
P91.12-3150-00
Disposition des coussins d'air de l'installation de siège arrière F Zone latérale du dossier de siège G Zone lombaire du dossier de siège
P91.10-3213-00
Disposition des coussins d'air du siège avant A B C D E Zone cuisses de l'assise de siège (jusqu'à 12/2006) Zone latérale de l'assise de siège Zone latérale du dossier de siège Zone lombaire Zone épaules du dossier de siège
Les coussins d'air se trouvent dans la zone cuisses et dans la zone latérale de l'assise de siège ainsi que dans la zone épaules, la zone lombaire et la zone latérale du dossier de siège. Les sollicitations de réglage des différents coussins d'air sont reçues par un calculateur et envoyées par des valves pneumatiques aux coussins d'air. L'alimentation en air comprimé est assurée par une pompe pneumatique dans le coffre à bagages ou le compartiment de chargement du véhicule. Sur les véhicules ne possédant pas de postrégulation automatique de l'alimentation en air comprimé, la pression d'air doit être régulée manuellement par le client.
34
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Siège dynamique (option)
Le siège dynamique est un perfectionnement du siège multicontour. Il possède le même nombre d'alvéoles pneumatiques pour le réglage du contour du dossier/coussin d'assise et pour le réglage de la profondeur du coussin d'assise. Le réglage de la profondeur du coussin d'assise ne concerne que les véhicules qui ne possèdent pas de réglage électrique de la profondeur d'assise de série. Il offre une fonction supplémentaire pour augmenter le plaisir de rouler et le confort routier, par une adaptation automatique de la pression d'air dans les coussins d'air dans les zones latérales du dossier. C'est-àdire que, lors de la conduite en virage, la pression d'air est augmentée de façon dynamique dans les coussins d'air extérieurs au virage afin d'obtenir un meilleur maintien latéral.
Massage
Afin d'éviter des contractures au niveau du dos pendant de longs trajets, le dossier dynamique est équipé de la fonction massage. La fonction massage est assurée par sept coussins d'air disposés les uns au-dessus des autres qui se gonflent successivement de façon séquentielle, maintiennent la pression puis se vident à nouveau. Sur les sièges avant, il est possible de choisir entre deux programmes. Pour les deux programmes, on peut en plus choisir entre deux intensités : • • • • Massage par roulement (doux) Massage par roulement (fort) Massage vertical (doux) Massage vertical (fort)
Lordose
Afin de soulager encore plus la musculature dorsale et les disques intervertébraux, les occupants du véhicule peuvent sur le type 230 faire pulser par gonflage/dégonflage les coussins d'air disposés dans la zone lombaire. Sur les types 216 et 221, des coussins d'air supplémentaires sont intégrés pour la fonction massage mais ils n'ont aucune influence sur le réglage du contour dans la zone lombaire. Afin de soutenir la colonne vertébrale, certains véhicules sont équipés d'un soutien lombaire manuel. Ce dernier permet de régler manuellement la courbure de dossier souhaitée avec une molette de réglage ou un levier de réglage.
P91.10-3214-00
Disposition des éléments de massage du siège avant H Éléments de massage
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
35
Vue d'ensemble des fonctions
Systèmes confort
Vue d'ensemble des fonctions
Systèmes confort
Disposition des composants pour le système pneumatique confort dans le siège
P91.00-2240-00
Disposition des composants pour le siège multicontour (MKS) sur les séries 211 et 219 (avec code 404, 405)
Siège passager (MKS) 1.1 1.2 2.1 2.2 3 4 Conduite MKS gauche Bloc de connexion de siège MKS gauche Conduite MKS droite Bloc de connexion de siège MKS droit Pompe MKS Valve de régulation
P91.10-3215-00
Siège conducteur (MKS) 5 6 7 8 9 Élément de coussin d'air avant Élément de coussin d'air gauche Élément de coussin d'air droit Élément de coussin d'air supérieur milieu Élément de coussin d'air inférieur milieu
P91.10-3216-00
36
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Schéma pneumatique pour le système pneumatique confort dans le siège
P91.10-3217-00
Schéma pneumatique pour le siège multicontour (MKS) sur les séries 211 et 219 (avec code 404, 405)
1.1 1.2 2.1 2.2 3 4 5 6
Conduite MKS gauche Bloc de connexion de siège MKS gauche Conduite MKS droite Bloc de connexion de siège MKS droit Pompe MKS Valve de régulation Élément de coussin d'air avant Élément de coussin d'air gauche
7 8 9 10
Élément de coussin d'air droit Élément de coussin d'air supérieur milieu Élément de coussin d'air inférieur milieu Alimentation électrique réseau de bord 12 V
P1 Point de contrôle entrée alimentation en pression (bloc de connexion de siège) P2 Point de contrôle valve de régulation (valve de régulation)
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
37
Vue d'ensemble des fonctions
Systèmes confort
Types de défauts siège
Bruits généraux
Bruits de sièges
