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Description pour les véhicules avec le système Start and stop Pour les véhicules avec le système Start and Stop, le moteur sera éteint dans les phases de ralenti. Les gaz d’échappement, tout comme les émissions de bruits seront diminués ou en même complètement évités. Pour que le système Start and Stop fonctionne, il faut remplir les conditions d’utilisation suivantes : • • • • • • • Le moteur est à température de service La batterie est en état de marche La température extérieure en zone confort (env. 22°C) - climatisation de base TArrêt : Valeur comprise entre 0°C … 28°C - climatisation confort TArrêt : Valeur comprise entre -10°C … 28°C La température intérieure doit avoisiner celle voulue sur la console centrale Le système Start and Stop doit être activé Dépression sur le servofrein en ordre Le capot moteur doit être fermé
Le système Start and Stop consiste dans sa fonction principale à l’arrêt et au redémarrage du moteur. Comme fonction de protection, il reste par ailleurs la fonction démarrage conventionnel disponible. De ce fait, le moteur sera démarré par l’appareil de commande ME lorsque l’une des conditions suivantes sera remplie: • • • Dépression sur le servofrein trop faible Le système Start and Stop éteint manuellement On ne doit pas descendre en dessous de la tension de seuil d’alimentation
Remarque: Pas de démarrage à la clé (le démarreur ne tourne pas) Le véhicule ne démarre pas lorsque la pédale d'embrayage n’est pas complètement enfoncée. Quand il manque 1 à 2 cm, le deuxième contacteur de la pédale d'embrayage ne sera pas actionné, cela empêchera le démarrage à la clé.
Cette information ne sera pas actualisée GSP/TPT, Team circuit de bord / faisceau
statut 11/2008
Le vehicule avec le système Start and Stop ne s‘arrête pas.
Oui
Reclamation présente actuellement
Non
Mode Start and Stop activable (ECO activé) Temoin de controle allumé Oui
Non
Lire et effacer le défaut Résoudre l‘incident Faire un essai avec le client pour constat, Etat de fonctionnement du véhicule(quand, comment, où) le véhicule n‘est pas passé en mode „arrêt“ • Le moteur est à température de service • Température exterieure aux environs de 22°C • La température intérieure doit avoisiner celle • demandée sur la console centrale • ECO Mode Start and Stop activé (LED allumé)
Boitier de commande RSG Appareil de commande Transmission rSG Etat des differentes conditions d‘utilisation
Boitier de commande ME 1.Autorisation moteur Valeur de consigne = Valeur réelle Oui Non 1.1 Autorisation Moteur/Appareil de commande ME Code défaut dans le boitier de commande ME • Température de liquide de refroidissement Relever la valeur limite dans le DAS • La température de l‘huile : <130°C
2.Autorisation B79/2 (capteur de boite de vitesse en position neutre) Valeur à respecter = Valeur réel Oui
Boitier de commande ME Non 2.1 Autorisation B79/2/Appareil de commande ME Diagnostique du capteur de position boite de vitesse en position neutre (B79/2) résolution des cas correspondant aux codes défaut
Boitier de commande SAM 3.1 Autorisation circuit de bord Lecture d‘un code d‘erreur dans le SAM Doubleclic/F3 Lien vers les contrôles guidés DAS • La tension de la batterie : Relever la valeur limite dans le DAS • Le besoin en courant est trop important pendant env. 15 min pas d‘autorisation pour l‘arrêt • Temperature de la batterie Relever la valeur limite dans le DAS
Autorisation circuit de bord Valeur à respecter = Valeur réel Oui
Non