Les bruits de sièges sont dépendant : • De la position individuelle du siège et • Du comportement individuel à la montée et sur le siège de chaque client. Position du siège Il faut conserver pour l'analyse la position d'origine du siège ainsi que l'inclinaison de l'assise et la position du dossier du client. C'est seulement de cette manière que le bruit faisant l'objet de la réclamation peut être identifié. Conseil : Dans la mesure du possible, il est conseillé d'enregistrer les réglages dans la mémoire. Analyse des bruits Il est conseillé d'effectuer l'analyse des bruits avec le client. Le client peut entendre un autre bruit que le mécanicien. Procédure en cas de bruits dans la base du siège Les bruits proviennent souvent de tensions de base. Avant tous travaux sur des éléments de l'assise de siège ou du réglage de siège, il faut desserrer l'attache du siège et déplacer une fois le siège complet sur toute sa course de déplacement. Il faut ensuite refixer l'attache du siège. En desserrant et en fixant à nouveau le siège, une grande partie des réclamations peut être corrigée. Mesures de remise en état Si des bruits persistent après l'élimination des tensions de base, il faut en rechercher la cause possible dans la documentation publiée (TIPS, AR, AF, SI). Feutres et graisses Il faut absolument veiller à utiliser les feutres et les graisses décrits dans la documentation. Ceux-ci sont homologué par Mercedes-Benz et apporte une solution à long terme. Les références indiquées doivent être utilisées car l'utilisation d'un autre feutre peut entraîner des bruits supplémentaires ou bien une usure plus importante peut apparaître au fil de l'utilisation, risquant de provoquer des bruits ultérieurement. Si aucune référence explicite n'est indiquée, les accessoires présents dans la mallette antibruit (voir page suivante) peuvent être utilisés. Centre de gestion marché (MPC) Si aucun remède n'a pu être trouvé pour le bruit constaté, il est conseillé d'adresser une demande par module de cas TIPS au centre de gestion marché.
Rapport Fixed-First-Visit (FFV) Si le composant concerné est déposé, il faut utiliser toutes les mesures connues pour traiter simplement les bruits et le problème, telles que collage de feutre, graissage, etc., afin d'éviter des réparations récurrentes dans le cadre des objectifs FFV et d'augmenter la satisfaction du client. Pour plus de détails sur la définition, voir le sous-chapitre „Mesures combinées Fixed-First-Visit“ à la page 40.
38
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Mallette antibruit avec vue d'ensemble des feutres
La „mallette antibruit“ Mercedes-Benz a été spécialement conçue pour les ateliers Mercedes-Benz et est destinée à l'élimination efficace des bruits de grincement, crissement et de rupture. Les graisses ont été sélectionnées de façon ciblée pour les véhicules Mercedes-Benz et offrent les avantages suivants par rapport aux graisses conventionnelles : • Température d'utilisation de -40°C à +140°C • Compatibilité avec tous les matériaux d'aménagement "intérieur" (par exemple plastiques, joints, métaux (NE), cuir) • Graissage longue durée optimal • Résistance aux autres influences extérieures (saletés, humidité, poussière, etc.) • Innocuité toxicologique • Disponibilité des graisses dans le monde entier i Remarque La mallette antibruit peut être commandée auprès du centre de logistique principal (GLC). Référence : A 000 580 03 50
P58.00-2086-00
Mallette antibruit
Vue d'ensemble des feutres dans le couvercle de la mallette antibruit
P58.00-2087-00
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
39
Types de défauts siège
Mallette antibruit
Types de défauts siège
Mesures combinées Fixed-First-Visit
Raison : Fixed-First-Visit (FFV) pour les sièges
Pour les sièges, des mesures combinées sont définies afin d'éviter des réparations récurrentes à long terme. Il s'agit de packs techniques permettant une optimisation du rapport FFV au moyen de réparations réussies. Ces mesures prophylactiques ont pour but de prévenir de futures réparations récurrentes. Il faut toujours veiller à appliquer le remède correspondant à la réclamation (Tips, AR, AF, SI) et les packs définis. L'objectif est de réduire les réparations récurrentes. Ceci augmente la satisfaction du client. Outre la qualité des résultats de réparation et leur durabilité à long terme, la réduction du nombre de visites répétées à l'atelier est d'une importance décisive pour la satisfaction du client.
Définition Les réparations récurrentes sont identifiées sur la base des demandes de garantie contractuelle et commerciale VEGA. Ceci a lieu au moyen des critères suivants : • un FIN, différents passages à l'atelier • Codes incidents (SSL) de la première réparation et de la réparation suivante appartenant au même groupe SSL. Le nombre des groupes SSL est d'environ 100 groupes. • Temps (T) entre les réparations < = 365 jours • En cas de changement d'atelier : Affectation des réparations récurrentes à l'atelier d'origine
Rapport FFV
Le rapport FFV est le rapport entre la première réparation effectuée dans le cadre de la garantie contractuelle et commerciale (GuK) et le nombre total de réparations GuK.
40
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
S
Réclamations du client du groupe de construction 91.10 Sièges avant Siège complet Numéro de pack Titre de document
Type
Dossier
Coussin
Réglage de siège
Appliquer les mesures appropriées de la documentation WIS (AR, AF, etc.) et en plus les packs TIPS correspondants
Packs TIPS (visibles sur les pages suivantes)
203
X
X
211
X
X
+
Pack 1
Bruits du réglage de siège/du cadre d'assise
219
X
X
203
X
209 Pack 2
X
211
X
+
Bruits du cadre de dossier
219
X
164
X
+
X
Pack 3
251
X
Réglage de siège hors fonction, chauffage de siège et/ou ventilation active hors fonction, témoin de contrôle SRS allumé, réglage électrique de l'appuietête hors fonction
221
X
X
X
+ + + +
Pack 4
Bruits à l'ouverture du rangement/casier pour objets de valeur Pack 5 Pack 6 Bruits du cadre de dossier Bruits du dossier
171
X
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
169
X
245
X
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b Pack 7
Mesures combinées Fixed-First-Visit
169
X
X
245
X
X
Bruits et jeu latéral au niveau du réglage de siège et du cadre d'assise
41
Types de défauts siège
Types de défauts siège
Mesures combinées Fixed-First-Visit
i Remarque sur le chapitre Ce chapitre est destiné à procurer une brève vue d'ensemble sur les documents TIPS actuellement existants. Les mesures de remise en état détaillées et les références actuelles qui ne sont pas publiées ici peuvent être consultées dans le document correspondant. Vous trouverez ce dernier sous le groupe de construction indiqué ou le symptôme.
Pack 1 : Bruits du réglage de siège/du cadre d'assise
Situation:Types 203, 211, 219 Groupe de construction : 91.10 Sièges avant Réclamation : Bruits en provenance du réglage de siège ou du cadre d'assise. Symptômes : Bruits de craquement, grognement, bruits métalliques, cognement ou bruits de cliquet. Cause : Les supports du cadre d'assise sur les véhicules produits avant le 31.06.06 développent au fil de l'utilisation une bavure qui peut entraîner la réclamation concernant le bruit décrite (voir figure).
Supports de cadre d'assise avec traces d'usure
P91.10-3231-00
42
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Pack 2 : Bruits du cadre de dossier
Situation:Types 203, 209, 211, 219 Groupe de construction : 91.10 Sièges avant Réclamation : Bruits anormaux au niveau du siège conducteur ou du siège passager en cas de variation de la charge dans le cadre de dossier.
i Remarque Les mesures de remise en état doivent également être appliquées lorsque des travaux sont effectués sur le cadre de dossier (91 O13) ou sur le revêtement de dossier (91 A15, 91 N15). Dès que le cadre de dossier est dégagé, appliquer impérativement les mesures afin d'éviter toute réparation récurrente.
P91.00-2241-00
Jonction fils de guidage et cage lombaire
Cause : • À basses températures, les oscillations propres de la cage lombaire au moment où la personne s'assoit peuvent endommager le fil de guidage. • Sur les véhicules jusqu'à 09.2005, le tapis pulmaflex frotte sur les accrochages du cadre de dossier. Deux accrochages se trouvent de chaque côté du cadre de dossier, à gauche et à droite. • Sur les types 203.7 et 209, les mouvements relatifs peuvent entraîner des bruits anormaux dans la partie inférieure du dossier.
P91.00-2242-00
Fils de guidage endommagés
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
43
Types de défauts siège
Mesures combinées Fixed-First-Visit
Types de défauts siège
Mesures combinées Fixed-First-Visit
Pack 3 : Réglage de siège hors fonction, chauffage de siège et/ou ventilation active hors fonction, témoin de contrôle SRS allumé, réglage électrique de l'appuie-tête hors fonction
Situation:Types 164.1, 251 et 164.8 jusqu'à FIN 143335. Groupe de construction : 91.10 Réclamation : • Le témoin de contrôle SRS s'allume dans le tableau de bord • Réglage de siège hors fonction • Chauffage de siège et/ou ventilation active hors fonction • Réglage électrique de l'appuie-tête hors fonction Symptômes : Le siège ne peut pas être réglé vers l'arrière, l'avant, le haut ou le bas. L'appuie-tête électrique ne peut pas être réglé. Le témoin de contrôle SRS s'allume. Défaut de fonctionnement du réglage de siège. Chauffage de siège hors fonction. Le message suivant apparaît à l'écran : „Défaut des fonctions de siège“. Cause : Le faisceau de câbles du siège à l'intérieur du système de réglage en hauteur peut être endommagé en raison d'une pose incorrecte.
Pack 4 : Bruits au niveau de la serrure du rangement/casier pour objets de valeur
Situation:Type 221 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Bruits à l'ouverture et à la fermeture du rangement/casier pour objets de valeur sur le siège. Symptômes : Bruits de craquement, grognement, cognement ou bruits de cliquet. Cause : Fonctionnement dur de la serrure.
i Remarque Les mesures de remise en état doivent également être appliquées lorsque d'autres travaux sont effectués sur le siège bien que cela ne fasse pas l'objet d'une réclamation directe du client. Le traitement prophylactique de la serrure a pour but d'éviter de futures réparations récurrentes.
Rangement/casier pour objets de valeur
P91.10-3218-00
44
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Pack 5 : Bruits du dossier de siège
Situation:Type 171.4 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Bruits en provenance du dossier de siège. Symptômes : Bruits de craquement ou bruits de cliquet. Cause : Les clips de fixation latéraux rouges du support de rembourrage sur le cadre de dossier sont cassés. De ce fait, les joues latérales du support de rembourrage ne sont plus fixées sur le cadre de dossier.