Boitier de commande ME 4.Autorisation contacteur ´Marche/Arrêt du moteur` Valeur de consigne = Valeur réelle Oui Non 4.1 Autorisation contacteur ´Marche/Arrêt du moteur` / Appareil de commande ME DAS – Menu Calculateurs Trans. ME Électronique moteur Liste des contrôles possibles Element S40/3 et S40/5 controler resolution du problème à l‘aide des codes erreur donnés Boitier de commande Climatisation 5.1 Autorisation Climatisation/Boitier de commande KLA • Climatisation de base : Tcoupure Consigne: actuel.env.0-28°C • Climatisation confort Tcoupure Consigne: actuel.env.-10°-28°C • La température dans l‘habitacle doit correspondre à celle réglée sur la KLA Boitier de commande ME 6.Autorisation B64/1 (Capteur de dépression/ assistance freinage) Valeur de consigne = valeur réelle Oui 6.1 Autorisation B64/1 DAS – Menu Calculateurs Trans. ME Électronique moteur Diagnostique de la dépression/assistance de freinage : DAS – Menu Calculateurs Trans. ME Électronique moteur Liste de tous les contrôles guidés des défaut du capteur B64/1 dans le boitier de commande Moteur Effectuer les contrôles guidés correspondant aux codes défaut Boitier de commande RSG 7.Défaut RSG Valeur de consigne = Valeur réelle Oui Non 7.1 Défaut RSG DAS – Menu Calculateurs Trans. RSG effectuer les contrôles guidés correspondant aux codes défaut Boitier de commande ME Non 8.1 Défaut moteur / Calculateur ME DAS – Menu Calculateurs Trans. ME Électronique moteur Lire et résoudre les défauts dans le calculateur ME Boitier de commande SAM 9.1 Défaut réseau de bord Double clic/F3 Lien vers les contrôles guidés dans DAS Tension batterie Retirer la valeur limite du DAS Etat de charge de la batterie additionnelle Contrôler l‘état de la batterie avec Midtronics • Si le besoin de courant est trop important pendant 15min.env. Pas d‘autorisation d‘arrêt • Température batterie Retirer la valeur limite du DAS
Non 5.Autorisation climatisation Valeur à respecter = Valeur réelle Oui
Non
8.Défaut Moteur Valeur de consigne = Valeur réelle Oui
9.Défaut réseau de bord Valeur de Consigne = Valeur réelle Oui
Non
10.Défaut contacteur feux de stop Valeur de consigne= Valeur réelle Oui
Boitier de commande BAS/ESP Non 10.1 Défaut contacteur de feu de stop/ Boitier de commande ESP DAS – Menu Calculateurs châssis ESP Valeurs réelles Contacteur relever/contrôler
Boitier de commande ME 11.Défaut B79/2 (Capteur de position neutre boite) Valeur de consigne = Valeur réelle Oui 11.1 Défaut B79/2/Boitier de commande ME DAS – Menu Calculateurs Trans. ME Électronique moteur Lire et résoudre les défauts dans le calculateur ME Diagnostique capteur de position neutre boîte B79/2 Effectuer les contrôles guidés correspondant aux codes défaut
Non
Boitier de commande ME (capot moteur) 12.1 Défaut capot moteur/ boitier de commande ME DAS – Menu Calculateurs Superstructure EDW Valeurs réelles Contacteur capot moteur S62 Vérifier l‘état Si il n‘est pas fermé: Contrôler ontacteur/faisceau Véhicules sans EDW Défaut contacteur capot moteur (S62) enregistré dans le boitier de commande ME DAS – Menu Calculateurs Trans. ME Électronique moteur Lire et résoudre les défauts dans le calculateur ME Contacteur (S62) / Contrôler le faisceau
12.Défaut capot moteur Valeur de consigne = valeur réelle Oui
Non
Boîtier de commande Moteur Non 13.Défaut ZGW Oui 13.1 Défaut ZGW Défaut de communication avec le boîtier de commande moteur ou avec un des composants partagés
Prendre contact avec le support technique Marché /Hotline atelier
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statut 11/2008
Image 1: Etat des diverses conditions de service
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statut 11/2008
Image 2: Validation Moteur
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statut 11/2008
Image 3: Validation Reseau de bord
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statut 11/2008
Image 4: Validation Contacteur Marcher et arrêt moteur
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statut 11/2008
Image 5: Commande de Climatiseur
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statut 11/2008
Image 6 : Défaut Réseau de bord
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statut 11/2008
Image 7: Défaut ZGW
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statut 11/2008