1 Positionnement des clips
P91.10-3219-00
Pack 6 : Bruits du dossier
Situation:Types 169, 245 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Le client se plaint de bruits au niveau du dossier. Symptômes : Bruits de craquement, cognement ou bruits de cliquet. Causes : • Le câble du chauffage de siège peut frotter sur le tapis en crin caoutchouté (tous les véhicules produits jusqu'au 19.7.06 peuvent être concernés). • Le feutre sur le coussin d'appuie-tête peut glisser et de ce fait occasionner des bruits (tous les véhicules peuvent être concernés). • Les feutres sur les clips du tapis pulmaflex manquent ou ont glissé (tous les véhicules dotés de l'équipement AVANTGARDE ou ELEGANCE peuvent être concernés).
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
45
Types de défauts siège
Mesures combinées Fixed-First-Visit
Types de défauts siège
Mesures combinées Fixed-First-Visit
Pack 7 : Bruits et jeu latéral au niveau du cadre d'assise ou du réglage de siège
Situation:Type 169 jusqu'à FIN #148889, 245 jusqu'à FIN # 005018 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Bruits en provenance du cadre d'assise ou lors du réglage du siège. Symptômes : Bruits de craquement, grognement, cognement ou bruits de cliquet. Cause : Des mouvements relatifs peuvent provoquer des bruits et du jeu.
P91.10-3220-00
Bague d'espacement de clip posée
46
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
i Remarque sur le chapitre Ce chapitre est destiné à procurer une brève vue d'ensemble sur les documents TIPS actuellement existants. Les mesures de remise en état détaillées et les références actuelles qui ne sont pas publiées ici peuvent être consultées dans le document correspondant. Vous trouverez ce dernier sous le groupe de construction indiqué ou le symptôme.
Bruits au niveau des sièges avant en cas de variation de la charge
Situation:Type 203 Groupe de construction : 91.10 Sièges avant Réclamation : Bruits au niveau des sièges avant en cas de variation de la charge. Symptômes : Bruits de craquement, grognement ou bruits de cliquet. i Remarque Ne pas remplacer le réglage du siège, uniquement traiter les véhicules incriminés. Cause : L'arbre de réglage de l'inclinaison est sans lubrifiant au niveau des brides de palier.
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
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Types de défauts siège
Bruits
Types de défauts siège
Bruits
Bruits au niveau des sièges avant
Situation:Type 124, 126, 129, 140, 163, 168, 169, 170, 171, 201, 202, 203, 208, 209, 210, 211, 215, 219, 220 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Bruits au niveau des sièges avant. Symptômes : Bruits de craquement, grognement, bruits métalliques, cognement, chuintement ou bruits de cliquet i Remarque Pour éliminer les réclamations concernant le bruit, il ne faut pas dans tous les cas déposer et désassembler le siège avant. Cause : Sources de bruit différentes et localisables séparément pour chaque cas de réclamation sur les points de contact et les surfaces des composants mobiles du dispositif de réglage de siège en charge.
Le dossier de siège avant rabattable manque de mobilité, se bloque et provoque des bruits
Situation:203.7 jusqu'à #A959476 209.3 jusqu'à #F222147 209.4 jusqu'à #F223439 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Réclamation portant sur un dossier qui manque de mobilité ou qui coince sur le siège avant rabattable. Le dossier provoque en partie des bruits. Symptômes : Le réglage de siège manque de mobilité. Bruits de craquement ou bruits de cliquet. Cause : Crochet de déverrouillage qui coince ou manque de mobilité.
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Bruits régleur de hauteur en cas de variation de la charge et sur mauvaise route
Situation:Type 164, 251 en ordre FIN : #220830 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Bruit de cliquet en provenance de la traverse du régleur de hauteur en cas de variation de la charge et sur mauvaise route. Sont concernés les sièges semi-électriques ainsi qu'entièrement électriques. Symptômes : Bruits de craquement ou bruits de cliquet Cause : Positionnement imprécis du feutre sur le tube transversal côté porte.
P91.10-3221-00
Tube transversal
Bruits parasites à l'actionnement du réglage électrique longitudinal du siège
Situation:Type 171 avec réglage électrique des sièges (avec code 275, 241, 242) Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Bruits à l'actionnement du réglage électrique du siège en raison d'une déformation de l'arbre flexible. Dans le cas de cette réclamation, il ne faut en règle générale pas remplacer le réglage électrique des sièges. Il ne faut appliquer cette mesure que lorsque l'arbre flexible entre le moteur et la boîte de vitesses est déformé de façon visible et est encore en prise des deux côtés (le siège ne se déplace pas que d'un seul côté). Symptômes : Bruits.
Arbre flexible sur le côté du moteur
P91.10-3222-00
Cause : Endommagement de l'arbre flexible entre le moteur et le réducteur du réglage longitudinal du siège.
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
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Types de défauts siège
Bruits
Types de défauts siège
Bruits
Bruits au niveau de la glissière de siège du réglage longitudinal de siège
Situation:Type 221 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Bruits de rupture au niveau de la glissière de siège du réglage longitudinal de siège du côté intérieur/côté tunnel des sièges avant. Ce défaut peut apparaître en particulier sur des routes accidentées. Symptômes : Bruits de craquement. Cause : Contact entre la glissière supérieure et la glissière inférieure dans la zone arrière de la glissière de siège du réglage longitudinal de siège.
Jeu/bruits lors du réglage électrique des sièges ou messages de défauts des capteurs WSS
Situation:Types 164, 211, 219, 251 (avec code pays USA) Groupe de construction : 91.29 Réclamation : • Le client se plaint de la présence d'un jeu ou de bruits lors du réglage électrique des sièges • Le témoin de contrôle SRS s'allume • Messages de défauts des capteurs WSS Symptômes : Bruits de craquement, bruits de cliquet, bruits métalliques ou un message de défaut de fonctionnement. Cause : • La présence d'une douille cassée ou endommagée dans le régleur de siège entraîne un jeu ou des bruits lors de la variation de la charge • La présence d'une douille cassée ou endommagée dans le régleur de siège entraîne un jeu et un message de défaut SRS éventuel • Codes défauts divers
P91.10-3223-00
Douille endommagée
50
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Bruits en provenance de l'assise de siège en cas de sièges multicontour et de sièges dynamiques
Situation:Types 211, 219 (avec code 404 et 405, 433 et 434) Groupe de construction : 91.25 Réclamation : Le client se plaint de bruits en provenance de l'assise de siège en cas de sièges multicontour ou de sièges dynamiques. Symptômes : Bruits de craquement. Cause : La poche de l'assise du siège multicontour ou dynamique n'est pas enveloppée de toile non tissée et peut causer des bruits au niveau de la jonction avec le rembourrage et la garniture.
Réclamations concernant des bruits de la pompe FDS, MKS
Situation:Types 221.0, 221.1 (avec code 406, 409 et 432) Groupe de construction : 91.25 Réclamation : Le client se plaint que la pompe FDS, MKS est trop bruyante. Symptômes : Bruits de craquement, chuintement ou bruits métalliques. Cause : L'ancienne pompe FDS, MKS était trop bruyante pour certains clients. La nouvelle pompe à écoulement optimisé est plus discrète.
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
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Types de défauts siège
Bruits
Types de défauts siège
Bruits
Bruits du dossier arrière (sur mauvaise route)
Situation:Type 203 Groupe de construction : 91.12 Réclamation : Le dossier arrière claque sur mauvaise route dans sa fermeture. Est concerné le dossier de banquette (1/1) ainsi que le dossier fractionné (1/3 - 2/3). Symptômes : Bruits de craquement. Cause : Les mouvements relatifs sur routes en mauvais état provoquent un léger décalage du dossier dans le sens de marche.
Les ventilateurs dans l'assise de siège arrière font durant le fonctionnement de la ventilation active d'assise de siège des bruits de broutage ou de frottement
Situation:Types 221.0, 221.1 depuis FIN 000001 jusqu'à FIN 126227 (avec code 223 ou 224 ou 402) Groupe de construction : 91.30 Réclamation : Les ventilateurs dans l'assise de siège arrière font durant le fonctionnement de la ventilation active d'assise de siège des bruits de broutage ou de frottement. Symptômes : Bruits de broutage, ponçage ou chuintement. Cause : Collision entre la roue de ventilateur et la coque de siège durant l'utilisation.
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Bruits appuie-tête CAK
Situation:Types 203, 211, 219, 221 (jusqu'à semaine 41/2006) Groupe de construction : 91.16 Réclamation : Bruits sourds en provenance du module CAK à l'intérieur de l'appuie-tête. Symptômes : Bruits sourds ou bruits de cliquet. Cause : Les boîtiers plastiques des six axes à l'intérieur du module CAK sont trop grands. Cette tolérance provoque des bruits.
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
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Types de défauts siège
Bruits
Types de défauts siège
Plis
Formation de plis sur la garniture d'assise du siège conducteur et du siège passager
Situation:Type 221 depuis numéro FIN 221.###-1A-045196 Groupe de construction : 91.18 Réclamation : Les garnitures d'assise du siège conducteur et du siège passager de la série 221 forment des plis ou sont ondulées. Symptômes : Formation de plis Cause : L'aspect des garnitures de siège plus décontractées sur le type 221 semble inhabituel au client et fait donc parfois l'objet d'une réclamation.
Formation de plis et ondulation sur la garniture d'assise du siège conducteur et du siège passager
Situation:Type 221.###-1A- jusqu'à 045196 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Garnitures ondulées de l'assise des sièges. Symptômes : Formation de plis, la garniture de siège se détache. Cause : Les garnitures d'assise de siège sont ondulées et lâches sur le rembourrage. Elles ont été conçues ainsi volontairement afin d'obtenir une impression de valeur plus élevée et un meilleur confort d'assise. Une légère formation de plis est souhaitée.
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Plis sur les garnitures arrière
Situation:Type 211 (avec code 807) jusqu'à semaine 44/06 Groupe de construction : 91.12 Réclamation : Plis sur les garnitures arrière sur les véhicules à partir de l'année-modèle 8/07. En cas de cuir Artico (avec code 140), seuls les dossiers arrière (1/1) sont concernés. En cas de cuir Classic (avec code 820) et Elegance, les dossiers arrière (1/1) et les assises arrière (1/1) sont concernés. Symptômes : Formation de plis. Cause : Fluctuations de tolérance à couture des revêtements.
P91.12-3151-00
Disposition des colliers dans la banquette arrière
Plis et ondulation sur la garniture de l'assise de siège arrière
Situation:Type 221 Groupe de construction : 91.12 Réclamation : Les garnitures d'assise de siège arrière forment des plis ou sont ondulées. Symptômes : Formation de plis. Cause : L'aspect des garnitures de siège plus décontractées sur le type 221 semble inhabituel au client et fait donc parfois l'objet d'une réclamation.
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
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Types de défauts siège
Plis
Types de défauts siège
Défauts de fonctionnement
Jeu latéral perceptible sur l'assise de siège lors de la conduite en virage
Situation:Types 169, 245 (avec code 221 ou 222) Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Les coques des deux sièges avant présentent un jeu dans le sens transversal. À cause de ce jeu, le siège donne l'impression de flotter lors de la conduite en virage. Un bruit de rupture est en outre audible lorsque la coque d'assise de siège se déplace. Symptômes : Bruits de craquement ou de cognement. Maintien latéral insuffisant dans le siège. Cause : Les logements de palier avant (clips à came) de la coque d'assise de siège autorisent un jeu de l'assise du siège. Le bruit de rupture est généré entre le palier plastique et le tube de liaison transversal.
P91.10-3225-00
Position des clips à came
Aide à la montée et à la descente du réglage longitudinal de siège hors fonction
Situation:Types 164, 171, 203, 209, 211, 219, 230, 251 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Le client se plaint de l'absence de réglage longitudinal du siège pour l'aide à la montée et à la descente. Le mouvement de la colonne de direction, facilitant la montée et la descente, se fait sans déplacement longitudinal du siège. Symptômes : Défaut de fonctionnement. Causes : Possibilité 1 : Sur les véhicules produits jusqu'au 31.5.05, le remplacement du combiné d'instruments peut entraîner la mise hors service consécutive du réglage longitudinal du siège pour l'aide à la montée et à la descente. Possibilité 2 : Sur les véhicules produits depuis le 1.6.05, le réglage longitudinal du siège servant d'aide à la montée et à la descente est supprimé de la série en raison de modifications techniques. Le client ne peut même plus commander ce système. Seule exception : Les types 164 et 251. Sur ces types, la fonction est supprimé de la série depuis janvier 2006.
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Diode électroluminescente „pulse“ clignotante
Situation:Types 211, 219 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Le client se plaint d'un effet insuffisant de la pompe pneumatique pour la régulation du siège dynamique (FDS) ainsi que d'une diode électroluminescente „pulse“ clignotante. Symptômes : Siège dynamique hors fonction. Cause : Surcharge.
Contacteur PULSE
P91.10-3226-00
Verrouillage dur du siège arrière sur le montant C
Situation:Type 169 depuis FIN 005873 Groupe de construction : 91.12 Réclamation : Le verrouillage du dossier n'est possible qu'en exerçant une force importante. Symptômes : Le dossier ne peut être verrouillé que difficilement ou pas du tout. Cause : L'étrier de fermeture n'est pas centré par rapport à l'ouverture dans le cadre du dossier et n'entre pas en collision avec le boîtier du verrouillage sur le montant C.
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
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Types de défauts siège
Défauts de fonctionnement
Types de défauts siège
Défauts de fonctionnement
Le dossier de la deuxième rangée de sièges ne peut pas être déverrouillé
Situation:Type 164.8 Groupe de construction : 91.12 Réclamation : Le dossier de la deuxième rangée de sièges ne peut pas être déverrouillé. Symptômes : Le dossier manque de mobilité ou ne peut pas être déplacé vers l'avant. Cause : Tige d'accouplement de traction cassée.
Le dossier de la deuxième rangée de sièges ne peut pas être verrouillé ou déverrouillé de la boucle de la troisième rangée de sièges
Situation:Type 164.8 Groupe de construction : 91.12 Réclamation : Le dossier de la deuxième rangée de sièges ne peut pas être verrouillé ou déverrouillé de la boucle de la troisième rangée de sièges. Symptômes : Le dossier manque de mobilité ou ne peut pas être déplacé vers l'avant. Cause : Le câble Bowden a sauté de la fixation et le cache servant au blocage n'est plus fixé.
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Contacteur valve de régulation du coussin d'air du dossier (MKS) cassé
Situation:Types 169, 203, 209, 245 (jusqu'à semaine 38/06) Groupe de construction : 91.25 Réclamation : Contacteur de valve de régulation du dossier de siège multicontour cassé. Symptômes : Siège multicontour hors fonction. Cause : Dommage causé par la violence, erreur de commande.
P91.10-3227-00
Représentation sur type 203 1 Valve de régulation siège multicontour 2 Contacteur valve de régulation
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
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Types de défauts siège
Défauts de fonctionnement
Types de défauts siège
Défauts de fonctionnement
Le contacteur du réglage de siège semi-électrique se casse
Situation:Types 211, 219 (sans code 275, 241, 242), véhicules produits depuis le 1.07.04 Groupe de construction : 91.29 Réclamation : Cassure du contacteur ou réglage de siège semi-électrique hors fonction. Symptômes : Réglage de siège semi-électrique hors fonction. Cause : Endommagement du contacteur. Un coup de pied involontaire sur le contacteur peut entraîner sa cassure, par exemple lors du chargement du coffre de toit ou de la fixation du porte-vélos avec la porte conducteur ouverte et les pieds sur le bas de caisse.
P91.10-3228-00
Contacteur du réglage de siège semi-électrique
Chauffage de siège sans réaction
Situation:Type 171 (avec code 873), véhicules produits jusqu'au 04/07 Groupe de construction : 91.30 Réclamation : Chauffage de siège hors fonction. Symptômes : Chauffage de siège hors fonction. Cause : Les torons de chauffage de l'assise du siège dans la zone des parties latérales côté porte cassent à la suite de forts mouvements de montée et de descente à bord.
1 2 3 4
Élément chauffant plan d'assise de siège Élément chauffant joue d'assise de siège Fiche de raccordement principale Fiche de raccordement auxiliaire
P91.10-3229-00
60
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Les poches d'air FDS ne se remplissent pas totalement
Situation:Types 211, 219 Groupe de construction : 91.10 Réclamation : Le client se plaint que les poches d'air de la fonction dynamique ne se remplissent pas totalement. Symptômes : Siège dynamique hors fonction. Cause : Surcharge de la pompe FDS.
P91.10-3230-00
Pompe FDS
Postrégulation manuelle sur le siège multicontour (code 404, 405)
Situation:Types 164, 169, 203, 209, 211, 219, 245, 251 (avec code 404, 405) Groupe de construction : 91.25 Réclamation : Perte de pression des coussins d'air en cas de conduite prolongée. Le client doit effectuer manuellement la postrégulation. Symptômes : Siège multicontour hors fonction. Cause : Définition de conception (version de série).
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
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Types de défauts siège
Pression atmosphérique
Types de défauts siège
Pression atmosphérique
Réparation de conduites sous pression (siège dynamique, siège multicontour)
Situation:tous les types avec siège dynamique ou siège multicontour (avec code 404/405, 433/434) Groupe de construction : 91.25 Réclamation : • • • • Dynamique de marche hors fonction Siège multicontour hors fonction Pompe pneumatique hors fonction Perte de pression dans le système à surpression
Symptômes : Siège dynamique ou siège multicontour hors fonction. Cause : Conduites de pression pincées ou percées par frottement.
Calculateur/code défaut Calculateur Unité de commande pneumatique PSE (type 230, 215, 220) Code défaut B 1438 (012) Texte du message de défaut Le délai de sécurité a été dépassé pour le circuit pneumatique suivant : Dossier multicontour. Coupure permanente du dossier multicontour : Le délai de sécurité a été dépassé 5 fois. La montée en pression n'est pas possible à cause d'une fuite. La chute de pression est reconnue à cause d'une fuite.
B 1438 (013)
Pompe pneumatique siège dynamique PFDS (type 220)
9250
9251
Pompe pneumatique PFDS siège dynamique (type 211)
9250
La montée en pression n'est pas possible à cause d'une fuite. La chute de pression est détectée à cause d'une fuite.
9251
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Charge électrostatique sur les sièges
Situation:Types 124, 126, 129, 140, 163, 168, 169, 170, 171, 201, 202, 203, 208, 209, 210, 211, 215, 219, 220, 230, 463 Groupe de construction : 91.00 Réclamation : Charge électrostatique sur les sièges. Symptômes : Charge électrostatique. Cause : Des charges électrostatiques peuvent apparaître en cas de faible humidité de l'air lorsque des non-conducteurs électriques frottent les uns contre les autres ou sont séparés. Les chaussures avec des semelles en plastique ou en caoutchouc isolantes accentuent cet effet. Ces charges ne peuvent pas être évitées mais leurs répercussions peuvent être adoucies par différentes mesures. Une tresse de masse vers la route n'apporte aucun remède. Les passagers peuvent toutefois se charger eux-mêmes, surtout en cas de sièges Tex MB ou de sièges en cuir et d'habillement correspondant.
Boulochage (boules de fibres) sur les garnitures de sièges
Situation:Tous les types avec garnitures en tissu Groupe de construction : 91.18 Réclamation : Boulochage (noeuds de fibres) sur les garnitures de siège en tissu. Symptômes : Boulochage. Cause : Des fibres se détachent des vêtements des occupants du véhicule ou du tissu de la garniture de siège et forment par mouvements de friction de petites boules de fibres en surface.
P91.00-2243-00
1 Rasoir pour laine 2 Petites boules de fibres
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
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Types de défauts siège
Garniture de siège
Types de défauts siège
Garniture de siège
Jaunissement de l'accoudoir et des garnitures de siège de la 2e rangée de sièges (siège 1/3) sauf en cas de garniture cuir
Situation:Type 164.120/122/175/186 jusqu'à FIN 022 197 (sauf code U61) Groupe de construction : 91.18 Réclamation : Jaunissement de l'accoudoir et des garnitures de siège de la 2e rangée de sièges. Le jaunissement des garnitures de siège peut apparaître sur le siège 1/3 du côté gauche du dossier et du rembourrage d'assise de siège. Symptômes : Formation de taches. Cause : Les armines des mousses de rembourrage se diffusent par exemple au travers des coutures et provoquent une réaction avec la couche de peinture supérieure de la matière en PVC des composants avoisinants (par exemple accoudoir). D'où l'apparition du jaunissement. Cette réaction n'a lieu que dans le noir.
Jaunissement de l'accoudoir
P91.12-3154-00
Fils sur les revêtements de sellerie (code 807)
Situation:Type 211 année-modèle 2007 avec (code 807 ou 140) Groupe de construction : 91.18 Réclamation : Le client se plaint de la présence de longs fils clairs provenant des revêtements de l'année-modèle 2007 (avec code 807). Est concernée essentiellement la banquette arrière. Cette formation de fils peut aussi se produire dans une moindre mesure sur les sièges avant. Sont concernées les garnitures simili cuir (avec code 140) (cuir et simili cuir "Artico"). Symptômes : Formation de fils. Cause : • Une modification de matière des éléments rapportés dans les revêtements arrière provoque la formation de fils. • La modification du diamètre de perforation sur le revêtement simili cuir provoque la formation de fils.
Formation de fils
P91.00-2244-00
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
Outil d'emmanchement
Valable pour Type 170, 202, 208 Utilisation Outil d'enfoncement pour travaux de réparation sur le siège conducteur ou le siège arrière en vue du montage sans blessure de l'agrafe en plastique. (A140 988 37 78)
Numéro DC W202 589 08 63 00 FG 91 Jeu K
Outil de dépose et de pose
Valable pour Type 168, 208, 209, 211, 230, 639 Type 202 depuis 1.08.96 avec code (404, 405) Utilisation Déposer, reposer les clips d'agrafage et les ressorts sur le dossier de siège avant.
Numéro DC W116 589 01 62 00 FG 68/91 Jeu B
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –
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Outil spécial
Garnitures de sièges
Outil spécial
Bâti de siège/système pneumatique du siège
Outil de montage
Valable pour 216.3 Utilisation Outil de montage pour l'accrochage, le décrochage du câble du verrouillage du dossier.
Numéro DC W216 589 00 59 00 FG 91 Jeu B
Pince
Valable pour Type 211, 219 Utilisation Pince pour débrancher les raccordements de conduites pneumatiques.
Numéro DC W000 589 04 37 00 FG 91 Jeu B
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b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
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Abréviations
CAK Appuie-tête actifs en cas d'accident DAS Système d'aide au diagnostic EPC Catalogue de pièces électronique FDS Siège dynamique FFV Fixed-First-Visit FIN Numéro d'identification du véhicule GLC Centre de logistique principal MKS Siège multicontour
PES Polyester PES/WO Polyester/laine PFDS Pompe pneumatique siège dynamique PSE Unité de commande pneumatique PVC Chlorure de polyvinyle SA Option SRS Système de retenue SWZ Outil spécial TIPS Info Technique Pool Service WIS Système d'information atelier WSS Système de captage du poids
Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations b
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Index alphabétique
C
Clips d'agrafage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Conception du rembourrage . . . . . . . . . . . . . 7
Mousse découpée . . . Rembourrage d'assise . Rembourrage de dossier Revêtement de sellerie Toile non tissée PES . . Treillis d'espacement . Conception du siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7 7 7 7 7 6
M
Mallette antibruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Matrice d'équipement . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Mousse découpée . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
P
Produit de nettoyage
Mousse d'entretien pour cuir . . . . Nettoyant pour revêtements textiles Solution eau/liquide vaisselle . . . Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 24 24 25
Coutures et types d'agrafage . . . . . . . . . . . .10 Cuir - Zones de qualité . . . . . . . . . . . . . . . .12
E
Éléments de massage . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
S
Siège dynamique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Siège multicontour . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Sièges en cuir
Arrachement Encrassement Plis . . . . . Sollicitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 13 13 13 .9 .9 .9 .9 .9 .9 37
F
Feutres et graisses . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 Fils d'agrafage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Fixed-First-Visit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Surfaces et types de grain
. . . . . . Système pneumatique confort . Alcantara . . . . . Cuir Artico . . . . . Cuir Catania . . . . Cuir Lugano . . . . Cuir Nappa exclusif Tissu cube . . . . . ... ... ... ... ... ... . 36,
G
Garnitures de siège en groupes . . . . . . . . . . .14 Garnitures de sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
. . . . Glissières d'agrafage . Alcantara . . Cuir véritable Simili cuir . Tissu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 .8 .8 .8 .15
T
TIPS
Bruits . . . . . . . . . . . Défauts de fonctionnement Garniture de siège . . . . Plis . . . . . . . . . . . . Pression atmosphérique . Traitement du cuir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 56 63 54 61 11
L
Lordose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
V
Variantes de coutures d'agrafage . . . . . . . . . . 10
68
b Sièges VP : Conception • Fonctionnement • Entretien • Réclamations
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Situation: 09 / 2007 –